Обоснуйте пожалуйста почему ременная передача не надежная?
Потому что ремень может порваться,я не знаю как там у вас в Украине, а у нас РТИ оставляют желать лучшего,я не на чем не настаиваю и никого не пытаюсь переубедить,себе сделал так и не жалею,работает прекрасно и повторюсь-сделал за день,хотя 1я мысль была ремнем.у меня на тракторе шкив коленвала стоит с 2мя ручьями(я его не ставил он там был)и нш правого вращения купил,тока не нашел опору подшипниковую, терь из этого насоса буду делать пресс,на руль снял с гидравлики,а туда нш 16,как тут сказали на мтз же работает,в бак залил 3л,бачек из огнетушителя укорачивать не стал,а по поводу-что масло в поддон пойдет дык больше риск что через ТННД саляры нальет больше.
,а по поводу-что масло в поддон пойдет дык больше риск
по мимо этого есть риск и шестерни с втулками лиший раз подладить, нш в нагрузку тоже сопротивление даёт , я как бы не против данного решения, пускай работает и радует
Потому что ремень может порваться,я не знаю как там у вас в Украине, а у нас РТИ оставляют желать лучшего,я не на чем не настаиваю и никого не пытаюсь переубедить,себе сделал так и не жалею,работает прекрасно и повторюсь-сделал за день,хотя 1я мысль была ремнем.у меня на тракторе шкив коленвала стоит с 2мя ручьями(я его не ставил он там был)и нш правого вращения купил,тока не нашел опору подшипниковую, терь из этого насоса буду делать пресс,на руль снял с гидравлики,а туда нш 16,как тут сказали на мтз же работает,в бак залил 3л,бачек из огнетушителя укорачивать не стал,а по поводу-что масло в поддон пойдет дык больше риск что через ТННД саляры нальет больше.
Да я не против Вашей идеи. Работает вот и прекрасно. Чем больше вариантов на форуме, тем лучше. Я только не согласен с мнением о ремне. В новых моторах легковых авто через ремень идет привод на помпу, топливний насос и розпридвал. И никто не боится что ремень порвется.
Есть условия конструирования - чем ответственнее место применения тем больше коэффициент прочности. Запас прочности так сказать и он может быть в несколько раз превышать механически необходимую величину.
Рулевое управление одно из таких мест, запас прочности привода НШ-10 от ТНВД с креплением на трех шпильках М6, даже с подпоркой, никаким запасом прочности обладать не может, тем более кратным.
Мы и так нарушаем все вмешиваясь в конструкцию рулевого и тем самым подписываемся об ответственности за последствия, а вот степень авантюризма у каждого своя, соответственно, и тип переделки каждый выбирает сам. Здесь я согласен с предыдущими постами.
Есть условия конструирования - чем ответственнее место применения тем больше коэффициент прочности. Запас прочности так сказать и он может быть в несколько раз превышать механически необходимую величину.
Рулевое управление одно из таких мест, запас прочности привода НШ-10 от ТНВД с креплением на трех шпильках М6, даже с подпоркой, никаким запасом прочности обладать не может, тем более кратным.
Мы и так нарушаем все вмешиваясь в конструкцию рулевого и тем самым подписываемся об ответственности за последствия, а вот степень авантюризма у каждого своя, соответственно, и тип переделки каждый выбирает сам. Здесь я согласен с предыдущими постами.
Согласен с Силивончиком , хоть и наговорил много чего ... Опасно так крепить насос и не надёжно . Я бы подождал и нашёл бы , купил бы и сделал б привод от ремня . Время оно терпит ...
Прошу совета .
Совместим ли такой вариант для гура. Хочу приспособить дозатор от Т-16, а вот сам насос с приводом взять от ПАЗа. Вот только не знаю заморачиваться ли. Подскажите
Или лучше приспособить отдельно НШ 10 и дозатор от Т-16.
Возник вопрос потому что предлагают насос в сборе как я уже говорил от ПАЗа и за такую же цену НШ 10. Вот и ломаю голову, знаю что НШ вроде надежный, а про ПАЗовский насос ничего не известно.
Знающие люди, подскажите
.
Я бы выбрал НШ-10, у меня уже 2 года и никаких проблем, правда с клапаном
потока, регулирую давление в магистрали, как выставил снова, так и до сих пор.
Хоть на малых оборотах хоть на больших, а с ПАЗовским при работе с КУНом
надо будет подгазовывать, это значит работать на муфте сцепления.
а двойной шкив как закрепили на шкив коленвала? фотку можно?
По фото непонятно будет.
Шкивы с водяной помпы Газ-53 еще нужен фланец от нее-же, фланец переточить и рассверлить чтоб на шкив Т-25 сел, 53 шкивы прикручиваете на фланец, торчащую резьбу обрезаете , к фланцу Т-25 болтом КВ притягиваете.
Шкив Т-25 пришлось торцевать на токарном, большое биение было.
Болты корзина сцепления 2108 или под внутренний шестигранник.
вариант без переделок шкив помпы уаз волга. пртиягивается родным храповиком
вот я тоже так думаю, просто ещё болт не отвернул, а шкив двойной разборный жестянчатый. но всеровно видимо там что то надо на токарке выравнивать
Я так и сделал, только на родном шкиве отлив, под него проточку на жестяном пришлось сделать и шайбу большую подложить, иначе храповик проскакивал внутрь.
