Пожалуйста подскажите, в двигателе т-40 при заводке слышится "чвакающий" звук, как будто из под прокладки. При осмотре кажется всё на месте, но между вторым и третьим цилиндром пробивает парок, второй и третий цилиндр в масле, воздухом от турбины гонит это всё на блок со стороны аппаратуры. Я думал что прохудился масляный радиатор, но он цел, в чём может быть причина?
или из под головки,или лопнул-если без алюминиевых ребер-просунь кусок бумаги белой между цилиндрами,заведи, и все увидишь.
я вас правильно понял-при монтаже КВ смазывать вкладыши, КВ именно трансмиссионным маслом
да, немцы так советуют (в книге по ремонту сиерры)
Сам не применял, потому что сиерра и ее книга появились гораздо позже, с тех пор в моторы еще не лазил.
В принципе думаю в этом есть рациональное зерно - гипоидное масло содержит очень мощные противоздирные присадки, а количество его таково что оно разведется моторным и запаха не останется.
Для нашей технике советуют смазывать тем что заливается в двигатель
я вас правильно понял-при монтаже КВ смазывать вкладыши, КВ именно трансмиссионным маслом
да, немцы так советуют (в книге по ремонту сиерры)
Сам не применял, потому что сиерра и ее книга появились гораздо позже, с тех пор в моторы еще не лазил.
В принципе думаю в этом есть рациональное зерно - гипоидное масло содержит очень мощные противоздирные присадки, а количество его таково что оно разведется моторным и запаха не останется.
Для нашей технике советуют смазывать тем что заливается в двигатель
И не только наша,не разу не слышал такого что б смазывать вкладиши гипоидкой.
или из под головки,или лопнул-если без алюминиевых ребер-просунь кусок бумаги белой между цилиндрами,заведи, и все увидишь.[/quote]
Березовский спасибо за совет. Сойдут морозы проверю. И ещё один вопрос. Течь смазки из переднего моста со стороны кардана, не подскажите что там за устройство сальник или какой уплотнитель? Проблематично ли всё это отремонтировать?
Пожалуйста подскажите, в двигателе т-40 при заводке слышится "чвакающий" звук, как будто из под прокладки. При осмотре кажется всё на месте, но между вторым и третьим цилиндром пробивает парок, второй и третий цилиндр в масле, воздухом от турбины гонит это всё на блок со стороны аппаратуры. Я думал что прохудился масляный радиатор, но он цел, в чём может быть причина?
Отключить турбину тоесть снять ремни а там будет видно
или из под головки,или лопнул-если без алюминиевых ребер-просунь кусок бумаги белой между цилиндрами,заведи, и все увидишь.
Березовский спасибо за совет. Сойдут морозы проверю. И ещё один вопрос. Течь смазки из переднего моста со стороны кардана, не подскажите что там за устройство сальник или какой уплотнитель? Проблематично ли всё это отремонтировать?[/quote]
Два сальника 45х65 меняются сняв хвостовик, и на хвостовике два кольца уплотнительных. Ну если хвостовик сильно болтается то новые резинки не помогут, либо наваривать либо новый покупать, я у себя наварил полуавтоматом, на наждаке подогнал и почти не течет, пара капель фигня, больное место это у сороковки
Вопрос первый замена вкладищей и промывка колена (давление повысится) и второй можно ли поменять корень не снимая колена, без раскатки?На горячий только единица,при запуске пятерка даже больше .
Только что на своём менял, всё прошло без проблем. Верхние коренные сначала отвёрткой акуратно с места тронуть а потом на низ ложил новый верхний и проворачивал тем самым выдавливая старый. Коренные крышки надо все открутить чтобы колено немного просело.
Механик привет,а ну подскажи как вытянуть главный вал сцепления
Первичный, шо ли? Если его то снимать болванку на котрой валы и выжимные, вилки включения, вытаскиваешь все это в сторону двигателя и первичный вал в сторону коробки вытаскиваешь, по другому никак. если че не понятно спрашивай, спать хочу потому может путано пишу
Механик привет,а ну подскажи как вытянуть главный вал сцепления
Первичный, шо ли? Если его то снимать болванку на котрой валы и выжимные, вилки включения, вытаскиваешь все это в сторону двигателя и первичный вал в сторону коробки вытаскиваешь, по другому никак. если че не понятно спрашивай, спать хочу потому может путано пишу
Первичный стоит в самой коробке,а ето главный вал сцепления,который входит в диск сцепления.Ладно спокойной ночи.
