При регулировке "лапок" (при выкручивании болтиков) появляется момент, когда маховик и корзина перестают вообще вращаться. Почему ?? Это основная "непонятка". Если болтики закручивать,то корзина и маховик освобождаются и начинают вращаться. Выставляю зазор 2 мм , включаю скорость-хода нет. Корзина должна постоянно свободно вращаться ? Кто знает ?
Вот бред какой то. Сказали же - корзина вращаться не может!!! двигатель что ли не вращается? Скорость включаешь - соединяешь двигатель и кпп, они вращаются вместе. Выжимаешь сцепление - только в этот момент разъединяешь движок и кпп, даже на нейтрали первичный вал крутится. Вот в чём вопрос? Не понятно вообще. Может книжку почитать сначала?
Регулировки сцепления: болты на лапках, длина тяги отвода выжимного подшипника. Зазор между лапками и выжимным должен быть в идеале 2 мм ( каждая лапка одинаково от выжимного ! ), на крайняк 0,5мм - но чтоб выжимной сам не крутился, Ну у кого совсем беда с износом корзины,маховика и непонятно толстый диск - подкладывают шайбы под корзину на болты, которыми она прикручена.
Блин, нажал на педаль, сцепление нормально выключилось, потом что-то щелкнуло и педаль начала ходить в холостую. Завёлся на включенной передаче, так и доехал до дома. Ещё не смотрел что за поломка.
Что там может отвалиться?
Корзина вращается вместе с маховиком ( а не сама по себе ! ) и в момент регулировки лапками вдруг перестаёт свободно вращаться,начинает клинить,когда болты лапок полностью выкручены. Вот про что я спрашиваю. Должно так быть или нет.
Или вопрос по-другому : почему регулировка "лапок" влияет на вращение маховика и корзины ??
Корзина вращается вместе с маховиком ( а не сама по себе ! ) и в момент регулировки лапками вдруг перестаёт свободно вращаться,начинает клинить,когда болты лапок полностью выкручены. Вот про что я спрашиваю. Должно так быть или нет.
Или вопрос по-другому : почему регулировка "лапок" влияет на вращение маховика и корзины ??
Теперь понятно. Могу только предположить, что слишком сильно выкрученые регулировочные болты за что то задевают или другая сторона лапки.
Всем привет.
Тема корзин сцепления.
Сейчас в продаже есть корзины с профильным ребром. Стоит такую брать, или тоже сыромятина и будет не лучше советской плоской?
Производитель нигде не указывается, цены в радиусе пяти тысяч, причем в сборе с нажимным диском.
Всем привет. При работе с почвофрезой при увеличении нагрузки начинает пробуксовывать сцепление. Такое уже второй раз. Первый раз после замены сцепления оказались лапки прижаты к выжимному. Повторно отрегулировал. Все было отлично. Сейчас снова такая же хрень началась. Только проблема в том что лапки отрегулированы, а сцепление под нагрузкой пробуксовывает. Менял только диск сцепления, корзина осталась старая.
Степан, при регулировке сцепления важно что бы выжимной подшипник слегка касался лапок или с минимальным зазором желательно что бы подшипник не вращался). Я пытаясь отрегулировать сцепление после раскатки, так и не смог добиться того что бы выжимной подшипник на отпущенном сцеплении не вращался. После пару часов колдовства пришел к выводу, что педаль сцепления "тяжеловата" для родной (просевшей) возвратной пружины. Заменил родную пружину на возвратную пружину от тормозных колодок грузовика, какого не знаю просто на глаз купил в магазине для грузовиков. После чего отрегулировал сцепу еще раз, тягой и все заработало как надо. И еще трактор раскатывал от того что потекло масло из колокола, масло оказалось гидравлическое. Текло из корпуса привода НШ, сальники выдавило, мало того сальники стояли задом на перед. Посмотри прежде всего не попало ли масло на диск, далее проверь силу нажатия под весом педали на выжимной подшипник и последнее если нажимные пружины корзины просели (от старости) то придется их поменять. ТО что написал не аксиома, а личный опыт не претендующий на правило.
