Все же это маленькие деревья без развитых корней. И скорее всего вы сперва дерево толкнули вперед, вывернув его, а уже после дернули погрузчиком из земли.
Я корчевал деревья на разных экскаваторах, на МТЗ или джисиби не всегда хватает силы толкнуть дерево от себя, что бы оно кувырнулось, а некоторые деревья ломаются и на пень нагрузка не передается. И приходится корни обкапывать и после выдергивать.
А на больших гусеничных ездишь себе по полю и большим ковшом толкаешь заламываешь и дергаешь деревья как спички, или на Кировце с отвалом раз и нет дерева.
Denchik 67 пишет:
Так уже ответили и не один что работать все будет только МТЗ 80 не для этого погрузчика. Либо мост меняй либо погрузчик подбирай другой.
С портальным мостом мост сломается очень быстро. Более того с балочным нужно следить за шкворневыми подшипниками. Особенно если с завода в них не лазали.
То есть купив погрузчик первым делом вывешиваете колеса, снимаете крылья и расшивеливаете верхние опоры подшипников, что бы они в своих пазах легко двигались. Вытаскиваете заводские прокладки и подтягиваете. Далее раза два в год смотрите зазор и подтягиваете.
Под сильной нагрузкой ролики деформируются и уменьшаются в диаметре, и если не подтягивать подшипник разбивает и он рассыпается.
Но работать на МТЗ 80-82 можно, главное аккуратно.
Само собой сначало толкаю а потом выталкиваю корень. Это поле не сильно заросше и лес маленький.
Если бы да кабы было все так просто пригнал экс какой нибудь Хитачи 400 или к -700 с соответствующим оборудованием.такая техника мало у кого есть а нанимать ее это надо иметь давольно таки богатую бабушку.Даже на МТЗ 82 можно купить соответствующие оборудование купил отдал 500к и вперёд корчевать. Но только это мне лично не нужно для моих задач и погрузчик справляется пока что и корчует он хорошо были березы больше 30см в отрезе сдавал на пилораму да и сейчас тоже сдаю берут хорошо и платят тоже.
Здравствуйте, у меня стал падать ковш, надо постоянно приподнимать. Запитали его напрямую от распределителя джойстика, все равно падает. Ставили линию ковша на линию подьема стрелы- все равно падает. А стрела стоит, значит распред целый.
Цилиндры сдохли?
Здравствуйте, у меня стал падать ковш, надо постоянно приподнимать. Запитали его напрямую от распределителя джойстика, все равно падает. Ставили линию ковша на линию подьема стрелы- все равно падает. А стрела стоит, значит распред целый.
Цилиндры сдохли?
Может даже какой то один. Уплотнения на поршне (колечки) зал***ило.
Ну-ну так ровно отломить срелу-обе секции-это нужен талант. У нас помню один товарищ в колеях с опущенной стрелой с разгону врезался стрелой в берег(край колеи, выезд из лужи) просто стрелу загнул к передним колесам. Но там талан был подогрет и разыгран на "рояле".
Здравствуйте! Решил поделиться своей проблемой. Приобрел в январе этого года погрузчик 2024 г.в. метал фах т-229 с высотой подъема на 4 метра на мтз 1221. Послушал знакомых фермеров у них такие же 22 и 23 года выпусков и проблем люди не знают. На моем же сразу после установки опор и подключения гидравлики начались проблемы: 1) Китайский гидрораспределитель к которому даже не все штутцера из зип подходит пришлось из своих запасов брать, а некоторые и вытачивать. 2) При установке стрелы поняли что левая опора на трактор сварена "на колене", с трудом удалось закрепить стрелу на опорах. Поставили трактор на ровную площадку и чуть не завыли как тот волчара. Перекос правая сторона ковша на 10 см ниже левой, перемерили всю конструкцию вся соль как я указал выше в опорах на трактор правая ровная, а левая сварена абы как! И самое обидное связались с дилерами описали проблемы, отправили фото и видео никто даже не приехал удостовериться просто переправили на завод! А завод решил что я дурак деревенский, якобы вам не опоры новые нужны, а нужно поставить редукционный клапан на гидравлику вот решение проблем. И так по сей день ни опор на трактор ни клапана вот и решение проблемы. А что им деньги получили и ваше мнение нам до *****! Кто не верит приглашаю в гости Краснодарский край станица Ильинская
Рекламацию пишите на завод или пусть они составляют. У меня тоже такой погрузчик 19 года проблем нет все штуцера подошли идеально но только я на заводе покупал погрузчик
Рекламацию пишите на завод или пусть они составляют. У меня тоже такой погрузчик 19 года проблем нет все штуцера подошли идеально но только я на заводе покупал погрузчик
Знакомый тоже на заводе купил погрузчик. Некоторых позиций в зиме нет. Некоторые лишние положены. Рвд не стандарт от слова вообще-один край м22/1, 5 вторая сторона м24/1, 5.такой рукав в случае замены только специально изготавливать. И ещё много чего по мелочи. Но мелочи как говорится если руки и голова есть то легко устранить. Но не все трактористы такие хваткие-некоторые только руль крутить могут.
