всех с наступающим,парни!желаю,чтоб в следующем году не подвела не коробка не мотор,чтоб дети радовали,а жена встречала вечером рюмкой коньяка и улыбкой,чтоб здоровья хватило до глубокой старости,чтоб урожай был такой,что хватит и на безбеднуюжизнь и на новые фишки для тесика
всем здоровья,любви,удачи,а остальное само приложится
ребята,осталось совсем немного,и старый год уйдёт!пусть с ним уйдут все беды,пусть останутся трудности,вместе мы их преодолеем.пусть в новом году всем сопутствует удача,пусть не коснутся болезни,пусть сбудутся все мечты.желаю всем всего самого самого наилучшего,исполнения мечты,любви,поддержки любимых людей.всего вам!!! и пусть сегодня бокалы не иссякают-веселья вам!!!
На днях начал разбирать свой Т-150к, решил продлить жизнь лакокрасочному покрытию)) вот только не могу определиться с цветом рамы и капота - тем что их сейчас красят с завода. Может кто знает номер?
На днях начал разбирать свой Т-150к, решил продлить жизнь лакокрасочному покрытию)) вот только не могу определиться с цветом рамы и капота - тем что их сейчас красят с завода. Может кто знает номер?
номер не знаю,но если красный,бери"реклама"от коломикс-дорогая,но похожа,и держится отлично.зелёный-"салат"
Я документы уже оформил под синий. так что думаю под сочетание сине-черный. Только вот несовсем черный а чуть посветлее. А диски да. именно таким и будут.
Привет всем форумчанам. Имеем Т-150-к. за сезон сменил 2раза перепускной клапан на коробке.Может есть у кого опыт чинить их в домашних условиях. вроде бы и конструкция не сильно сложная.
Скажите! С каким усилием перемещается джойстик переключения гидравлических передач? Есть ли фиксированые позиции? У меня хоть на транспортном хоть на рабочем диапозоне получается вверх две передачи всего включить 1-2-3,4ой нет,когда назад пытаюсь сначала ничего не происходит пока сильно не потянешь на себя и сразу с 3ей на 1ую включается.Рычаг достаточно тяжело перемещается и без фиксированых позиций.
PS давление гидравлики сейчас зимой при запуске зашкаливает на приборе 16кг,проходит примерно через минуту полторы и держится в зелёной зоне ещё минут 20,потом начинает падать,выше 8кг поднимается только на максимальных оборотах двигателя.Что за фигня такая? насос? или с клапанами чтото?
Скажите! С каким усилием перемещается джойстик переключения гидравлических передач? Есть ли фиксированые позиции? У меня хоть на транспортном хоть на рабочем диапозоне получается вверх две передачи всего включить 1-2-3,4ой нет,когда назад пытаюсь сначала ничего не происходит пока сильно не потянешь на себя и сразу с 3ей на 1ую включается.Рычаг достаточно тяжело перемещается и без фиксированых позиций.
PS давление гидравлики сейчас зимой при запуске зашкаливает на приборе 16кг,проходит примерно через минуту полторы и держится в зелёной зоне ещё минут 20,потом начинает падать,выше 8кг поднимается только на максимальных оборотах
двигателя.Что за фигня такая? насос? или с клапанами чтото?
скорее всего золотник в корпусе распределителя подносился.я поступал так-снимал распред,снимал корпус клапанов,вытаскивал золотник,зажимал в токарном в центрах,и на самых больших оборотах полировал с помощью войлока и притирочной пасты.лучше всего-смесь наждахного порошка(от тонкого круга)и масла 1:1,полировал до получения однородной поверхности.при этом износ виден хорошо,раковины более тёмного цвета,не блестят.бархатной шкуркой полировал полость в корпусе,в которую вставляется золотник.потом всё тщательно промывается соляркой и продувается.полировать до того момента,когда золотник в корпусе будет вращаться за валик от руки(перед тем,как вставлять,даже для проверки-обильно смазать маслицем).так же и все клапана притираются без проблем.в понедельник начинаю работать,сфотографирую
Думаю, новая тема нужна, буду читать, интересно, хотя и ДТ меня задолбали и СМД-60 считаю худшим двиглом всех времён и народов.
Вынашиваю мысли о покупки тешки и читаю инфу, сейчас вроде 236 движок наклёвывается, буду приобретать на будущее.
СМД-60 считаю худшим двиглом всех времён и народов.
зря,ящитаю,но кому как.мне нравится,тем более,исхожу из того,что имеется.была бы возможность-конечно,новый а-41 взял бы,но в этом году не тянем.а так-мотор отремонтирован,ему ходить ещёи ходить,а смдовские свистелки на дтухе себя изжили-на комбайн в запас останется
IVAN LIST пишет:
Привет Диман!А что если на дт-ху вместо смд поставить ямз-6?
заманчиво,конечно,но не для того его припасали-именно на тесик
тракторист1 пишет:
Диман привет!как идут дела по замене движка на тестике?
