Первый раз выставил так к теме.Без каких либо Я.Второй раз показал что работаю не только на т-40.Так сказать к общей картине.И уж третий раз вообще ни я.Так вот как то так.
И тем не мение.Выставляется именно фото(других наверно не было) т-40 с двумя телегами идущего в подъём.И оператор заснял именно этот момент, посчитав его значимым, важным
телегами идущего в подъём.И оператор заснял именно этот момент
Трактор на тот момент стоял на месте и не ехал.В каком то умысле можно упрекнуть и Романа.Он тоже видосы наверное снимает с каким то умыслом.
так само собой! Наумыслил вот еще 6 видео, сейчас все выложу!
Как ехал на 9 повышенной так и ехал. Не говорю что подъем крутой но с двумя телегами трактор осаживается довольно не плохо!
А вот так, выбрал перед подъемом скорость пошустрее но и так что бы мотор смог втащить. Особенно это пригождается на коротких но крутых подъемах.
Как тут например
А я не выбираю.Я еду на какой ехал.Если надо переключился на передачу пониже на ходу.Может за подъем придется и несколько раз переключится.Это что касаемо хорошей дороги и в том числе и асфальта.Если уж где по лесу или полевых дорогах где в принцыпе бывает просто не возможно быстро ехать.То там выбор зависит от ситуации и оценки местности.Ну и возможностей техники.Ну и если вот так как на видео то здесь была задача до асфальта доскочить и всего то.Были случаи такие и не раз.Тоже приходилось с разгона что бы добратся до асфальта.Здесь многое зависит от мастерства оператора(тракториста) который умеет использовать весь потенциал техники.
ну а тут асфальта нет, потерял скорость и уже не въехать.
Рома, что в первом видео что во втором вам остро пвм не хватает. Не пришлось бы так мучиться.
А вот так, выбрал перед подъемом скорость пошустрее но и так что бы мотор смог втащить. Особенно это пригождается на коротких но крутых подъемах.
Как тут например
А я не выбираю.Я еду на какой ехал.Если надо переключился на передачу пониже на ходу.Может за подъем придется и несколько раз переключится.Это что касаемо хорошей дороги и в том числе и асфальта.Если уж где по лесу или полевых дорогах где в принцыпе бывает просто не возможно быстро ехать.То там выбор зависит от ситуации и оценки местности.Ну и возможностей техники.Ну и если вот так как на видео то здесь была задача до асфальта доскочить и всего то.Были случаи такие и не раз.Тоже приходилось с разгона что бы добратся до асфальта.Здесь многое зависит от мастерства оператора(тракториста) который умеет использовать весь потенциал техники.
ну а тут асфальта нет, потерял скорость и уже не въехать.
Рома, что в первом видео что во втором вам остро пвм не хватает. Не пришлось бы так мучиться.
где телегу на дорогу вытаскиваю там хоть пвм хоть не пвм. если бы телега не выскочила передней осью и если бы трактор
до асфальта не доехал меня бы этой телегой утащило назад в кювет. Тут пвм бы не помог.
ПВМ хорошо помогает пустому трактору или трактору при работе КУНом или другой передней навеской. Когда трактор тянет что то тяжёлое , ПВМ не помогает, , а если что то очень тяжёлое , то ПВМ идёт по воздуху.
А вот так, выбрал перед подъемом скорость пошустрее но и так что бы мотор смог втащить. Особенно это пригождается на коротких но крутых подъемах.
Как тут например
А я не выбираю.Я еду на какой ехал.Если надо переключился на передачу пониже на ходу.Может за подъем придется и несколько раз переключится.Это что касаемо хорошей дороги и в том числе и асфальта.Если уж где по лесу или полевых дорогах где в принцыпе бывает просто не возможно быстро ехать.То там выбор зависит от ситуации и оценки местности.Ну и возможностей техники.Ну и если вот так как на видео то здесь была задача до асфальта доскочить и всего то.Были случаи такие и не раз.Тоже приходилось с разгона что бы добратся до асфальта.Здесь многое зависит от мастерства оператора(тракториста) который умеет использовать весь потенциал техники.
ну а тут асфальта нет, потерял скорость и уже не въехать.
Рома, что в первом видео что во втором вам остро пвм не хватает. Не пришлось бы так мучиться.
где телегу на дорогу вытаскиваю там хоть пвм хоть не пвм. если бы телега не выскочила передней осью и если бы трактор
до асфальта не доехал меня бы этой телегой утащило назад в кювет. Тут пвм бы не помог.
Это да. Только когда телега начала тормозить трактор передние колёса были уже на асфальте. Согласен что в данном случае двигатель зачах поэтому пришлось остановиться. Но с передком можно было бы выбрать передачу пониже передние колёса всё равно доехали бы до асфальта. И начали бы вытягивать трактор а так как передача была бы пониже двигатель тоже сдюжил. Не пришлось бы резину жечь.
ПВМ хорошо помогает пустому трактору или трактору при работе КУНом или другой передней навеской. Когда трактор тянет что то тяжёлое , ПВМ не помогает, , а если что то очень тяжёлое , то ПВМ идёт по воздуху.
Не соглашусь. Про первое видео я написал, сейчас про второе. Передок да подпрыгивал но из за того что навеска была поднята на всю чтоб задние колёса догрузить. Была бы опущена трактор бы ровно шёл. Но даже при таких условиях как на видео пвм здорово помог бы. Время от времени кодёса подгребали бы и что немаловажно держали трактор на дороге. Здесь колёса тупо плугом идут (кто ездил на машинах с задним и передним приводом поймут). Была бы дорога поуже или наклон какой трактор просто в бруствер уткнулся бы.