Рекламацию пишите на завод или пусть они составляют. У меня тоже такой погрузчик 19 года проблем нет все штуцера подошли идеально но только я на заводе покупал погрузчик
Знакомый тоже на заводе купил погрузчик. Некоторых позиций в зиме нет. Некоторые лишние положены. Рвд не стандарт от слова вообще-один край м22/1, 5 вторая сторона м24/1, 5.такой рукав в случае замены только специально изготавливать. И ещё много чего по мелочи. Но мелочи как говорится если руки и голова есть то легко устранить. Но не все трактористы такие хваткие-некоторые только руль крутить могут.
А кто какие стандарты придумывает? И почему они должны их соблюдать? Рукава рвд у меня не полетел ни один с 19 года рвд подогнаны четко и ничего не мешает не торчит и не цепляется зачем лишне метры? У меня небыло ни каких нюансов все стало четко и ещё кучу запчастей осталось и штуцера тоже остались все подходили если собирать по инструкции ,я собирал так как мне удобно было и сразу все переделывал под себя джойстик тоже подгонял, за все время одна поломка это пластиковый шар джойстика лопнул лечил тем что отрезал лишнее подточил нарезал резьбу подобрал шарик от подшипника просверлил его и нарезал резьбу в нем по женил все и приварил все работает не первый год. Теперь проблема сама стойка этого шара откручивается и пробывал на клей и на пасту ничего не держит раз в год приходится открутить его и зажать , но это я думаю не так уж и трудно занимает 15 мин.все остальное огонь по поводу устранения не вижу в этом смысла если это не какая то мелочь. А что то серьезное то только рекламацию и обмен либо полностью либо элементом
Рекламацию пишите на завод или пусть они составляют. У меня тоже такой погрузчик 19 года проблем нет все штуцера подошли идеально но только я на заводе покупал погрузчик
Знакомый тоже на заводе купил погрузчик. Некоторых позиций в зиме нет. Некоторые лишние положены. Рвд не стандарт от слова вообще-один край м22/1, 5 вторая сторона м24/1, 5.такой рукав в случае замены только специально изготавливать. И ещё много чего по мелочи. Но мелочи как говорится если руки и голова есть то легко устранить. Но не все трактористы такие хваткие-некоторые только руль крутить могут.
А кто какие стандарты придумывает? И почему они должны их соблюдать? Рукава рвд у меня не полетел ни один с 19 года рвд подогнаны четко и ничего не мешает не торчит и не цепляется зачем лишне метры? У меня небыло ни каких нюансов все стало четко и ещё кучу запчастей осталось и штуцера тоже остались все подходили если собирать по инструкции ,я собирал так как мне удобно было и сразу все переделывал под себя джойстик тоже подгонял, за все время одна поломка это пластиковый шар джойстика лопнул лечил тем что отрезал лишнее подточил нарезал резьбу подобрал шарик от подшипника просверлил его и нарезал резьбу в нем по женил все и приварил все работает не первый год. Теперь проблема сама стойка этого шара откручивается и пробывал на клей и на пасту ничего не держит раз в год приходится открутить его и зажать , но это я думаю не так уж и трудно занимает 15 мин.все остальное огонь по поводу устранения не вижу в этом смысла если это не какая то мелочь. А что то серьезное то только рекламацию и обмен либо полностью либо элементом
Да никто не придумывал стандарты. Но какая должна быть логика что бы на одном рукаве были две разные резьбы-м22 и м24? Ну сделали бы с двух сторон м22-тем более все переходники идут в распреде 1/2-м22 или с двух сторон м24-в любом магазине можно рукав готовый взять. А такой эксклюзивный с разными гайками надо ехать куда то где прессуют рукава.
