фильтр из лески и масло заливалось по каемку,стоял адин но работал хорошо тянул т-150г неплохо
У меня первые годы стояли мазовские маслянные так вот поршневых хватало потолок на два года, потом поставил воздушные с Д 442-51, и геморой по замене поршневых пропал, маслянный фильтр хороший но можно и проё.ать да и очистка не супер а воздушный тут уж не прое.ёш почуствуеш по любасу когда тяги не будет, продул и дальше поехал.
Что то я запутался, помогите разобраться. У меня Т-150К, весной установил ЯМЗ с маза (должон быть М2). Комплект переоборудования брал с проставочным кольцом. Кольцо г..но, отверстия просверлены неправильно, пришлось ДВС завалить на бок. Какой корпус мыфты сцепления купить 150.21.091 или 172.21.021? В глаза их невидел в чем разница? Я так понял что 150.21.091 для гусеничного а у меня колесик. И подойдет ли 172.21.021?
Что то я запутался, помогите разобраться. У меня Т-150К, весной установил ЯМЗ с маза (должон быть М2). Комплект переоборудования брал с проставочным кольцом. Кольцо г..но, отверстия просверлены неправильно, пришлось ДВС завалить на бок. Какой корпус мыфты сцепления купить 150.21.091 или 172.21.021? В глаза их невидел в чем разница? Я так понял что 150.21.091 для гусеничного а у меня колесик. И подойдет ли 172.21.021?
172.21.021 как раз для Т-150к и для всех ХТЗ с ЯМЗом,а 150.21.091 для гусеничных.Разница в задней стенке,у гусеничных корпус муфты крепится к КПП и есть выборки под два распределителя КПП по краям,а у колёсных к корпусу муфты крепится проставка и выборок нет.
ПОЗДРАВЛЯЕМ ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ!!!
ЗЕМЛЮ-КРЕСТЬЯНАМ! РАБОЧИМ-ЗАВОДЫ!
Снова бесплатно лечится, учится!
Чтоб счастливо жить позволяли доходы!
Чтоб снова почётно стало ТРУДИТЬСЯ!
Чтобы СТАБИЛЬНОСТЬ настала на годы!
Чтоб просыпаться СЧАСТЛИВЫМ с утра!
ЗА РЕВОЛЮЦИЮ!!! ЗА ВЛАСТЬ НАРОДА!!!
За это можно и выпить-УРА!!!
низнаю кронос почему так у тебя поршневка быстро умерла но на гусеничном до меня работали и я год.выработка небольшая была так похали по камышам выше к700 и хорошо!а вообше 238 на любителя и в хозяйстве где нужна большая наработка много виде видел на ютубе- а в реальносте на выставке на т-150г с 238!
KRONOS . а на ямз 238 возд. фильтр с д 442 установлен один или два . И еще какой дозатор на т 150 установили .
Воздушный Д-442 1шт, дозатор на новом Т-150 с завода стоял 220 толи венгерский толи болгарский не помню, на старый т-150 ставил с МТЗ 1221 помоему 140 вообщем руля долго крутил, потом сделал на один цилиндр стало нормально, сейчас поставил 220.
Кронос спасибо.Сегодня в первый раз прокатился . Восьмерка сила. но на полном газу появилась вибрация ,почувствовал даже пятой точкой .Должна быть или нет не знаю , т.к .опыта работы ,ремонта диагностики неисправностей т 150 нет.А еще при покупке выяснилось что выскакивает рычаг передач .или диапазонов (не знаю как правильно называть ).сказали надо аккуратней переключать.Что делать ,как лечить
Восьмерка сила. но на полном газу появилась вибрация ,почувствовал даже пятой точкой .
Не должно быть, смотри сцепление, маховик вплоть до замены.
"trudogolik" пишет:
А еще при покупке выяснилось что выскакивает рычаг передач .или диапазонов (не знаю как правильно называть ).сказали надо аккуратней переключать.Что делать ,как лечить
Рычаг диапозонов это рычаг который торчит из коробки, а рычаг передач который на руле, если выбивает диапазоны то проблема скорее всего с блочком 2-3й передачи, обычно выбивает при большой нагрузке, вообще здесь на сайте есть тема по ремонту КПП Т-150.