пока дома сижу-дела тоже надо делать.решили начинать в понедельник.пока приобретены-вал сцепления,флянец привода насосов,новые смдовские диски ,колокол.приготовил трубы для впускного-выпускного трактов.снял мотор и коробку одним агрегатом,поснимал гидробаки,баллоны,подножки.решил делать общий гидробак-от т-70 топливный,в нём как раз 70 литров,и габариты подходящие,вварю заборные и сливные патрубки на обе гидросистемы отдельно,размещу с левой стороны,баллоны тоже слева размещу,а справа под кабиной-ящик под аккумуляторы.да,в понедельник хочу сделать фото распределителей под коробку с гидроаккумулятором и без неё-ктото спрашивал,в чём отличия
смдовские свистелки на дтухе себя изжили-на комбайн в запас останется
Тоже сделал 18-й на Дт, на комбайне турбина кирдык,а так ходит нормально, но эти свистелки 60-62 и прочие форсированные типа 80 с дурацким маслоедом ТКР-11Н1 по молодости возил на ремонт регулярно, конечно фактор прокладки между ... нельзя сбрасывать. но эти двигуны. даже деланные в условиях ремзавода и катанные на холодную-горячую всё равно не ходили толком, что говорить о ремонте в хоз-вах. Кругом они выкинуты с тесиков, уже начинают и ЯМЗ менять на Д-250, но не исключаю, что попадётся с 62 и ещё придётся поработать, так что читаю всё внимательно.
Буду внимательно читать, приходилось часто пересекаться с этой техникой, но у себя никогда не держал и не работал. Опыт других бесценен, если кого-то огорчил данной оценкой, прошу простить и не обращать на сей факт внимания.
СМД-60 считаю худшим двиглом всех времён и народов.
зря,ящитаю,но кому как.мне нравится,тем более,исхожу из того,что имеется.была бы возможность-конечно,новый а-41 взял бы,но в этом году не тянем.а так-мотор отремонтирован,ему ходить ещёи ходить,а смдовские свистелки на дтухе себя изжили-на комбайн в запас останется
IVAN LIST пишет:
Привет Диман!А что если на дт-ху вместо смд поставить ямз-6?
заманчиво,конечно,но не для того его припасали-именно на тесик
тракторист1 пишет:
Диман привет!как идут дела по замене движка на тестике?
пока дома сижу-дела тоже надо делать.решили начинать в понедельник.пока приобретены-вал сцепления,флянец привода насосов,новые смдовские диски ,колокол.приготовил трубы для впускного-выпускного трактов.снял мотор и коробку одним агрегатом,поснимал гидробаки,баллоны,подножки.решил делать общий гидробак-от т-70 топливный,в нём как раз 70 литров,и габариты подходящие,вварю заборные и сливные патрубки на обе гидросистемы отдельно,размещу с левой стороны,баллоны тоже слева размещу,а справа под кабиной-ящик под аккумуляторы.да,в понедельник хочу сделать фото распределителей под коробку с гидроаккумулятором и без неё-ктото спрашивал,в чём отличия
Незабудь при установке двигателя ямз подрезать вал привода насосов (карандаш)
всех с наступающим,парни!желаю,чтоб в следующем году не подвела не коробка не мотор,чтоб дети радовали,а жена встречала вечером рюмкой коньяка и улыбкой,чтоб здоровья хватило до глубокой старости,чтоб урожай был такой,что хватит и на безбеднуюжизнь и на новые фишки для тесика
всем здоровья,любви,удачи,а остальное само приложится
С Новым годом Всех!
Акак ВЫ думаете насчёт пневмо подвески переднего моста на т-150 ямз-238? пришла тема в голову перед Новым годом!
с фуры?
Плоская подушка между мостом и рамой для частичной разгрузки рессор.
ребята,осталось совсем немного,и старый год уйдёт!пусть с ним уйдут все беды,пусть останутся трудности,вместе мы их преодолеем.пусть в новом году всем сопутствует удача,пусть не коснутся болезни,пусть сбудутся все мечты.желаю всем всего самого самого наилучшего,исполнения мечты,любви,поддержки любимых людей.всего вам!!!
и пусть сегодня бокалы не иссякают-веселья вам!!!
Всех с Новым Годом!!!!
С праздником ребята,и исполнения желаний Всем.А мое желание купить тестик в наступающем году.
....
На днях начал разбирать свой Т-150к, решил продлить жизнь лакокрасочному покрытию)) вот только не могу определиться с цветом рамы и капота - тем что их сейчас красят с завода. Может кто знает номер?
номер не знаю,но если красный,бери"реклама"от коломикс-дорогая,но похожа,и держится отлично.зелёный-"салат"
Денис вот красил летом,держится хорошо,краска Автолак "синий" и серый "нарва".
