Там "мужики" не делают угловых редукторов, по схеме Пантелеевича шестерни разойдутся при троганьи с места, все валы должны иметь 2 точки опоры. По правде говоря, почитав ту ветку, ещё раз убедился, что при желании можно сделать всё, ну или почти всё. Но для этого должен быть талант от Бога, такое ОЧЕНЬ редко встречается, у меня наверное нет...
Доброго Дня!
Только зарегистрировался и хочу, робко, вклинится в разговор хоть он и затих.
Сама идея дооснастить передним ведущим мостом Т-25 посещала, наверное, многих но разбивалась о вышеприведенные проблемы.
Касательно гидропривода. Я работаю механиком в строительной организации и связан непосредственно с эксплуатацией машин с гидроприводами. Достаточно сложная штука, требует определенных знаний при эксплуатации, не гноворя про конструкторские разработки и, самое главное, ОЧЕНЬ дорогая. Если нет доступа к "халявным" комплектующим проще купить еще один Т-25 и запрягать его впереди.
По подключению с помощью "болгарки" сказано много и правильно.
Для фанатов подкину идею такого плана: У меня одно время был полуразобранный Т-16, очень старый с мех. рулевым и у него правая бортовая имела с внутренней стороны вал идентичный валу отбора мощности. Т.е. ступица заднего колеса проходила через корпус бортовой и под трактором выходила через крышку с сальником и имела шлицы. Значит конструктара предполагали съем мощности с немалым крутящим моментом и синхронно скорости движения! То что вы искали!
Просчитать кинекатику, подобрать угловой редуктор,муфту, промопору, карданы - и вперед.
Доброго Дня!
Только зарегистрировался и хочу, робко, вклинится в разговор хоть он и затих.
Сама идея дооснастить передним ведущим мостом Т-25 посещала, наверное, многих но разбивалась о вышеприведенные проблемы.
Касательно гидропривода. Я работаю механиком в строительной организации и связан непосредственно с эксплуатацией машин с гидроприводами. Достаточно сложная штука, требует определенных знаний при эксплуатации, не гноворя про конструкторские разработки и, самое главное, ОЧЕНЬ дорогая. Если нет доступа к "халявным" комплектующим проще купить еще один Т-25 и запрягать его впереди.
По подключению с помощью "болгарки" сказано много и правильно.
Для фанатов подкину идею такого плана: У меня одно время был полуразобранный Т-16, очень старый с мех. рулевым и у него правая бортовая имела с внутренней стороны вал идентичный валу отбора мощности. Т.е. ступица заднего колеса проходила через корпус бортовой и под трактором выходила через крышку с сальником и имела шлицы. Значит конструктара предполагали съем мощности с немалым крутящим моментом и синхронно скорости движения! То что вы искали!
Просчитать кинекатику, подобрать угловой редуктор,муфту, промопору, карданы - и вперед.
ну блин как у вас все просто в таком случае придется ездить на блокировке ,так как на одно заднее колесо к которому будет подключен передок придется нагрузка 3х колес , а на другое одно и что получится при нагрузке будет буксовать это самое колесо а 3 других отдыхать ,
Доброго Дня!
Только зарегистрировался и хочу, робко, вклинится в разговор хоть он и затих.
Сама идея дооснастить передним ведущим мостом Т-25 посещала, наверное, многих но разбивалась о вышеприведенные проблемы.
Касательно гидропривода. Я работаю механиком в строительной организации и связан непосредственно с эксплуатацией машин с гидроприводами. Достаточно сложная штука, требует определенных знаний при эксплуатации, не гноворя про конструкторские разработки и, самое главное, ОЧЕНЬ дорогая. Если нет доступа к "халявным" комплектующим проще купить еще один Т-25 и запрягать его впереди.
По подключению с помощью "болгарки" сказано много и правильно.
Для фанатов подкину идею такого плана: У меня одно время был полуразобранный Т-16, очень старый с мех. рулевым и у него правая бортовая имела с внутренней стороны вал идентичный валу отбора мощности. Т.е. ступица заднего колеса проходила через корпус бортовой и под трактором выходила через крышку с сальником и имела шлицы. Значит конструктара предполагали съем мощности с немалым крутящим моментом и синхронно скорости движения! То что вы искали!
Просчитать кинекатику, подобрать угловой редуктор,муфту, промопору, карданы - и вперед.
Доброго Дня!
Только зарегистрировался и хочу, робко, вклинится в разговор хоть он и затих.
Сама идея дооснастить передним ведущим мостом Т-25 посещала, наверное, многих но разбивалась о вышеприведенные проблемы.
Касательно гидропривода. Я работаю механиком в строительной организации и связан непосредственно с эксплуатацией машин с гидроприводами. Достаточно сложная штука, требует определенных знаний при эксплуатации, не гноворя про конструкторские разработки и, самое главное, ОЧЕНЬ дорогая. Если нет доступа к "халявным" комплектующим проще купить еще один Т-25 и запрягать его впереди.
По подключению с помощью "болгарки" сказано много и правильно.