Не должно быть, смотри сцепление, маховик вплоть до замены
Вопрос с вибрацией отложен до ВПР ,посмотрю как будет под нагрузкой.
По поводу рычага вопрос поставлю точнее.Рычаг выскакивает из ползунов при переключении ,приходится откручивать 4 болта,вытаскивать рычаг и вставлять его обратно в нужный ползун,вот как-то так.
Купил бортовой маз на разбор.Двигатель буду ставит на Т-150. А кузов и все прочее жалко резать в металл.Возникла идея сделать телегу для Т-150.Как проще и понадежнее все переделать,может кто подскажет?
,приходится откручивать 4 болта,вытаскивать рычаг и вставлять его обратно в нужный ползун,вот как-то так.
trudogolik,возможно у тебя кулисы нет(это такая пластина с прорезями по которым движется рычаг,под рукой сейчас нет каталога Т-150К) или что-то с самим рычагом-посмотри износ шара хотя это мало вероятно.Трудно советовать не видя узла.
По вибрации:ЯМЗ-238 уравновешен лучше -236го, и если у тебя пятая точка чуствует вибрацию,то это может весной выйти боком.
Если двигатель ремонтировался-возможно:1- маховик поставлен не правильно ,2-поршни ,шатуны по весу не подогнаны, или что-то с моментом впрыска(раннее ) ,форсунками(зависли распылители).Попробуй проконсультироваться у местных инженеров,видя трактор вживую легче диагностировать.
Почитав эту тему, и прикинув, что мне надо, установил новый ЯМЗ-236М2 (без турбины). 238 тяжеловат будет для коробки, раздатки и мостов и, вообще, для шасси Т-150К, а турбина требует неестественной нежности.
Об ощущениях, после СМД, можно будет говорить только весной, но, вроде по-тише и вибрации меньше. Как оно тянет не знаю - обкатку даже не прошел.
Столкнулся только с такой проблемой: некуда подключать моточасы с тахометром. Как кто выходил из положения?
Мы себе поставили 24в генератор Г1000ВК11.1 и тахометр а/м КАМАЗ ТХ-251,3813 ,правда счётчика моточасов нет ,но можешь ТО проводить по израсходованому диз топливу.
По сравнению с СМД-62 ЯМЗ тянет мощнее,можно ходить на передачу выше, и нагрузки не боится.
тахометр берется с "W-обмотки". У меня стоит камазовский г-273-В1. Похоже, этой готовой клеммы на корпусе нет. Или есть? На рисунке я поставил вопросик.
Заинтерисовался установкой ЯМЗ на Т-150к но у всех кого спрашиваю трактора с ямз теряют в скорости. Может месные топливщики плохо настраивают тнвд ??? Подскажите .
Номинальная частота вращения коленчатого вала дизеля СМД-62 (об/мин)- 2100 , у ЯМЗ-236М2;-238М2 так же-2100об/мин. А если кто работает на сниженных оборотах двигателя, то что у них спрашивать.
Всем доброе время суток!!! Есть такая мысль А что если взять ДВС КамАЗ+КПП КамАЗ с делителем + РК КамАЗ!!! Проблема может возникнуть только с установкой на раму а так всё ето в куче на КамАЗе работает вроде неплохо!
Может подскажет кто,"номинальную цикловую подачу в мм3/цикл",для ЯМЗ-236М2.Топливщик ставит 80,а в ярославской инструкции за 2008 год написано 96-100.Зашел на сайт ЯЗДА,написано с 2009 года 104 - где правельнее.
Если кто ставил ямз 238 на ДОН 1500А, Отзовитесь! Хочу свой переоборудовать, а как это сделать пока не знаю. Спасибо
Привет! Профессионально занимаюсь установкой двигателей семейства ЯМЗ на сельхозтехнику отечественного и импортного производства. На ряду с ростовским заводским вариантом установки двигателя ЯМЗ-238АК - см. :
АК-76 пишет:
На ДОН-1500 ставится двигатель ЯМЗ 238АК с комплектом переоборудования, комплект стоит тыщ 15-20
, предлагаю мной разработанный вариант установки недорогого двигателя ЯМЗ-238М2, снятого со списанного КРАЗа. На этом сайте "Фермер.ру" сегодня ночью (после очередной командировки) открыл тему - https://fermer.ru/forum/obshchie-voprosy-po-selskokhozyaistvennoi-tekhni... - Переоборудование тракторов и комбайнов под ЯМЗ-238 и ЯМЗ-236 - советы от опытного мастера.