Рекламацию пишите на завод или пусть они составляют. У меня тоже такой погрузчик 19 года проблем нет все штуцера подошли идеально но только я на заводе покупал погрузчик
Знакомый тоже на заводе купил погрузчик. Некоторых позиций в зиме нет. Некоторые лишние положены. Рвд не стандарт от слова вообще-один край м22/1, 5 вторая сторона м24/1, 5.такой рукав в случае замены только специально изготавливать. И ещё много чего по мелочи. Но мелочи как говорится если руки и голова есть то легко устранить. Но не все трактористы такие хваткие-некоторые только руль крутить могут.
А кто какие стандарты придумывает? И почему они должны их соблюдать? Рукава рвд у меня не полетел ни один с 19 года рвд подогнаны четко и ничего не мешает не торчит и не цепляется зачем лишне метры? У меня небыло ни каких нюансов все стало четко и ещё кучу запчастей осталось и штуцера тоже остались все подходили если собирать по инструкции ,я собирал так как мне удобно было и сразу все переделывал под себя джойстик тоже подгонял, за все время одна поломка это пластиковый шар джойстика лопнул лечил тем что отрезал лишнее подточил нарезал резьбу подобрал шарик от подшипника просверлил его и нарезал резьбу в нем по женил все и приварил все работает не первый год. Теперь проблема сама стойка этого шара откручивается и пробывал на клей и на пасту ничего не держит раз в год приходится открутить его и зажать , но это я думаю не так уж и трудно занимает 15 мин.все остальное огонь по поводу устранения не вижу в этом смысла если это не какая то мелочь. А что то серьезное то только рекламацию и обмен либо полностью либо элементом
Да никто не придумывал стандарты. Но какая должна быть логика что бы на одном рукаве были две разные резьбы-м22 и м24? Ну сделали бы с двух сторон м22-тем более все переходники идут в распреде 1/2-м22 или с двух сторон м24-в любом магазине можно рукав готовый взять. А такой эксклюзивный с разными гайками надо ехать куда то где прессуют рукава.
Значит была какая то цель и я думаю что она и есть что дешевле или проще о и делают. И каждый производитель будет и делает так чтоб за этими запчастями обращались именно к нему. И всего лишь! Это как с авто разный производитель разные болты разные ключи и разное оборудование чтоб его починить , а если взять запчасти то тут без спорно оригинал в лидерах! Но цена на него пугает всех и я не об китайском оригинале а настоящем и мы все а точнее в большей части покупаем самые дешёвые кончинные детали с которыми проблем больше и стоят они дороже чем стоит оригинал. И вопрос а почему нельзя делать все одинаковое чтоб пошел и поставил! Да потому что они все зарабатывают именно на обслуживании и запчастях! Так и тут
К примеру у меня в машине лопнула трубка на турбину новая не Китай стоит 2800 руб. Китай вполне достойный под оригинал 1500 руб а вот сделать вместо трубки шланг стоит 2500 метр шланга + даже не спрашивал фитинги + работа думаю не меньше 1000 и + нужно проехать 100 км в один край.кто что выбирает? Сейчас в инете можно заказать любые переходники на рвд главное понимать что ищешь и поставить дешманские рукава дешовые вместо хороших заводских
Рекламацию пишите на завод или пусть они составляют. У меня тоже такой погрузчик 19 года проблем нет все штуцера подошли идеально но только я на заводе покупал погрузчик
Знакомый тоже на заводе купил погрузчик. Некоторых позиций в зиме нет. Некоторые лишние положены. Рвд не стандарт от слова вообще-один край м22/1, 5 вторая сторона м24/1, 5.такой рукав в случае замены только специально изготавливать. И ещё много чего по мелочи. Но мелочи как говорится если руки и голова есть то легко устранить. Но не все трактористы такие хваткие-некоторые только руль крутить могут.