Пыс. Из трактора дым идёт. Я в шоке. Вы тоже?
А вот так, выбрал перед подъемом скорость пошустрее но и так что бы мотор смог втащить. Особенно это пригождается на коротких но крутых подъемах.
Как тут например
А я не выбираю.Я еду на какой ехал.Если надо переключился на передачу пониже на ходу.Может за подъем придется и несколько раз переключится.Это что касаемо хорошей дороги и в том числе и асфальта.Если уж где по лесу или полевых дорогах где в принцыпе бывает просто не возможно быстро ехать.То там выбор зависит от ситуации и оценки местности.Ну и возможностей техники.Ну и если вот так как на видео то здесь была задача до асфальта доскочить и всего то.Были случаи такие и не раз.Тоже приходилось с разгона что бы добратся до асфальта.Здесь многое зависит от мастерства оператора(тракториста) который умеет использовать весь потенциал техники.
ну а тут асфальта нет, потерял скорость и уже не въехать.
Рома, что в первом видео что во втором вам остро пвм не хватает. Не пришлось бы так мучиться.
где телегу на дорогу вытаскиваю там хоть пвм хоть не пвм. если бы телега не выскочила передней осью и если бы трактор
до асфальта не доехал меня бы этой телегой утащило назад в кювет. Тут пвм бы не помог.
Это да. Только когда телега начала тормозить трактор передние колёса были уже на асфальте. Согласен что в данном случае двигатель зачах поэтому пришлось остановиться. Но с передком можно было бы выбрать передачу пониже передние колёса всё равно доехали бы до асфальта. И начали бы вытягивать трактор а так как передача была бы пониже двигатель тоже сдюжил. Не пришлось бы резину жечь.
Вов телега весит порядка 7 тонн а трактор 3.500 ты правда думаешь что передние колеса удержали бы трактор на асфальте когда телега висит в подъем градусов так 35? Если бы передняя ось телеги не выскочила хоть все бы 4 колеса трактора стояли на асфальте, все равно бы телега утянула в кювет.
А вот так, выбрал перед подъемом скорость пошустрее но и так что бы мотор смог втащить. Особенно это пригождается на коротких но крутых подъемах.
Как тут например
А я не выбираю.Я еду на какой ехал.Если надо переключился на передачу пониже на ходу.Может за подъем придется и несколько раз переключится.Это что касаемо хорошей дороги и в том числе и асфальта.Если уж где по лесу или полевых дорогах где в принцыпе бывает просто не возможно быстро ехать.То там выбор зависит от ситуации и оценки местности.Ну и возможностей техники.Ну и если вот так как на видео то здесь была задача до асфальта доскочить и всего то.Были случаи такие и не раз.Тоже приходилось с разгона что бы добратся до асфальта.Здесь многое зависит от мастерства оператора(тракториста) который умеет использовать весь потенциал техники.
ну а тут асфальта нет, потерял скорость и уже не въехать.
Рома, что в первом видео что во втором вам остро пвм не хватает. Не пришлось бы так мучиться.
где телегу на дорогу вытаскиваю там хоть пвм хоть не пвм. если бы телега не выскочила передней осью и если бы трактор
до асфальта не доехал меня бы этой телегой утащило назад в кювет. Тут пвм бы не помог.
Это да. Только когда телега начала тормозить трактор передние колёса были уже на асфальте. Согласен что в данном случае двигатель зачах поэтому пришлось остановиться. Но с передком можно было бы выбрать передачу пониже передние колёса всё равно доехали бы до асфальта. И начали бы вытягивать трактор а так как передача была бы пониже двигатель тоже сдюжил. Не пришлось бы резину жечь.
Вов телега весит порядка 7 тонн а трактор 3.500 ты правда думаешь что передние колеса удержали бы трактор на асфальте когда телега висит в подъем градусов так 35? Если бы передняя ось телеги не выскочила хоть все бы 4 колеса трактора стояли на асфальте, все равно бы телега утянула в кювет.
Ром, простая развесовка в данном случае слишком просто. Я добавлю к уравнению ещё одно условие - инерцию. Трактор уже выезжает но телега его начала тормозить. Трактор на большой скорости прыгает как мустанг и это не есть хорошо. Двигатель не вытягивает. Поезд останавливается. И если есть пвм. Включена более низкая передача. Трактор идёт ровно, крутящий момент равномерно распределён между всеми колёсами которые работают в полную силу. Трактор передними колёсами заезжает на твёрдое покрытие и спокойно вытягивает прицеп.
ПВМ хорошо помогает пустому трактору или трактору при работе КУНом или другой передней навеской. Когда трактор тянет что то тяжёлое , ПВМ не помогает, , а если что то очень тяжёлое , то ПВМ идёт по воздуху.
Не соглашусь. Про первое видео я написал, сейчас про второе. Передок да подпрыгивал но из за того что навеска была поднята на всю чтоб задние колёса догрузить. Была бы опущена трактор бы ровно шёл. Но даже при таких условиях как на видео пвм здорово помог бы. Время от времени кодёса подгребали бы и что немаловажно держали трактор на дороге. Здесь колёса тупо плугом идут (кто ездил на машинах с задним и передним приводом поймут). Была бы дорога поуже или наклон какой трактор просто в бруствер уткнулся бы.
Пыс. Из трактора дым идёт. Я в шоке. Вы тоже?
