Вы здесь
эо-4321 С такой техникой нет опыта работы,поэтому хотелось бы послушать знающих людей. Страница 3 из 4
Самые популярные темы
- Миниэкскаваторы-ремонт и поиск неисправностей.
- Курилка
- Приспособления для миниэкскаватора
- Экскаватор ЭО 2621 и ЭО 2626 на базе МТЗ
- Предбанник
- Выбор миниэкскаватора.
- Экскаваторы-погрузчики JCB , эксплуатация и ремонт.
- Помогите выбрать экскаватор погрузчик
- Будни миниэкскаваторщика
- эо-4321 С такой техникой нет опыта работы,поэтому хотелось бы послушать знающих людей
В начале 2000-х Калиницы таскали камазом без подключения к тормозам тягача. А если на экскаваторе тормозная система жидкостная...тогда как?
Либо педаль фиксируется ..либо рычаг... либо на заглушенном моторе - соединяешь верх и низ цилиндра - одним шлангом. При буксировке - масло перетекает из одной полости в другую. Дарю этот вариант
грузи пол камаза песка и тащи свободно даже не подцепляя тормоза на эксе и менты не докапаюца так как тягачь тяжелей экса и в песке ковш чувствует как у себя дома ...а клапана стрелы поворота и руля надо отпускать обязательно и про шестерни с бортовых не забуть
и чтобы шланги не откручивать если кто то выкинул транспортировочные клапана достаточно выкрутить секционные клапана тобишь разрыва шлангов которые стоят на распеде сверху и снизу каждой секции
Спасибо всем огромное за советы, очень признателен
Раз советуете подобное..тогда бы уж подробно разъяснили "незнающим" в какие грани клапана нужно вставлять ключ, чтобы его выкрутить. Ничего, если по своему незнанию собьют регулировку давления и стрела совсем перестанет подниматься? Что клапана крутить - маслом руки пачкать... что один конец шланга перекрутить...но при этом не лезть в распределитель вообще. Конечно..каждый из нас - делает так..как удобно.
Выше был вопрос о плитах.. Не забивайте свою голову расчетами. Под колеса ложите дорожные шести метровые плиты. Их совсем отрывать от земли для перемещения - смысла не имеет. Кантуйте..за углы ковшом или с помощью чалки за одну сторону и с подъёмом-поворотом. а где то - отвалом...упираясь в бок плиты чуть приподнимаете отвал и толкаете ее. Позже ковшом можно вытащить ее на твёрдый грунт.. если ложить на топкое мессиво и наезжать на нее экскаватором...чтобы дотянуться до дальней от берега точки.
эти клапана если и собьешь ничего страшного самое главное центральные перепускные клапана не крутить без манометра а шланги вертеть только масло терять ......а чтоб точно поставить потом регулировку ослабляешь контркайку на 22 и шестегранником сначало вворачиваешь и считаешь обороты запомнил и отворачиваешь шестегранник до конца контрогаешь и все готово
Видел когда то, как работник почистил и промыл клапана. После чистки при включении насоса - появилась нагрузка на двигатель. Закончилось тем..что вызывали гидравлика с манометром. Ииии ..далеко не все разбираются где и какой стоит клапан. Подобные вещи хорошо понимают те - кто уже с ними сталкивался...но Вы то советуете - новичкам в этом деле
Так что разница есть.. кому и что советовать,коллега.
тогда надо скачать в инете инструкцию данного экса с картинками и учица учица и еще раз учица а так на сайте трудно объяснить человеку который не знает даже по какому принципу работает экс и какие клапана за что отвечают
Крутить клапана на распреде для транспортировки - дело неблагодарное, особенно новичку. Уж лучше правда шланги соединить. Но при частых транспортировках убьются резьбы и конуса, поэтому лучше дооборудовать перепускными кранами, если их нет изначально. Мы так делали.
Да и действительно - ОТКЛЮЧАЕМ БОРТОВЫЕ! Не забываем
Гидромотор тут в каждом колесе, его надо разобщать с колесом при перегонах.
В общем реально стоит найти инструкцию и хорошо ее изучить.
Никто не выложит тут на форуме?
шланги на 46 еще если они дубовые надо быть гераклом чтоб их изогнуть в петлю и наживить
http://ru.calameo.com/read/00009551111cac5e76759
вот ссылка оператора эо 4321 изучайте
Не надо забывать о длине цилиндра и шланга
При желании всё делается без особых усилий. Вскрывается ступица колеса и вытаскивается одна шестерня из редуктора на обоих мостах. Всё. Дольше советуем в этой теме, чем это делается в реале.