А кто какие стандарты придумывает? И почему они должны их соблюдать? Рукава рвд у меня не полетел ни один с 19 года рвд подогнаны четко и ничего не мешает не торчит и не цепляется зачем лишне метры? У меня небыло ни каких нюансов все стало четко и ещё кучу запчастей осталось и штуцера тоже остались все подходили если собирать по инструкции ,я собирал так как мне удобно было и сразу все переделывал под себя джойстик тоже подгонял, за все время одна поломка это пластиковый шар джойстика лопнул лечил тем что отрезал лишнее подточил нарезал резьбу подобрал шарик от подшипника просверлил его и нарезал резьбу в нем по женил все и приварил все работает не первый год. Теперь проблема сама стойка этого шара откручивается и пробывал на клей и на пасту ничего не держит раз в год приходится открутить его и зажать , но это я думаю не так уж и трудно занимает 15 мин.все остальное огонь по поводу устранения не вижу в этом смысла если это не какая то мелочь. А что то серьезное то только рекламацию и обмен либо полностью либо элементом
Да никто не придумывал стандарты. Но какая должна быть логика что бы на одном рукаве были две разные резьбы-м22 и м24? Ну сделали бы с двух сторон м22-тем более все переходники идут в распреде 1/2-м22 или с двух сторон м24-в любом магазине можно рукав готовый взять. А такой эксклюзивный с разными гайками надо ехать куда то где прессуют рукава.
Значит была какая то цель и я думаю что она и есть что дешевле или проще о и делают. И каждый производитель будет и делает так чтоб за этими запчастями обращались именно к нему. И всего лишь! Это как с авто разный производитель разные болты разные ключи и разное оборудование чтоб его починить , а если взять запчасти то тут без спорно оригинал в лидерах! Но цена на него пугает всех и я не об китайском оригинале а настоящем и мы все а точнее в большей части покупаем самые дешёвые кончинные детали с которыми проблем больше и стоят они дороже чем стоит оригинал. И вопрос а почему нельзя делать все одинаковое чтоб пошел и поставил! Да потому что они все зарабатывают именно на обслуживании и запчастях! Так и тут
К примеру у меня в машине лопнула трубка на турбину новая не Китай стоит 2800 руб. Китай вполне достойный под оригинал 1500 руб а вот сделать вместо трубки шланг стоит 2500 метр шланга + даже не спрашивал фитинги + работа думаю не меньше 1000 и + нужно проехать 100 км в один край.кто что выбирает? Сейчас в инете можно заказать любые переходники на рвд главное понимать что ищешь и поставить дешманские рукава дешовые вместо хороших заводских
У меня на бусе в прошлом году лопнул шланг гура. Ну как лопнул? Сгнила обжимная втулка и шланг слетел. Поиски приводят на разные сайты с ценой 10-15 за б. у. И от 50 за оригинал с доставкой от двух месяцев. Замена рукава обошлась в тысячу рублей в мастерской где делают рвд. А по поводу этого эксклюзивного рвд на т219 просто посоветовал знакомому купить рвд с гайками м22/1, 5 и во фланец насоса вкрутить переходник м 20/м 22.они в магазине в свободной продаже.
Рекламацию пишите на завод или пусть они составляют. У меня тоже такой погрузчик 19 года проблем нет все штуцера подошли идеально но только я на заводе покупал погрузчик
Рекламацию сразу написал и что? Прислали редукционный клапан на цилиндр, сервисники приехали, поставили, посмеялись) Потому что опору надо менять это видно! Но на заводе решили так они видите ли умные у них опоры варятся лазерной сваркой... А результат понятен, ну не умеешь не делай. Пока поляки поставляли все было отлично, а наши это *****!
Рекламацию пишите на завод или пусть они составляют. У меня тоже такой погрузчик 19 года проблем нет все штуцера подошли идеально но только я на заводе покупал погрузчик
Рекламацию сразу написал и что? Прислали редукционный клапан на цилиндр, сервисники приехали, поставили, посмеялись) Потому что опору надо менять это видно! Но на заводе решили так они видите ли умные у них опоры варятся лазерной сваркой... А результат понятен, ну не умеешь не делай. Пока поляки поставляли все было отлично, а наши это *****!
А почему у вас сервисники не написали заключение о том что нужна замена опоры?мне провели фиксацию этого? Ещё раз пишите рекламацию
Напишу кратко основные дефекты погрузчиков этой марки, для сведения.
1. Шарниры в стрелах очень часто заклинены, так как их сначала обваривают вместе с корпусами (прощай твёрдость), затем не закрывая их дробеструят и красят. При сборке шевелятся ломом.
