думали на компресор ...заменили как не было воздуху так и нету ,сервомеханизм заменили на новый результату ноль тоже.
Ну таки тогда продолжим...Компрессор дует(трубку откручивали ? наверное или?это самое интересное..) Далее идём по трубке....она проходя по раме хрен знает где приходит в ресивер....Отворачиваем её....Дует не?...Далее по трубкам и шлангам(хрен знает что там у Вас стоит).....Особенно обращаем внимания на всевозможные уголки,повороты,фитинги,соединения и т.д....Это я всё отношу к состоянию мороза на улице....Но и в тепле попавший трипер где нибудь забить может.......Чё там в т-150 м искать по системе....(в КАМАЗе бы поискали [изображение] )
компресор дует , трубку от компресора до ресивера сниму в понедельник проверю , хотя там не трубка идет а шланг ( колхозил ) времени на это не было просто , чистил снег езжу без воздуха () в понедельник пройдусь по всем узлам которые советували проверить, потом отпишусь.
Всем добрый день!посещение не разовое!мы являемся дилерами данного завода. Да кировские тоже есть!приежайте смотрите. Цена обсуждаема всегда. Ценники задрали не мы, все зависит от завода. Всем спасибо!
Всем добрый день!посещение не разовое!мы являемся дилерами данного завода. Да кировские тоже есть!приежайте смотрите. Цена обсуждаема всегда. Ценники задрали не мы, все зависит от завода. Всем спасибо!
тогда конкретику, фотки. Ехать посмотреть за 500 км не особо охота.
Перестало отжиматься обратно сцепление, упирается в тягу блокиратора коробки. Путем дерганья рычага туда-сюда удалось вернуть сцепление в работу, однако рычаг теперь включает только вперед пониженную и заднюю. Задняя на своем месте, а пониженная на месте второй, в другие места рычаг не идет.
Похоже перескочил какой-то зуб в направляющих, что там надо разобрать что бы вернуть в норму?
Перестало отжиматься обратно сцепление, упирается в тягу блокиратора коробки. Путем дерганья рычага туда-сюда удалось вернуть сцепление в работу, однако рычаг теперь включает только вперед пониженную и заднюю. Задняя на своем месте, а пониженная на месте второй, в другие места рычаг не идет.
Похоже перескочил какой-то зуб в направляющих, что там надо разобрать что бы вернуть в норму?
Сделайте регулировку механизма блокировки переключения диапазонов,рычаг № 4 и пластина № 6 должны стоять параллельно.Диапазоны не на месте,скорей всего рычаг из ползуна выскочил.Снимите рычаг и поставьте ползуны на место.
я не знаю что там стоит что не стоит ... где этот тормозной кран находится ?я только принял его не давно .... а до этого работал на мтз
Кран стоит справа под кабиной.Отмечено где обычно выходит воздух если клапана начинают пропускать.Бывает перетираются металлические трубки.Разгрузочный клапан посмотри.
У нас на Т-150К, как купили, воздух травило через трещину в крышке сзади тормозного клапана, в которую штуцео ти трубки вкручиваются. Надо смотреть где травит. Если работал по морозу, может потом конденсат где то замёрз.
Добрый день. Кто какие фильтра ставит на т-150 с двигателем смд? Родные покупаешь, а они светятся все, бумагу экономят страшно. Может есть какие от иномарок, которые можно притулить.
Летом работать будет нормально.Зимой скорей всего будет сложно завести.А двигатель то старый или откапитален?
Старый новый понятия противоречивые, я в металлаломе взял 2 движка и собрал из них один 3 года назад, поршневую всю промерил, взвесил, кольца новые поставили, прет как танк в принципе. Просто мерил, то что думал поршень прогорел, форса работает отлично, а 6 цилиндр ссыт в коллектор, дымит как паровоз, седня насос поменял, но и свой был с ремонта. Короче пока головняк. А компрессию никогда не мерил, но сегодня заморочились)))
А заводится с полбрыка, у нас бокс теплый.
Если простым языком - топливная смесь, которая «всосалась» при движении поршня из «верхней мертвой точки» в «нижнюю», на такте впуска, сожмется в 16,5 раз.При компрессии 25 или 30 сжатие все равно будет 16,5.
