Можно и шестерку поставить с турбиной и она практически не будет уступать сильно восьмерке.Д-260 может и хороший двигатель но кипит зараза на МТЗ-1221 что говорить про ХТЗ,есть у нас новый трактор в лесхозе слабожанец 200 я бы не сказал что от него восторге идет и тянет только скорость на порядок меньше даже чем СМД.Да и как можно выжать с Д-260 200 лошадок это вопрос?В дойцовский еще поверю немцы могут делать,беларусы наврядли кроме Д-240 и их модификации.
Т-150 что с СМД что с ЯМЗ 236 а тем более 238 -Гавно. Имею колесный и гусеничный и каждый год обходится шлицевое соединение вала муфты с валом коробки на гусеничном даже чаще. И начинается сними мотор потом кабину потом доберешся до коробки. Первые два хоть куном можно снять а для последнего нужно мастерскую с кран балкой строить. А пыль -ездить на них не возможно ,пока до поля доедешь столько пыли из под передних колес насосет что в пору разворачиватся и ехать домой дутся а на сдвоенных вообще как в аду. Дисковать невозможно если идеш левой стороной по борозде-спереди обзор закрывает капот,сзади крылья и как не смотри борозду не увидишь.Не давно появился МТЗ-1221-вот она мечта тракториста или идиота кому как больше нравится, ему бы силенок чуть побольше и можно домой вообще не ездить.
Имею колесный и гусеничный и каждый год обходится шлицевое соединение вала муфты с валом коробки на гусеничном даже чаще.
Значит на это есть причина, причина в соосности, у меня был такой косяк на одном Т 150, устранили и всё гуд.
"попов алексей 161" пишет:
пока до поля доедешь столько пыли из под передних колес насосет что в пору разворачиватся и ехать домой дутся а на сдвоенных вообще как в аду.
Опять твои же косяки устрани, поставь уплотнения, кондиционер не пробовал купить? и работать с закрытыми стёклами.
"попов алексей 161" пишет:
Не давно появился МТЗ-1221-вот она мечта тракториста или идиота
Ну и если переходить на этот вид техники а у тебя были как ты говоришь Т-150 соответственно и все орудия по Т-150й а этот МТЗ трудяга их не попрёт, под него нужен другой шлейф, да и МТЗ в 150 сил не прёт тот же дискатор в 4 метра, вернее прёт но как? жалко смотреть, а на счёт пыли так и в МТЗ без кондёра с открытыми стёклами хватает.
СМД мы поменяли во-первых потому что старый, и должен был вот-вот навернуться.
Во-вторых, замучались капиталить пускач в поле.
В-третьих поломался привод от пускача на двигатель, а редуктор тот в поле не снять. Тянули трактор на станцию буксиром.
---------------------------------- Знакомая история.
Дык трактор можно с буксира завести. Или не знаете как?
Я имел в виду чтобы доехать до дома , а не тащить его нное количество километров.И где приключения при заводке с буксира? Трактор в поле приехал чтобы работать,а мы его другим трактором домой попрем чтобы неисправный пускач ремонтировать,для меня это смешно.
Шлицевое соединение обходится не от соосности а от выработки, если нет соосности то рвет либо кожух муфты либо проставку,такое проходили. Еще забыл написать за вход в кабину-либо об косяк двери ногой ударишся если пронесло то обязательно коленкой об ручной газ и сидиш звездочки считаеш. И вообще эти трактора покупаем от своей бедности.
На вкус и цвет, товарищей нет! Года два назад купил старенький Т-150, поставил 238, резину 23.1-26, кондиционер. Мужикам нравится! Радиатор стоит супер маз 4х рядный, дифузор т-150, вентилятор к-700 немного обрезал. Сначала грелся если температура воздуха под 40, оказалось мелкую переднюю сетку сделали, заменили стало нормально.
Супер.А система выхлопа становится без заморочек?Зделай фотки всей выхлопной системы и воздухоочистителя?И еще колеса вроде стоят родные или высокие ХТЗ? Зарание благодарен.
Тёзка постараюсь сделать, фотик дурак поменял на камеру теперь жалею, дело в прошлом бывал я в ваших местах, пришлось в 1988г долг Родине отдать в г.Харьков на Холодной горе, ул Свердлова была, сейчас наверное уже переиначили как и у нас в России все оказались врагами.
доброго здоровья уважаемие есть вопросик как поставитьспарку на т150 ямз 236 и уже пахать не получится или как еще как крепить спарки что для етого нужно за раннее спасибо
Точно ставил, вспомнил. У меня стоял на 4 шпильках родной, а Дтовский без шпилек был так разбирается выкручиваешь кольцо и выдёргиваешь ужо более новая модификация, так что в размерах разницы нет, только может в диаметрах штоков и цилиндров 110-120
Приветствую всех!Мужики,помогите с проблемкой,разбирал сцепление на т-150 двс 236 ,заменил выжымной и диск (сцепление лепестковое) не могу отрегулировать удлиннял тяги бесполезно рычаг уже в колокол упирается а сцепление не выключается.Стаким сцеплением столкнулся впервые,возможно есть какая то хитрость?
