Вы здесь
Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2. Страница 647 из 845
Важные темы
Самые популярные темы
- Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2
- дон-1500
- Комбайн Акрос 530-580 ,Вектор 410
- Зерноуборочный комбайн Полесье 1218 отзыв
- Зерноуборочные комбайны Claas Lexion
- Палессе 812
- Лида 1300 и Лида 1600 напишите отзывы!?
- Рисоуборочные комбайны
- Зерновой миникомбайн ВОЛЬВО ВМ 800
- Уборка кукурузы Нивой ск-5
Мощность есть произведение крутящего момента и окружной скорости.
Михалычь! так какой был у вас лексион клавишный или роторный?
Товарищи подскажите по проблеме , как исправить? Было ли у кого то подобная поломка?лопнуло крепление поросенка на жатке,трещина от лопины пошла к другому болту, докосил чудом , фото прилагаю.
Полуавтоматом это сделать легко.Уголка, которого недостает, нужно изготовить из такой же толщины металла и сделать катет раскрытия (болггаркой) на всю глубину металла, чтобы полностью заплавить. Можно просто полностью поменять площадку до загибов.
самое главное нужно устранить вибрацию, причину лопин.
100 % верно, было такое
прокладку из картона поставить надо.
У нас сам корпус розрывало, заклинил подшипник. У вас тоже проблема больше всего с подшипниками плюс может отпустились болты.
подписываюсь под каждым словом , у меня на уборке два раза разворотило , пока причину не устранил , это следствие , а не причина
На МТЗ , выше писал , такие поршня отработали 10 лет , и еще бы работали если бы шатун не был бракованый . Поставил такие же . сезон отработал пока ничего.
Когда комбайн купил там живого места не было . Поменял подшипники в поросенке , на кардане удлинил трубу , не так стало его ломать и вибрация меньше . Три года полет нормальный .
у меня кардан давал сильную вибрацию , подогнал уазовский и все ок,
В основном все проблемы с контрприводом у жатки из-за разрегулированного режущего аппарата.
У меня на ЮМЗе, тридцать лет работают поршни, без юбошных колец. Только кольца заменил один раз. И что теперь будем утверждать? Каждый прав сам по себе. Но речь я веду о комбайновском двигателе, мощность которого должна быть 140 л. с.
Тема про комбайны. Еще раз утверждаю, что нет современных форсированных двигателей, с кольцами в юбке поршня. И тракторных форсированных двигателей в том числе. Это точно последний раз написал. Аминь!
Поддерживаем.
Был тоже такой косяк. Изготовил из металла 10 мм. накладку, на всю площадку, с выпуском по 10 мм. вверх и вниз. Проварил вкруг, а сверху и снизу усилил шиной 8х50, получился типа швеллер. Шатун отрегулировал за счёт пазов. Лет 12 уже без проблем.
Уважаемые Константин и Владимир! Спасибо за понимание! Кратко, но содержательно! С наступающим Новым Годом! Здоровья и благополучия в новом году!
Евгений Сергеевич! Мы стараемся в споры не втягиваться, времени не хватает просто все темы просмотреть.
утверждая что то что он сделал правильно. 
Тут уж, как промолчать... А на сайте хватает неопытных механизаторов, какой вывод они вынесут из такой ситуации?
Но когда человек упорно спорит с очевидным, не прислушивается к знающим и опытным товарищам
Для тех кто спорил или сомневается где истина, повторим.
В вопросах о поршневой прав Евгений Сергеевич
Уважаемый Евгений Сергеевич, то что вы правы по книжному, я не сомневаюсь, но опять повторюсь, по КНИЖНОМУ , но на деле прав Михалыч ибо оно работает ! я как то поднимал тут этот вопрос и мад-макс показал как он себе сделал, а именно в этих поршнях сделал вырез под форсунки. Так что не гневайтесь, книжка умная вещь но не всегда))) кстати не только здесь такое видел и все говорят, что работает идеально!!!!
