У меня на ремне, надежно и ни чему не мешает, пальчиком
не кручу, но и что надо упираться, выкручивая руль с куном,
давно забыл. ( У 66ого руль тоже пальцем не крутится)
Руки от руля по вечерам не ноют, по неровнастям руль из
рук не вырывает.
Да валик просажен, шестерня тоже острая, толщины пластины мне кажется маловато будет, а так по месту потом посмотрите,шпилки, да тянутся, тоже буду другие искать, думаю при движении их "вытрясет"
У меня на ремне, надежно и ни чему не мешает, пальчиком
не кручу, но и что надо упираться, выкручивая руль с куном,
давно забыл. ( У 66ого руль тоже пальцем не крутится)
Руки от руля по вечерам не ноют, по неровнастям руль из
рук не вырывает.
Я согласен, я тоже раньше у знакомого проехал без ГУР, меня тоже устраивало через распределитель, но хочу отдельно, есть ньюансы.Я конечно не каждый день езжу, но хочу комфорт
Скажите а почему так не любят привод насоса на ремень.
У меня на Т40 ремень на рулевом профиль Б и МАЗовский привод почти 25 лет работал без замены и продолжает работать у другого хозяина без проблем...Неудобство только в том,что при замене родных ремней, приходится с начало снять его,пара минут тратится лишних...
шлифанул привод нш но нету вилки включения выключения ,подскажите как можно сделать без вилки?
Терпение! Только терпение!
Вы просто еще не задумались что на рулевое будет работать родной редуктор, а обрезанный редуктор будет на навеску. Вот из родного переставите сюда все лучшее, - вилку, муфту, шарики, - а в обрезанном вставите в вал муфточку и прихватите ее сваркой через отверстия, еще нужно будет загерметизировать отверстия в корпусе от оси вилки ( или оставить голую ось).
Все. На выходе получите отключаемый насос на навеску и постоянный на рулевое. Критиков такого решения прошу приводить примеры когда на ременном приводе снимаются ремни со шкивов.
Себе буду делать точно так же.
шлифанул привод нш но нету вилки включения выключения ,подскажите как можно сделать без вилки?
Терпение! Только терпение!
Вы просто еще не задумались что на рулевое будет работать родной редуктор, а обрезанный редуктор будет на навеску. Вот из родного переставите сюда все лучшее, - вилку, муфту, шарики, - а в обрезанном вставите в вал муфточку и прихватите ее сваркой через отверстия, еще нужно будет загерметизировать отверстия в корпусе от оси вилки ( или оставить голую ось).
Все. На выходе получите отключаемый насос на навеску и постоянный на рулевое. Критиков такого решения прошу приводить примеры когда на ременном приводе снимаются ремни со шкивов.
Себе буду делать точно так же.
Всё так,только у меня первым на основную гидравлику идет обрезанный,чтобы трубки+шланги не переделывать а второй привод на рулевое со своими шлангами
Да валик просажен, шестерня тоже острая, толщины пластины мне кажется маловато будет, а так по месту потом посмотрите,шпилки, да тянутся, тоже буду другие искать, думаю при движении их "вытрясет"
Толшену пластин я уже замерял с двумя прокладками из толстого паронита и во курат а шпильки я две уже на шёл от какого то автомобиля,правда не знаю от какого , метал сразу видна что хороший и на цвет какой то желтоватый.
шлифанул привод нш но нету вилки включения выключения ,подскажите как можно сделать без вилки?
Терпение! Только терпение!
Вы просто еще не задумались что на рулевое будет работать родной редуктор, а обрезанный редуктор будет на навеску. Вот из родного переставите сюда все лучшее, - вилку, муфту, шарики, - а в обрезанном вставите в вал муфточку и прихватите ее сваркой через отверстия, еще нужно будет загерметизировать отверстия в корпусе от оси вилки ( или оставить голую ось).