Для фанатов подкину идею такого плана: У меня одно время был полуразобранный Т-16, очень старый с мех. рулевым и у него правая бортовая имела с внутренней стороны вал идентичный валу отбора мощности. Т.е. ступица заднего колеса проходила через корпус бортовой и под трактором выходила через крышку с сальником и имела шлицы. Значит конструктара предполагали съем мощности с немалым крутящим моментом и синхронно скорости движения! То что вы искали!
Просчитать кинекатику, подобрать угловой редуктор,муфту, промопору, карданы - и вперед.
Доброго дня.А если снять крутящий момент с обоих бортовых приводами от ваз 2121, собрать редуктором переднего моста от ваз 2121 и передать карданом на передний мост трактора (уаз).
Предполагал такой вопрос и в предыдущем сообщении не хотел распылятся. Конечно Вы правы, но ПВМ и предполагается использовать в тяжелых условиях, когда блокировки уже недостаточно. Это как на УАЗах - пониженые включаются только при подключенном переднем мосту. На хороших дорогах отключай ПВМ, отключай блокировку и получается базовый трактор.
Своим предложением я преследовал одну важную цель - в случае неудачи все родные узлы возвращаются на место и хозяин не остается у разбитого корыта (распиленного "болгаркой").
Предполагал такой вопрос и в предыдущем сообщении не хотел распылятся. Конечно Вы правы, но ПВМ и предполагается использовать в тяжелых условиях, когда блокировки уже недостаточно. Это как на УАЗах - пониженые включаются только при подключенном переднем мосту. На хороших дорогах отключай ПВМ, отключай блокировку и получается базовый трактор.
Своим предложением я преследовал одну важную цель - в случае неудачи все родные узлы возвращаются на место и хозяин не остается у разбитого корыта (распиленного "болгаркой").
мне ближе идея с болгаркой , я бумаю вполне реально при наличии запасной колоды
А если снять крутящий момент с обоих бортовых приводами от ваз 2121, собрать редуктором переднего моста от ваз 2121 и передать карданом на передний мост трактора (уаз).
Почти такая мысль есть и у меня, но подключение (снятие крутящего момента) посредством небольшой шестерни от ведомой шестерни бортовой передачи, вместо крышки бортовой передачи прикручивается самодельный корпус. При такой наладке трактора возможна установка узла что то наподобие заднего моста, но немного мешает вал ВОМ. По весне буду пробовать сделать на своём тракторе. И установлю двигатель ОМ-616 от мерседеса взамен Д-21 однозначно.
Ну как там с дыркой в заднем мосту,получается? Я считаю что это полный бред и для меня остается загадкой как вы просчитаете все размеры и расстояния этой дырки,ведь диаметр шестерни будет фиксирован... Эту операцию выполнить куда сложнее чем посчитать передаточное отношение трансмисии. Мой вам совет забудьте этот бред с дыркой,а ищите другие варианты привода. Например можно будет взять привод с бортовой или установить гидромотор.
Доброго времени суток всем. автору темы респект потому-как из самых безумных идей рождаютца шедевры. я думал взять привод от бортовой был у меня дт-20 у него из ступиц задних колес во внутреннию часть бортовой выходили шлицевые валы типа ВОМ. если туда поставить главную пару меж задних колес расчитать передаточное число и перекинуть крутящий момент на передний мост должно все получитца.и главное корыто резать не надо.если т-30 не куплю себе так делать буду.
Доброго времени кто не будь установил мост на т25 , Буду делать фронтал и тоже задумался над этим . Сделать привод как в т30 если подвернётся карыто . Как думаете какой мост можно поставить на т25 . С т40 на кун был бы нормально , попробую поискать , может с какой другой техники есть подходящий .?
ВсемВсем здрасте задумка ваша интересна конечно, но вам не кажется что движок будет слабоват для передка? Я сам хотел поставить передок но опытные миханики посоветовали не мучить трактор, говорят хочешь мощь купи трактор мощьней.
ВсемВсем здрасте задумка ваша интересна конечно, но вам не кажется что движок будет слабоват для передка? Я сам хотел поставить передок но опытные миханики посоветовали не мучить трактор, говорят хочешь мощь купи трактор мощьней.
Движок здесь не причем а вот сцепление с почвой будет на много лучше проэксперементируйте на кошке.
прчитал, ога... полет мысли-немыслим
легче и наиболее дешево, эффективно, и легко поствпить его на самодельные гусянки из транспортерки, руление осуществлять тормозами по методу "Барсика"
, захотел скинул гусянку, захотел надел,
и из-за большого размера колес видущих, можно оставить покрышки, трения хватит
Там "мужики" не делают угловых редукторов, по схеме Пантелеевича шестерни разойдутся при троганьи с места, все валы должны иметь 2 точки опоры. По правде говоря, почитав ту ветку, ещё раз убедился, что при желании можно сделать всё, ну или почти всё. Но для этого должен быть талант от Бога, такое ОЧЕНЬ редко встречается, у меня наверное нет...
...
как ваши дела с передком ?
