Когда поворачиваешь на лево крылом выхлопную не достаёт.?мне показалось что далековато вынес......имей ввиду на неровной местности при развороте задний мост будет двигаться вверх в низ и может задевать выхлопной за крыло.
Ну не знаю.... не замечал, хотя поворачивал влево по пересечённой местности, все было нормально. Но ещё раз проверю
Ну Дай бог...
А что есть случаи что цепляет?
На моём слегка цепляет если при развороте неровная земля
Да, на камаз с ямз-238 тоже двойной хочу. Покажите с чего внутренний и как подогнали?
Фильтра использую с комбайна дон 1500Б или мтз 1221 что есть в наличии. С камазовского воздухана вырезал все внутренности и приварил центральный болт от старого смдовского удлинив немного. Обязательно нужен двойной фильтр автомобиль и трактор работают в разных условиях
Да, на камаз с ямз-238 тоже двойной хочу. Покажите с чего внутренний и как подогнали?
Фильтра использую с комбайна дон 1500Б или мтз 1221 что есть в наличии. С камазовского воздухана вырезал все внутренности и приварил центральный болт от старого смдовского удлинив немного. Обязательно нужен двойной фильтр автомобиль и трактор работают в разных условиях
согласен условия разные и нужно 2 фильтра обязательно!
Яставил на крыло левое свой с трактора.положил его на бок и заход трубы периварил.центральный болт укоротил ина крышке дырку заварил а закрывается тремя застёжками от камазовского.у меня старый хреновый валялся.
Здраствуйте.Двигатель СМД 60,по мере прогрева,минут через 10 после запуска появляется лёгкий белый дымок из сапуна.Сразу после запуска нет ничего.Что может быть?Поршневая почти новая(1 год).
.Двигатель СМД 60,по мере прогрева,минут через 10 после запуска появляется лёгкий белый дымок из сапуна.Сразу после запуска нет ничего.Что может быть?Поршневая почти новая(1 год).
Давно началось? Дым всё время потом идёт, или перестаёт?
это пар. либо колечки под гильзой(кавитационное разрушение посадочных мест в блоке), либо прокладка. жидкий герметик для системы охлаждения в помощь. у меня на 60-ке уже лет 5 так, ничего страшного
Тут ещё нюанс такой.Двигатель этот я купил у знакомого,но не очень близкого Он у него лежал во дворе минимум года 2.Но двигатель вскрыли,внутри всё отлично,работал он на свеклопогрузчике.Я подумал,может кольца залегли,но форсунки все были на месте.Разве могут так кольца залечь?
Тут ещё нюанс такой.Двигатель этот я купил у знакомого,но не очень близкого Он у него лежал во дворе минимум года 2.Но двигатель вскрыли,внутри всё отлично,работал он на свеклопогрузчике.Я подумал,может кольца залегли,но форсунки все были на месте.Разве могут так кольца залечь?
если форсунки на месте и укрыт, ничего ему не будет, только если в цилиндрах, где клапана открыты, тем более, что масляная пленка в любом случае на гильзах была. обрати внимание на сапун- при понижении окружающей температуры увидишь капельки водяного конденсата.так что не обращай внимание.масло то не жрет?
Да поставил двигатель только неделю назад,ещё не работал.
Двое из ларца пишет:
Давно началось? Дым всё время потом идёт, или перестаёт?
На холодную вообще нет дыма,а по мере прогревания появляется.Но пока больше 60 не получилось нагреть.В нагрузке думаю нагрею.Но как то боязно давать нагрузку,двигатель хороший попался.
Один кон на камазе(евро-2) и на мазе-500(ямз-236) белый дым был следствием проворачивания коренных вкладышей(причины были разные), блоки на выкид были. Вещь страшная, но не повседневная.
друзья!извините что немного не по адресу, сильно не бейте,а лучше подскажите кто чем может.В кратце опишу ситуацию: дома лежит двигатель ЯМЗ-236 турбо савтобуса ЛиАЗ в 230л.с. и есть возможность взять в колхозе по цене металлолома чудо-трактор ДТ-175 он же Волгарь с двигателем СМД.Хочу установить на него двиг ЯМЗ,может кто сталкивался с такой проблемой?Сердцем чюю что лучше найти Т-150К без движка ,но уж сильно заманчивое предложение насчет Волгаря,тем более что стоит он в 200 метрах от дома.