Механик привет,а ну подскажи как вытянуть главный вал сцепления
Первичный, шо ли? Если его то снимать болванку на котрой валы и выжимные, вилки включения, вытаскиваешь все это в сторону двигателя и первичный вал в сторону коробки вытаскиваешь, по другому никак. если че не понятно спрашивай, спать хочу потому может путано пишу
Первичный стоит в самой коробке,а ето главный вал сцепления,который входит в диск сцепления.Ладно спокойной ночи.
Это и есть первичный, а в самой коробке верхний и нижний. На сленге все так называют
Первичный вал просто вытягивается руками. Правда, иногда легко, а иногда еле вытаскивается. При установке смотреть, чтобы на втором конце стояло стопорное кольцо. а то вал пройдет дальше в КПП и будет сворачивать шлицы или на вале или на диске.
Первичный вал просто вытягивается руками. Правда, иногда легко, а иногда еле вытаскивается. При установке смотреть, чтобы на втором конце стояло стопорное кольцо. а то вал пройдет дальше в КПП и будет сворачивать шлицы или на вале или на диске.
Да просто, вот тока в обратную, а перед тем как его выпихнуть надо пол трактора разобрать, просто раскатить и открутить гайку и кольцо снять мало, он тока на пару десятков сантиметров выйдет и все
Механик привет,а ну подскажи как вытянуть главный вал сцепления
Первичный, шо ли? Если его то снимать болванку на котрой валы и выжимные, вилки включения, вытаскиваешь все это в сторону двигателя и первичный вал в сторону коробки вытаскиваешь, по другому никак. если че не понятно спрашивай, спать хочу потому может путано пишу
Первичный стоит в самой коробке,а ето главный вал сцепления,который входит в диск сцепления.Ладно спокойной ночи.
Это и есть первичный, а в самой коробке верхний и нижний. На сленге все так называют
Я тоже думал первичный,позвонил в магазин мне прислали совершенно не тот,потом обратно звонил обьяснял что куда,сказали что ето главный вал сцепления,прислали вроде он.В общем без каталога хрен поймеш.
Механик привет,а ну подскажи как вытянуть главный вал сцепления
Первичный, шо ли? Если его то снимать болванку на котрой валы и выжимные, вилки включения, вытаскиваешь все это в сторону двигателя и первичный вал в сторону коробки вытаскиваешь, по другому никак. если че не понятно спрашивай, спать хочу потому может путано пишу
Первичный стоит в самой коробке,а ето главный вал сцепления,который входит в диск сцепления.Ладно спокойной ночи.
Это и есть первичный, а в самой коробке верхний и нижний. На сленге все так называют
Я тоже думал первичный,позвонил в магазин мне прислали совершенно не тот,потом обратно звонил обьяснял что куда,сказали что ето главный вал сцепления,прислали вроде он.В общем без каталога хрен поймеш.
У нас продавцы капец тупые, закупал железо на 99 варить, нечерта не понимают, пришлось книжку купить и по рисунку показывать
Вот народ, лепят новые вкладыши но при этом некто не слова не скажет про остальное. А ведь изнашиваются втулки, а их много, и зачем потом маслу просачиватся в зазоры вкладышей если есть щели во втулках, туда масло и пойдет. А то вкладыши поменяли и ждут супер давление, толку то от него. Зачем мешать машине работать, там все приработано, нет стука значить нечего туда лезть. Я у себя тока блок хотел менять а получился кап ремонт, зато теперь как часики работает, не тока вкладыши менял но и втулки все что есть, долго конечно и дорого но в двигателе мелочей нет!!!!!! Там все взаимосвязано!!!
Механик-т40 не тока вкладыши менял но и втулки все что есть.Поясни пожалуйста,что за втулки?На головке ?
