Прицеп высокий, прекрасно будет опрокидываться на колесах,
Потому что узкий, даже в колею тр-ра не станет, и если нагрузить с (шапкой) то и набок легко ляжет ИХМО.
Колея 1.4 метра как у моего трактора,в тот год возили в укладочку с шапкой и наростками на борта,номально он стоит не валится,вываливает тоже уверенно,без намека на опрокидывание
И будете довольны очень-очень, это как "Очень приятная Дама!" ,и, "Дама приятная во всех отношениях!".
Почувствуйте разницу!
Прицеп самосвал,целиндр от прицепа ифы,я его с голой рамы начинал прошлым летом,прошлой зимой уже возил дрова,летом открасил
Отличный прицепчик и помошник в домашних делах, молодец [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 18-12-2020 в 11:32:57 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Вот главное!
Мой родственник специально ПТСовскую ось укорачивал на самодельном с рамой 1ПТС2,что бы по картофелю можно было ездить, когда раннюю копаешь по 2 рядка или ботву убрать.
Не было проблем с местом, где к основанию задней части "рамы" приварены швеллеры опоры платформы?
Ведь при подъеме это крепление нагружено, не оторвёт?
Не было проблем с местом, где к
основанию задней части "рамы" приварены швеллеры опоры платформы?
Ведь при подъеме это крепление нагружено, не оторвёт?
Я изначально тоже побаивался,материала если честно не хватило чуток ,но все стоит на месте, в ту зиму 60кбм дров перевезено на нем, в этом году уже 30, все наместе,песок и щебень летом возил но объем не большой был,по этому судить не могу, землю на огород возил, но тоже без фанатизма,впринципе можно и усилить не большой распоркой от рамы,возможно со временем и сделаю.
Это сообщение будет удалено автоматически 17-05-2021 в 11:15:17 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Это сообщение будет удалено автоматически 17-05-2021 в 11:15:17 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
А мне что-то такая не понравилась три в одном. Может от производителя зависит [изображение] Год блестел прицепчик как у кота .... А потом побледнел .
Это сообщение будет удалено автоматически 18-05-2021 в 23:01:04 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
А мне что-то такая не понравилась три в одном. Может от производителя зависит Год блестел прицепчик как у кота .... А потом побледнел .
тоже прицеп красил такой, серенькой, через пару лет на потертостях проявились рыжики и цвет выцвел, она в принципе рассчитана на не самую сильную защиту от внешней среды, ежели не в проблему раз в пару-тройку лет железку мойкой отмыть да из краскопульта пройти то краска самое оно, очень уж обломно кузов весь отшоркать, обезжирить, пройти грунтовкой, потом на пару слоев краской, а достается ему при погрузке-разгрузке бывает не хило, так что результат будет практически таким же, за трактор согласен, там можно заморочиться
Тоже выскажу своё мнение. Для трёх цилиндровых тракторов ВТЗ, на мой взгляд, исходя из нескольких лет эксплуатации, оптимальны прицепы ПМТ-330, ПМТ-330А. Собственный вес 1,1 т., грузоподъёмность 3,3 и 3,8 т. соответственно. Комплектация - "полный фарш": гидро-пневмо-электросистема.
Тоже выскажу своё мнение. Для трёх цилиндровых тракторов ВТЗ, на мой взгляд, исходя из нескольких лет эксплуатации, оптимальны прицепы ПМТ-330, ПМТ-330А. Собственный вес 1,1 т., грузоподъёмность 3,3 и 3,8 т. соответственно. Комплектация - "полный фарш": гидро-пневмо-электросистема.
1. На мал ли диаметр колес? Проходимость терпимая?
2. Не слишком ли усложнен узел дышла? Такая конструкция практическую пользу приносит?
ПМТ-330 прежде всего заточен на хорошие дороги. На бездорожье и (или) по грузовым дорогам (ямы, канавы) могут возникнуть проблемы в виде цепляния заднего фаркопа. Хотя дрова из леса уже возил. Маленькие колеса больше вызывают опасения из-за своей кажущейся недежности на заявленную грузоподъёмность полуприцепа - запаски то нет.
Дышло конечно усложнено - оно подрессорено. Уже приходилось варить из-за поломки. Ведь чем больше деталей, тем больше вероятность выхода из строя.
Проходимость явно хуже чем у обычных прицепов с обычными осями, сказывается низкий дорожный просвет. Хотя ещё засадить "по самые помидоры" ещё не приходилось.
Польза от подрессоренного дышла есть, субъективно трактор с полностью загруженным прицепом, свыше 3 т. едет более плавно. Порожний прицеп на ходу очень жёсткий из-за отсутствия рессор.
1. На мал ли диаметр колес? Проходимость терпимая?
2. Не слишком ли усложнен узел дышла? Такая конструкция практическую пользу приносит?