друзья!извините что немного не по адресу, сильно не бейте,а лучше подскажите кто чем может.В кратце опишу ситуацию: дома лежит двигатель ЯМЗ-236 турбо савтобуса ЛиАЗ в 230л.с. и есть возможность взять в колхозе по цене металлолома чудо-трактор ДТ-175 он же Волгарь с двигателем СМД.Хочу установить на него двиг ЯМЗ,может кто сталкивался с такой проблемой?Сердцем чюю что лучше найти Т-150К без движка ,но уж сильно заманчивое предложение насчет Волгаря,тем более что стоит он в 200 метрах от дома.
У меня есть два волгаря,обои смд,есть не убитый то работник хороший,но работать нужно с мозгами.есть в районе 3 с ямз-236 атмосферными будет проблема состыковкой рпн.
друзья!извините что немного не по адресу, сильно не бейте,а лучше подскажите кто чем может.В кратце опишу ситуацию: дома лежит двигатель ЯМЗ-236 турбо савтобуса ЛиАЗ в 230л.с. и есть возможность взять в колхозе по цене металлолома чудо-трактор ДТ-175 он же Волгарь с двигателем СМД.Хочу установить на него двиг ЯМЗ,может кто сталкивался с такой проблемой?Сердцем чюю что лучше найти Т-150К без движка ,но уж сильно заманчивое предложение насчет Волгаря,тем более что стоит он в 200 метрах от дома.
готовь простой дтовский мост, а в идеале от вт-150-200(на 200 как раз ямз, номосты, помоему,одинаковые.) там вроде валыусиленые и боротовые, и коробка насосом мажется.у меня второй год на дт смд-60, ядоволен, плн-5-35 уверенно володает, а поломки моста по распиздяйству. сейчас на нем другой тракторист, или я его в ночь сам поменял,допахали 3 дня назад, условия адские-пришли своим ходом. тебе, по крайней мере,привод нш-10 выдумывать не надо для сцепления, я штатный мазовский на 60-ку колхозил, а для 32-го придется на место компрессора придумывать привод, но опять жизнь облегчается-там натяжник родной стоит, на волгаре он если на месте компрессора стоит,то вообще задача простейшая-только шланги протянуть. если не пугает перспектива гусеничного трактора, то бери не думая.и весьма весомый плюс- он идеален будет для весеннего боронования и для пахоты в дождливую осень.под остальные задачи(культивация и проч) тоже вполне неплохая ударная сила
пришел к выводу ,что этот двигатель будет более уместен на Т-150К.Все-таки 230л.с. до хрена для ДТовской ходовки и гидротрансформатора.Буду искать Т-150.
пришел к выводу ,что этот двигатель будет более уместен на Т-150К.Все-таки 230л.с. до хрена для ДТовской ходовки и гидротрансформатора.Буду искать Т-150.
пришел к выводу ,что этот двигатель будет более уместен на Т-150К.Все-таки 230л.с. до хрена для ДТовской ходовки и гидротрансформатора.Буду искать Т-150.
Маслобак под радиатором. Если его убрать (лишние 18 литров масла залить жаба давит)
В нем стоит предохранительный клапан на маслорадиатор .Если выкинуть этот бак, что делать с клапаном? Смотрел каталог деталей 2004 года на трактор, там радиатор вроде просто врезан в трубопроводы от коробки. Кто делал сам подскажите, или у кого такое с завода, как стоит.
Редуктор вом.
Стоит с завода в насторйку 500 об/м малая шестерня 16 зубов большая 59. На шестене 1000 об/м большой 40 зубов. Какую надо малую?
Если рассуждать логически, то при модуле 4 для 500 шестерни и модуле 5 для 1000 - шестеренка должна быть 20 зубов. (при межосевом 150 мм).
При поиске по каталожному номеру 150.41.223-7а выдает шестерни и 20 и 21 зуб. В местных магазах такой экзотики не держат, надо заказывать через интернет. Посоветуйте, кто использует вом.
Задняя навеска
Стоит устройство тягово-сцепное (УТС), надо поставить рычаги навески.
Не могу понять, как провернуть опоры нижних рычагов навески (позиц. 32)на валу. На них закреплено УТС, видимо как трактор пришел с завода, так и стоит 25 лет. Эти опоры как-то на валу (п.24) фиксируются от проворота? Пытаюсь провернуть, на плече в полметра (вылет УТС) прыгаю тушкой (100кг) , весь трактор трясется, никакого намека на подвижность нет.
Упор (п.31), у него в отверстии резьба под болт (п.40) и снаружи он законтрен стопором (п.41)? Или в отверстии резьбы нет и стопор (четырехгранная гайка) и служит гайкой?
опоры нижних рычагов навески (позиц. 32) На валу должен крутится.
.