Тю приехали. Распредвал в чем крутится? Шестерни грм, Коромысла клапанов. И очень часто шестерня привода тнвд либо вообще не мажется так как канал тоненький и забит, либо там такой зазор что все давление уходит, а все остальное на голодном пайке работает. У себя тока распредвал в идеале был, блок с сака. Ось центральное шестерни грм менял, вместе с втулкой в шестерню, шестерню привода тнвд всборе менял, коромысла в сборе менял, в гараже их прилично было, выбрал где зазор минимум и поставил. Как то на шестерке хотел давление поднять, узнал где точат колено, поехал спросить а моторист говорит не трогай, либо кап ремонт либо так езди, то что лампочка на холостых подмигивает не главное, главное уже все приработано. Прошел тот двигатель ище 100 тыс километров, в гараже валяется, стуков в нем нет, но уже цилиндры сношены, общий пробег там тыс 300 а может и больше, две машины пережил
Спасибо. Открыл мне глаза.Просто лобовху и распредвал я не трогал(представления даже не имею).а вот коромысла клапанов я поставил убитые просто пи Думал не смогу отрегулировать клапана,но получилось.
Это и есть первичный, а в самой коробке верхний и нижний. На сленге все так называют
"Ан2" пишет:
Я тоже думал первичный,позвонил в магазин мне прислали совершенно не тот,потом обратно звонил обьяснял что куда,сказали что ето главный вал сцепления,прислали вроде он.В общем без каталога хрен поймеш.
Ну мужики, вы даете. Сначала сами разберитесь, а потом продавцов обвиняйте. Первичный, вторичный, промежуточный и еще вал заднего хода, стоят в самой коробке. А который в сцепление входит, называют- силовым валом.
Это и есть первичный, а в самой коробке верхний и нижний. На сленге все так называют
"Ан2" пишет:
Я тоже думал первичный,позвонил в магазин мне прислали совершенно не тот,потом обратно звонил обьяснял что куда,сказали что ето главный вал сцепления,прислали вроде он.В общем без каталога хрен поймеш.
Ну мужики, вы даете. Сначала сами разберитесь, а потом продавцов обвиняйте. Первичный, вторичный, промежуточный и еще вал заднего хода, стоят в самой коробке. А который в сцепление входит, называют- силовым валом.
Ооо ище новое название, сколько людей стока и мнений. Надо в книжке зырнуть
Спасибо. Открыл мне глаза.Просто лобовху и распредвал я не трогал(представления даже не имею).а вот коромысла клапанов я поставил убитые просто пи Думал не смогу отрегулировать клапана,но получилось.
Меняй их нафик, они под давлением мажутся, штанги и толкатели штанг самотеком что с головок стечет и кулачки так же на распредвале
Это и есть первичный, а в самой коробке верхний и нижний. На сленге все так называют
"Ан2" пишет:
Я тоже думал первичный,позвонил в магазин мне прислали совершенно не тот,потом обратно звонил обьяснял что куда,сказали что ето главный вал сцепления,прислали вроде он.В общем без каталога хрен поймеш.
Ну мужики, вы даете. Сначала сами разберитесь, а потом продавцов обвиняйте. Первичный, вторичный, промежуточный и еще вал заднего хода, стоят в самой коробке. А который в сцепление входит, называют- силовым валом.
Ооо ище новое название, сколько людей стока и мнений. Надо в книжке зырнуть
Вот посмотрел, записуйте вал муфты главного сцепления!!!!!!!!
Это и есть первичный, а в самой коробке верхний и нижний. На сленге все так называют
"Ан2" пишет:
Я тоже думал первичный,позвонил в магазин мне прислали совершенно не тот,потом обратно звонил обьяснял что куда,сказали что ето главный вал сцепления,прислали вроде он.В общем без каталога хрен поймеш.
Ну мужики, вы даете. Сначала сами разберитесь, а потом продавцов обвиняйте. Первичный, вторичный, промежуточный и еще вал заднего хода, стоят в самой коробке. А который в сцепление входит, называют- силовым валом.
Ну вот уже и силовой вал появился,вчера был в магазине смотрел каталог,по каталогу он главный вал сцепления,код Т-25-1601192.
Это и есть первичный, а в самой коробке верхний и нижний. На сленге все так называют
"Ан2" пишет:
Я тоже думал первичный,позвонил в магазин мне прислали совершенно не тот,потом обратно звонил обьяснял что куда,сказали что ето главный вал сцепления,прислали вроде он.В общем без каталога хрен поймеш.
Ну мужики, вы даете. Сначала сами разберитесь, а потом продавцов обвиняйте. Первичный, вторичный, промежуточный и еще вал заднего хода, стоят в самой коробке. А который в сцепление входит, называют- силовым валом.