2. Значительная часть гидроцилиндров не разборная, хотя с виду все в норме, часто текут или перепускают. Ход цилиндров не всегда одинаковый, не редко из за этого ломает поперечину. Штоки китайские, легко царапаются.
3. Часто самопроизвольно опускается стрела или рамка, завод экономит на гидрозамках, а распреды не держат, особенно через какое-то время.
4. Стрелы кривые сразу после сварки.
5. Кронштейны, распределяющие нагрузку на задний мост - чистейшая фикция. Клиент получает набор бессмысленных деталей.
6. Что бы получить заявленную грузоподъемность, приходится до максимума повышать давление в гидросистеме трактора.
Напишу кратко основные дефекты погрузчиков этой марки, для сведения.
1. Шарниры в стрелах очень часто заклинены, так как их сначала обваривают вместе с корпусами (прощай твёрдость), затем не закрывая их дробеструят и красят. При сборке шевелятся ломом.
2. Значительная часть гидроцилиндров не разборная, хотя с виду все в норме, часто текут или перепускают. Ход цилиндров не всегда одинаковый, не редко из за этого ломает поперечину. Штоки китайские, легко царапаются.
3. Часто самопроизвольно опускается стрела или рамка, завод экономит на гидрозамках, а распреды не держат, особенно через какое-то время.
За 6 лет появилось только самопроизвольное опускание стрелы все остальное вроде нормально проблем с гидроцилиндрами нет.
5. Кронштейны, распределяющие нагрузку на задний мост - чистейшая фикция. Клиент получает набор бессмысленных деталей.
6. Что бы получить заявленную грузоподъемность, приходится до максимума повышать давление в гидросистеме трактора.
С кронштейнами разгрузки тут конечно полное г...! Так дело в том что заявленная грузоподъёмности скажем как у меня 1600 кг она и не нужна у меня МТЗ 82 он попросту не выдержит такую нагрузку да а так в штатной настройке спокойно поднимает 1000 больше не пробывал как то небыло нужды в этом. А так в целом вполне достойный погрузчик .
Если перечислять все вот эти мелочи то тут в каждом погрузчике найдутся такие . Во всяком случае он как по мне в разы лучше турса и косяков меньше при аналогичной стоимости. Есть у меня желание на гидромет замахнуться но это уже совсем другая техника и цена на нее
За 6 лет появилось только самопроизвольное опускание стрелы все остальное вроде нормально проблем с гидроцилиндрами нет.
Там теперь все самое дешёвое и китайское. 6 лет назад было на порядок лучше.
[/quote]
У нас к сожалению теперь нет выбора нас тупо ставят перед фактом .
А Китай это как следствие удешевления цены сейчас просто космос вот видимо и ищут пути удешевить .
Они наработали клиентов и теперь качество не сильно нужно, и так возьмут.
Но если честно то много слышу жалоб на эту фирму за последнее время .по мелочи конечно но все же они есть
Само собой сначало толкаю а потом выталкиваю корень. Это поле не сильно заросше и лес маленький.
Если бы да кабы было все так просто пригнал экс какой нибудь Хитачи 400 или к -700 с соответствующим оборудованием.такая техника мало у кого есть а нанимать ее это надо иметь давольно таки богатую бабушку.Даже на МТЗ 82 можно купить соответствующие оборудование купил отдал 500к и вперёд корчевать. Но только это мне лично не нужно для моих задач и погрузчик справляется пока что и корчует он хорошо были березы больше 30см в отрезе сдавал на пилораму да и сейчас тоже сдаю берут хорошо и платят тоже.
А тормозить,особенно под горку,так вообще перестанет. Про скользкое покрытие вообще молчу.
Всегда есть возможность
кинуть якорьопустить погрузчикКак убрать люфты с джойстика?
Здравствуйте, у меня стал падать ковш, надо постоянно приподнимать. Запитали его напрямую от распределителя джойстика, все равно падает. Ставили линию ковша на линию подьема стрелы- все равно падает. А стрела стоит, значит распред целый.
Цилиндры сдохли?
Конечно, они сейчас идут китайские очень плохого качества. Разбор и замена манжет не помогает, там выработка образуется внутри.
Может даже какой то один. Уплотнения на поршне (колечки) зал***ило.
Уменя отпала стрела.