У нас на ХТЗ 17221 с ЯМЗ-236 тоже лепестковое сцепление. Так там совсем другой принцип работы, выжимной там не нажимает на лепестки, а наоборот ,тянет их в сторону коробки.
Да у меня тоже самое .Пришлось раскатить ещё раз,причина оказалась как раз в выжимном,точнее в детальках которые в магазине не додали!
доброго времени суток. подскажите, пожалуйста, вопрос из вопросов.у меня на Т-156 стоит СМД-62 с аппаратурой ЯМЗ-236. и двигатель разгоняется, не могу добиться холостых оборотов. в запредельный разнос не уходит, но обороты очень высокие. уже новую турбину поставили, чтоб на масле не работал, аппаратуру 2 раза возили чинить к мастерам, вроде говорят все норма. у кого может была така проблема, отпишитесь, заранее спасибо огромное.
доброго времени суток. подскажите, пожалуйста, вопрос из вопросов.у меня на Т-156 стоит СМД-62 с аппаратурой ЯМЗ-236. и двигатель разгоняется, не могу добиться холостых оборотов. в запредельный разнос не уходит, но обороты очень высокие. уже новую турбину поставили, чтоб на масле не работал, аппаратуру 2 раза возили чинить к мастерам, вроде говорят все норма. у кого может была така проблема, отпишитесь, заранее спасибо огромное.
у меня на Т-156 стоит СМД-62 с аппаратурой ЯМЗ-236.
Я так думаю что это вообще не реально, так как ход поршня на СМД меньше чем на ЯМЗ, как можно выставить зажигание, да и подача? я вообще в шоке, может и ошибаюсь.
у меня на Т-156 стоит СМД-62 с аппаратурой ЯМЗ-236.
Я так думаю что это вообще не реально, так как ход поршня на СМД меньше чем на ЯМЗ, как можно выставить зажигание, да и подача? я вообще в шоке, может и ошибаюсь.
А почему бы и нет, "VITALIKS говорит же что у него установлен.
Ход поршня кстати здесь не имеет никакого значения.
Главное возможность установки аппаратуры с возможностью регулировки зажигания, по подаче топлива настроить как на СМД, ну и самое главное что бы фазы газораспределения совпадали, и они похоже одинаковые.
Можно и шестерку поставить с турбиной и она практически не будет уступать сильно восьмерке.Д-260 может и хороший двигатель но кипит зараза на МТЗ-1221 что говорить про ХТЗ,есть у нас новый трактор в лесхозе слабожанец 200 я бы не сказал что от него восторге идет и тянет только скорость на порядок меньше даже чем СМД.Да и как можно выжать с Д-260 200 лошадок это вопрос?В дойцовский еще поверю немцы могут делать,беларусы наврядли кроме Д-240 и их модификации.
Проблема с перегревом и на моем Д260,1 была -устранил методом установки вентилятора от СМД-61 теперь обратная проблема придется ставить термостаты.
Хорошая книга.В скором времени думаю будет весьма полезна.Спасибо большое.
Т-150 что с СМД что с ЯМЗ 236 а тем более 238 -Гавно. Имею колесный и гусеничный и каждый год обходится шлицевое соединение вала муфты с валом коробки на гусеничном даже чаще. И начинается сними мотор потом кабину потом доберешся до коробки. Первые два хоть куном можно снять а для последнего нужно мастерскую с кран балкой строить. А пыль -ездить на них не возможно ,пока до поля доедешь столько пыли из под передних колес насосет что в пору разворачиватся и ехать домой дутся а на сдвоенных вообще как в аду. Дисковать невозможно если идеш левой стороной по борозде-спереди обзор закрывает капот,сзади крылья и как не смотри борозду не увидишь.Не давно появился МТЗ-1221-вот она мечта тракториста или идиота кому как больше нравится, ему бы силенок чуть побольше и можно домой вообще не ездить.
Значит на это есть причина, причина в соосности, у меня был такой косяк на одном Т 150, устранили и всё гуд.
Опять твои же косяки устрани, поставь уплотнения, кондиционер не пробовал купить? и работать с закрытыми стёклами.
Ну и если переходить на этот вид техники а у тебя были как ты говоришь Т-150 соответственно и все орудия по Т-150й а этот МТЗ трудяга их не попрёт, под него нужен другой шлейф, да и МТЗ в 150 сил не прёт тот же дискатор в 4 метра, вернее прёт но как? жалко смотреть, а на счёт пыли так и в МТЗ без кондёра с открытыми стёклами хватает.
