Про сложности с установкой самопальной ПВМ на Т-25 все верно на словах, а на деле их, сложностей, будет в разы больше к сожалению.
Наиболее приемлем с моей точки зрения это временный привод на пвм, как на японских и других кроссоверах задний мост от электродвижка. А на нашем это гидромотор, помощник вырваться из грязи, тронуться с места, отъехать с полным ковшом от кучи и тому подобное но не пахать и другие долговременные разноскоростные нагрузки.
Здесь по кинематике хорошо подходит мост от т40 , при остановленном гидромоторе привод отключиться но тяжел мост - нарушиться развесовка по мостам и потеряем имеющиеся тяговые характеристики вообще.
Вроде бы мост от мтз320 по такому же принципу, точно не знаю, но он уже дохловат на мой взгляд, да еще под КУН неограниченной грузоподъемности.
Так что для себя я установку пвм на свою двадцатьпятку приравнял к изобретению вечного двигателя и рассмотрение заявок прекратил.
Еще раз соглашусь с коллегами: кому не хватает пвм смотрите на т-40 (побольше) или китайцев ( поменьше).
Непокабелимым удачи!
Про сложности с установкой самопальной ПВМ на Т-25 все верно на словах, а на деле их, сложностей, будет в разы больше к сожалению.
...
Так что для себя я установку пвм на свою двадцатьпятку приравнял к изобретению вечного двигателя и рассмотрение заявок прекратил.
Еще раз соглашусь с коллегами: кому не хватает пвм смотрите на т-40 (побольше) или китайцев ( поменьше).
Непокабелимым удачи!
Самого посещала мысль ПВМ с УАЗовского моста, но достать его в наше время становится все сложнее и дороже, а геморроя с имплантацией вагон. Поэтому скорее соглашусь с данным мнением, слишком много мучений.
Но а для тех, кто все же непоколебим, одна мысль...
Рассмотрите схему КПП, конечно единственно правильным решение является брать вращение с дифференциала моста, но если предположить, что в полной мере необходимость ПВМ нужна на пониженной передаче, то почему не взять вращение с предыдущего вала КПП, конечно при этом нужно заказать новый вал (по подобию предыдущего - бокового ВОМ), сделать пару переходных крышек с сальником и упором подшипника, скорее всего заменить подшипник сохранив наружный диаметр и увеличить внутренний, дабы обеспечить достаточный диаметр на выходе и в принципе все переделки непосредственно касающиеся картера.
Как быть с разницей на повышенной - либо замудрить связь штока управления пов/пон с включением раздатки, либо обгонная муфта, возможно еще что то.
На мой взгляд далее остается одна большая проблема, вращение вала поперек оси, а требуется получить вдоль, но думаю и здесь найдутся решения. Опять же не требуется навешивать раздатку, редуктор или типо того непосредственно на данный вал, можно передать вращение ниже посредством цепной передачи.
А дальше нугомонные - включайте воображение!
Всем добра и удачи в нелегкой.
Ну что , вот собрался с мыслями и вот. Привод будет от главного вала ,передаточное совпадает на повышенных а для пониженных думаю сделать раздатку, чтоб была прямая и на понижение. Все не так уж и сложно как кажется на взгляд
очень интересный аппарат получается, из минусов можно отметить не самый мощный мотор для такой трансмиссии, из больших плюсов это малый вес трактора для четырех колес с такой площадью, проходимость должна быть хорошая, широкие задние колеса не упираются в грязи создавая дополнительное сопротивление движению?
очень интересный аппарат получается, из минусов можно отметить не самый мощный мотор для такой трансмиссии, из больших плюсов это малый вес трактора для четырех колес с такой площадью, проходимость должна быть хорошая, широкие задние колеса не упираются в грязи создавая дополнительное сопротивление движению?
Про мотор могу сказать только то что все зависит от ЦПГи тнвд в наличии 3 ед. т25 и все работают и тянут по разному. На одном тнвд д 120 на 2000об. Другой д 21 на 2000об. 3- насос мтз2000об.При том что на этот мотор нагружена резина т 150 еще в прицеп гружу металлу 2.5 т и по такой дароге ( зимники, ужд , глина, торф)тянет на равне с т40 ( проверено) заезжал на весы груженый ( 5,5 т) кто бы что не говорил что для т 25 это не калеса, я думаю так про родные.А про передок у т 30 а 80 ведь все впорядке! Иначе завод не добавил бы в него пвм.
очень интересный аппарат получается, из минусов можно отметить не самый мощный мотор для такой трансмиссии, из больших плюсов это малый вес трактора для четырех колес с такой площадью, проходимость должна быть хорошая, широкие задние колеса не упираются в грязи создавая дополнительное сопротивление движению?
В болоте мтз 82 и рядом не столял с т 25 на резине т 150 еще на заднем приводе
В болоте мтз 82 и рядом не столял с т 25 на резине т 150 еще на заднем приводе
вот, в болоте, потому и помянул про малый вес топчика, по ковру на таких тапках самое то
Это сообщение будет удалено автоматически 19-02-2022 в 20:32:08 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Думаю подбирать передачу на повышенных , а на пониженных мост позже срабатывать будет
А для себя думаю так,
Пахота 2 передача
С культиватором 2
С окучником 2
С опрыскивателем 2
С картофелекопалкой 2 замедленная
На транспорте 2-4-6
Вот и получается что пониженный ряд не нужен, на пониженных разница мостов примерно 30% что вполне для экстренного случая.
В каком месте он выпускается? На сайте висят какие-то остатки...
С 2015 года примерно уже ничего не выпускается, завод в 2017 закрыт.
