65 "кобыл" её должны тащить легко, т.к. до этого работал китаец 50 л.с. Тяжеловато конечно (в том плане, что на той скорости, на которой хотелось мотора хватало на пределе), но работал.
ЮМЗ тащит еле-еле на 4 пониженной. По ощущениям - в тракторе не больше 40 л.с.
Еще симптом - тянет, тянет, сдох. Чуть постоишь , опять тянет какое-то время, но в целом всё равно хреново.
Дыма нет никогда. Никакого. Я по крайней мере с кабины не вижу.
Где-то текло соединение фильтра тонкой очистки - всё прочистил, промыл, поставил новые шайбы медные. [изображение]
Приму любую помощь по диагностике причины .
Скорее всего топлива не хватает. В баке не плавает что-нибудь? Топливную аппаратуру когда проверяли?
Скорее всего топлива не хватает. В баке не плавает что-нибудь? Топливную аппаратуру когда проверяли?
Топливную еще не проверял... Всё работало мягко, заводилось отлично. В общем пока нагрузку не дал - не понял, что что-то не то...
Сейчас хотел от канистры шланг на фильтр грубой очистки "бросить" и на поле борону потаскать, но по пути попался парнишка знакомый, не скажу, что супермеханизатор, но думаю более компетентный чем я. Открутили трубку с фильтра грубой очистки - говорит течет отлично.
Зато не понравилось, как мотор реагирует на ручное нажатие ... не знаю, как называется - рычаг на ТНВД, к которому тяга педали "газа" крепиться. Говорит - плохо набирает обороты - запаздывает сильно.
Его версия - момент впрыска топлива поздний - нужно сделать более ранним.
65 "кобыл" её должны тащить легко, т.к. до этого работал китаец 50 л.с. Тяжеловато конечно (в том плане, что на той скорости, на которой хотелось мотора хватало на пределе), но работал.
ЮМЗ тащит еле-еле на 4 пониженной. По ощущениям - в тракторе не больше 40 л.с.
Еще симптом - тянет, тянет, сдох. Чуть постоишь , опять тянет какое-то время, но в целом всё равно хреново.
Дыма нет никогда. Никакого. Я по крайней мере с кабины не вижу.
Где-то текло соединение фильтра тонкой очистки - всё прочистил, промыл, поставил новые шайбы медные. [изображение]
В топливный насос высокого давления ТНВД, топливо должно подаваться под определенным давлением. А у Вас оно самотеком идет из фильтра тонкой очистки. Обратка в ЮМЗе закольцована на фильтре тонкой очистки.
65 "кобыл" её должны тащить легко, т.к. до этого работал китаец 50 л.с. Тяжеловато конечно (в том плане, что на той скорости, на которой хотелось мотора хватало на пределе), но работал.
ЮМЗ тащит еле-еле на 4 пониженной. По ощущениям - в тракторе не больше 40 л.с.
Еще симптом - тянет, тянет, сдох. Чуть постоишь , опять тянет какое-то время, но в целом всё равно хреново.
Дыма нет никогда. Никакого. Я по крайней мере с кабины не вижу.
Где-то текло соединение фильтра тонкой очистки - всё прочистил, промыл, поставил новые шайбы медные. [изображение]
Приму любую помощь по диагностике причины .
Без нагрузки при переключении с 4 на 5 и резко педаль до полика, он сразу вроде как давится а потом берет обороты так?Если да то добавь топлива ( с условием что зажигание выставлено правильно). У меня такая же хрень была ( только двигатель смд) культивация 1 и не тянет.Топливная с ремонта ( одна, потом вторая) покуда сам не крутнул. У тебя с торца два болтика, мужики скажут какой крутить и запоминай сколько сделал оборотов.
У меня на фильтре краник стоит и эта трубка от него не куда не идет ,,она нужна для прокачки системы ...По моему ее заглушить надо а не в бак,,,может через нее воздух пропускает в магистраль из за этого и тупит движок под нагрузкой ...
Спасибо за техподдержку!
Давайте подведем итоги, что решил консилиум)))
- момент впрыска - вроде как не причем. Был бы ранний - было б слышно, поздний - плохо бы заводился. Заводится "с полоборота", работает без посторонних звуков. Т.е. момент впрыска (зажигание) установлен правильно.
- компрессия/износ поршневой - точно сказать ничего не могу, но по косвенным признакам всё в норме - опять же заводится отлично и какого либо "патологичного" дыма нет.