Вы считаете что когда есть ПВМ и навеска опущена , тракто разовьёт выше тяговое усилие? Вот нет! Тяговое усилие с поднятой навеской будет намного выше, потому как трактор берёт на себя часть веса прицепа. Трактор догружается, прицеп разгружается. Не буду приводить вам далёких примеров, приведу вам сегодняшний. Вывозили сегодня с товарищем рулоны. Трактора оба ЮМЗ. У товариша вес прицепа 3200кг п рицепе около 7000кг и того общий вес более 10 тонн. Навеска трактора с удлиннителями и угольнтком, на угольнике нож, к ножу в верху приварена серьга, за неё прицеп. На моём ЮМЗ навеска короткая, за серьгу прицеп на базеПТС 1500 кг , в прицепе 5500кг. Вывозили по достаточно длинному , и достаточно крутому северному склону холма, по стерне от скошеной травы. Местами земля уже мёрзлая но сверху её пригрело и она оттаяла сентиметров на 2-3. Склон с поворотом и я решил немного срезать по более корткому, но покруче участку и встал на этой сверху талой мерзлоте, начал сдавать назад и трактор начало немного складывать. Взад дальше нельзя, потому как телега сложится и перевернётся, а в перёд не едит. Товарищь ехал в переди не срезая пути и заметил. Решил мене помоч, но как только он стцепил телегу , он не смог от неё отехать , стоит и буксует на блокировке. Подехать обратно и зацепится тоже у него не получилось, трактор стянуло мимо дышла.А тем временем мне всётаки удалось потихоньку напрвить трактор передом в низ склона, потихоньку я завернул телегу вниз, проехал по тому же пути что и товарищь, проехал мимо его и остановился встав немного поперёк склона чтобы было легче стронутся и пошол к товарищу.Он тем временем уже высвободился, подехал к дышлу с другого ракурса поперек склона. Я ему пмог зацепить телегу.
А далее мы благополучно завершили поднятие в подъём.
Так вот из этого я скажу что если бы не длинная навеска, если бы не нож на навеске, если бы не высоко привареная серьга к ножу(а когда он поднимает навеску, то дышло реально смотрит в верх) то ни с каким ПВМом , с этим тяжёлым прицепом ,он в жизнь не забрался бы в этот склон.
ПВМ хорошо помогает пустому трактору или трактору при работе КУНом или другой передней навеской. Когда трактор тянет что то тяжёлое , ПВМ не помогает, , а если что то очень тяжёлое , то ПВМ идёт по воздуху.
Не соглашусь. Про первое видео я написал, сейчас про второе. Передок да подпрыгивал но из за того что навеска была поднята на всю чтоб задние колёса догрузить. Была бы опущена трактор бы ровно шёл. Но даже при таких условиях как на видео пвм здорово помог бы. Время от времени кодёса подгребали бы и что немаловажно держали трактор на дороге. Здесь колёса тупо плугом идут (кто ездил на машинах с задним и передним приводом поймут). Была бы дорога поуже или наклон какой трактор просто в бруствер уткнулся бы.
Пыс. Из трактора дым идёт. Я в шоке. Вы тоже?
Вы считаете что когда есть ПВМ и навеска опущена , тракто разовьёт выше тяговое усилие? Вот нет! Тяговое усилие с поднятой навеской будет намного выше, потому как трактор берёт на себя часть веса прицепа. Трактор догружается, прицеп разгружается. Не буду приводить вам далёких примеров, приведу вам сегодняшний. Вывозили сегодня с товарищем рулоны. Трактора оба ЮМЗ. У товариша вес прицепа 3200кг п рицепе около 7000кг и того общий вес более 10 тонн. Навеска трактора с удлиннителями и угольнтком, на угольнике нож, к ножу в верху приварена серьга, за неё прицеп. На моём ЮМЗ навеска короткая, за серьгу прицеп на базеПТС 1500 кг , в прицепе 5500кг. Вывозили по достаточно длинному , и достаточно крутому северному склону холма, по стерне от скошеной травы. Местами земля уже мёрзлая но сверху её пригрело и она оттаяла сентиметров на 2-3. Склон с поворотом и я решил немного срезать по более корткому, но покруче участку и встал на этой сверху талой мерзлоте, начал сдавать назад и трактор начало немного складывать. Взад дальше нельзя, потому как телега сложится и перевернётся, а в перёд не едит. Товарищь ехал в переди не срезая пути и заметил. Решил мене помоч, но как только он стцепил телегу , он не смог от неё отехать , стоит и буксует на блокировке. Подехать обратно и зацепится тоже у него не получилось, трактор стянуло мимо дышла.А тем временем мне всётаки удалось потихоньку напрвить трактор передом в низ склона, потихоньку я завернул телегу вниз, проехал по тому же пути что и товарищь, проехал мимо его и остановился встав немного поперёк склона чтобы было легче стронутся и пошол к товарищу.Он тем временем уже высвободился, подехал к дышлу с другого ракурса поперек склона. Я ему пмог зацепить телегу.
А далее мы благополучно завершили поднятие в подъём.
Так вот из этого я скажу что если бы не длинная навеска, если бы не нож на навеске, если бы не высоко привареная серьга к ножу(а когда он поднимает навеску, то дышло реально смотрит в верх) то ни с каким ПВМом , с этим тяжёлым прицепом ,он в жизнь не забрался бы в этот склон.
пвм лишил бы того секаса с подцеплением прицепов. раз трактор реагировал на руль то и с прицепом пользы от пвм тоже было бы да и рулится легче. пвм заворачивает куда руль повернут. И в случае с мтз у вас бы было не два колеса на тормозе а минимум три. А насчет навески все прально. Чем выше тем лучше. Сам на всю задираю на сложных участках что б жопу прижимало трактору. На обычных дорогах Дышло горизонтально опускаю что б при резком торможении жопу трактора в воздух не подняло
ПВМ хорошо помогает пустому трактору или трактору при работе КУНом или другой передней навеской. Когда трактор тянет что то тяжёлое , ПВМ не помогает, , а если что то очень тяжёлое , то ПВМ идёт по воздуху.