Ооо ище новое название, сколько людей стока и мнений. Надо в книжке зырнуть
Вот посмотрел, записуйте вал муфты главного сцепления!!!!!!!!
В -11 заводил такой грохот стоял в головках секунд 15-20 ужас. Может из за них (коромысел)у меня давление на горячий только единица????? Блин цена 800х4=пи
В -11 заводил такой грохот стоял в головках секунд 15-20 ужас. Может из за них (коромысел)у меня давление на горячий только единица????? Блин цена 800х4=пи
У меня тоже еденица, на холостых на горячем, на холодном до 5 подскакивает, насос новый гавно, пришлось старый ставить, потому и слабо. Ище сопла снашиваются в фуге, в старой дыры по 4миллиетра почти, в другой 2мм
В -11 заводил такой грохот стоял в головках секунд 15-20 ужас. Может из за них (коромысел)у меня давление на горячий только единица????? Блин цена 800х4=пи
Грохот в головках стоял скорей всего из-за того что выработка в коромыслах и к ним медленно подходило густое масло,а вот слабое давление может быть навряд-ли только от самих коромысел,а в целом двигателе увеличеные зазоры,и обычно самое трудоемкое ето втулки разпредвала.Но при единичке еще можно работать.
В -11 заводил такой грохот стоял в головках секунд 15-20 ужас. Может из за них (коромысел)у меня давление на горячий только единица????? Блин цена 800х4=пи
Грохот в головках стоял скорей всего из-за того что выработка в коромыслах и к ним медленно подходило густое масло,а вот слабое давление может быть навряд-ли только от самих коромысел,а в целом двигателе увеличеные зазоры,и обычно самое трудоемкое ето втулки разпредвала.Но при единичке еще можно работать.
Втулки распредвала в основном не один коленвал переживут, обороты распредвала меньше и нагрузка тоже, но все зависит от многих факторов, у кого то может и быстры сносятся, все от обслуживания зависит и от того что лили в двигатель.
или из под головки,или лопнул-если без алюминиевых ребер-просунь кусок бумаги белой между цилиндрами,заведи, и все увидишь.
Для нашей технике советуют смазывать тем что заливается в двигатель
И не только наша,не разу не слышал такого что б смазывать вкладиши гипоидкой.
или из под головки,или лопнул-если без алюминиевых ребер-просунь кусок бумаги белой между цилиндрами,заведи, и все увидишь.[/quote]
Березовский спасибо за совет. Сойдут морозы проверю. И ещё один вопрос. Течь смазки из переднего моста со стороны кардана, не подскажите что там за устройство сальник или какой уплотнитель? Проблематично ли всё это отремонтировать?
Отключить турбину тоесть снять ремни а там будет видно
Березовский спасибо за совет. Сойдут морозы проверю. И ещё один вопрос. Течь смазки из переднего моста со стороны кардана, не подскажите что там за устройство сальник или какой уплотнитель? Проблематично ли всё это отремонтировать?[/quote]
Два сальника 45х65 меняются сняв хвостовик, и на хвостовике два кольца уплотнительных. Ну если хвостовик сильно болтается то новые резинки не помогут, либо наваривать либо новый покупать, я у себя наварил полуавтоматом, на наждаке подогнал и почти не течет, пара капель фигня, больное место это у сороковки
Механик привет,а ну подскажи как вытянуть главный вал сцепления
Только что на своём менял, всё прошло без проблем. Верхние коренные сначала отвёрткой акуратно с места тронуть а потом на низ ложил новый верхний и проворачивал тем самым выдавливая старый. Коренные крышки надо все открутить чтобы колено немного просело.
Первичный, шо ли? Если его то снимать болванку на котрой валы и выжимные, вилки включения, вытаскиваешь все это в сторону двигателя и первичный вал в сторону коробки вытаскиваешь, по другому никак. если че не понятно спрашивай, спать хочу потому может путано пишу
Первичный стоит в самой коробке,а ето главный вал сцепления,который входит в диск сцепления.Ладно спокойной ночи.
Это и есть первичный, а в самой коробке верхний и нижний. На сленге все так называют
Первичный вал просто вытягивается руками. Правда, иногда легко, а иногда еле вытаскивается. При установке смотреть, чтобы на втором конце стояло стопорное кольцо. а то вал пройдет дальше в КПП и будет сворачивать шлицы или на вале или на диске.