-----
По признакам - не хватает топлива под нагрузкой
- по части обратки - заглушу, по результатам отпишусь.
- если не поможет - начну крутить (выкручивать) регулировочный болт с торца ТНВД (тот, что нижний)
-----
Если есть еще какие идеи - сообщите пожалуйста.
У нас уже семь вечера. Сегодня заглушу и завтра в поле с бороной и ключами. По результатам отпишусь.
краник на фильтре должен быть закрыт.но он и так думаю что закрыт.скорее всего просто насос нуждается в ремонте.у меня на экскаваторе было похожее-вроде на пустом бежит,заводится легко,работает мягко даже слышно как ремень пищит.а вот тяги нету.в грязь заехал и все-только на пониженной может крутить колеса.даже на первой в грязи не буксанет.и ни дыма-ни чего.потом всеж дали добро на замену насоса.и как будто другой мотор.в грязи с места на третьей с пробуксовкой,дымок с трубы виднеться начал-ну и солярку естественно стал побольше кушать-лощадок в табуне надо чем то кормить.
краник на фильтре должен быть закрыт.но он и так думаю что закрыт.скорее всего просто насос нуждается в ремонте.у меня на экскаваторе было похожее-вроде на пустом бежит,заводится легко,работает мягко даже слышно как ремень пищит.а вот тяги нету.в грязь заехал и все-только на пониженной может крутить колеса.даже на первой в грязи не буксанет.и ни дыма-ни чего.потом всеж дали добро на замену насоса.и как будто другой мотор.в грязи с места на третьей с пробуксовкой,дымок с трубы виднеться начал-ну и солярку естественно стал побольше кушать-лощадок в табуне надо чем то кормить.
Не исключен и этот вариант.....можно просто добавить топлива на насосе..(.до появления дыма при перегазовке..)
краник на фильтре должен быть закрыт.но он и так думаю что закрыт.скорее всего просто насос нуждается в ремонте.
Прочитал и едва теплившаяся надежда умерла...) Побежал к трактору - дунул в этот шланг - "дуется". Он заканчивается трубкой , которая выходит в горловину топливного бака. Крана не увидел, но даже если есть, то он открыт.
Вновь забрезжила надежда, что большого "попандоса" удастся избежать.
Думаю, что на этой картинке вентиль 3 как раз закрывает эту трубку 17. Но у меня его по каким-то причинам сняли прошлые хозяева.
Думаю, что на этой картинке вентиль 3 как раз закрывает эту трубку 17. Но у меня его по каким-то причинам сняли прошлые хозяева.
Юра! Правильно думаешь. И правильно заглушил. Краник нужен, когда надо заполнить систему и прокачать воздух из нее. Когда надо будет тебе такое, просто выкрутишь глухарь свой и сольешь топливо с воздухом в посудину.
Ничего там с завода в бак не идёт.....раз у вас там был прямой слив в бак,то давления в системе не было,ТНВД топлива не хватало,отсюда и нехватка тяги особенно в нагрузке....а для того чтобы возить жопу,хватает ....
Получается если верить схеме с завода сброс при прокачке идет не "на улицу", а в бак, правильно?
по схеме да.что было с завода по настоящему-неизвестно.видел на нескольких тракторах эти трубки с краника-у всех края не похожи на заводскую обрезку.разная длина,некоторые со следами излома.но на всех баках в горловине был сосок под обратку.
краник на фильтре должен быть закрыт.но он и так думаю что закрыт.скорее всего просто насос нуждается в ремонте.
Прочитал и едва теплившаяся надежда умерла...) Побежал к трактору - дунул в этот шланг - "дуется". Он заканчивается трубкой , которая выходит в горловину топливного бака. Крана не увидел, но даже если есть, то он открыт.
Вновь забрезжила надежда, что большого "попандоса" удастся избежать. [изображение]
Думаю, что на этой картинке вентиль 3 как раз закрывает эту трубку 17. Но у меня его по каким-то причинам сняли прошлые хозяева. [изображение]
Ну вот и вся причина плохой тяги,,крана нет и постоянное завоздушивание магистрали..
краник на фильтре должен быть закрыт.но он и так думаю что закрыт.скорее всего просто насос нуждается в ремонте.
Прочитал и едва теплившаяся надежда умерла...) Побежал к трактору - дунул в этот шланг - "дуется". Он заканчивается трубкой , которая выходит в горловину топливного бака. Крана не увидел, но даже если есть, то он открыт.