Степан, при регулировке сцепления важно что бы выжимной подшипник слегка касался лапок или с минимальным зазором желательно что бы подшипник не вращался). Я пытаясь отрегулировать сцепление после раскатки, так и не смог добиться того что бы выжимной подшипник на отпущенном сцеплении не вращался. После пару часов колдовства пришел к выводу, что педаль сцепления "тяжеловата" для родной (просевшей) возвратной пружины. Заменил родную пружину на возвратную пружину от тормозных колодок грузовика, какого не знаю просто на глаз купил в магазине для грузовиков. После чего отрегулировал сцепу еще раз, тягой и все заработало как надо. И еще трактор раскатывал от того что потекло масло из колокола, масло оказалось гидравлическое. Текло из корпуса привода НШ, сальники выдавило, мало того сальники стояли задом на перед. Посмотри прежде всего не попало ли масло на диск, далее проверь силу нажатия под весом педали на выжимной подшипник и последнее если нажимные пружины корзины просели (от старости) то придется их поменять. ТО что написал не аксиома, а личный опыт не претендующий на правило.
Спасибо за ответ. Вчера заменил диск сцепления. Оказался дерьмовым. Наработки всего моточасов 10. Поставил диск производства "Тара". Т.к видел здесь что оторвало ступицу диска из-за недостаточного обжима заклепок. Перед установкой заклепки дополнительно проклепал на прессе 20 т. Сцепление отрегулировалось сразу. Зазор видимо великоват. Попробую уменьшить до 1-1,5мм. Испытания прошли успешно. Почвофреза на плавающем режиме по целине идет без проблем. Единственное траву наматывает на вал с ножами. Фреза с рабочим захватом 1,6 м. Пружины на педаль сцепления поменяны. Педаль полностью поднята.
Мужики подскажите, что может быть на т-25: муфта до ремонта коробки была легкая ни скрежета от коробки не услышишь, стал разъединять коробку от промежутку разъединил Соединительную муфту и начал делать КПП, сделал скатил и тут беда муфта стала гырчать я же не трогал корзинку, что может быть и муфту я не трогал тяга как была так и поставил,Соединительную муфту тоже также без проблем поставил что делать?
мгла возвратная пружинка самой педали соскочить или растянута
вполне, и педаль своим весом слегка поджимает сцепление, могли просесть или сломаться прижимные пружины корзины сцепления, тем пачее если она совсем уж китайская
У меня так было при износе прижимного диска и на маховике износ тоже не хилый.
Устанавливал пружины потуже от Т-16, сцепление выжать не реально, ведет.
Поменял маховик, на нем почти выработки не было, и нажимной, давно собирался. Нажимной новый был толще старого на 7-8 мм, на маховике выработка мм 4 почти. Ведомый диск в норме был, его не менял.
И ногу надо будет как у Шварценегера.
Если интересно, просверлите на сошке вала сцепления отверстие выше штатного, и попробуйте пользоваться.
Если педаль укоротить, то уменьшится ход вала сцепления. А чтобы его увеличить, надо или на педали рычаг удлинять, а там места нет, или коротить сошку вала сцепления. Что ни сделаете, только тяжелее выжимать будет.
после покупки трактора делал капиталку, и среди прочих поставил новую корзину сцепления и фрикционный диск, в процессе эксплуатации выяснилось, что при нагревании мотора и трансмиссии, например при пахоте, сцепление начинало жутко "вести", вплоть до того, что передачу можно было переключить только "с рыком", я так понял что при нагреве какой то из этих дисков коробит и сцепление "ведет", чтоб увеличить величину хода выжимного подшипника просверлил отверстие под тягу выше, на фото видно, в некоторой степени помогло решить проблему, потом корзина благополучно рассыпалась, поставил старые запчасти, а тягу вернул на место, педаль при этом положении тяги была туже, но не сказать чтоб критично
Как это понять? Корзина прикручивается к маховику и вращается вместе с ним. Зазор между лапками и выжимным подшипником 2-3мм.