ПМТ-330 прежде всего заточен на хорошие дороги. На бездорожье и (или) по грузовым дорогам (ямы, канавы) могут возникнуть проблемы в виде цепляния заднего фаркопа. Хотя дрова из леса уже возил. Маленькие колеса больше вызывают опасения из-за своей кажущейся недежности на заявленную грузоподъёмность полуприцепа - запаски то нет.
Дышло конечно усложнено - оно подрессорено. Уже приходилось варить из-за поломки. Ведь чем больше деталей, тем больше вероятность выхода из строя.
1. На мал ли диаметр колес? Проходимость терпимая?
2. Не слишком ли усложнен узел дышла? Такая конструкция практическую пользу приносит?
ПМТ-330 прежде всего заточен на хорошие дороги. На бездорожье и (или) по грузовым дорогам (ямы, канавы) могут возникнуть проблемы в виде цепляния заднего фаркопа. Хотя дрова из леса уже возил. Маленькие колеса больше вызывают опасения из-за своей кажущейся недежности на заявленную грузоподъёмность полуприцепа - запаски то нет.
Дышло конечно усложнено - оно подрессорено. Уже приходилось варить из-за поломки. Ведь чем больше деталей, тем больше вероятность выхода из строя.
Колеса написано 13,0 / 75-16НС8 это 1900 кг на колесо грузоподъёмность, должна держать.
Я на 1-птс2 по 5 тонн бывает гружу, шины 9-16 , нагрузку держат .
Кстати шины 12/16 повыше будут, под платформу должны поместится.
У ПМТ-330 (у моего) размерность колёс маленькая 10,0/75-15,3, у ПМТ-330А - размерность 13,0/75-16НС10. Грузоподъёмность 3,3 и 3,8 т. Этим они и отличаются.
А есть ещё ПМТ-450 с размерностью колёс 13,0/75-16НС14. Грузоподъёмность 4,5 т.
Думается эта последняя модель и была бы оптимальной для Агромаш-60ТК
У ПМТ-330 (у моего) размерность колёс маленькая 10,0/75-15,3, у ПМТ-330А - размерность 13,0/75-16НС10. Грузоподъёмность 3,3 и 3,8 т. Этим они и отличаются.
А есть ещё ПМТ-450 с размерностью колёс 13,0/75-16НС14. Грузоподъёмность 4,5 т.
Думается эта последняя модель и была бы оптимальной для Агромаш-60ТК
Ну резину со временем менять придется, ищите сразу 14 слойную, у нее грузоподъёмность хорошая.
Ну резину со временем менять придется, ищите сразу 14 слойную, у нее грузоподъёмность хорошая
С самолёта
У меня была самолетная на 16 диск, а у RezidentFNS 15,3 диски на прицепе .
Самолетная у меня бу сильно была, повзрывалась , а так долго ходила, любую нагрузку держала, диск обязательно сборный нужен.
Ее кстати на Авито много продают.
У ПМТ-330 (у моего) размерность колёс маленькая 10,0/75-15,3, у ПМТ-330А - размерность 13,0/75-16НС10. Грузоподъёмность 3,3 и 3,8 т. Этим они и отличаются.
А есть ещё ПМТ-450 с размерностью колёс 13,0/75-16НС14. Грузоподъёмность 4,5 т.
Думается эта последняя модель и была бы оптимальной для Агромаш-60ТК
Ну резину со временем менять придется, ищите сразу 14 слойную, у нее грузоподъёмность хорошая.
Вы правы. Правда ещё не разобрался, подойдут ли на штатные диски 13,0/75-16НС14.
У ПМТ-330 (у моего) размерность колёс маленькая 10,0/75-15,3, у ПМТ-330А - размерность 13,0/75-16НС10. Грузоподъёмность 3,3 и 3,8 т. Этим они и отличаются.
А есть ещё ПМТ-450 с размерностью колёс 13,0/75-16НС14. Грузоподъёмность 4,5 т.
Думается эта последняя модель и была бы оптимальной для Агромаш-60ТК
Ну резину со временем менять придется, ищите сразу 14 слойную, у нее грузоподъёмность хорошая.
Вы правы. Правда ещё не разобрался, подойдут ли на штатные диски 13,0/75-16НС14.
Думаю не подойдут ,тк 15,3 в 16 проваливаются , отбортовка небольшая .
Я говорю что резина на 15,3 14 слойная по грузоподъёмности 130 индекс , а это 1900 кг.
Колея 1.4 метра как у моего трактора,в тот год возили в укладочку с шапкой и наростками на борта,номально он стоит не валится,вываливает тоже уверенно,без намека на опрокидывание
Спасибо
Вот главное!
Мой родственник специально ПТСовскую ось укорачивал на самодельном с рамой 1ПТС2,что бы по картофелю можно было ездить, когда раннюю копаешь по 2 рядка или ботву убрать.
