Это и есть неправильная работа топливки. Восьмерка всегда ровно работает, даже не шолохнётся. На задней крышке регулятора частоты вращения ТНВД гайка с винтом, не пробовал отрегулировать устойчивость оборотов?
не пробовал, я не лезу где не знаю, но думаю не в этом дело, он поначалу не гавкал, а вибрация была
не всегда из за топливной гавкает, если только на холодную и на малых оборотах, может быть дело в поршневой, (компрессия хуже) задир, кольцо сломано.
Была тоже, когда-то вибрация на 8 бензиновом газ53. Но причину мы знали. После ремонта КПП нам подарили корзину почти новую. до ( примерно 2000) оборотов все хорошо, а дальше кабина отлетела. Поставили старую корзинку 80 км\ ч и тихонько. Восьмерка хороший мотор, но аппетит ......
Коленвалы и маховики на ЯМЗ балансируются на заводе и при чём отдельно. Ни когда завод не продавал к/вал в сборе с маховиком. А источник вибрации необходимо искать где то в другом месте.
На заводе к/валы и маховики балансируются динамически. А после расточки коленвала, его балансировка может меняться, маховик у ЯМЗ, если помните, имеет выборки дисбаланса, его статически без к/вала, у которого тоже свой противовес на передней коренной шейке есть, не отбалансировать. А так, конечно, ставили маховики и к/ валы с разных двигателей и работало, но не всегда.
А я сегодня снял движок чтоб поменять сцепление, а на корзинке пять болтов подряд завёрнуты со шляпками на 22 и длиной сантиметра два. Это я так понимаю для балансировки. И что теперь с ними делать?
А я сегодня снял движок чтоб поменять сцепление, а на корзинке пять болтов подряд завёрнуты со шляпками на 22 и длиной сантиметра два. Это я так понимаю для балансировки. И что теперь с ними делать?
А я сегодня снял движок чтоб поменять сцепление, а на корзинке пять болтов подряд завёрнуты со шляпками на 22 и длиной сантиметра два. Это я так понимаю для балансировки. И что теперь с ними делать?
Движок с неизвестным прошлым? Или работал у тебя?
Трактор покупал полгода назад. Движок сказали с капиталки, судя по краске это правда.
Трактор покупал полгода назад. Движок сказали с капиталки, судя по краске это правда.
Двигатель не заводил, не слушал, как работает?
Капиталки разные бывают, может просто в кучу собрали и всё.
Он у меня работал в лесу всё это время, вчера сцепление сломалось. А вибрации не какой не было. Вот теперь вопрос с этими болтами, оставлять их или простые завернуть? Корзинку поменяю если их оставлю может вибрация будет.
Он у меня работал в лесу всё это время, вчера сцепление сломалось. А вибрации не какой не было. Вот теперь вопрос с этими болтами, оставлять их или простые завернуть? Корзинку поменяю если их оставлю может вибрация будет.
Скорее всего, болты ставились по принципу, какой есть. Если балансируют, то обычно маховик с тыльной стороны засверливают. Поставь простые и не парься.
Он у меня работал в лесу всё это время, вчера сцепление сломалось. А вибрации не какой не было. Вот теперь вопрос с этими болтами, оставлять их или простые завернуть? Корзинку поменяю если их оставлю может вибрация будет.
Скорее всего, болты ставились по принципу, какой есть. Если балансируют, то обычно маховик с тыльной стороны засверливают. Поставь простые и не парься.
Да я тоже так думаю. Но такой фигни не когда не встречал.
Он у меня работал в лесу всё это время, вчера сцепление сломалось. А вибрации не какой не было. Вот теперь вопрос с этими болтами, оставлять их или простые завернуть? Корзинку поменяю если их оставлю может вибрация будет.
Скорее всего, болты ставились по принципу, какой есть. Если балансируют, то обычно маховик с тыльной стороны засверливают. Поставь простые и не парься.
Да я тоже так думаю. Но такой фигни не когда не встречал.
Это не коментарий поста. Просто пишу, чтоб уразумели, что вибрация бывает разная , с точки зрения техники уже 1 грамм может делать микровибрацию, но три болта двигателю весом с тонну дисбаланса не сделают. к тому же вибрацию нужно слушать на стабильных оборотах допустим 800 об\ мин, а не при прогазовке.
Когда то после войны уже были перенесены двигателя на крылья самолета. При испытаниях все было нормально при исполнении " фигур" пилотажа, а вот только самолет выходил на прямой курс, у него отваливались крылья. Усилили, снова испытания, снова при " спокойном" лете отвалились. После долгих поисков оказалось, что сам то двигатель отбалансирован, а вот когда совпадение поршней вверх вниз одновременно в обеих двигателях, то самолет становится птичкой и крилья отваливаются.
Коллеги, приобрел Т-150К с двигателем ЯМЗ-236. Все хорошо, но нет задней навески. Предлагают навеску от ДТ-75. Подойдет ли она? Если нет, то чем она отличается. Заранее спасибо за ответы!
Коллеги, приобрел Т-150К с двигателем ЯМЗ-236. Все хорошо, но нет задней навески. Предлагают навеску от ДТ-75. Подойдет ли она? Если нет, то чем она отличается. Заранее спасибо за ответы!
Нижняя ось навески другая, верхняя не скажу. Тяги одинаковые,расколы тоже .
Коллеги, приобрел Т-150К с двигателем ЯМЗ-236. Все хорошо, но нет задней навески. Предлагают навеску от ДТ-75. Подойдет ли она? Если нет, то чем она отличается. Заранее спасибо за ответы!
