Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 981 из 982
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Вообще, кто комплектовал цилиндры этими штуцерами, мог бы и озадачиться правильным уплотнением.
Если корпус с фаской, то вообще применяют вот такие. При этом резинка оригинальная квадратная и просто так круглой ее не заменить.
в ремкомплектах гидроцилиндров идут круглые резиновые кольца и квадратного сечения пластиковые.а квадратного сечения резиновые становятся по месту-когда их зажмет что им деваться некуда.
Сегодня поработал немного, всё держит и не сопливит. Надеюсь вопрос закрыт.
Помогите, пожалуйста, с выбором гидрораспределителя. Имеется Т40 с НШ-32 и штатным распределителем в неисправном состоянии. Планирую установить спереди отвал (подъём плюс поворот), сзади ковш, косилка (штатный цилиндр плюс цилиндр вместо центральной тяги). Мне нужно искать четырёхсекционный Р80 без фиксации? Нужен ли плавающий режим?
Плавающий нужен
Четырехсекционный Р80 без фиксации, две секции из них обязательно с плавающим режимом. Одна плавающая для опускания лопаты, вторая задней навески.
Спасибо!
Бывают ли у них особые требования, вроде "блока пахоты" (не знаю, что это) или будет работать без них?
Подскажите как подключить такой дозатор
Нужен клапан приоритета.
В данном дозаторе нет сливного клапана....
После разговора по гидравлике посыпалась реклама. На одну из них откликнулся на предмет изготовления цилиндра увеличенного диаметра. Сделают любой, нет проблем. Но цена... Мне вся гидравлическая система обошлась дешевле. Но что-то зацепило всё равно, всё таки реальное решение вопроса со скоростью работы.
Скорость работы можно несколькими методами решить... Насос, жиклер...
Я нашел б/у цилиндр большого объема, в хорошем состоянии. Укоротил его до необходимой длинны и нормально работает.
Согласен, несколько и каждый имеет свой + -.
это просто лишних денег много ...
уже писали - дроссель, понизить обороты на насосе, заменить сам насос на меньший....
Как регулировать скорость транспортного средства , если не регулируется газ и обороты всегда на полную?
Ответ: - Тормозами! )))))))))))))))))))))))))))))))
Будет греться масло.
Новый шкив и новый ремень денег не стоят? И потеря мощности с производительностью.
Опять же потеря мощности с производительностью. А если понадобится гидромотор запитать? А такое в планах есть.
Не надо принимать так близко к сердцу чужие покупки.
За советы по делу всем очень благодарен.
Это сказано к тому что регулировать скорость работы гидравлики , путём вставки палки в колесо (образно говоря)
Дроссель = палка.
Но и ездить на другой машине где надо чуть помедленее тоже перебор. В остальном то обратно пересаживаться?
С какого перепугу? У тебя ж не цилиндр паровоза, что безостановочно работает. И не экскаватор в карьере
Не, но цилинд большего диаметра это ессно идеально. Если он влезет и есть в наличии. А так шайба с маленькой отверстием под шланг прокладкой и фсе
Или игольчатый кран ( эт специально такой для регулировки скорости ставят. На миниках такой на навеску, на минипрессе на шланге подьема крышки... ) Сколько надо, столько и навертел...
https://www.ozon.ru/product/drossel-regulyator-potoka-gidravlicheskoy-zh...
Когда мне надо поехать в райцентр, сажусь в автомобиль. Когда надо по пашне вывезти прицеп с навозом, я сажусь в трактор.
Что вы всё начинаете извращать и кидаетесь из крайности в крайность?
Поработал тут с передним отвалом, бурт навоза расталкивал. Уверяю, масло бы закипело, а не просто нагрелось. Хорошо, что пока отвал на лебёдке. Неугодья плугом разделывал, так шланг под коленкой неприятно прижигать ногу начинал. Я не севере живу, мне работать приходится и в +40.
Вы делаете выводы не зная чужих условий. А уж когда начинают заглядывать в чужой карман....