По этой схеме переоборудовано уже порядка 200 комбайнов. Схема нами уже настолько отработана, что с работой по установке двигателя справляется один установщик с комбайнером за полтора дня. А вот этот парень (на фото) справляется с такой работой за один день. Файлы: povorot_pict0180um.jpg
Во, блин, и не знал что такая тема есть, спасибо.
У меня первые годы стояли мазовские маслянные так вот поршневых хватало потолок на два года, потом поставил воздушные с Д 442-51, и геморой по замене поршневых пропал, маслянный фильтр хороший но можно и проё.ать да и очистка не супер а воздушный тут уж не прое.ёш почуствуеш по любасу когда тяги не будет, продул и дальше поехал.
Подскажите плз, зачем нужен фланец 236Д - 1005121, что к нему крепится?
Что то я запутался, помогите разобраться. У меня Т-150К, весной установил ЯМЗ с маза (должон быть М2). Комплект переоборудования брал с проставочным кольцом. Кольцо г..но, отверстия просверлены неправильно, пришлось ДВС завалить на бок. Какой корпус мыфты сцепления купить 150.21.091 или 172.21.021? В глаза их невидел в чем разница? Я так понял что 150.21.091 для гусеничного а у меня колесик. И подойдет ли 172.21.021?
172.21.021 как раз для Т-150к и для всех ХТЗ с ЯМЗом,а 150.21.091 для гусеничных.Разница в задней стенке,у гусеничных корпус муфты крепится к КПП и есть выборки под два распределителя КПП по краям,а у колёсных к корпусу муфты крепится проставка и выборок нет.
Спасибо Двое из ларца!
ПОЗДРАВЛЯЕМ ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ!!!
ЗЕМЛЮ-КРЕСТЬЯНАМ! РАБОЧИМ-ЗАВОДЫ!
Снова бесплатно лечится, учится!
Чтоб счастливо жить позволяли доходы!
Чтоб снова почётно стало ТРУДИТЬСЯ!
Чтобы СТАБИЛЬНОСТЬ настала на годы!
Чтоб просыпаться СЧАСТЛИВЫМ с утра!
ЗА РЕВОЛЮЦИЮ!!! ЗА ВЛАСТЬ НАРОДА!!!
За это можно и выпить-УРА!!!
низнаю кронос почему так у тебя поршневка быстро умерла но на гусеничном до меня работали и я год.выработка небольшая была так похали по камышам выше к700 и хорошо!а вообше 238 на любителя и в хозяйстве где нужна большая наработка много виде видел на ютубе-
а в реальносте на выставке на т-150г с 238!
KRONOS . а на ямз 238 возд. фильтр с д 442 установлен один или два . И еще какой дозатор на т 150 установили .
Воздушный Д-442 1шт, дозатор на новом Т-150 с завода стоял 220 толи венгерский толи болгарский не помню, на старый т-150 ставил с МТЗ 1221 помоему 140 вообщем руля долго крутил, потом сделал на один цилиндр стало нормально, сейчас поставил 220.
Кронос спасибо.Сегодня в первый раз прокатился . Восьмерка сила. но на полном газу появилась вибрация ,почувствовал даже пятой точкой .Должна быть или нет не знаю , т.к .опыта работы ,ремонта диагностики неисправностей т 150 нет.А еще при покупке выяснилось что выскакивает рычаг передач .или диапазонов (не знаю как правильно называть ).сказали надо аккуратней переключать.Что делать ,как лечить
Не должно быть, смотри сцепление, маховик вплоть до замены.
Рычаг диапозонов это рычаг который торчит из коробки, а рычаг передач который на руле, если выбивает диапазоны то проблема скорее всего с блочком 2-3й передачи, обычно выбивает при большой нагрузке, вообще здесь на сайте есть тема по ремонту КПП Т-150.
р
Вопрос с вибрацией отложен до ВПР ,посмотрю как будет под нагрузкой.
По поводу рычага вопрос поставлю точнее.Рычаг выскакивает из ползунов при переключении ,приходится откручивать 4 болта,вытаскивать рычаг и вставлять его обратно в нужный ползун,вот как-то так.