Дык трактор можно с буксира завести. Или не знаете как?
Я имел в виду чтобы доехать до дома , а не тащить его нное количество километров.И где приключения при заводке с буксира? Трактор в поле приехал чтобы работать,а мы его другим трактором домой попрем чтобы неисправный пускач ремонтировать,для меня это смешно.
Шлицевое соединение обходится не от соосности а от выработки, если нет соосности то рвет либо кожух муфты либо проставку,такое проходили. Еще забыл написать за вход в кабину-либо об косяк двери ногой ударишся если пронесло то обязательно коленкой об ручной газ и сидиш звездочки считаеш. И вообще эти трактора покупаем от своей бедности.
На вкус и цвет, товарищей нет! Года два назад купил старенький Т-150, поставил 238, резину 23.1-26, кондиционер. Мужикам нравится! Радиатор стоит супер маз 4х рядный, дифузор т-150, вентилятор к-700 немного обрезал. Сначала грелся если температура воздуха под 40, оказалось мелкую переднюю сетку сделали, заменили стало нормально.
Однако новый ИТЗ лучше чем старый Т-150, но разница в производительности уже не волнует.
KRONOS. Добрый вечер это твой аппарат? http://youtu.be/maN7n4WHLw4
Да это мой трахтур.
Супер.А система выхлопа становится без заморочек?Зделай фотки всей выхлопной системы и воздухоочистителя?И еще колеса вроде стоят родные или высокие ХТЗ? Зарание благодарен.
Ну как бы так, я и старый Т-150 переделал под такую систему, то есть вывел назад не так жарко в кабине, да и тише.
Ну как доберусь до базы так сфоткаю, если не забуду.
Обычные, штатный типоразмер, но я так думаю с высокими было бы лучше в том плане что на рабочих диапазонах ходил бы пошустрее.
Да для 238 нужно колеса по выше.Жду фотки.
Тёзка постараюсь сделать, фотик дурак поменял на камеру теперь жалею, дело в прошлом бывал я в ваших местах, пришлось в 1988г долг Родине отдать в г.Харьков на Холодной горе, ул Свердлова была, сейчас наверное уже переиначили как и у нас в России все оказались врагами.
доброго здоровья уважаемие есть вопросик как поставитьспарку на т150 ямз 236 и уже пахать не получится или как еще как крепить спарки что для етого нужно за раннее спасибо
Товарищи, подходит ли цилиндр навески от ДТ 75 на Т 150 ?
Нужен комплект под спарки, опорные проставки, шпильки, крепления, и пр, пахать можно но одно колесо пускать по пахоте.
На старый Т-150, я по моему ставил.
Да, на старый, на новом 2 поменьше стоят.
Точно ставил, вспомнил. У меня стоял на 4 шпильках родной, а Дтовский без шпилек был так разбирается выкручиваешь кольцо и выдёргиваешь ужо более новая модификация, так что в размерах разницы нет, только может в диаметрах штоков и цилиндров 110-120
На ДТ Ц-110.На Т-150 Ц-125. 110 и 125 диаметры поршня цилиндра. Ход штока у обоих 250 мм. Поставить можно.
Приветствую всех!Мужики,помогите с проблемкой,разбирал сцепление на т-150 двс 236 ,заменил выжымной и диск (сцепление лепестковое) не могу отрегулировать удлиннял тяги бесполезно рычаг уже в колокол упирается а сцепление не выключается.Стаким сцеплением столкнулся впервые,возможно есть какая то хитрость?
Да у меня тоже самое .Пришлось раскатить ещё раз,причина оказалась как раз в выжимном,точнее в детальках которые в магазине не додали!
доброго времени суток. подскажите, пожалуйста, вопрос из вопросов.у меня на Т-156 стоит СМД-62 с аппаратурой ЯМЗ-236. и двигатель разгоняется, не могу добиться холостых оборотов. в запредельный разнос не уходит, но обороты очень высокие. уже новую турбину поставили, чтоб на масле не работал, аппаратуру 2 раза возили чинить к мастерам, вроде говорят все норма. у кого может была така проблема, отпишитесь, заранее спасибо огромное.
обратись в клуб любителей т150 может там помогут.https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/151946?page=18
Я так думаю что это вообще не реально, так как ход поршня на СМД меньше чем на ЯМЗ, как можно выставить зажигание, да и подача? я вообще в шоке, может и ошибаюсь.
А почему бы и нет, "VITALIKS говорит же что у него установлен.
Ход поршня кстати здесь не имеет никакого значения.
Главное возможность установки аппаратуры с возможностью регулировки зажигания, по подаче топлива настроить как на СМД, ну и самое главное что бы фазы газораспределения совпадали, и они похоже одинаковые.