Упор (п.31), у него в отверстии резьба под болт (п.40) и снаружи он законтрен стопором (п.41)? Или в отверстии резьбы нет и стопор (четырехгранная гайка) и служит гайкой?[/quote]
В упорах резьбы нет ( и стопор (четырехгранная гайка) и служит гайкой)
Маслобак под радиатором. Если его убрать (лишние 18 литров масла залить жаба давит)
В нем стоит предохранительный клапан на маслорадиатор .Если выкинуть этот бак, что делать с клапаном? Смотрел каталог деталей 2004 года на трактор, там радиатор вроде просто врезан в трубопроводы от коробки. Кто делал сам подскажите, или у кого такое с завода, как стоит.
Добрый день! Я Этим вопросом задавался около 2 месяцев назад. Итог: бак выбросил вместе с клапаном.
booch2 пишет:
Маслобак под радиатором. Если его убрать (лишние 18 литров масла залить жаба давит)
В нем стоит предохранительный клапан на маслорадиатор .Если выкинуть этот бак, что делать с клапаном? Смотрел каталог деталей 2004 года на трактор, там радиатор вроде просто врезан в трубопроводы от коробки. Кто делал сам подскажите, или у кого такое с завода, как стоит.
Добрый день! Я Этим вопросом задавался около 2 месяцев назад. Итог: бак выбросил вместе с клапаном.
Маслобак под радиатором. Если его убрать (лишние 18 литров масла залить жаба давит)
В нем стоит предохранительный клапан на маслорадиатор .Если выкинуть этот бак, что делать с клапаном? Смотрел каталог деталей 2004 года на трактор, там радиатор вроде просто врезан в трубопроводы от коробки. Кто делал сам подскажите, или у кого такое с завода, как стоит.
Добрый день! Я Этим вопросом задавался около 2 месяцев назад. Итог: бак выбросил вместе с клапаном.
Я то же выкинул и соединил напрямую от КПП на радиатор...
На моём слегка цепляет если при развороте неровная земля
Фильтра использую с комбайна дон 1500Б или мтз 1221 что есть в наличии. С камазовского воздухана вырезал все внутренности и приварил центральный болт от старого смдовского удлинив немного. Обязательно нужен двойной фильтр автомобиль и трактор работают в разных условиях
Яставил на крыло левое свой с трактора.положил его на бок и заход трубы периварил.центральный болт укоротил ина крышке дырку заварил а закрывается тремя застёжками от камазовского.у меня старый хреновый валялся.
На днях камаз новый пригнали, так там уже с завода фильтр двойной стоит.
на КамАЗе всегда были двойные фильтра,но на тракторе нужно 2 фильтра.
Тогда чего же тут ребята еб...ся, корпуса переделывают, сунул камазовский двойной, и вперёд...
Здраствуйте.Двигатель СМД 60,по мере прогрева,минут через 10 после запуска появляется лёгкий белый дымок из сапуна.Сразу после запуска нет ничего.Что может быть?Поршневая почти новая(1 год).
Давно началось? Дым всё время потом идёт, или перестаёт?
это пар. либо колечки под гильзой(кавитационное разрушение посадочных мест в блоке), либо прокладка. жидкий герметик для системы охлаждения в помощь. у меня на 60-ке уже лет 5 так, ничего страшного
Скорее всего, просто летом не заметно было.
Тут ещё нюанс такой.Двигатель этот я купил у знакомого,но не очень близкого
Он у него лежал во дворе минимум года 2.Но двигатель вскрыли,внутри всё отлично,работал он на свеклопогрузчике.Я подумал,может кольца залегли,но форсунки все были на месте.Разве могут так кольца залечь?
Если кольца залягут, то двигатель масло брать будет.
если форсунки на месте и укрыт, ничего ему не будет, только если в цилиндрах, где клапана открыты, тем более, что масляная пленка в любом случае на гильзах была. обрати внимание на сапун- при понижении окружающей температуры увидишь капельки водяного конденсата.так что не обращай внимание.масло то не жрет?
Да поставил двигатель только неделю назад,ещё не работал.
На холодную вообще нет дыма,а по мере прогревания появляется.Но пока больше 60 не получилось нагреть.В нагрузке думаю нагрею.Но как то боязно давать нагрузку,двигатель хороший попался.
Один кон на камазе(евро-2) и на мазе-500(ямз-236) белый дым был следствием проворачивания коренных вкладышей(причины были разные), блоки на выкид были. Вещь страшная, но не повседневная.