только поставили, времени не было, в понедельник проверим, но это выведем на чистую воду, просто интересно стало сколько должна быть компрессия, ведь по ней можно ориентироваться когда поршневая сядет.
компресор дует , трубку от компресора до ресивера сниму в понедельник проверю , хотя там не трубка идет а шланг ( колхозил ) времени на это не было просто , чистил снег езжу без воздуха () в понедельник пройдусь по всем узлам которые советували проверить, потом отпишусь.
Давай Удачи....На ресивере внизу есть клапан.(или может кран есть завёрнут)Потянув за него,должен выходить воздух(если он до туда дошёл...)
Всем добрый день!посещение не разовое!мы являемся дилерами данного завода. Да кировские тоже есть!приежайте смотрите. Цена обсуждаема всегда. Ценники задрали не мы, все зависит от завода. Всем спасибо!
тогда конкретику, фотки. Ехать посмотреть за 500 км не особо охота.
Кину в понедельник!
Перестало отжиматься обратно сцепление, упирается в тягу блокиратора коробки. Путем дерганья рычага туда-сюда удалось вернуть сцепление в работу, однако рычаг теперь включает только вперед пониженную и заднюю. Задняя на своем месте, а пониженная на месте второй, в другие места рычаг не идет.
Похоже перескочил какой-то зуб в направляющих, что там надо разобрать что бы вернуть в норму?
saab95.Нет ничего сложного,сними рычаг диапазонов и выставь вилки в нейтральное положение.
Сделайте регулировку механизма блокировки переключения диапазонов,рычаг № 4 и пластина № 6 должны стоять параллельно.Диапазоны не на месте,скорей всего рычаг из ползуна выскочил.Снимите рычаг и поставьте ползуны на место.
У нас на Т-150К, как купили, воздух травило через трещину в крышке сзади тормозного клапана, в которую штуцео ти трубки вкручиваются. Надо смотреть где травит. Если работал по морозу, может потом конденсат где то замёрз.
А сколько градусов до ВМТ начало впрыска ставил
гдето в раьёне 13 градусов
Должно быть -26-29 градусов. Впрыск -13гадусов до ВМТ - это позднее.
Друзья, скажите пожалуйста, какая должна быть компрессия в цилиндре ямз-238?
Степень сжатия и компрессия-это разные величины,компрессия должна быть выше 30 кг/см2
Если еще точнее,степень сжатия это коэффициент, который рассчитывается при помощи объемов, а вот компрессия замеряется компрессометрами.
Добрый день. Кто какие фильтра ставит на т-150 с двигателем смд? Родные покупаешь, а они светятся все, бумагу экономят страшно. Может есть какие от иномарок, которые можно притулить.
всё равно эти величины связаны друг с другом
я вкрутил в форсунку манометр и он показывает 25, это мало?
Летом работать будет нормально.Зимой скорей всего будет сложно завести.А двигатель то старый или откапитален?
Старый новый понятия противоречивые, я в металлаломе взял 2 движка и собрал из них один 3 года назад, поршневую всю промерил, взвесил, кольца новые поставили, прет как танк в принципе. Просто мерил, то что думал поршень прогорел, форса работает отлично, а 6 цилиндр ссыт в коллектор, дымит как паровоз, седня насос поменял, но и свой был с ремонта. Короче пока головняк. А компрессию никогда не мерил, но сегодня заморочились)))
А заводится с полбрыка, у нас бокс теплый.
Если простым языком - топливная смесь, которая «всосалась» при движении поршня из «верхней мертвой точки» в «нижнюю», на такте впуска, сожмется в 16,5 раз.При компрессии 25 или 30 сжатие все равно будет 16,5.
В остальных такая же?
во всех одинаковая, но еще манометр стоит на 0,5, т.е. если его вычесть будет 20
С другим насосом без изменений что ли?
только поставили, времени не было, в понедельник проверим, но это выведем на чистую воду, просто интересно стало сколько должна быть компрессия, ведь по ней можно ориентироваться когда поршневая сядет.
Дак может проблема уже ушла!
а не много будет с опережением?да полистал букварь так и есть
Маловато конечно.Манометру веришь?
думаю врет, потому как снежны заносы на 2-4 пробивал без напрягов
Давление замеряют на прогретом моторе.
вот это верно подмечено