При регулировке "лапок" (при выкручивании болтиков) появляется момент, когда маховик и корзина перестают вообще вращаться. Почему ?? Это основная "непонятка". Если болтики закручивать,то корзина и маховик освобождаются и начинают вращаться. Выставляю зазор 2 мм , включаю скорость-хода нет. Корзина должна постоянно свободно вращаться ? Кто знает ?
Вот бред какой то. Сказали же - корзина вращаться не может!!! двигатель что ли не вращается? Скорость включаешь - соединяешь двигатель и кпп, они вращаются вместе. Выжимаешь сцепление - только в этот момент разъединяешь движок и кпп, даже на нейтрали первичный вал крутится. Вот в чём вопрос? Не понятно вообще. Может книжку почитать сначала?
Регулировки сцепления: болты на лапках, длина тяги отвода выжимного подшипника. Зазор между лапками и выжимным должен быть в идеале 2 мм ( каждая лапка одинаково от выжимного ! ), на крайняк 0,5мм - но чтоб выжимной сам не крутился, Ну у кого совсем беда с износом корзины,маховика и непонятно толстый диск - подкладывают шайбы под корзину на болты, которыми она прикручена.
Блин, нажал на педаль, сцепление нормально выключилось, потом что-то щелкнуло и педаль начала ходить в холостую. Завёлся на включенной передаче, так и доехал до дома. Ещё не смотрел что за поломка.
Что там может отвалиться?
Что то связано с валиком или вилкой выжимного.
По обедал, и нашёл поломку.)
Оказалось лопнул жестяной рычажок на валу сцепления (механикс-ты был прав).
Спасибо за подсказки.
Корзина вращается вместе с маховиком ( а не сама по себе ! ) и в момент регулировки лапками вдруг перестаёт свободно вращаться,начинает клинить,когда болты лапок полностью выкручены. Вот про что я спрашиваю. Должно так быть или нет.
Или вопрос по-другому : почему регулировка "лапок" влияет на вращение маховика и корзины ??
Теперь понятно. Могу только предположить, что слишком сильно выкрученые регулировочные болты за что то задевают или другая сторона лапки.
Всем привет.
Тема корзин сцепления.
Сейчас в продаже есть корзины с профильным ребром. Стоит такую брать, или тоже сыромятина и будет не лучше советской плоской?
Производитель нигде не указывается, цены в радиусе пяти тысяч, причем в сборе с нажимным диском.
Парни, у кого под рукой лапки сцепления нового образца(под выжимной МТЗ) и старого образца(под выжимной Т-40) дайте размеры лапок .
Старые лапки короткие под т40, новые они длинные под мтз
,размеры не знаю
Так то оно так, хотелось бы разницу увидеть.
Парни дайте размеры лапки сцепления старого образца, валяются наверно у кого то.
Всем привет. При работе с почвофрезой при увеличении нагрузки начинает пробуксовывать сцепление. Такое уже второй раз. Первый раз после замены сцепления оказались лапки прижаты к выжимному. Повторно отрегулировал. Все было отлично. Сейчас снова такая же хрень началась. Только проблема в том что лапки отрегулированы, а сцепление под нагрузкой пробуксовывает. Менял только диск сцепления, корзина осталась старая.
Степан, при регулировке сцепления важно что бы выжимной подшипник слегка касался лапок или с минимальным зазором желательно что бы подшипник не вращался). Я пытаясь отрегулировать сцепление после раскатки, так и не смог добиться того что бы выжимной подшипник на отпущенном сцеплении не вращался. После пару часов колдовства пришел к выводу, что педаль сцепления "тяжеловата" для родной (просевшей) возвратной пружины. Заменил родную пружину на возвратную пружину от тормозных колодок грузовика, какого не знаю просто на глаз купил в магазине для грузовиков. После чего отрегулировал сцепу еще раз, тягой и все заработало как надо. И еще трактор раскатывал от того что потекло масло из колокола, масло оказалось гидравлическое. Текло из корпуса привода НШ, сальники выдавило, мало того сальники стояли задом на перед. Посмотри прежде всего не попало ли масло на диск, далее проверь силу нажатия под весом педали на выжимной подшипник и последнее если нажимные пружины корзины просели (от старости) то придется их поменять. ТО что написал не аксиома, а личный опыт не претендующий на правило.