Не соглашусь. Про первое видео я написал, сейчас про второе. Передок да подпрыгивал но из за того что навеска была поднята на всю чтоб задние колёса догрузить. Была бы опущена трактор бы ровно шёл. Но даже при таких условиях как на видео пвм здорово помог бы. Время от времени кодёса подгребали бы и что немаловажно держали трактор на дороге. Здесь колёса тупо плугом идут (кто ездил на машинах с задним и передним приводом поймут). Была бы дорога поуже или наклон какой трактор просто в бруствер уткнулся бы.
Пыс. Из трактора дым идёт. Я в шоке. Вы тоже?
Вы считаете что когда есть ПВМ и навеска опущена , тракто разовьёт выше тяговое усилие? Вот нет! Тяговое усилие с поднятой навеской будет намного выше, потому как трактор берёт на себя часть веса прицепа. Трактор догружается, прицеп разгружается. Не буду приводить вам далёких примеров, приведу вам сегодняшний. Вывозили сегодня с товарищем рулоны. Трактора оба ЮМЗ. У товариша вес прицепа 3200кг п рицепе около 7000кг и того общий вес более 10 тонн. Навеска трактора с удлиннителями и угольнтком, на угольнике нож, к ножу в верху приварена серьга, за неё прицеп. На моём ЮМЗ навеска короткая, за серьгу прицеп на базеПТС 1500 кг , в прицепе 5500кг. Вывозили по достаточно длинному , и достаточно крутому северному склону холма, по стерне от скошеной травы. Местами земля уже мёрзлая но сверху её пригрело и она оттаяла сентиметров на 2-3. Склон с поворотом и я решил немного срезать по более корткому, но покруче участку и встал на этой сверху талой мерзлоте, начал сдавать назад и трактор начало немного складывать. Взад дальше нельзя, потому как телега сложится и перевернётся, а в перёд не едит. Товарищь ехал в переди не срезая пути и заметил. Решил мене помоч, но как только он стцепил телегу , он не смог от неё отехать , стоит и буксует на блокировке. Подехать обратно и зацепится тоже у него не получилось, трактор стянуло мимо дышла.А тем временем мне всётаки удалось потихоньку напрвить трактор передом в низ склона, потихоньку я завернул телегу вниз, проехал по тому же пути что и товарищь, проехал мимо его и остановился встав немного поперёк склона чтобы было легче стронутся и пошол к товарищу.Он тем временем уже высвободился, подехал к дышлу с другого ракурса поперек склона. Я ему пмог зацепить телегу.
А далее мы благополучно завершили поднятие в подъём.
Так вот из этого я скажу что если бы не длинная навеска, если бы не нож на навеске, если бы не высоко привареная серьга к ножу(а когда он поднимает навеску, то дышло реально смотрит в верх) то ни с каким ПВМом , с этим тяжёлым прицепом ,он в жизнь не забрался бы в этот склон.
Я знаю что когда трактор без передка поднятая с грузом навеска максимально догружает ведущие колёса. Но когда есть пвм навеску не надо задирать др конца, ей просто надо найти баланс то есть перестать поднимать когда передние колёса перестанут работать а полную силу.
Что касается описанного вами случая там два юмаза. Цены им нет в качестве петушков а вот а остальном извините они не блещут. Но даже на них был бы пвм описанная вами история была бы гораздо короче.
ПВМ хорошо помогает пустому трактору или трактору при работе КУНом или другой передней навеской. Когда трактор тянет что то тяжёлое , ПВМ не помогает, , а если что то очень тяжёлое , то ПВМ идёт по воздуху.
Не соглашусь. Про первое видео я написал, сейчас про второе. Передок да подпрыгивал но из за того что навеска была поднята на всю чтоб задние колёса догрузить. Была бы опущена трактор бы ровно шёл. Но даже при таких условиях как на видео пвм здорово помог бы. Время от времени кодёса подгребали бы и что немаловажно держали трактор на дороге. Здесь колёса тупо плугом идут (кто ездил на машинах с задним и передним приводом поймут). Была бы дорога поуже или наклон какой трактор просто в бруствер уткнулся бы.
Пыс. Из трактора дым идёт. Я в шоке. Вы тоже?
Вы считаете что когда есть ПВМ и навеска опущена , тракто разовьёт выше тяговое усилие? Вот нет! Тяговое усилие с поднятой навеской будет намного выше, потому как трактор берёт на себя часть веса прицепа. Трактор догружается, прицеп разгружается. Не буду приводить вам далёких примеров, приведу вам сегодняшний. Вывозили сегодня с товарищем рулоны. Трактора оба ЮМЗ. У товариша вес прицепа 3200кг п рицепе около 7000кг и того общий вес более 10 тонн. Навеска трактора с удлиннителями и угольнтком, на угольнике нож, к ножу в верху приварена серьга, за неё прицеп. На моём ЮМЗ навеска короткая, за серьгу прицеп на базеПТС 1500 кг , в прицепе 5500кг. Вывозили по достаточно длинному , и достаточно крутому северному склону холма, по стерне от скошеной травы. Местами земля уже мёрзлая но сверху её пригрело и она оттаяла сентиметров на 2-3. Склон с поворотом и я решил немного срезать по более корткому, но покруче участку и встал на этой сверху талой мерзлоте, начал сдавать назад и трактор начало немного складывать. Взад дальше нельзя, потому как телега сложится и перевернётся, а в перёд не едит. Товарищь ехал в переди не срезая пути и заметил. Решил мене помоч, но как только он стцепил телегу , он не смог от неё отехать , стоит и буксует на блокировке. Подехать обратно и зацепится тоже у него не получилось, трактор стянуло мимо дышла.А тем временем мне всётаки удалось потихоньку напрвить трактор передом в низ склона, потихоньку я завернул телегу вниз, проехал по тому же пути что и товарищь, проехал мимо его и остановился встав немного поперёк склона чтобы было легче стронутся и пошол к товарищу.Он тем временем уже высвободился, подехал к дышлу с другого ракурса поперек склона. Я ему пмог зацепить телегу.