Шкив приварен на пластину , пластина прикручена болтами . Внутри выбрано большое отверстия для болта крепления родного шкива к коленвалу ! Насос и его привод с МАЗурика взял стал как родной !
Обоснуйте пожалуйста почему ременная передача не надежная?
Потому что ремень может порваться,я не знаю как там у вас в Украине, а у нас РТИ оставляют желать лучшего,я не на чем не настаиваю и никого не пытаюсь переубедить,себе сделал так и не жалею,работает прекрасно и повторюсь-сделал за день,хотя 1я мысль была ремнем.у меня на тракторе шкив коленвала стоит с 2мя ручьями(я его не ставил он там был)и нш правого вращения купил,тока не нашел опору подшипниковую, терь из этого насоса буду делать пресс,на руль снял с гидравлики,а туда нш 16,как тут сказали на мтз же работает,в бак залил 3л,бачек из огнетушителя укорачивать не стал,а по поводу-что масло в поддон пойдет дык больше риск что через ТННД саляры нальет больше.
по мимо этого есть риск и шестерни с втулками лиший раз подладить, нш в нагрузку тоже
сопротивление даёт , я как бы не против данного решения, пускай работает и радует
Да я не против Вашей идеи. Работает вот и прекрасно. Чем больше вариантов на форуме, тем лучше. Я только не согласен с мнением о ремне. В новых моторах легковых авто через ремень идет привод на помпу, топливний насос и розпридвал. И никто не боится что ремень порвется.
Есть условия конструирования - чем ответственнее место применения тем больше коэффициент прочности. Запас прочности так сказать и он может быть в несколько раз превышать механически необходимую величину.
Рулевое управление одно из таких мест, запас прочности привода НШ-10 от ТНВД с креплением на трех шпильках М6, даже с подпоркой, никаким запасом прочности обладать не может, тем более кратным.
Мы и так нарушаем все вмешиваясь в конструкцию рулевого и тем самым подписываемся об ответственности за последствия, а вот степень авантюризма у каждого своя, соответственно, и тип переделки каждый выбирает сам. Здесь я согласен с предыдущими постами.
Согласен с Силивончиком , хоть и наговорил много чего ... Опасно так крепить насос и не надёжно . Я бы подождал и нашёл бы , купил бы и сделал б привод от ремня . Время оно терпит ...
Чем не вариант.
Мужики подскажите, есть вариант ремонтный дозатор от Т-16, подойдет ли в качестве донора для рулевой Т-25?
Или с куном слабоват будет?
От чего масляный фильтр?
Слабым может быть насос,а от дозатора зависит только сколько оборотов руля у вас будет.
Нуу, насос планирую как в основном и все здесь НШ 10
Это бачок, фильтр внутри. Волга, уаз они одинаковые. Гур с патриота, раньше в теме всё описывал.
Понял, спасибо. Просто ищу для дровокола подходящее.
Прошу совета .
Совместим ли такой вариант для гура. Хочу приспособить дозатор от Т-16, а вот сам насос с приводом взять от ПАЗа. Вот только не знаю заморачиваться ли. Подскажите
Или лучше приспособить отдельно НШ 10 и дозатор от Т-16.
Возник вопрос потому что предлагают насос в сборе как я уже говорил от ПАЗа и за такую же цену НШ 10. Вот и ломаю голову, знаю что НШ вроде надежный, а про ПАЗовский насос ничего не известно.
Знающие люди, подскажите
.
Я бы выбрал НШ-10, у меня уже 2 года и никаких проблем, правда с клапаном
потока, регулирую давление в магистрали, как выставил снова, так и до сих пор.
Хоть на малых оборотах хоть на больших, а с ПАЗовским при работе с КУНом
надо будет подгазовывать, это значит работать на муфте сцепления.
И такой вариант возможен...
Вот предлагаемый вариант. Стоит ли его брать?
а двойной шкив как закрепили на шкив коленвала? фотку можно?
По фото непонятно будет.
Шкивы с водяной помпы Газ-53 еще нужен фланец от нее-же, фланец переточить и рассверлить чтоб на шкив Т-25 сел, 53 шкивы прикручиваете на фланец, торчащую резьбу обрезаете , к фланцу Т-25 болтом КВ притягиваете.
Шкив Т-25 пришлось торцевать на токарном, большое биение было.
Болты корзина сцепления 2108 или под внутренний шестигранник.
Шкив с Волги !
А по подробней. Шкив от волги с коленвала? И как его поженили с родным Т-25
дак он приварен вроде.
я свой через шайбу соединил
я свой через шайбу соединил[/quote]
А зачем тогда сваркой шкив к шайбе приваривали, если шкив прикручен болтами к шайбе, а шайба болтами к родному шкиву
Уточните шкив от коленвала волги, а то чет я не понял.. ... Просто Волги у меня не было никогда
вот я тоже так думаю, просто ещё болт не отвернул, а шкив двойной разборный жестянчатый. но всеровно видимо там что то надо на токарке выравнивать
Я так и сделал, только на родном шкиве отлив, под него проточку на жестяном пришлось сделать и шайбу большую подложить, иначе храповик проскакивал внутрь.
Шкив приварен на пластину , пластина прикручена болтами . Внутри выбрано большое отверстия для болта крепления родного шкива к коленвалу ! Насос и его привод с МАЗурика взял стал как родной !