Полностью поддерживаю; на турбинированных двигателях тем более с кулером, поршня должны быть с меньшим количеством колец.Даже мтз перешел на поршня с тремя кольцами (д 260 и 245), чтобы меньше было трение и температура, так как тепловой режим с турбиной и без: разный.
Сейчас и на д-243 трехколечная поршневая.
На практике!Ставил на ниву поршня с двумя маслосъёмными кольцами,без форсунок.При максимальной нагрузке(урожайность за 60ц,с прицепом и срез не выше 15см) залегают кольца.просто тупо загорают.Не выдерживают температурный режим без форсунок.и форму колец конусную видать тоже не зря придумали.Пришлось всё ставить по литературе.На родных проблем не было.
Вывод из этой сетуации простой и единственный я ж не знал
шо на сайте есть опытные механизаторы теперь только Вам 
Произошла дикая нелепость не знал у кого спросить я уж с Вашего разрешения доработаю на этой поршневой всё-таки пятый сезон а потом за советом к Вам
Вы уж не говорите не кому шо я сотворил такую оплошность не опытный я механизатор
ты смотри в смайликах начял розбиратса! ато несете пургу и потом шош тот колобок означает
Ваш смайлик обозначает Насмешка надо мной
Парни , я не механик , хотя книжки тоже читаю , но пишет же человек , что ходит , работает , так , что теперь снимать потому , что так в книжке написано ? Те книжки , возможно , написаны , когда еще не было таких поршней . У меня тоже работает на МТЗ , правда двигатель без турбины . Можно кучу доказательств книжных привести , что не будет работать , а оно работает . Так , что неизвестно кто тут прав . Вчера видел старого хозяина моего комбайна , зашел разговор о двигателе , сказал , что ставили новую костромскую поршневую без канавки в юбке поршня и на 3-й год уже масло начал ведрами жрать . Причину , естественно , когда буду разбирать увижу , но факт есть факт.
Всех с наступающими праздниками . Желаю всем здоровья , добра , благополучия и мирного неба над головой . И еще как говорил кот Леопольд - Ребята , давайте жить дружно .
Ходить будет,но придельных нагрузок не выдержит,хотя в таких режимах комбайны сейчас и не работает.Скота нет,солома не нужна.Я восемь лет в большом хозяйстве солому для пайщиков бил в прицепы и за стерню дрючили.нива ходила на одной скорости с донами.А сейчас уже та мощность и не нужна.
Чувство юмора зачётное.
Мир. дружба, 
кукурузасало с горилкой.Никто Виктору не приказывает менять поршневую.
Он сам всё знает, и от нас постарше будет. А старших уважать надо. 
Наши с Евгением Сергеевичем посты для тех кто, ещё мало двигателей разбирал. Они могут и не знать, что, как правильно пишет Спиридон:
Вот на таких не форсированных двигателях, действительно, ставили по два маслосъёмных кольца.
( Но время шло, сменялись правительства, росли цены на нефть. Во всех странах задумались, как сделать так, чтобы топлива тратить поменьше, а работы делать побольше. Конструкторы, кто сам, а кто стырив идеи у других, додумались, как поднять мощности у двигателей. Поставили на на выпускных коллекторах турбокомпрессоры, чтобы побольше воздуха в камеру сгорания загонять. Чтобы поднять обороты двигателя сделали поршни легче, для снижения силы трения убрали одно маслосъёмное кольцо, поршни, чтобы не клинили в работе, стали охлаждать маслом )
Не всем механизаторам такие нововведения понравились. Были такие, что время ремонта упорно ставили поршни старого образца, а когда те закончились, даже на новых поршнях нарезали канавки под дополнительное кольцо. Только, как показала практика, никакого выигрыша не вышло. Маслосъёмные кольца стирались и загорали быстрее, чем на новых двигателях, масло прорывалось в камеру сгорания, не успев сгореть постепенно, забивало турбокомпрессоры. Расход масла увеличивался в разы.