Все. На выходе получите отключаемый насос на навеску и постоянный на рулевое. Критиков такого решения прошу приводить примеры когда на ременном приводе снимаются ремни со шкивов.
Себе буду делать точно так же.
Я так же думал сделать, просто прогнать резьбу и закрутить болт вместо оси вилки, но потом подобрал шарики и собрал.
Да валик просажен, шестерня тоже острая, толщины пластины мне кажется маловато будет, а так по месту потом посмотрите,шпилки, да тянутся, тоже буду другие искать, думаю при движении их "вытрясет"
Толшену пластин я уже замерял с двумя прокладками из толстого паронита и во курат а шпильки я две уже на шёл от какого то автомобиля,правда не знаю от какого , метал сразу видна что хороший и на цвет какой то желтоватый.
Я же говорю по месту, если нормально, то собирайте, блин от Юпитера шпилки хорошие и есть, коротки однако, завтра, послезавтра еду в Пермь, там на рынке мужик продает болты и прочее из старых запасов, зайду посмотрю.
Сегодня делал крепление под рудевую калонку от т-16, как у Руслана, сделал поставил оказалось высоковата пршлось отрезать 6 см, теперь нормально стала как родная плюс еще наклонить можно ближе к себе. Вот фото как получилось и где отрезал.
Извеняюсь, что с опозданием с телефона плохо скидывать, но уже исправил.
Классно, молодцом! я искал но не нашёл такую, но есть у меня от ,КПС вроде, похоже колонка, осталось приобрести дозатор и привод, цилиндр есть и с бачком что то мудрить, заразили блин меня етой темой, особенно Руслан - классно у него получается
Классно, молодцом! я искал но не нашёл такую, но есть у меня от ,КПС вроде, похоже колонка, осталось приобрести дозатор и привод, цилиндр есть и с бачком что то мудрить, заразили блин меня етой темой, особенно Руслан - классно у него получается :good:[/quote]
Да тема хорошая присоединяйтесь, но а вам удачи в поиске, как говорят кто ищет то всегда найдет
Продолжу:
Шарики на муфте стоят диаметром 8 мм, нашел у себя на 8,5, пришлось рассверливать, сцука полдня сверлил, два раза сверло ломал, затем пришлось еще и муфточку подточить, но ничего собрал, работает, да не хилая получается конструкция, неужели четыре шпилки на 10 это выдержат, мне не верится, завтра проверю, спросил у ребят от цилиндра юпитера шпилки, коротковаты малость, жалко, купил крепежную метровую, не знаю как будет держать, толщина пластины 16 мм у меня, толстовата, можно и тоньше, две прокладки из 0,8 паранита, думаю самое то 15, привод проточили на 117.
Сегодня приехал из Перми, заходил на рынок, знакомому на мотособаку ремень поменял, тогда не тот взял, купил шпилки у мужика, как и говорил, старых запасов, завтра постараюсь поставить, шланги переделал и новые изготовил, а вообще за сыном ездил в родом, вот так я совмещаю приятное с полезным
Но а если кун установить он же мешать будет.
ну и ищё многие ставят от т40 шкив двухручейный и появляэтся дисбаланс и дребежение
Вот решил тоже потихонечку подготавливать к веhttp://www.youtube.com/watch?v=a0y1EBITqBgсне думаю уже соберу.
У меня на ремне, надежно и ни чему не мешает, пальчиком
не кручу, но и что надо упираться, выкручивая руль с куном,
давно забыл. ( У 66ого руль тоже пальцем не крутится)
Руки от руля по вечерам не ноют, по неровнастям руль из
рук не вырывает.
Да валик просажен, шестерня тоже острая, толщины пластины мне кажется маловато будет, а так по месту потом посмотрите,шпилки, да тянутся, тоже буду другие искать, думаю при движении их "вытрясет"
Я согласен, я тоже раньше у знакомого проехал без ГУР, меня тоже устраивало через распределитель, но хочу отдельно, есть ньюансы.Я конечно не каждый день езжу, но хочу комфорт
независимость одной системы от другой повысит надежность
У меня на Т40 ремень на рулевом профиль Б и МАЗовский привод почти 25 лет работал без замены и продолжает работать у другого хозяина без проблем...Неудобство только в том,что при замене родных ремней, приходится с начало снять его,пара минут тратится лишних...