друзья!извините что немного не по адресу, сильно не бейте,а лучше подскажите кто чем может.В кратце опишу ситуацию: дома лежит двигатель ЯМЗ-236 турбо савтобуса ЛиАЗ в 230л.с. и есть возможность взять в колхозе по цене металлолома чудо-трактор ДТ-175 он же Волгарь с двигателем СМД.Хочу установить на него двиг ЯМЗ,может кто сталкивался с такой проблемой?Сердцем чюю что лучше найти Т-150К без движка ,но уж сильно заманчивое предложение насчет Волгаря,тем более что стоит он в 200 метрах от дома.
У меня есть два волгаря,обои смд,есть не убитый то работник хороший,но работать нужно с мозгами.есть в районе 3 с ямз-236 атмосферными будет проблема состыковкой рпн.
готовь простой дтовский мост, а в идеале от вт-150-200(на 200 как раз ямз, номосты, помоему,одинаковые.) там вроде валыусиленые и боротовые, и коробка насосом мажется.у меня второй год на дт смд-60, ядоволен, плн-5-35 уверенно володает, а поломки моста по распиздяйству. сейчас на нем другой тракторист, или я его в ночь сам поменял,допахали 3 дня назад, условия адские-пришли своим ходом. тебе, по крайней мере,привод нш-10 выдумывать не надо для сцепления, я штатный мазовский на 60-ку колхозил, а для 32-го придется на место компрессора придумывать привод, но опять жизнь облегчается-там натяжник родной стоит, на волгаре он если на месте компрессора стоит,то вообще задача простейшая-только шланги протянуть. если не пугает перспектива гусеничного трактора, то бери не думая.и весьма весомый плюс- он идеален будет для весеннего боронования и для пахоты в дождливую осень.под остальные задачи(культивация и проч) тоже вполне неплохая ударная сила
пришел к выводу ,что этот двигатель будет более уместен на Т-150К.Все-таки 230л.с. до хрена для ДТовской ходовки и гидротрансформатора.Буду искать Т-150.
А в теме про Бизона был...???
А как насчет оформления такого трактора?
Оформляют....
Да там в теме все есть, почитай, вот ссылка на первую часть темы.. https://fermer.ru/node/23663
Только что читал тему про оформление Бизонов.Пишут что гостехнадзору запретили оформлять именно Бизоны,якобы распоряжение сверху.
Все можно решить, главное включи всю свою солдатскую смекалку и находчивость...
Здравствуйте. т-150к 1989г смд-62
Три вопроса
Маслобак под радиатором. Если его убрать (лишние 18 литров масла залить жаба давит)
В нем стоит предохранительный клапан на маслорадиатор .Если выкинуть этот бак, что делать с клапаном? Смотрел каталог деталей 2004 года на трактор, там радиатор вроде просто врезан в трубопроводы от коробки. Кто делал сам подскажите, или у кого такое с завода, как стоит.
Редуктор вом.
Стоит с завода в насторйку 500 об/м малая шестерня 16 зубов большая 59. На шестене 1000 об/м большой 40 зубов. Какую надо малую?
Если рассуждать логически, то при модуле 4 для 500 шестерни и модуле 5 для 1000 - шестеренка должна быть 20 зубов. (при межосевом 150 мм).
При поиске по каталожному номеру 150.41.223-7а выдает шестерни и 20 и 21 зуб. В местных магазах такой экзотики не держат, надо заказывать через интернет. Посоветуйте, кто использует вом.
Задняя навеска
Стоит устройство тягово-сцепное (УТС), надо поставить рычаги навески.
Не могу понять, как провернуть опоры нижних рычагов навески (позиц. 32)на валу. На них закреплено УТС, видимо как трактор пришел с завода, так и стоит 25 лет. Эти опоры как-то на валу (п.24) фиксируются от проворота? Пытаюсь провернуть, на плече в полметра (вылет УТС) прыгаю тушкой (100кг) , весь трактор трясется, никакого намека на подвижность нет.
Упор (п.31), у него в отверстии резьба под болт (п.40) и снаружи он законтрен стопором (п.41)? Или в отверстии резьбы нет и стопор (четырехгранная гайка) и служит гайкой?
опоры нижних рычагов навески (позиц. 32) На валу должен крутится.
.
Упор (п.31), у него в отверстии резьба под болт (п.40) и снаружи он законтрен стопором (п.41)? Или в отверстии резьбы нет и стопор (четырехгранная гайка) и служит гайкой?[/quote]
В упорах резьбы нет ( и стопор (четырехгранная гайка) и служит гайкой)
Добрый день! Я Этим вопросом задавался около 2 месяцев назад. Итог: бак выбросил вместе с клапаном.
надеюсь не далеко выкинул?
Я то же выкинул и соединил напрямую от КПП на радиатор...