Руки,рычаги,раскосы,растяжки подойдут....У Вас вообще ничего нет?
Коллеги, приобрел Т-150К с двигателем ЯМЗ-236. Все хорошо, но нет задней навески. Предлагают навеску от ДТ-75. Подойдет ли она? Если нет, то чем она отличается. Заранее спасибо за ответы!
Нижняя ось навески другая, верхняя не скажу. Тяги одинаковые,расколы тоже .
Так мне как рази и нужны тяги и раскосы. Значит можно смело брать тяги и раскосы от ДТ-75?
Здравствуйте,как поменять сальник на валу привода заднего моста?
Нужно вынуть этот вал,и отвернуть корпус сальника.А чтобы вынуть его Нужно разьединить коробку...В общем разобрать пол трактора....Кстати там два сальника 80Х105.
Здравствуйте,как поменять сальник на валу привода заднего моста?
Нужно вынуть этот вал,и отвернуть корпус сальника.А чтобы вынуть его Нужно разьединить коробку...В общем разобрать пол трактора....Кстати там два сальника 80Х105.
Да тут не пол трактора получается а весь нужно разобрать!Оригинальная конструкция.
не всегда из за топливной гавкает, если только на холодную и на малых оборотах, может быть дело в поршневой, (компрессия хуже) задир, кольцо сломано.
типун тебе на язык
Была тоже, когда-то вибрация на 8 бензиновом газ53. Но причину мы знали. После ремонта КПП нам подарили корзину почти новую. до ( примерно 2000) оборотов все хорошо, а дальше кабина отлетела. Поставили старую корзинку 80 км\ ч и тихонько. Восьмерка хороший мотор, но аппетит ......
Я встречал случай, когда после замены постороннего маховика, колёса от земли отрывались, но это был 62-й.
Мужики, сколько миллиметров должно быть на сцеплении от нажимного кольца до диска? Двигатель СМД-62.
На заводе к/валы и маховики балансируются динамически. А после расточки коленвала, его балансировка может меняться, маховик у ЯМЗ, если помните, имеет выборки дисбаланса, его статически без к/вала, у которого тоже свой противовес на передней коренной шейке есть, не отбалансировать. А так, конечно, ставили маховики и к/ валы с разных двигателей и работало, но не всегда.
Вот тут смотри.
А я сегодня снял движок чтоб поменять сцепление, а на корзинке пять болтов подряд завёрнуты со шляпками на 22 и длиной сантиметра два. Это я так понимаю для балансировки. И что теперь с ними делать?
Спасибо.
Трактор покупал полгода назад. Движок сказали с капиталки, судя по краске это правда.
Двигатель не заводил, не слушал, как работает?
Капиталки разные бывают, может просто в кучу собрали и всё.
Он у меня работал в лесу всё это время, вчера сцепление сломалось. А вибрации не какой не было. Вот теперь вопрос с этими болтами, оставлять их или простые завернуть? Корзинку поменяю если их оставлю может вибрация будет.
Скорее всего, болты ставились по принципу, какой есть. Если балансируют, то обычно маховик с тыльной стороны засверливают. Поставь простые и не парься.
Да я тоже так думаю. Но такой фигни не когда не встречал.
Это не коментарий поста. Просто пишу, чтоб уразумели, что вибрация бывает разная , с точки зрения техники уже 1 грамм может делать микровибрацию, но три болта двигателю весом с тонну дисбаланса не сделают. к тому же вибрацию нужно слушать на стабильных оборотах допустим 800 об\ мин, а не при прогазовке.
Когда то после войны уже были перенесены двигателя на крылья самолета. При испытаниях все было нормально при исполнении " фигур" пилотажа, а вот только самолет выходил на прямой курс, у него отваливались крылья. Усилили, снова испытания, снова при " спокойном" лете отвалились. После долгих поисков оказалось, что сам то двигатель отбалансирован, а вот когда совпадение поршней вверх вниз одновременно в обеих двигателях, то самолет становится птичкой и крилья отваливаются.
Да кстати, вот забыл. В армии при прохождении моста, следует команда перейти на волный ход. Резонанс штука опасная.
Всем доброго времени суток!
Коллеги, приобрел Т-150К с двигателем ЯМЗ-236. Все хорошо, но нет задней навески. Предлагают навеску от ДТ-75. Подойдет ли она? Если нет, то чем она отличается. Заранее спасибо за ответы!
Нижняя ось навески другая, верхняя не скажу. Тяги одинаковые,расколы тоже .
Руки,рычаги,раскосы,растяжки подойдут....У Вас вообще ничего нет?
Так мне как рази и нужны тяги и раскосы. Значит можно смело брать тяги и раскосы от ДТ-75?
Бери.
Спасибо!
Здравствуйте,как поменять сальник на валу привода заднего моста?
Нужно вынуть этот вал,и отвернуть корпус сальника.А чтобы вынуть его
Нужно разьединить коробку...В общем разобрать пол трактора....Кстати там два сальника 80Х105.
Да тут не пол трактора получается а весь нужно разобрать!Оригинальная конструкция.
я думаю - раскатить будет лучше?
получится нет?
Всё равно нужно отворачивать раздаточную коробку от самой коробки... ... Раскатка ничего не даст.
Не работы боюсь просто из за такой мелочи...
наружу должен выйти с подшипником и сальниками. просто мешает рама нет?
не охота каталог смотреть