Спасибо за ответ. Вчера заменил диск сцепления. Оказался дерьмовым. Наработки всего моточасов 10. Поставил диск производства "Тара". Т.к видел здесь что оторвало ступицу диска из-за недостаточного обжима заклепок. Перед установкой заклепки дополнительно проклепал на прессе 20 т. Сцепление отрегулировалось сразу. Зазор видимо великоват. Попробую уменьшить до 1-1,5мм. Испытания прошли успешно. Почвофреза на плавающем режиме по целине идет без проблем. Единственное траву наматывает на вал с ножами. Фреза с рабочим захватом 1,6 м. Пружины на педаль сцепления поменяны. Педаль полностью поднята.
Мужики подскажите, что может быть на т-25: муфта до ремонта коробки была легкая ни скрежета от коробки не услышишь, стал разъединять коробку от промежутку разъединил Соединительную муфту и начал делать КПП, сделал скатил и тут беда муфта стала гырчать я же не трогал корзинку, что может быть и муфту я не трогал тяга как была так и поставил,Соединительную муфту тоже также без проблем поставил что делать?
Добрый день! Есть Чертежи кожуха сцепления двигателя т-25, надо для самоделки?
Мужики привет всем, в чем может быть причина в нагрузку иду, а сцепления буксует, что это, диск сцепления, или что то другое может быть?
может быть износ фрикционного диска, может быть не правильная регулировка, свободный ход педали сцепления есть?
мгла возвратная пружинка самой педали соскочить или растянута (у соседа так было)
вполне, и педаль своим весом слегка поджимает сцепление, могли просесть или сломаться прижимные пружины корзины сцепления, тем пачее если она совсем уж китайская
У меня так было при износе прижимного диска и на маховике износ тоже не хилый.
Устанавливал пружины потуже от Т-16, сцепление выжать не реально, ведет.
Поменял маховик, на нем почти выработки не было, и нажимной, давно собирался. Нажимной новый был толще старого на 7-8 мм, на маховике выработка мм 4 почти. Ведомый диск в норме был, его не менял.
Подскажите, на Т25 можно укоротить длину педали сцепления? Штатная педаль - высокая. Делал может быть кто-то? Что нужно будет перенастроить?
можно
что-бы было меньше ошибок вспомнить школьный курс по рычаги
если хотите меньше ход педали тогда например уменьшите рычаг на корпусе сцепления
И ногу надо будет как у Шварценегера.
Если интересно, просверлите на сошке вала сцепления отверстие выше штатного, и попробуйте пользоваться.
Если педаль укоротить, то уменьшится ход вала сцепления. А чтобы его увеличить, надо или на педали рычаг удлинять, а там места нет, или коротить сошку вала сцепления. Что ни сделаете, только тяжелее выжимать будет.
"было интересно" и просверлил отверстие выше штатного попробовал
пользуюсь до сих пор
тяжёлый выжим не только от размера рычагов зависит
Можете показать на фото?
есть такое фото
после покупки трактора делал капиталку, и среди прочих поставил новую корзину сцепления и фрикционный диск, в процессе эксплуатации выяснилось, что при нагревании мотора и трансмиссии, например при пахоте, сцепление начинало жутко "вести", вплоть до того, что передачу можно было переключить только "с рыком", я так понял что при нагреве какой то из этих дисков коробит и сцепление "ведет", чтоб увеличить величину хода выжимного подшипника просверлил отверстие под тягу выше, на фото видно, в некоторой степени помогло решить проблему, потом корзина благополучно рассыпалась, поставил старые запчасти, а тягу вернул на место, педаль при этом положении тяги была туже, но не сказать чтоб критично