А далее мы благополучно завершили поднятие в подъём.
Так вот из этого я скажу что если бы не длинная навеска, если бы не нож на навеске, если бы не высоко привареная серьга к ножу(а когда он поднимает навеску, то дышло реально смотрит в верх) то ни с каким ПВМом , с этим тяжёлым прицепом ,он в жизнь не забрался бы в этот склон.
Я знаю что когда трактор без передка поднятая с грузом навеска максимально догружает ведущие колёса. Но когда есть пвм навеску не надо задирать др конца, ей просто надо найти баланс то есть перестать поднимать когда передние колёса перестанут работать а полную силу.
Что касается описанного вами случая там два юмаза. Цены им нет в качестве петушков а вот а остальном извините они не блещут. Но даже на них был бы пвм описанная вами история была бы гораздо короче.
Так на главный вопрос то не ответили. Задам ещё раз . Вы считаете что приналичии ПВМ , с опущеной навеской , тяговое усилие выше чем с поднятой?
ПВМ хорошо помогает пустому трактору или трактору при работе КУНом или другой передней навеской. Когда трактор тянет что то тяжёлое , ПВМ не помогает, , а если что то очень тяжёлое , то ПВМ идёт по воздуху.
Не соглашусь. Про первое видео я написал, сейчас про второе. Передок да подпрыгивал но из за того что навеска была поднята на всю чтоб задние колёса догрузить. Была бы опущена трактор бы ровно шёл. Но даже при таких условиях как на видео пвм здорово помог бы. Время от времени кодёса подгребали бы и что немаловажно держали трактор на дороге. Здесь колёса тупо плугом идут (кто ездил на машинах с задним и передним приводом поймут). Была бы дорога поуже или наклон какой трактор просто в бруствер уткнулся бы.
Пыс. Из трактора дым идёт. Я в шоке. Вы тоже?
Вы считаете что когда есть ПВМ и навеска опущена , тракто разовьёт выше тяговое усилие? Вот нет! Тяговое усилие с поднятой навеской будет намного выше, потому как трактор берёт на себя часть веса прицепа. Трактор догружается, прицеп разгружается. Не буду приводить вам далёких примеров, приведу вам сегодняшний. Вывозили сегодня с товарищем рулоны. Трактора оба ЮМЗ. У товариша вес прицепа 3200кг п рицепе около 7000кг и того общий вес более 10 тонн. Навеска трактора с удлиннителями и угольнтком, на угольнике нож, к ножу в верху приварена серьга, за неё прицеп. На моём ЮМЗ навеска короткая, за серьгу прицеп на базеПТС 1500 кг , в прицепе 5500кг. Вывозили по достаточно длинному , и достаточно крутому северному склону холма, по стерне от скошеной травы. Местами земля уже мёрзлая но сверху её пригрело и она оттаяла сентиметров на 2-3. Склон с поворотом и я решил немного срезать по более корткому, но покруче участку и встал на этой сверху талой мерзлоте, начал сдавать назад и трактор начало немного складывать. Взад дальше нельзя, потому как телега сложится и перевернётся, а в перёд не едит. Товарищь ехал в переди не срезая пути и заметил. Решил мене помоч, но как только он стцепил телегу , он не смог от неё отехать , стоит и буксует на блокировке. Подехать обратно и зацепится тоже у него не получилось, трактор стянуло мимо дышла.А тем временем мне всётаки удалось потихоньку напрвить трактор передом в низ склона, потихоньку я завернул телегу вниз, проехал по тому же пути что и товарищь, проехал мимо его и остановился встав немного поперёк склона чтобы было легче стронутся и пошол к товарищу.Он тем временем уже высвободился, подехал к дышлу с другого ракурса поперек склона. Я ему пмог зацепить телегу.
А далее мы благополучно завершили поднятие в подъём.
Так вот из этого я скажу что если бы не длинная навеска, если бы не нож на навеске, если бы не высоко привареная серьга к ножу(а когда он поднимает навеску, то дышло реально смотрит в верх) то ни с каким ПВМом , с этим тяжёлым прицепом ,он в жизнь не забрался бы в этот склон.
Я знаю что когда трактор без передка поднятая с грузом навеска максимально догружает ведущие колёса. Но когда есть пвм навеску не надо задирать др конца, ей просто надо найти баланс то есть перестать поднимать когда передние колёса перестанут работать а полную силу.
Что касается описанного вами случая там два юмаза. Цены им нет в качестве петушков а вот а остальном извините они не блещут. Но даже на них был бы пвм описанная вами история была бы гораздо короче.
Так на главный вопрос то не ответили. Задам ещё раз . Вы считаете что приналичии ПВМ , с опущеной навеской , тяговое усилие выше чем с поднятой?
Ответил. В самом начале.
Но могу написать ещё раз.
