АКБ-132 при -5 родным заводил при декомпрессоре а поставил чеха два-три оборота ДВС и завелся масло мг,до чеха даже ставил ТЭН в поддон тогда и родной стартер заводил с пятой попытки.
1) при старте, когда отпускаешь ключ, маховик еще крутил стартер, не успевал бендикс назад заскочить.
Я на МТЗ такое наблюдал с китайским стартером (почти копия чеха). У литовского стартера были постоянные проблеми с втягующем. А с чешским стартером у меня таких проблем небыло. Крутит он быстрее за аналогов и работает какбы мягче.
АКБ-132 при -5 родным заводил при декомпрессоре а поставил чеха два-три оборота ДВС и завелся масло мг,до чеха даже ставил ТЭН в поддон тогда и родной стартер заводил с пятой попытки.
Может родной подгулявший был. У меня АКБ 90 а/ч стоял. На редукторном еле-еле хватало оборотов. Может редукторный у Вас более мощный. У меня 2,7 кВт. Для лета и слабого АКБ - Для зимы ниже -5 - 7 - не катит. Если только АКБ 132 попробовать.
А как бендикс? отскакивает номально, или тоже шум в конце запуска слышен?
Я на МТЗ такое наблюдал с китайским стартером (почти копия чеха). У литовского стартера были постоянные проблеми с втягующем.
У соседа на т-40 такой же как у меня. Так у него в конце запуска все нормально, а вот иногда в зацепление с венцом не входит при пуске. Он говорит венец подбитый.
АКБ-132 при -5 родным заводил при декомпрессоре а поставил чеха два-три оборота ДВС и завелся масло мг,до чеха даже ставил ТЭН в поддон тогда и родной стартер заводил с пятой попытки.
Может родной подгулявший был. У меня АКБ 90 а/ч стоял. На редукторном еле-еле хватало оборотов. Может редукторный у Вас более мощный. У меня 2,7 кВт. Для лета и слабого АКБ - Для зимы ниже -5 - 7 - не катит. Если только АКБ 132 попробовать.
А как бендикс? отскакивает номально, или тоже шум в конце запуска слышен?
Были и древние и Б/У и сам ремонтировал и в мастерскую отдавал,так и лежат в гараже а чехи работают даже не знаю что внутри их,на родных смотри;втулки,щетки,втягивающее как зима так и мат на весь двор
Я при сборке своего топика пребрал сразу стартер,все контакты зачистил,проблем с заводкой до минус 10 нет,кручу на декомпрессоре до 2,конечно все хвалять редукторный,но меня этот вполне устраивает,думаю и в минус 15 заведет,в том году на мобиле заводил,сейчас на МГ не знаю,да и не буду уже нынче наверно,если чисто так потарахтеть в гараже Да батарея на 90 стоит,как купил ни разу не заряжал,кстати маленький шкив на генераторе хорошо заряжает аккумулятор-советую.
Родных у меня было два. Один стоял на тракторе,другой лежал в запасе.Раз в год мне приходилось менять местами и носить к электрику т.к начинал плохо крутить.Потом я достал от мтз короткий и был очень доволен.Когда появились редукторные и ребята с форума стали ставить,то у меня тоже потекли слюни.Хотел уйти от двух акб.Уменя стояли два 90х.Была ещё одна причина. Я купил второй трактор с редукторным стартером без акб.Вот и решил купить разделив акб на два трактора.На одном у меня чебоксарский,на другом магнетон.Пока доволен и не жалею
Решил попробовать изготовить поддон для двигателя с двойным дном. В наличии тены на 1 и 2.2кВт. Поставлю слабее, чтобы не кипел тосол быстро. С редукторным стартером пока придется погодить. Магнетон не нашел, предлагают только Юбана. Дорогое масло не лил пока, хочу пару раз сменить, чтобы промыть после прежнего владельца. О проделках отчитаюсь.
Решил попробовать изготовить поддон для двигателя с двойным дном. В наличии тены на 1 и 2.2кВт. Поставлю слабее, чтобы не кипел тосол быстро. С редукторным стартером пока придется погодить. Магнетон не нашел, предлагают только Юбана. Дорогое масло не лил пока, хочу пару раз сменить, чтобы промыть после прежнего владельца. О проделках отчитаюсь.
а смысл этого?не проще сразу масло греть то?просто тэн с регулятором и в путь. а тут нагрей тосол, потом поддон.не рационально, хотя если электричество дармовое- можно.
Решил попробовать изготовить поддон для двигателя с двойным дном. В наличии тены на 1 и 2.2кВт. Поставлю слабее, чтобы не кипел тосол быстро. С редукторным стартером пока придется погодить. Магнетон не нашел, предлагают только Юбана. Дорогое масло не лил пока, хочу пару раз сменить, чтобы промыть после прежнего владельца. О проделках отчитаюсь.
а смысл этого?не проще сразу масло греть то?просто тэн с регулятором и в путь. а тут нагрей тосол, потом поддон.не рационально, хотя если электричество дармовое- можно.
Зимой ещё ладно а летом как ? На лето опять поддон менять , за долбает болты крутить.
Не факт. Может просто маленькая пусковая подача ТНВД? Я при регулировке насоса просил "топливщика" проверить и если что не так - отрегулировать.
Я просто сравниваю с иномарками , там при 0 не заведешь без свечей , а с ними и в 25 нормально . Топливный недавно с ремонта , поставил с мтз . Вот только завожу на летней солярке , она до 15 не застывает .