мужики подскажите шлифанул привод нш но нету вилки включения выключения ,подскажите как можно сделать без вилки?
Терпение! Только терпение!
Вы просто еще не задумались что на рулевое будет работать родной редуктор, а обрезанный редуктор будет на навеску. Вот из родного переставите сюда все лучшее, - вилку, муфту, шарики, - а в обрезанном вставите в вал муфточку и прихватите ее сваркой через отверстия, еще нужно будет загерметизировать отверстия в корпусе от оси вилки ( или оставить голую ось).
Все. На выходе получите отключаемый насос на навеску и постоянный на рулевое. Критиков такого решения прошу приводить примеры когда на ременном приводе снимаются ремни со шкивов.
Себе буду делать точно так же.
Всё так,только у меня первым на основную гидравлику идет обрезанный,чтобы трубки+шланги не переделывать а второй привод на рулевое со своими шлангами
Все верно.
У меня на машине Шкода Октавия привод насоса гидрача тоже через ремень.Значить конструктора прощитались.
Толшену пластин я уже замерял с двумя прокладками из толстого паронита и во курат а шпильки я две уже на шёл от какого то автомобиля,правда не знаю от какого , метал сразу видна что хороший и на цвет какой то желтоватый.
Я так же думал сделать, просто прогнать резьбу и закрутить болт вместо оси вилки, но потом подобрал шарики и собрал.
Я же говорю по месту, если нормально, то собирайте, блин от Юпитера шпилки хорошие и есть, коротки однако, завтра, послезавтра еду в Пермь, там на рынке мужик продает болты и прочее из старых запасов, зайду посмотрю.
не чего не просчитались, просто вы сравниваете разные вещи
Сегодня делал крепление под рудевую калонку от т-16, как у Руслана, сделал поставил оказалось высоковата пршлось отрезать 6 см, теперь нормально стала как родная плюс еще наклонить можно ближе к себе. Вот фото как получилось и где отрезал.
и где фото
Извеняюсь, что с опозданием с телефона плохо скидывать, но уже исправил.
Классно, молодцом! я искал но не нашёл такую, но есть у меня от ,КПС вроде, похоже колонка, осталось приобрести дозатор и привод, цилиндр есть и с бачком что то мудрить, заразили блин меня етой темой, особенно Руслан - классно у него получается
Классно, молодцом! я искал но не нашёл такую, но есть у меня от ,КПС вроде, похоже колонка, осталось приобрести дозатор и привод, цилиндр есть и с бачком что то мудрить, заразили блин меня етой темой, особенно Руслан - классно у него получается :good:[/quote]
Да тема хорошая присоединяйтесь, но а вам удачи в поиске, как говорят кто ищет то всегда найдет
На родное место, на промежутку.
вибрация на руле/колонке есть?[/quote]
Пока не запускал, но на старой колонке вибрация была, порой гайка крепления откручивалась.
вибрация на руле/колонке есть?[/quote]
Пока не запускал, но на старой колонке вибрация была, порой гайка крепления руля откручивалась.
Заманчиво..
Я понимаю что разние. Разные ремни. Там ГУР а там ГОРУ. Но при разриве ремня усилие на рулю в даних агрегатах практически одинаковое.
Сегодня приехал из Перми, заходил на рынок, знакомому на мотособаку ремень поменял, тогда не тот взял, купил шпилки у мужика, как и говорил, старых запасов, завтра постараюсь поставить, шланги переделал и новые изготовил, а вообще за сыном ездил в родом, вот так я совмещаю приятное с полезным
Как то обыденно, как будто за 10сыном, мои самые
бурные поздравления и счастья в детях.
Писоединяюсь