С задним приводом поднятая на всю навеска максимально догружает ведущие колёса. С полным приводом это уже перебор, надо поднимать до момента когда передние колёса будут начинать работать не в полную силу. Этот момент вы увидите.
пвм лишил бы того секаса с подцеплением прицепов. раз трактор реагировал на руль то и с прицепом пользы от пвм тоже было бы да и рулится легче. пвм заворачивает куда руль повернут. И в случае с мтз у вас бы было не два колеса на тормозе а минимум три. А насчет навески все прально. Чем выше тем лучше. Сам на всю задираю на сложных участках что б жопу прижимало трактору
Так понимаю - вы хотели сказать что с ПВМом было бы проще , но ключевое всё же в максимально поднятой навеске, чтобы максимально догрузить задние колёса? Так я не против того чтобы и пвм присутствовал. Добавил бы маневрености . И без телеги не стоялбы на месте. Ещё бы нужно к тому расказу добавить что этот же самый трактор, в этой же комплектации, с этой же телегой бывало из передряг и по сложнее выходил. По паханому склону с сеяными озимыми. с сырую погоду и также в северный склон, утопая, с черным дымом, с передними колёсами по воздуху, но выходил. Бывало что не всегда и тогда приходилось двойной тягой.
Просто небыло раньше возможности снять видео. Но интересных моментов бывало достаточно.
Я знаю что когда трактор без передка поднятая с грузом навеска максимально догружает ведущие колёса. Но когда есть пвм навеску не надо задирать др конца, ей просто надо найти баланс то есть перестать поднимать когда передние колёса перестанут работать а полную силу.
Что касается описанного вами случая там два юмаза. Цены им нет в качестве петушков а вот а остальном извините они не блещут. Но даже на них был бы пвм описанная вами история была бы гораздо короче.
Так на главный вопрос то не ответили. Задам ещё раз . Вы считаете что приналичии ПВМ , с опущеной навеской , тяговое усилие выше чем с поднятой?[/quote]
Ответил. В самом начале.
Но могу написать ещё раз.
С задним приводом поднятая на всю навеска максимально догружает ведущие колёса. С полным приводом это уже перебор, надо поднимать до момента когда передние колёса будут начинать работать не в полную силу. Этот момент вы увидите.[/quote]
Тоесть вы считаете что если навеску поднимать далее, тяговое усили уменшится?
Я знаю что когда трактор без передка поднятая с грузом навеска максимально догружает ведущие колёса. Но когда есть пвм навеску не надо задирать др конца, ей просто надо найти баланс то есть перестать поднимать когда передние колёса перестанут работать а полную силу.
Что касается описанного вами случая там два юмаза. Цены им нет в качестве петушков а вот а остальном извините они не блещут. Но даже на них был бы пвм описанная вами история была бы гораздо короче.
Так на главный вопрос то не ответили. Задам ещё раз . Вы считаете что приналичии ПВМ , с опущеной навеской , тяговое усилие выше чем с поднятой?
Ответил. В самом начале.
Но могу написать ещё раз.
С задним приводом поднятая на всю навеска максимально догружает ведущие колёса. С полным приводом это уже перебор, надо поднимать до момента когда передние колёса будут начинать работать не в полную силу. Этот момент вы увидите.[/quote]
Тоесть вы считаете что если навеску поднимать далее, тяговое усили уменшится?[/quote]
Да.
Я знаю что когда трактор без передка поднятая с грузом навеска максимально догружает ведущие колёса. Но когда есть пвм навеску не надо задирать др конца, ей просто надо найти баланс то есть перестать поднимать когда передние колёса перестанут работать а полную силу.
Что касается описанного вами случая там два юмаза. Цены им нет в качестве петушков а вот а остальном извините они не блещут. Но даже на них был бы пвм описанная вами история была бы гораздо короче.
Так на главный вопрос то не ответили. Задам ещё раз . Вы считаете что приналичии ПВМ , с опущеной навеской , тяговое усилие выше чем с поднятой?
Ответил. В самом начале.
Но могу написать ещё раз.
С задним приводом поднятая на всю навеска максимально догружает ведущие колёса. С полным приводом это уже перебор, надо поднимать до момента когда передние колёса будут начинать работать не в полную силу. Этот момент вы увидите.
Тоесть вы считаете что если навеску поднимать далее, тяговое усили уменшится?[/quote]
Да.[/quote]
Спасибо. Ваш ответ позволяет оценить ваш опыт ваш уровень мастерства, ваши знания.
Я знаю что когда трактор без передка поднятая с грузом навеска максимально догружает ведущие колёса. Но когда есть пвм навеску не надо задирать др конца, ей просто надо найти баланс то есть перестать поднимать когда передние колёса перестанут работать а полную силу.
Что касается описанного вами случая там два юмаза. Цены им нет в качестве петушков а вот а остальном извините они не блещут. Но даже на них был бы пвм описанная вами история была бы гораздо короче.
Так на главный вопрос то не ответили. Задам ещё раз . Вы считаете что приналичии ПВМ , с опущеной навеской , тяговое усилие выше чем с поднятой?
Ответил. В самом начале.
Но могу написать ещё раз.
С задним приводом поднятая на всю навеска максимально догружает ведущие колёса. С полным приводом это уже перебор, надо поднимать до момента когда передние колёса будут начинать работать не в полную силу. Этот момент вы увидите.
Тоесть вы считаете что если навеску поднимать далее, тяговое усили уменшится?
Да.[/quote]
Спасибо. Ваш ответ позволяет оценить ваш опыт ваш уровень мастерства, ваши знания.
[/quote]
Ваш ответ не принимается. Оценивать рано. Вы сначала напишите почему я не прав.