В осенне-зимний период, когда температура окружающего воздуха становится ниже 5°, на вентилятор с задней его стороны под кожухом вентилятора устанавливается дроссельный диск 8 (рис. 36), уменьшающий количество воздуха, поступающего в систему охлаждения. Температура масла держится не ниже 70°.
Это скорей к родному стартеру относится
При каких морозах заводили и каким АКБ?
АКБ-132 при -5 родным заводил при декомпрессоре а поставил чеха два-три оборота ДВС и завелся масло мг,до чеха даже ставил ТЭН в поддон тогда и родной стартер заводил с пятой попытки.
Я на МТЗ такое наблюдал с китайским стартером (почти копия чеха). У литовского стартера были постоянные проблеми с втягующем. А с чешским стартером у меня таких проблем небыло. Крутит он быстрее за аналогов и работает какбы мягче.
Может родной подгулявший был. У меня АКБ 90 а/ч стоял. На редукторном еле-еле хватало оборотов. Может редукторный у Вас более мощный. У меня 2,7 кВт. Для лета и слабого АКБ -
Для зимы ниже -5 - 7 - не катит. Если только АКБ 132 попробовать.
А как бендикс? отскакивает номально, или тоже шум в конце запуска слышен?
У соседа на т-40 такой же как у меня. Так у него в конце запуска все нормально, а вот иногда в зацепление с венцом не входит при пуске. Он говорит венец подбитый.
Были и древние и Б/У и сам ремонтировал и в мастерскую отдавал,так и лежат в гараже а чехи работают даже не знаю что внутри их,на родных смотри;втулки,щетки,втягивающее как зима так и мат на весь двор
Я при сборке своего топика пребрал сразу стартер,все контакты зачистил,проблем с заводкой до минус 10 нет,кручу на декомпрессоре до 2,конечно все хвалять редукторный,но меня этот вполне устраивает,думаю и в минус 15 заведет,в том году на мобиле заводил,сейчас на МГ не знаю,да и не буду уже нынче наверно,если чисто так потарахтеть в гараже
Да батарея на 90 стоит,как купил ни разу не заряжал,кстати маленький шкив на генераторе хорошо заряжает аккумулятор-советую.
Где-то было видео у меня (не могу найти
) при -12 или-15 заводил, на родном стартере, АКБ90, с декомпрессором. Без проблем.
Нашел
Вот так крутит мой без декомпресора.https://www.youtube.com/watch?v=GctQEqy8gkk
Отлично заводит
. На моем видео АКБ заряжен перед пуском, т.к. стоял перед этим недели 2-3. Крутить - крутил, но для пуска не хватало.
Советую всем кто хочет редукторный стартер, только оригинальный Магнетон, тогда на пару лет забудете про стартер
Вот в августе себе купил за 7250.Взял последний по старой закупке. В других магазах у нас на полторы -две тысячи дороже.
Ну и впечатления в сравнении с родным?
Родных у меня было два. Один стоял на тракторе,другой лежал в запасе.Раз в год мне приходилось менять местами и носить к электрику т.к начинал плохо крутить.Потом я достал от мтз короткий и был очень доволен.Когда появились редукторные и ребята с форума стали ставить,то у меня тоже потекли слюни.Хотел уйти от двух акб.Уменя стояли два 90х.Была ещё одна причина. Я купил второй трактор с редукторным стартером без акб.Вот и решил купить разделив акб на два трактора.На одном у меня чебоксарский,на другом магнетон.Пока доволен и не жалею
Решил попробовать изготовить поддон для двигателя с двойным дном. В наличии тены на 1 и 2.2кВт. Поставлю слабее, чтобы не кипел тосол быстро. С редукторным стартером пока придется погодить. Магнетон не нашел, предлагают только Юбана. Дорогое масло не лил пока, хочу пару раз сменить, чтобы промыть после прежнего владельца. О проделках отчитаюсь.
Результат перед покраской.
а смысл этого?не проще сразу масло греть то?просто тэн с регулятором и в путь. а тут нагрей тосол, потом поддон.не рационально, хотя если электричество дармовое- можно.
Зимой ещё ладно а летом как ? На лето опять поддон менять , за долбает болты крутить.
Не понравится, перекину обратно. А летом просто слить воду (тосол) и жить дальше.
Может кто видел или сам устанавливал свечи накала в головки . Я где-то встречал но не могу найти , думаю себе установить , рассверлив головки.
Спасибо за фото , у меня тоже заводится до -10 а дальше только с факелом . А со свечами думаю и в 20 будет заводится .
Я просто сравниваю с иномарками , там при 0 не заведешь без свечей , а с ними и в 25 нормально . Топливный недавно с ремонта , поставил с мтз . Вот только завожу на летней солярке , она до 15 не застывает .
А подробнее можно? Раньше не обсуждали или я пропустил?
расскажите за особенности зимней экплуатации.
сегодня -1.
я поменял ремень, теперь крутит только гену.
не вредно ли движку без вентилятора?
С вентилятором двиг не греется выше 40. А это тоже не очень. Сейчас доходит до 60. И в инструкции где то читал нужно ставить пластину за вентилятором.
вот нашел:
В осенне-зимний период, когда температура окружающего воздуха становится ниже 5°, на вентилятор с задней его стороны под кожухом вентилятора устанавливается дроссельный диск 8 (рис. 36), уменьшающий количество воздуха, поступающего в систему охлаждения. Температура масла держится не ниже 70°.
узнать бы как выглядит этот дроссельный диск
этот чтоли , ставится за турбиной и другой перед сеткой
Мне кажется от такого диска невелик толк.
Я весь забор воздуха (по сетке) перекрываю и то...