Глухо как в танке. Занимался копалкой времени совсем нет.
Доброго Дня!
Только зарегистрировался и хочу, робко, вклинится в разговор хоть он и затих.
Сама идея дооснастить передним ведущим мостом Т-25 посещала, наверное, многих но разбивалась о вышеприведенные проблемы.
Касательно гидропривода. Я работаю механиком в строительной организации и связан непосредственно с эксплуатацией машин с гидроприводами. Достаточно сложная штука, требует определенных знаний при эксплуатации, не гноворя про конструкторские разработки и, самое главное, ОЧЕНЬ дорогая. Если нет доступа к "халявным" комплектующим проще купить еще один Т-25 и запрягать его впереди.
По подключению с помощью "болгарки" сказано много и правильно.
Для фанатов подкину идею такого плана: У меня одно время был полуразобранный Т-16, очень старый с мех. рулевым и у него правая бортовая имела с внутренней стороны вал идентичный валу отбора мощности. Т.е. ступица заднего колеса проходила через корпус бортовой и под трактором выходила через крышку с сальником и имела шлицы. Значит конструктара предполагали съем мощности с немалым крутящим моментом и синхронно скорости движения! То что вы искали!
Просчитать кинекатику, подобрать угловой редуктор,муфту, промопору, карданы - и вперед.
ну блин как у вас все просто в таком случае придется ездить на блокировке ,так как на одно заднее колесо к которому будет подключен передок придется нагрузка 3х колес , а на другое одно и что получится при нагрузке будет буксовать это самое колесо а 3 других отдыхать ,
Здраствуйте. Розкажите пожалуста о гидромоторах поподробней здесь https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/129070
Доброго дня.А если снять крутящий момент с обоих бортовых приводами от ваз 2121, собрать редуктором переднего моста от ваз 2121 и передать карданом на передний мост трактора (уаз).
Предполагал такой вопрос и в предыдущем сообщении не хотел распылятся. Конечно Вы правы, но ПВМ и предполагается использовать в тяжелых условиях, когда блокировки уже недостаточно. Это как на УАЗах - пониженые включаются только при подключенном переднем мосту. На хороших дорогах отключай ПВМ, отключай блокировку и получается базовый трактор.
Своим предложением я преследовал одну важную цель - в случае неудачи все родные узлы возвращаются на место и хозяин не остается у разбитого корыта (распиленного "болгаркой").
мне ближе идея с болгаркой , я бумаю вполне реально при наличии запасной колоды
Почти такая мысль есть и у меня, но подключение (снятие крутящего момента) посредством небольшой шестерни от ведомой шестерни бортовой передачи, вместо крышки бортовой передачи прикручивается самодельный корпус. При такой наладке трактора возможна установка узла что то наподобие заднего моста, но немного мешает вал ВОМ. По весне буду пробовать сделать на своём тракторе. И установлю двигатель ОМ-616 от мерседеса взамен Д-21 однозначно.
Доброго времени суток всем. автору темы респект потому-как из самых безумных идей рождаютца шедевры. я думал взять привод от бортовой был у меня дт-20 у него из ступиц задних колес во внутреннию часть бортовой выходили шлицевые валы типа ВОМ. если туда поставить главную пару меж задних колес расчитать передаточное число и перекинуть крутящий момент на передний мост должно все получитца.и главное корыто резать не надо.если т-30 не куплю себе так делать буду.
Здраствуйте я интересовался с работой
какие достижения ?
Здраствуйте кто нибудь продолжил работу?
да тема интересная но видно не по зубам
Пантелеевич где потерялся . как передок поживает .
Да просто времени мало чтобы всё желаемое воплотить в жизнь.
ясно
Да и заявки на рассмотрение конструкции вечного двигателя уже не принимаются - придется смириться.
-
Ну где же автор, я себе такие колеса хочу а к ним и мост в придачу!
если ты про передние то это обычные птсовские прицеповские походу на радной диск просто одеты . в чем проблема.
Доброго времени кто не будь установил мост на т25 , Буду делать фронтал и тоже задумался над этим . Сделать привод как в т30 если подвернётся карыто . Как думаете какой мост можно поставить на т25 . С т40 на кун был бы нормально , попробую поискать , может с какой другой техники есть подходящий .?
А вот так некто не думал сделать
ВсемВсем здрасте задумка ваша интересна конечно, но вам не кажется что движок будет слабоват для передка? Я сам хотел поставить передок но опытные миханики посоветовали не мучить трактор, говорят хочешь мощь купи трактор мощьней.
Движок здесь не причем а вот сцепление с почвой будет на много лучше проэксперементируйте на кошке.
Ого!
Пантелеевич заглянул в свою тему.
прчитал, ога... полет мысли-немыслим
легче и наиболее дешево, эффективно, и легко поствпить его на самодельные гусянки из транспортерки, руление осуществлять тормозами по методу "Барсика"
, захотел скинул гусянку, захотел надел,
и из-за большого размера колес видущих, можно оставить покрышки, трения хватит
спорное решение.
Виталий ответил через два года!