Да просто, вот тока в обратную, а перед тем как его выпихнуть надо пол трактора разобрать, просто раскатить и открутить гайку и кольцо снять мало, он тока на пару десятков сантиметров выйдет и все
Я тоже думал первичный,позвонил в магазин мне прислали совершенно не тот,потом обратно звонил обьяснял что куда,сказали что ето главный вал сцепления,прислали вроде он.В общем без каталога хрен поймеш.
У нас продавцы капец тупые, закупал железо на 99 варить, нечерта не понимают, пришлось книжку купить и по рисунку показывать
gryaznij от замены вкладышей корень и шатуна давление поднялось или осталось на прежнем показателе?
Вот народ, лепят новые вкладыши но при этом некто не слова не скажет про остальное. А ведь изнашиваются втулки, а их много, и зачем потом маслу просачиватся в зазоры вкладышей если есть щели во втулках, туда масло и пойдет. А то вкладыши поменяли и ждут супер давление, толку то от него. Зачем мешать машине работать, там все приработано, нет стука значить нечего туда лезть. Я у себя тока блок хотел менять а получился кап ремонт, зато теперь как часики работает, не тока вкладыши менял но и втулки все что есть, долго конечно и дорого но в двигателе мелочей нет!!!!!! Там все взаимосвязано!!!
Механик-т40 не тока вкладыши менял но и втулки все что есть.Поясни пожалуйста,что за втулки?На головке ?
Тю приехали. Распредвал в чем крутится? Шестерни грм, Коромысла клапанов. И очень часто шестерня привода тнвд либо вообще не мажется так как канал тоненький и забит, либо там такой зазор что все давление уходит, а все остальное на голодном пайке работает. У себя тока распредвал в идеале был, блок с сака. Ось центральное шестерни грм менял, вместе с втулкой в шестерню, шестерню привода тнвд всборе менял, коромысла в сборе менял, в гараже их прилично было, выбрал где зазор минимум и поставил. Как то на шестерке хотел давление поднять, узнал где точат колено, поехал спросить а моторист говорит не трогай, либо кап ремонт либо так езди, то что лампочка на холостых подмигивает не главное, главное уже все приработано. Прошел тот двигатель ище 100 тыс километров, в гараже валяется, стуков в нем нет, но уже цилиндры сношены, общий пробег там тыс 300 а может и больше, две машины пережил
Спасибо. Открыл мне глаза.Просто лобовху и распредвал я не трогал(представления даже не имею).а вот коромысла клапанов я поставил убитые просто пи
Думал не смогу отрегулировать клапана,но получилось.
Ну мужики, вы даете. Сначала сами разберитесь, а потом продавцов обвиняйте. Первичный, вторичный, промежуточный и еще вал заднего хода, стоят в самой коробке. А который в сцепление входит, называют- силовым валом.
Ооо ище новое название, сколько людей стока и мнений. Надо в книжке зырнуть
Вот посмотрел, записуйте
вал муфты главного сцепления!!!!!!!!
Ну вот уже и силовой вал появился,вчера был в магазине смотрел каталог,по каталогу он главный вал сцепления,код Т-25-1601192.
Вот ето точней,но силовой вал не встречал.
В -11 заводил такой грохот стоял в головках секунд 15-20 ужас. Может из за них (коромысел)у меня давление на горячий только единица????? Блин цена 800х4=пи
У меня тоже еденица, на холостых на горячем, на холодном до 5 подскакивает, насос новый гавно, пришлось старый ставить, потому и слабо. Ище сопла снашиваются в фуге, в старой дыры по 4миллиетра почти, в другой 2мм
Грохот в головках стоял скорей всего из-за того что выработка в коромыслах и к ним медленно подходило густое масло,а вот слабое давление может быть навряд-ли только от самих коромысел,а в целом двигателе увеличеные зазоры,и обычно самое трудоемкое ето втулки разпредвала.Но при единичке еще можно работать.
Втулки распредвала в основном не один коленвал переживут, обороты распредвала меньше и нагрузка тоже, но все зависит от многих факторов, у кого то может и быстры сносятся, все от обслуживания зависит и от того что лили в двигатель.