Я знаю что когда трактор без передка поднятая с грузом навеска максимально догружает ведущие колёса. Но когда есть пвм навеску не надо задирать др конца, ей просто надо найти баланс то есть перестать поднимать когда передние колёса перестанут работать а полную силу.
Что касается описанного вами случая там два юмаза. Цены им нет в качестве петушков а вот а остальном извините они не блещут. Но даже на них был бы пвм описанная вами история была бы гораздо короче.
Так на главный вопрос то не ответили. Задам ещё раз . Вы считаете что приналичии ПВМ , с опущеной навеской , тяговое усилие выше чем с поднятой?
Ответил. В самом начале.
Но могу написать ещё раз.
С задним приводом поднятая на всю навеска максимально догружает ведущие колёса. С полным приводом это уже перебор, надо поднимать до момента когда передние колёса будут начинать работать не в полную силу. Этот момент вы увидите.
Тоесть вы считаете что если навеску поднимать далее, тяговое усили уменшится?
Да.
Спасибо. Ваш ответ позволяет оценить ваш опыт ваш уровень мастерства, ваши знания.
[/quote]
Ваш ответ не принимается. Оценивать рано. Вы сначала напишите почему я не прав.[/quote]
А где в этом ответе я сказал что вы не правы?
Можеть быть я вас даже похвалил!
И тем не мение.Выставляется именно фото(других наверно не было) т-40 с двумя телегами идущего в подъём.И оператор заснял именно этот момент, посчитав его значимым, важным
хрень какая то, не хочет у меня комп ваше видео воспроизводить и все тут.
Да вот сам смотрел то всё показывает.
у меня он ваше сразу до конца поматываем и предлагает включить вот это.
а прошлый раз вообще ни че не открывал
В чём важность этого момента?Что за бред?Как снимать должен у кого то спрашивать?Смешно.К чему придратся только поиски.
Ну и у меня сразу промотало.Но со второго раза всё пошло.
Трактор на тот момент стоял на месте и не ехал.В каком то умысле можно упрекнуть и Романа.Он тоже видосы наверное снимает с каким то умыслом.
ни со второго ни с 12 не пошло!
так само собой! Наумыслил вот еще 6 видео, сейчас все выложу!
Как ехал на 9 повышенной так и ехал. Не говорю что подъем крутой но с двумя телегами трактор осаживается довольно не плохо!
Рома, что в первом видео что во втором вам остро пвм не хватает. Не пришлось бы так мучиться.
Попробуй так: https://youtu.be/vrN1iWRyZgo
[quote=Вовий
Попробуй так: https://youtu.be/vrN1iWRyZgo[/quote]
У меня даже с телефона оба варианта показывают. Хоть ссылка. Хоть сразу видео.
где телегу на дорогу вытаскиваю там хоть пвм хоть не пвм. если бы телега не выскочила передней осью и если бы трактор
до асфальта не доехал меня бы этой телегой утащило назад в кювет. Тут пвм бы не помог.
ПВМ хорошо помогает пустому трактору или трактору при работе КУНом или другой передней навеской. Когда трактор тянет что то тяжёлое , ПВМ не помогает, , а если что то очень тяжёлое , то ПВМ идёт по воздуху.
Это да. Только когда телега начала тормозить трактор передние колёса были уже на асфальте. Согласен что в данном случае двигатель зачах поэтому пришлось остановиться. Но с передком можно было бы выбрать передачу пониже передние колёса всё равно доехали бы до асфальта. И начали бы вытягивать трактор а так как передача была бы пониже двигатель тоже сдюжил. Не пришлось бы резину жечь.
Не соглашусь. Про первое видео я написал, сейчас про второе. Передок да подпрыгивал но из за того что навеска была поднята на всю чтоб задние колёса догрузить. Была бы опущена трактор бы ровно шёл. Но даже при таких условиях как на видео пвм здорово помог бы. Время от времени кодёса подгребали бы и что немаловажно держали трактор на дороге. Здесь колёса тупо плугом идут (кто ездил на машинах с задним и передним приводом поймут). Была бы дорога поуже или наклон какой трактор просто в бруствер уткнулся бы.
Пыс. Из трактора дым идёт. Я в шоке. Вы тоже?
Вов телега весит порядка 7 тонн а трактор 3.500 ты правда думаешь что передние колеса удержали бы трактор на асфальте когда телега висит в подъем градусов так 35? Если бы передняя ось телеги не выскочила хоть все бы 4 колеса трактора стояли на асфальте, все равно бы телега утянула в кювет.
Ром, простая развесовка в данном случае слишком просто. Я добавлю к уравнению ещё одно условие - инерцию. Трактор уже выезжает но телега его начала тормозить. Трактор на большой скорости прыгает как мустанг и это не есть хорошо. Двигатель не вытягивает. Поезд останавливается. И если есть пвм. Включена более низкая передача. Трактор идёт ровно, крутящий момент равномерно распределён между всеми колёсами которые работают в полную силу. Трактор передними колёсами заезжает на твёрдое покрытие и спокойно вытягивает прицеп.