п
Купил бортовой маз на разбор.Двигатель буду ставит на Т-150. А кузов и все прочее жалко резать в металл.Возникла идея сделать телегу для Т-150.Как проще и понадежнее все переделать,может кто подскажет?
trudogolik,возможно у тебя кулисы нет(это такая пластина с прорезями по которым движется рычаг,под рукой сейчас нет каталога Т-150К) или что-то с самим рычагом-посмотри износ шара хотя это мало вероятно.Трудно советовать не видя узла.
По вибрации:ЯМЗ-238 уравновешен лучше -236го, и если у тебя пятая точка чуствует вибрацию,то это может весной выйти боком.
Если двигатель ремонтировался-возможно:1- маховик поставлен не правильно ,2-поршни ,шатуны по весу не подогнаны, или что-то с моментом впрыска(раннее ) ,форсунками(зависли распылители).Попробуй проконсультироваться у местных инженеров,видя трактор вживую легче диагностировать.
Почитав эту тему, и прикинув, что мне надо, установил новый ЯМЗ-236М2 (без турбины). 238 тяжеловат будет для коробки, раздатки и мостов и, вообще, для шасси Т-150К, а турбина требует неестественной нежности.
Об ощущениях, после СМД, можно будет говорить только весной, но, вроде по-тише и вибрации меньше. Как оно тянет не знаю - обкатку даже не прошел.
Столкнулся только с такой проблемой: некуда подключать моточасы с тахометром. Как кто выходил из положения?
Мы себе поставили 24в генератор Г1000ВК11.1 и тахометр а/м КАМАЗ ТХ-251,3813 ,правда счётчика моточасов нет ,но можешь ТО проводить по израсходованому диз топливу.
По сравнению с СМД-62 ЯМЗ тянет мощнее,можно ходить на передачу выше, и нагрузки не боится.
:(
Похоже это вывод на сигн. лампу.
Заинтерисовался установкой ЯМЗ на Т-150к но у всех кого спрашиваю трактора с ямз теряют в скорости. Может месные топливщики плохо настраивают тнвд ??? Подскажите .
Номинальная частота вращения коленчатого вала дизеля СМД-62 (об/мин)- 2100 , у ЯМЗ-236М2;-238М2 так же-2100об/мин. А если кто работает на сниженных оборотах двигателя, то что у них спрашивать.
Всем доброе время суток!!! Есть такая мысль А что если взять ДВС КамАЗ+КПП КамАЗ с делителем + РК КамАЗ!!! Проблема может возникнуть только с установкой на раму а так всё ето в куче на КамАЗе работает вроде неплохо!
И мощи вполе хватает! А кому мало можно на К-701 впихнуть ЯМЗ-7511 во будем аппарат
Мощи то хватит, но гемороя тоже, 7511 это такое дерьмо.
Может подскажет кто,"номинальную цикловую подачу в мм3/цикл",для ЯМЗ-236М2.Топливщик ставит 80,а в ярославской инструкции за 2008 год написано 96-100.Зашел на сайт ЯЗДА,написано с 2009 года 104 - где правельнее.
Привет! Профессионально занимаюсь установкой двигателей семейства ЯМЗ на сельхозтехнику отечественного и импортного производства. На ряду с ростовским заводским вариантом установки двигателя ЯМЗ-238АК - см. :
, предлагаю мной разработанный вариант установки недорогого двигателя ЯМЗ-238М2, снятого со списанного КРАЗа. На этом сайте "Фермер.ру" сегодня ночью (после очередной командировки) открыл тему - https://fermer.ru/forum/obshchie-voprosy-po-selskokhozyaistvennoi-tekhni... - Переоборудование тракторов и комбайнов под ЯМЗ-238 и ЯМЗ-236 - советы от опытного мастера.
По этой схеме переоборудовано уже порядка 200 комбайнов. Схема нами уже настолько отработана, что с работой по установке двигателя справляется один установщик с комбайнером за полтора дня. А вот этот парень
(на фото) справляется с такой работой за один день.
Файлы:
povorot_pict0180um.jpg
А как насчёт "впихнуть" двигатель Магирус с авто Ивека ( 420 л.с. ), "неубиваемый" движок.
Здравствуйте.Мужики научите регулировать сцепление на т 150 с двигателем ямз 238,в инете поискал ,толкового и понятного не нашел.