Я документы уже оформил под синий. так что думаю под сочетание сине-черный. Только вот несовсем черный а чуть посветлее. А диски да. именно таким и будут.
Привет всем форумчанам. Имеем Т-150-к. за сезон сменил 2раза перепускной клапан на коробке.Может есть у кого опыт чинить их в домашних условиях. вроде бы и конструкция не сильно сложная.
???
Скажите! С каким усилием перемещается джойстик переключения гидравлических передач? Есть ли фиксированые позиции? У меня хоть на транспортном хоть на рабочем диапозоне получается вверх две передачи всего включить 1-2-3,4ой нет,когда назад пытаюсь сначала ничего не происходит пока сильно не потянешь на себя и сразу с 3ей на 1ую включается.Рычаг достаточно тяжело перемещается и без фиксированых позиций.
PS давление гидравлики сейчас зимой при запуске зашкаливает на приборе 16кг,проходит примерно через минуту полторы и держится в зелёной зоне ещё минут 20,потом начинает падать,выше 8кг поднимается только на максимальных оборотах двигателя.Что за фигня такая? насос? или с клапанами чтото?
скорее всего золотник в корпусе распределителя подносился.я поступал так-снимал распред,снимал корпус клапанов,вытаскивал золотник,зажимал в токарном в центрах,и на самых больших оборотах полировал с помощью войлока и притирочной пасты.лучше всего-смесь наждахного порошка(от тонкого круга)и масла 1:1,полировал до получения однородной поверхности.при этом износ виден хорошо,раковины более тёмного цвета,не блестят.бархатной шкуркой полировал полость в корпусе,в которую вставляется золотник.потом всё тщательно промывается соляркой и продувается.полировать до того момента,когда золотник в корпусе будет вращаться за валик от руки(перед тем,как вставлять,даже для проверки-обильно смазать маслицем).так же и все клапана притираются без проблем.в понедельник начинаю работать,сфотографирую
посоны,как считаете,материал по переоборудованию дтухи на смд-60 сюда кидать или новую тему создать?
Думаю, новая тема нужна, буду читать, интересно, хотя и ДТ меня задолбали и СМД-60 считаю худшим двиглом всех времён и народов.
Вынашиваю мысли о покупки тешки и читаю инфу, сейчас вроде 236 движок наклёвывается, буду приобретать на будущее.
Привет Диман!А что если на дт-ху вместо смд поставить ямз-6?
Диман привет!как идут дела по замене движка на тестике?
всем привет!,с прошедшими и наступающими!
зря,ящитаю,но кому как.мне нравится,тем более,исхожу из того,что имеется.была бы возможность-конечно,новый а-41 взял бы,но в этом году не тянем.а так-мотор отремонтирован,ему ходить ещёи ходить,а смдовские свистелки на дтухе себя изжили-на комбайн в запас останется
заманчиво,конечно,но не для того его припасали-именно на тесик
пока дома сижу-дела тоже надо делать.решили начинать в понедельник.пока приобретены-вал сцепления,флянец привода насосов,новые смдовские диски ,колокол.приготовил трубы для впускного-выпускного трактов.снял мотор и коробку одним агрегатом,поснимал гидробаки,баллоны,подножки.решил делать общий гидробак-от т-70 топливный,в нём как раз 70 литров,и габариты подходящие,вварю заборные и сливные патрубки на обе гидросистемы отдельно,размещу с левой стороны,баллоны тоже слева размещу,а справа под кабиной-ящик под аккумуляторы.да,в понедельник хочу сделать фото распределителей под коробку с гидроаккумулятором и без неё-ктото спрашивал,в чём отличия
Тоже сделал 18-й на Дт, на комбайне турбина кирдык,а так ходит нормально, но эти свистелки 60-62 и прочие форсированные типа 80 с дурацким маслоедом ТКР-11Н1 по молодости возил на ремонт регулярно, конечно фактор прокладки между ... нельзя сбрасывать. но эти двигуны. даже деланные в условиях ремзавода и катанные на холодную-горячую всё равно не ходили толком, что говорить о ремонте в хоз-вах. Кругом они выкинуты с тесиков, уже начинают и ЯМЗ менять на Д-250, но не исключаю, что попадётся с 62 и ещё придётся поработать, так что читаю всё внимательно.
исхожу из того,что имеется в наличии
Буду внимательно читать, приходилось часто пересекаться с этой техникой, но у себя никогда не держал и не работал. Опыт других бесценен, если кого-то огорчил данной оценкой, прошу простить и не обращать на сей факт внимания.
добрый день!никто не огорчился,чесслово
речь действительно идёт всего лишь о наиболее разумном использовании высвобождающихся агрегатов
Незабудь при установке двигателя ямз подрезать вал привода насосов (карандаш)
вот спасибо!этот момент упустил.на сколько подрезать?
На карандаше есть проточька под штопорное кольцо болгаркой прямо по канавке,и будет всё
какое сцепление думаешь поставить?