Да толщина стенки стрелы 4 мм .
Там сварки нет. Свежего слома нет
Конечно просто Фотошоп. Делатьже больше нечего
Ну-ну так ровно отломить срелу-обе секции-это нужен талант. У нас помню один товарищ в колеях с опущенной стрелой с разгону врезался стрелой в берег(край колеи, выезд из лужи) просто стрелу загнул к передним колесам. Но там талан был подогрет и разыгран на "рояле".
Видно отчётливо болгарской отрезано!
Здравствуйте! Решил поделиться своей проблемой. Приобрел в январе этого года погрузчик 2024 г.в. метал фах т-229 с высотой подъема на 4 метра на мтз 1221. Послушал знакомых фермеров у них такие же 22 и 23 года выпусков и проблем люди не знают. На моем же сразу после установки опор и подключения гидравлики начались проблемы: 1) Китайский гидрораспределитель к которому даже не все штутцера из зип подходит пришлось из своих запасов брать, а некоторые и вытачивать. 2) При установке стрелы поняли что левая опора на трактор сварена "на колене", с трудом удалось закрепить стрелу на опорах. Поставили трактор на ровную площадку и чуть не завыли как тот волчара. Перекос правая сторона ковша на 10 см ниже левой, перемерили всю конструкцию вся соль как я указал выше в опорах на трактор правая ровная, а левая сварена абы как! И самое обидное связались с дилерами описали проблемы, отправили фото и видео никто даже не приехал удостовериться просто переправили на завод! А завод решил что я дурак деревенский, якобы вам не опоры новые нужны, а нужно поставить редукционный клапан на гидравлику вот решение проблем. И так по сей день ни опор на трактор ни клапана вот и решение проблемы. А что им деньги получили и ваше мнение нам до *****! Кто не верит приглашаю в гости Краснодарский край станица Ильинская
Рекламацию пишите на завод или пусть они составляют. У меня тоже такой погрузчик 19 года проблем нет все штуцера подошли идеально но только я на заводе покупал погрузчик
Знакомый тоже на заводе купил погрузчик. Некоторых позиций в зиме нет. Некоторые лишние положены. Рвд не стандарт от слова вообще-один край м22/1, 5 вторая сторона м24/1, 5.такой рукав в случае замены только специально изготавливать. И ещё много чего по мелочи. Но мелочи как говорится если руки и голова есть то легко устранить. Но не все трактористы такие хваткие-некоторые только руль крутить могут.
А кто какие стандарты придумывает? И почему они должны их соблюдать? Рукава рвд у меня не полетел ни один с 19 года рвд подогнаны четко и ничего не мешает не торчит и не цепляется зачем лишне метры? У меня небыло ни каких нюансов все стало четко и ещё кучу запчастей осталось и штуцера тоже остались все подходили если собирать по инструкции ,я собирал так как мне удобно было и сразу все переделывал под себя джойстик тоже подгонял, за все время одна поломка это пластиковый шар джойстика лопнул лечил тем что отрезал лишнее подточил нарезал резьбу подобрал шарик от подшипника просверлил его и нарезал резьбу в нем по женил все и приварил все работает не первый год. Теперь проблема сама стойка этого шара откручивается и пробывал на клей и на пасту ничего не держит раз в год приходится открутить его и зажать , но это я думаю не так уж и трудно занимает 15 мин.все остальное огонь по поводу устранения не вижу в этом смысла если это не какая то мелочь. А что то серьезное то только рекламацию и обмен либо полностью либо элементом
Да никто не придумывал стандарты. Но какая должна быть логика что бы на одном рукаве были две разные резьбы-м22 и м24? Ну сделали бы с двух сторон м22-тем более все переходники идут в распреде 1/2-м22 или с двух сторон м24-в любом магазине можно рукав готовый взять. А такой эксклюзивный с разными гайками надо ехать куда то где прессуют рукава.