Речь про "Агромаш" ?
Эти сине-оранжевые трактора не выпускают?
Я, прекрасно понимаю про что речь. Нет не выпускают.
Весьма печально...
Про сложности с установкой самопальной ПВМ на Т-25 все верно на словах, а на деле их, сложностей, будет в разы больше к сожалению.
Наиболее приемлем с моей точки зрения это временный привод на пвм, как на японских и других кроссоверах задний мост от электродвижка. А на нашем это гидромотор, помощник вырваться из грязи, тронуться с места, отъехать с полным ковшом от кучи и тому подобное но не пахать и другие долговременные разноскоростные нагрузки.
Здесь по кинематике хорошо подходит мост от т40 , при остановленном гидромоторе привод отключиться но тяжел мост - нарушиться развесовка по мостам и потеряем имеющиеся тяговые характеристики вообще.
Вроде бы мост от мтз320 по такому же принципу, точно не знаю, но он уже дохловат на мой взгляд, да еще под КУН неограниченной грузоподъемности.
Так что для себя я установку пвм на свою двадцатьпятку приравнял к изобретению вечного двигателя и рассмотрение заявок прекратил.
Еще раз соглашусь с коллегами: кому не хватает пвм смотрите на т-40 (побольше) или китайцев ( поменьше).
Непокабелимым удачи!
Самого посещала мысль ПВМ с УАЗовского моста, но достать его в наше время становится все сложнее и дороже, а геморроя с имплантацией вагон. Поэтому скорее соглашусь с данным мнением, слишком много мучений.
Но а для тех, кто все же непоколебим, одна мысль...
Рассмотрите схему КПП, конечно единственно правильным решение является брать вращение с дифференциала моста, но если предположить, что в полной мере необходимость ПВМ нужна на пониженной передаче, то почему не взять вращение с предыдущего вала КПП, конечно при этом нужно заказать новый вал (по подобию предыдущего - бокового ВОМ), сделать пару переходных крышек с сальником и упором подшипника, скорее всего заменить подшипник сохранив наружный диаметр и увеличить внутренний, дабы обеспечить достаточный диаметр на выходе и в принципе все переделки непосредственно касающиеся картера.
Как быть с разницей на повышенной - либо замудрить связь штока управления пов/пон с включением раздатки, либо обгонная муфта, возможно еще что то.
На мой взгляд далее остается одна большая проблема, вращение вала поперек оси, а требуется получить вдоль, но думаю и здесь найдутся решения. Опять же не требуется навешивать раздатку, редуктор или типо того непосредственно на данный вал, можно передать вращение ниже посредством цепной передачи.
А дальше нугомонные - включайте воображение!
Всем добра и удачи в нелегкой.
Ну что , вот собрался с мыслями и вот. Привод будет от главного вала ,передаточное совпадает на повышенных а для пониженных думаю сделать раздатку, чтоб была прямая и на понижение. Все не так уж и сложно как кажется на взгляд
А это что трактор,твой,а там как все организовано
Да, мост с т 40. Привод только на пониженных
Так а на повышенных тоже ведь будет работать .
А есть фото с разных ракурсов, как он вписался в т-25
Да вот, редуктор кстати будет и сателитов т 25
Неплохо!!!
А кто то втирал что т-40 мост огромный на т-25!
Про сателлиты не понял?
Угловой редуктор что ли?
так видно, что весьма не маленький, даже на фоне задних колес (они от т150к?)
немного непонятно
это уже рабочий Т-25 с передком отТ-40?
или передок будет ещё только подключатся?
и для чего колёса от Т-150? Т-25 ведь совсем плохо поедет с ними
да именно они
Уже порядка 5 лет трактор с ними бегает , а родные доя болот и леса это не то!
Это на фото так, еще резина родная с т 40 будет
очень интересный аппарат получается, из минусов можно отметить не самый мощный мотор для такой трансмиссии, из больших плюсов это малый вес трактора для четырех колес с такой площадью, проходимость должна быть хорошая, широкие задние колеса не упираются в грязи создавая дополнительное сопротивление движению?
Про мотор могу сказать только то что все зависит от ЦПГи тнвд в наличии 3 ед. т25 и все работают и тянут по разному. На одном тнвд д 120 на 2000об. Другой д 21 на 2000об. 3- насос мтз2000об.При том что на этот мотор нагружена резина т 150 еще в прицеп гружу металлу 2.5 т и по такой дароге ( зимники, ужд , глина, торф)тянет на равне с т40 ( проверено) заезжал на весы груженый ( 5,5 т) кто бы что не говорил что для т 25 это не калеса, я думаю так про родные.А про передок у т 30 а 80 ведь все впорядке! Иначе завод не добавил бы в него пвм.
В болоте мтз 82 и рядом не столял с т 25 на резине т 150 еще на заднем приводе
Питерские ребята т 30а80 плавать научили
https://m.youtube.com/watch?v=MZzGjiYIE7Q
https://m.youtube.com/watch?v=mXe3Il1O3SM вот ещё видео про Карелию если не ошибаюсь
Думаю подбирать передачу на повышенных , а на пониженных мост позже срабатывать будет
А для себя думаю так,
Пахота 2 передача
С культиватором 2
С окучником 2
С опрыскивателем 2
С картофелекопалкой 2 замедленная
На транспорте 2-4-6
Вот и получается что пониженный ряд не нужен, на пониженных разница мостов примерно 30% что вполне для экстренного случая.
Так я для болот и леса делаю , а там пониженные самое то
Сегодня был первый выезд, результатом доволен
что за редуктор?
Круто. Двигателя хватает?