Всем спасибо
Мы до того как купить экс, думали нанять чтоб почистили пруды. Один частник приехал поглядел говорит 170000+саляра+2раза покормить+жилье либо привез увез работягу, на вопрос сколько по времени рыть будут,ответил корни камыша крепкие, недели две точно.
А в Волжском организацию нашли у них хитачи, досаны с длинными рукоятями, вообще зарядили 2500000р. Вообщем решили сами стать эксковаторщиками
Вот это правильно! Я тоже владею техникой в большей мере для своих потребностей, и лишь по стольку- по скольку - для заработка на ней.
Но это много лучше чем каждый раз платить криворуким уродам почасовой тариф...
СВОЁ это СВОЁ
у моего экскаватора на кпп была нейтральная,между пониженной и повышеной .
стравливаешь воздух и гаикой выставляешь нейтральную.
Роман,для ясности выложи фото гидромотора редуктора поворота,там на плите где выходят две трубки , с боку должен быть болт с контрогайкакой . что бы башня поворачивалась во время транспортировки- отпускаешь контогайку и выкручиваешь болт оборота на три.
по клапанам - на моём экскаваторе все клапапа были отрегулированы на 170кг ,кроме клапанов поворота, те на 140. отпускаешь конкрогайку ,и выкручиваешь клапан,правда вытекает масло, у меня на этот случай была специальная заглушка.разбираешь клапан ,промываешь. главное но трогать регулировку.клапана можно менять местами. к примеру .ковш заворачивается, а назад не откидывается .по трубкам находишь нужную секцию на распределителе. разбираешь и промываешь клапан. обычно забивается отверстие на торце клапана
У этого экскаватора отдельный гидромотор на каждое колесо! Это не 33-й. В поворотных колесах есть "грибки" ступиц и ими как раз ловят нейтраль. В неповоротных болты есть чтоб шестерни выводить из зацепления. Но я так понял не у свех - на некоторых надо снимать шестерню. Спорить не буду - мы один такой экс продали другой поставили на базу КрАЗ-255. Уже многое подзабыл да и далеко от меня щас эти экскаваторы
Мы когда тащили экс домой отщелкивали передние полуоси,рычаги задних гидромоторов, и повышеной-пониженой в нейтральное положение, энерго аккумуляторы растормозили, жесткой сцепкой за татарина, стрелу в кузово и вперед. Воздух не подсоденяли, пинается немного но не критично. Да, в кузов земли насыпали.
вот сцепка
полуоси
левее, ближе к стеклу заднии годромоторы, ближе к рулю переднии.
лапы, нож , ручник, воздух в гидробаке.
трубка заглушена на ручник
это верхний гидромотор башни
правее повышенная-пониженная, левее выход на гидромолот
Передняя балка
Сейчас не дома нахожусь, свежих фото нет. Нашел в телефоне осенью фотографировали.
Вот эта тарелка торчащая из ступицы на переднем плане имеет 3 положения, среднее - нейтраль. А задние шлицевые крышки (похожи на КрАЗовские) мы на время транспортировки меняли на специальные, без внутренних шлицов. Хотя возможно это перестраховка - при не включенной пониженной-повышенной и передних грибках он ведь не едет - значит задние гидромоторы крутят в холостую.
Вообще по мне так трансмиссия на этом экскаваторе бессмысленная и переусложненная, а проходимость в итоге - никакая.
Очень мал угол качания передней балки, колеса чуть что вывешиваются. А раздельная гидравлика крутит там где легче. Блокировок нет. В глубокой "чаче" он не осиливает буксование даже на пониженной, гидравлика мычит.
В общем постоянно ковшом помогать приходится. Хотя может это на наших эксах гидравлика на ход уставшая была.
Поставили на КрАЗа и вынесли главный насос на шасси - ЗВЕРЬ стал. А эту ходовую как страшный сон вспоминаю. Мозг вынесла.
Еще вижу алюминиевые стаканчики (цилиндры сервоуправления) на распредах. Сколько крови (и сколько масла!) они попили... Безпричинно отламываются возле "ушек". Надо иметь мешок запасных. Хотя причина этого - завышенное давление в контуре сервоуправления (джойстиках). регулируется клапаном на насосе НШ-32. Но у нас он был неисправен и не поддавался регулировке, периодически завышал давление и "давил стаканы".
Ручник все же не стоит игнорировать - только он поможет если уйдет воздух на крутом склоне. Хотя не везде есть такие опасные условия.
Но я как механик никогда не разрешал эксплуатацию техники с отключенными энергоаккумуляторами (да, это они так по-научному зовутся). КАМАЗовская тормозная система спасает жизни, "простая" же - забирает. Конструкторов создававших наши ГАЗоны, ЗИЛы и КрАЗы с "кочергой" ручника надо к террористам приравнять!