Значит была какая то цель и я думаю что она и есть что дешевле или проще о и делают. И каждый производитель будет и делает так чтоб за этими запчастями обращались именно к нему. И всего лишь! Это как с авто разный производитель разные болты разные ключи и разное оборудование чтоб его починить , а если взять запчасти то тут без спорно оригинал в лидерах! Но цена на него пугает всех и я не об китайском оригинале а настоящем и мы все а точнее в большей части покупаем самые дешёвые кончинные детали с которыми проблем больше и стоят они дороже чем стоит оригинал. И вопрос а почему нельзя делать все одинаковое чтоб пошел и поставил! Да потому что они все зарабатывают именно на обслуживании и запчастях! Так и тут
К примеру у меня в машине лопнула трубка на турбину новая не Китай стоит 2800 руб. Китай вполне достойный под оригинал 1500 руб а вот сделать вместо трубки шланг стоит 2500 метр шланга + даже не спрашивал фитинги + работа думаю не меньше 1000 и + нужно проехать 100 км в один край.кто что выбирает? Сейчас в инете можно заказать любые переходники на рвд главное понимать что ищешь и поставить дешманские рукава дешовые вместо хороших заводских
У меня на бусе в прошлом году лопнул шланг гура. Ну как лопнул? Сгнила обжимная втулка и шланг слетел. Поиски приводят на разные сайты с ценой 10-15 за б. у. И от 50 за оригинал с доставкой от двух месяцев. Замена рукава обошлась в тысячу рублей в мастерской где делают рвд. А по поводу этого эксклюзивного рвд на т219 просто посоветовал знакомому купить рвд с гайками м22/1, 5 и во фланец насоса вкрутить переходник м 20/м 22.они в магазине в свободной продаже.
Рекламацию сразу написал и что? Прислали редукционный клапан на цилиндр, сервисники приехали, поставили, посмеялись) Потому что опору надо менять это видно! Но на заводе решили так они видите ли умные у них опоры варятся лазерной сваркой... А результат понятен, ну не умеешь не делай. Пока поляки поставляли все было отлично, а наши это *****!
А почему у вас сервисники не написали заключение о том что нужна замена опоры?мне провели фиксацию этого? Ещё раз пишите рекламацию
Напишу кратко основные дефекты погрузчиков этой марки, для сведения.
1. Шарниры в стрелах очень часто заклинены, так как их сначала обваривают вместе с корпусами (прощай твёрдость), затем не закрывая их дробеструят и красят. При сборке шевелятся ломом.
2. Значительная часть гидроцилиндров не разборная, хотя с виду все в норме, часто текут или перепускают. Ход цилиндров не всегда одинаковый, не редко из за этого ломает поперечину. Штоки китайские, легко царапаются.
3. Часто самопроизвольно опускается стрела или рамка, завод экономит на гидрозамках, а распреды не держат, особенно через какое-то время.
4. Стрелы кривые сразу после сварки.
5. Кронштейны, распределяющие нагрузку на задний мост - чистейшая фикция. Клиент получает набор бессмысленных деталей.
6. Что бы получить заявленную грузоподъемность, приходится до максимума повышать давление в гидросистеме трактора.
За 6 лет появилось только самопроизвольное опускание стрелы все остальное вроде нормально проблем с гидроцилиндрами нет.
С кронштейнами разгрузки тут конечно полное г...! Так дело в том что заявленная грузоподъёмности скажем как у меня 1600 кг она и не нужна у меня МТЗ 82 он попросту не выдержит такую нагрузку да а так в штатной настройке спокойно поднимает 1000 больше не пробывал как то небыло нужды в этом. А так в целом вполне достойный погрузчик .
Если перечислять все вот эти мелочи то тут в каждом погрузчике найдутся такие . Во всяком случае он как по мне в разы лучше турса и косяков меньше при аналогичной стоимости. Есть у меня желание на гидромет замахнуться но это уже совсем другая техника и цена на нее
Я перечислил основные болячки просто для информации. Кто будет покупать, может это учесть. Конечно дефекты не на всех, но они есть и будут.
За 6 лет появилось только самопроизвольное опускание стрелы все остальное вроде нормально проблем с гидроцилиндрами нет.
[/quote]
Там теперь все самое дешёвое и китайское. 6 лет назад было на порядок лучше.
Там теперь все самое дешёвое и китайское. 6 лет назад было на порядок лучше.
[/quote]
У нас к сожалению теперь нет выбора нас тупо ставят перед фактом .
А Китай это как следствие удешевления цены сейчас просто космос вот видимо и ищут пути удешевить .
Они наработали клиентов и теперь качество не сильно нужно, и так возьмут.
Но если честно то много слышу жалоб на эту фирму за последнее время .по мелочи конечно но все же они есть