Вновь забрезжила надежда, что большого "попандоса" удастся избежать. [изображение]
Думаю, что на этой картинке вентиль 3 как раз закрывает эту трубку 17. Но у меня его по каким-то причинам сняли прошлые хозяева. [изображение]
а как это происходит?в этот штуцер помпа подает топливо.причем производительность помпы намного больше чем потребление тнвд-помпа гонит солярку в бак.завоздушивание по этой линии возможно только при забитых наглухо фильтре-отстойнике и заборнике в баке-когда помпа не может обеспечить подачу необходимого количества топлива.
краник на фильтре должен быть закрыт.но он и так думаю что закрыт.скорее всего просто насос нуждается в ремонте.
Прочитал и едва теплившаяся надежда умерла...) Побежал к трактору - дунул в этот шланг - "дуется". Он заканчивается трубкой , которая выходит в горловину топливного бака. Крана не увидел, но даже если есть, то он открыт.
Вновь забрезжила надежда, что большого "попандоса" удастся избежать. [изображение]
Думаю, что на этой картинке вентиль 3 как раз закрывает эту трубку 17. Но у меня его по каким-то причинам сняли прошлые хозяева. [изображение]
Ну вот и вся причина плохой тяги,,крана нет и постоянное завоздушивание магистрали..
Никакого завоздушивания..в фильтре должно быть давление....почти вся нужная солярка утекает в бак...
Прочитал и едва теплившаяся надежда умерла...) Побежал к трактору - дунул в этот шланг - "дуется". Он заканчивается трубкой , которая выходит в горловину топливного бака. Крана не увидел, но даже если есть, то он открыт.
Вновь забрезжила надежда, что большого "попандоса" удастся избежать. [изображение]
Думаю, что на этой картинке вентиль 3 как раз закрывает эту трубку 17. Но у меня его по каким-то причинам сняли прошлые хозяева. [изображение]
Ну вот и вся причина плохой тяги,,крана нет и постоянное завоздушивание магистрали..
Никакого завоздушивания..в фильтре должно быть давление....почти вся нужная солярка утекает в бак...
Извиняйте..ошибся..все крутилось в голове что эта трубка для удаления воздуха с топливной системы ,,соответственно и через нее засасывает воздух при работе дизеля
Скорее всего топлива не хватает. В баке не плавает что-нибудь? Топливную аппаратуру когда проверяли?
Топливную еще не проверял... Всё работало мягко, заводилось отлично. В общем пока нагрузку не дал - не понял, что что-то не то...
Сейчас хотел от канистры шланг на фильтр грубой очистки "бросить" и на поле борону потаскать, но по пути попался парнишка знакомый, не скажу, что супермеханизатор, но думаю более компетентный чем я. Открутили трубку с фильтра грубой очистки - говорит течет отлично.
Зато не понравилось, как мотор реагирует на ручное нажатие ... не знаю, как называется - рычаг на ТНВД, к которому тяга педали "газа" крепиться. Говорит - плохо набирает обороты - запаздывает сильно.
Его версия - момент впрыска топлива поздний - нужно сделать более ранним.
что за шланг?
Это обратка в бак.
Так вся схема как на этой картинке. Вроде никакой "самодеятельности" нет.
Заглушить его...
В топливный насос высокого давления ТНВД, топливо должно подаваться под определенным давлением. А у Вас оно самотеком идет из фильтра тонкой очистки. Обратка в ЮМЗе закольцована на фильтре тонкой очистки.
Без нагрузки при переключении с 4 на 5 и резко педаль до полика, он сразу вроде как давится а потом берет обороты так?Если да то добавь топлива ( с условием что зажигание выставлено правильно). У меня такая же хрень была ( только двигатель смд) культивация 1 и не тянет.Топливная с ремонта ( одна, потом вторая) покуда сам не крутнул. У тебя с торца два болтика, мужики скажут какой крутить и запоминай сколько сделал оборотов.
У меня на фильтре краник стоит и эта трубка от него не куда не идет ,,она нужна для прокачки системы ...По моему ее заглушить надо а не в бак,,,может через нее воздух пропускает в магистраль из за этого и тупит движок под нагрузкой ...
Спасибо за техподдержку!
Давайте подведем итоги, что решил консилиум)))
- момент впрыска - вроде как не причем. Был бы ранний - было б слышно, поздний - плохо бы заводился. Заводится "с полоборота", работает без посторонних звуков. Т.е. момент впрыска (зажигание) установлен правильно.