А по фото и не скажеш, особенно глядя на фото где рама в будке и следующее фото
Прицеп даже по внешнему виду выглядит ладным.
Не было проблем с местом, где к основанию задней части "рамы" приварены швеллеры опоры платформы?
Ведь при подъеме это крепление нагружено, не оторвёт?
Я изначально тоже побаивался,материала если честно не хватило чуток ,но все стоит на месте, в ту зиму 60кбм дров перевезено на нем, в этом году уже 30, все наместе,песок и щебень летом возил но объем не большой был,по этому судить не могу, землю на огород возил, но тоже без фанатизма,впринципе можно и усилить не большой распоркой от рамы,возможно со временем и сделаю.
Всем привет, вот на конец то покрасил прицеп, осталось электрику сделать, красил краской три в одном.
Класс
Рома, молодец . А изнутри красил?
Чётко получилось
Да, по красил, только черным цветом.
А куда такие короткие брёвна?
Какая грузоподъемность такого прицепа?
Так пилить короткие на доску не удобно
Я думаю, тонны на две, две споловины для т-25 за глаза.
Посмотрим, что через год будет.
тоже прицеп красил такой, серенькой, через пару лет на потертостях проявились рыжики и цвет выцвел, она в принципе рассчитана на не самую сильную защиту от внешней среды, ежели не в проблему раз в пару-тройку лет железку мойкой отмыть да из краскопульта пройти то краска самое оно, очень уж обломно кузов весь отшоркать, обезжирить, пройти грунтовкой, потом на пару слоев краской, а достается ему при погрузке-разгрузке бывает не хило, так что результат будет практически таким же, за трактор согласен, там можно заморочиться
Тоже выскажу своё мнение. Для трёх цилиндровых тракторов ВТЗ, на мой взгляд, исходя из нескольких лет эксплуатации, оптимальны прицепы ПМТ-330, ПМТ-330А. Собственный вес 1,1 т., грузоподъёмность 3,3 и 3,8 т. соответственно. Комплектация - "полный фарш": гидро-пневмо-электросистема.
Трешка трешку прет вообще не напрягаясь.
1. На мал ли диаметр колес? Проходимость терпимая?
2. Не слишком ли усложнен узел дышла? Такая конструкция практическую пользу приносит?
ПМТ-330 прежде всего заточен на хорошие дороги. На бездорожье и (или) по грузовым дорогам (ямы, канавы) могут возникнуть проблемы в виде цепляния заднего фаркопа. Хотя дрова из леса уже возил. Маленькие колеса больше вызывают опасения из-за своей кажущейся недежности на заявленную грузоподъёмность полуприцепа - запаски то нет.
Дышло конечно усложнено - оно подрессорено. Уже приходилось варить из-за поломки. Ведь чем больше деталей, тем больше вероятность выхода из строя.
Проходимость явно хуже чем у обычных прицепов с обычными осями, сказывается низкий дорожный просвет. Хотя ещё засадить "по самые помидоры" ещё не приходилось.
Польза от подрессоренного дышла есть, субъективно трактор с полностью загруженным прицепом, свыше 3 т. едет более плавно. Порожний прицеп на ходу очень жёсткий из-за отсутствия рессор.
Колеса написано 13,0 / 75-16НС8 это 1900 кг на колесо грузоподъёмность, должна держать.
Я на 1-птс2 по 5 тонн бывает гружу, шины 9-16 , нагрузку держат .
https://fermer.ru/forum/453/pricep-1-pts-2-uvelichenie-gruzopodemnosti-3...
Кстати шины 12/16 повыше будут, под платформу должны поместится.
У ПМТ-330 (у моего) размерность колёс маленькая 10,0/75-15,3, у ПМТ-330А - размерность 13,0/75-16НС10. Грузоподъёмность 3,3 и 3,8 т. Этим они и отличаются.
А есть ещё ПМТ-450 с размерностью колёс 13,0/75-16НС14. Грузоподъёмность 4,5 т.
Думается эта последняя модель и была бы оптимальной для Агромаш-60ТК
Ну резину со временем менять придется, ищите сразу 14 слойную, у нее грузоподъёмность хорошая.
С самолёта
У меня была самолетная на 16 диск, а у RezidentFNS 15,3 диски на прицепе .
Самолетная у меня бу сильно была, повзрывалась , а так долго ходила, любую нагрузку держала, диск обязательно сборный нужен.
Ее кстати на Авито много продают.
Вы правы. Правда ещё не разобрался, подойдут ли на штатные диски 13,0/75-16НС14.
Думаю не подойдут ,тк 15,3 в 16 проваливаются , отбортовка небольшая .
Я говорю что резина на 15,3 14 слойная по грузоподъёмности 130 индекс , а это 1900 кг.