Вы считаете что когда есть ПВМ и навеска опущена , тракто разовьёт выше тяговое усилие? Вот нет! Тяговое усилие с поднятой навеской будет намного выше, потому как трактор берёт на себя часть веса прицепа. Трактор догружается, прицеп разгружается. Не буду приводить вам далёких примеров, приведу вам сегодняшний. Вывозили сегодня с товарищем рулоны. Трактора оба ЮМЗ. У товариша вес прицепа 3200кг п рицепе около 7000кг и того общий вес более 10 тонн. Навеска трактора с удлиннителями и угольнтком, на угольнике нож, к ножу в верху приварена серьга, за неё прицеп. На моём ЮМЗ навеска короткая, за серьгу прицеп на базеПТС 1500 кг , в прицепе 5500кг. Вывозили по достаточно длинному , и достаточно крутому северному склону холма, по стерне от скошеной травы. Местами земля уже мёрзлая но сверху её пригрело и она оттаяла сентиметров на 2-3. Склон с поворотом и я решил немного срезать по более корткому, но покруче участку и встал на этой сверху талой мерзлоте, начал сдавать назад и трактор начало немного складывать. Взад дальше нельзя, потому как телега сложится и перевернётся, а в перёд не едит. Товарищь ехал в переди не срезая пути и заметил. Решил мене помоч, но как только он стцепил телегу , он не смог от неё отехать , стоит и буксует на блокировке. Подехать обратно и зацепится тоже у него не получилось, трактор стянуло мимо дышла.А тем временем мне всётаки удалось потихоньку напрвить трактор передом в низ склона, потихоньку я завернул телегу вниз, проехал по тому же пути что и товарищь, проехал мимо его и остановился встав немного поперёк склона чтобы было легче стронутся и пошол к товарищу.Он тем временем уже высвободился, подехал к дышлу с другого ракурса поперек склона. Я ему пмог зацепить телегу.
А далее мы благополучно завершили поднятие в подъём.
Так вот из этого я скажу что если бы не длинная навеска, если бы не нож на навеске, если бы не высоко привареная серьга к ножу(а когда он поднимает навеску, то дышло реально смотрит в верх) то ни с каким ПВМом , с этим тяжёлым прицепом ,он в жизнь не забрался бы в этот склон.
пвм лишил бы того секаса с подцеплением прицепов. раз трактор реагировал на руль то и с прицепом пользы от пвм тоже было бы да и рулится легче. пвм заворачивает куда руль повернут. И в случае с мтз у вас бы было не два колеса на тормозе а минимум три. А насчет навески все прально. Чем выше тем лучше. Сам на всю задираю на сложных участках что б жопу прижимало трактору. На обычных дорогах Дышло горизонтально опускаю что б при резком торможении жопу трактора в воздух не подняло
Я знаю что когда трактор без передка поднятая с грузом навеска максимально догружает ведущие колёса. Но когда есть пвм навеску не надо задирать др конца, ей просто надо найти баланс то есть перестать поднимать когда передние колёса перестанут работать а полную силу.
Что касается описанного вами случая там два юмаза. Цены им нет в качестве петушков а вот а остальном извините они не блещут. Но даже на них был бы пвм описанная вами история была бы гораздо короче.
Так на главный вопрос то не ответили. Задам ещё раз . Вы считаете что приналичии ПВМ , с опущеной навеской , тяговое усилие выше чем с поднятой?
Ответил. В самом начале.
Но могу написать ещё раз.
С задним приводом поднятая на всю навеска максимально догружает ведущие колёса. С полным приводом это уже перебор, надо поднимать до момента когда передние колёса будут начинать работать не в полную силу. Этот момент вы увидите.
Так понимаю - вы хотели сказать что с ПВМом было бы проще , но ключевое всё же в максимально поднятой навеске, чтобы максимально догрузить задние колёса? Так я не против того чтобы и пвм присутствовал. Добавил бы маневрености . И без телеги не стоялбы на месте. Ещё бы нужно к тому расказу добавить что этот же самый трактор, в этой же комплектации, с этой же телегой бывало из передряг и по сложнее выходил. По паханому склону с сеяными озимыми. с сырую погоду и также в северный склон, утопая, с черным дымом, с передними колёсами по воздуху, но выходил. Бывало что не всегда и тогда приходилось двойной тягой.
Просто небыло раньше возможности снять видео. Но интересных моментов бывало достаточно.
Так на главный вопрос то не ответили. Задам ещё раз . Вы считаете что приналичии ПВМ , с опущеной навеской , тяговое усилие выше чем с поднятой?[/quote]
Ответил. В самом начале.
Но могу написать ещё раз.
С задним приводом поднятая на всю навеска максимально догружает ведущие колёса. С полным приводом это уже перебор, надо поднимать до момента когда передние колёса будут начинать работать не в полную силу. Этот момент вы увидите.[/quote]
Тоесть вы считаете что если навеску поднимать далее, тяговое усили уменшится?
Ответил. В самом начале.
Но могу написать ещё раз.
С задним приводом поднятая на всю навеска максимально догружает ведущие колёса. С полным приводом это уже перебор, надо поднимать до момента когда передние колёса будут начинать работать не в полную силу. Этот момент вы увидите.[/quote]
Тоесть вы считаете что если навеску поднимать далее, тяговое усили уменшится?[/quote]
Да.
Тоесть вы считаете что если навеску поднимать далее, тяговое усили уменшится?[/quote]
Да.[/quote]
Спасибо. Ваш ответ позволяет оценить ваш опыт ваш уровень мастерства, ваши знания.
Да.[/quote]
Спасибо. Ваш ответ позволяет оценить ваш опыт ваш уровень мастерства, ваши знания.
[/quote]
Ваш ответ не принимается. Оценивать рано. Вы сначала напишите почему я не прав.
Спасибо. Ваш ответ позволяет оценить ваш опыт ваш уровень мастерства, ваши знания.
[/quote]
Ваш ответ не принимается. Оценивать рано. Вы сначала напишите почему я не прав.[/quote]
А где в этом ответе я сказал что вы не правы?
Можеть быть я вас даже похвалил!