- компрессия/износ поршневой - точно сказать ничего не могу, но по косвенным признакам всё в норме - опять же заводится отлично и какого либо "патологичного" дыма нет.
-----
По признакам - не хватает топлива под нагрузкой
- по части обратки - заглушу, по результатам отпишусь.
- если не поможет - начну крутить (выкручивать) регулировочный болт с торца ТНВД (тот, что нижний)
-----
Если есть еще какие идеи - сообщите пожалуйста.
У нас уже семь вечера. Сегодня заглушу и завтра в поле с бороной и ключами. По результатам отпишусь.
краник на фильтре должен быть закрыт.но он и так думаю что закрыт.скорее всего просто насос нуждается в ремонте.у меня на экскаваторе было похожее-вроде на пустом бежит,заводится легко,работает мягко даже слышно как ремень пищит.а вот тяги нету.в грязь заехал и все-только на пониженной может крутить колеса.даже на первой в грязи не буксанет.и ни дыма-ни чего.потом всеж дали добро на замену насоса.и как будто другой мотор.в грязи с места на третьей с пробуксовкой,дымок с трубы виднеться начал-ну и солярку естественно стал побольше кушать-лощадок в табуне надо чем то кормить.
Не исключен и этот вариант.....можно просто добавить топлива на насосе..(.до появления дыма при перегазовке..)
Прочитал и едва теплившаяся надежда умерла...) Побежал к трактору - дунул в этот шланг - "дуется". Он заканчивается трубкой , которая выходит в горловину топливного бака. Крана не увидел, но даже если есть, то он открыт.
Вновь забрезжила надежда, что большого "попандоса" удастся избежать.
Думаю, что на этой картинке вентиль 3 как раз закрывает эту трубку 17. Но у меня его по каким-то причинам сняли прошлые хозяева.
вот он на фото.
https://fermer.ru/comment/1079884177#comment-1079884177 в работе закрыт,при прокачке топлива открывается.
Юра! Правильно думаешь. И правильно заглушил. Краник нужен, когда надо заполнить систему и прокачать воздух из нее. Когда надо будет тебе такое, просто выкрутишь глухарь свой и сольешь топливо с воздухом в посудину.
Завтра поедешь и все будет "абдельмахт"!
Получается если верить схеме с завода сброс при прокачке идет не "на улицу", а в бак, правильно?
У меня так было:
Ну все правильно. Заводи скорее!
Или спать уже пора! 
Ничего там с завода в бак не идёт.....раз у вас там был прямой слив в бак,то давления в системе не было,ТНВД топлива не хватало,отсюда и нехватка тяги особенно в нагрузке....а для того чтобы возить жопу,хватает ....
Зато небось, на одном баке до Ленграда доедет!
по схеме да.что было с завода по настоящему-неизвестно.видел на нескольких тракторах эти трубки с краника-у всех края не похожи на заводскую обрезку.разная длина,некоторые со следами излома.но на всех баках в горловине был сосок под обратку.
только вместо штуцера должен стоять крантик.
Ну вот и вся причина плохой тяги,,крана нет и постоянное завоздушивание магистрали..
штуцер какой был
а как это происходит?в этот штуцер помпа подает топливо.причем производительность помпы намного больше чем потребление тнвд-помпа гонит солярку в бак.завоздушивание по этой линии возможно только при забитых наглухо фильтре-отстойнике и заборнике в баке-когда помпа не может обеспечить подачу необходимого количества топлива.
Никакого завоздушивания..в фильтре должно быть давление....почти вся нужная солярка утекает в бак...
Извиняйте..ошибся..все крутилось в голове что эта трубка для удаления воздуха с топливной системы ,,соответственно и через нее засасывает воздух при работе дизеля
Надо глянуть на фильтр (а лучше поменять)тонкой очистки топлива.
А вот и не ошибся. Правильная мысль. Для удаления воздуха и заполнения системы. Типа умнее сделано, чем у нас. Мы же льем или в посудину или на землю.
Утро вечера мудренее. Завтра проведет испытания, с "глухарем" на корпусе фильтра, а там будем посмотреть.
Так для удаления воздуха,его выхода,выхода соляры следом при прокачке или работе двигателя (не важно).
Но не входа воздуха,так сказать завоздушивания системы при работе двигателя....
Вот если вместо обычного штуцера для этого шланга ввернуть штуцер с малюсеньким отверстием...то ..