Шикарный способ тормозить. Думаю прежде чем выезжать, надо позаботится о нормальных тормозах. Это если как вы, говорить аллегориями.
Именно так я и написал выше. Но что мне ответили?
прям закипит и испарится! вот ничего не греется уже более 10 лет ни зимой, ни летом...
Меньший насос возьмет меньше мощности у ДВС.
Это другое дело.
Регулировка потока была бы здесь очень кстати. Но цена...
Уменьшение оборотов на насосе увеличит мощность на цилиндре(если изначально мотор не вытягивает), но будет потеря в скорости работы...
В общем всё банально просто...
Увеличиваем мощность, теряем скорость работы и наоборот...
А жиклер, где то упомянутый в навеске трактора, да, присутствует...
Но он не душит насос... Он снижает скорость опускания навески, куна... А они опускаются под собственным весом.
В рулевой Т-150 К есть т.н. "клапан расхода" (Гугл в помощь!). Сколько накрутишь, столько и пропустит масла, а излишек сольет в гидробак. Ничего не будет душить или греть и даст возможность гибкого регулирования. В одном корпусе с ним смонтирован ещё и предохранительный клапан.
По-моему, это лучше, чем мучаться с гц, менять насосы или дроселлировать...
На разборках/металлоприемках
его часто отдают даром (особенно если на нем уже нет пломб, крышек, штуцеров и т.д. и т.п.).
Присмотритесь!
Все имхо!
Часть потока, которая не пошла в гидроцилиндр или в гидромотор, будет отдавать свою энергию в нагрев масла.
Нерегулируемый объёмный насос создаёт фиксированный поток. Вы можете использовать 10% этого потока, разделив его разными способами, но оставшаяся часть потока будет греть масло.
И это один из недостатков гидравлики. Дешёвое регулирование мощности возможно только за счёт изменения давления. Гидромашины же регулируемой производительности (объёма) принципиально изменяют стоимость гидросистемы.
Есть ещё шестерёнчатые многосекционные делители потока. В них энергия той части потока, которая идёт через разгруженную секцию отдаётся к нагруженной секции (давление после насоса может быть меньше, чем после делителя). Однако, стоимость таких машин делает их преимущества спорными.
Когда в систему ставят шайбу для уменьшения скорости исполнительного механизма, добиваются того, что давление перед шайбой поднимается до давления срабатывания предохранительного клапана, и часть потока через предохранительный клапан (нагревая при этом масло) скидывается в линию слива.
Возможно что это и так, воля ваша, Сергей, но я что-то не пойму:
Как же эта часть может что-то там греть, если она идет на слив?
Причем у этой части, скажем так - путь гораздо более свободный, чем у той, что идет в гц или гм?
За счёт чего, или из-за чего, у нее будет нагрев?
У ней не более свободный чем у исполнительного механизма в точке разветвления. Если бы был таким, то туда бы все и ушло.
Вот и греется...
Еще неизвестно, где большетгреется при установлении жиклера на гидроцилиндр... В цилиндре или при прохождении основного оставшегося потока через предохранительный клапан распределителя за время работы цилиндра
С одной бы стороны казалось, что размер клапана мог бы сыграть роль, но он всеравно будет сбрасывать одно количество жидкости и при одном же давлении
Аллегория. Двигатель. После двигателя фрикционная предохранительная муфта, настроенная на передачу определённого момента. Дале трансмиссия. Колёса. И .... - тормоза!
Двигатель всегда на полную, а тормозами мы регулируем скорость движения ... И за счёт тормозов и пробуксовки фрикционной муфты , скорость " регулируется".
Здесь фрикционная муфта, символизирует предохранительный клапан. Тормоза символизируют , дроссельную шайбу.
Вот таково и есть регулирование скорости работы цилиндра с помощью дроссельной шайбы.
Позвольте. В таком случае при холостой
Работе гидравлики когда весь поток сбрасывается в бак. Бак должен закипеть.