если трактор активно используется зимой то поставить пускач....завести зимой дизель с недостаточной компрессией -стартеру практически не под силу -даже с хорошим подогревом.
Только буксир или пускач.
если трактор активно используется зимой то поставить пускач....завести зимой дизель с недостаточной компрессией -стартеру практически не под силу -даже с хорошим подогревом.
Только буксир или пускач.
Может и форсунка епать мозг Надо пробовать регулир.клапана по насосу а не по шкиву
Может и форсунка епать мозг Надо пробовать регулир.клапана по насосу а не по шкиву
может быть такое -топливщики про такое как то расказывали- если большой износ плунжерных пар -то при медленном вращении насоса (вручную ключом -как мы делаем при установке впрыска)часть топлива просачивется между плунжером и цилиндром-и нагнетательный клапан откроется позже .
Когда же двигатель заведен - насос вращется быстро и утечки между плунжером и втулкой становятся меньше.Как итог зажигание будет ранним.Хотя впрыск установлен по меткам.Это бывет на изношенных насосах.
Я знаю что в таких случаях вместо жесткой пружины нагнетательного клапана тнвд =-ставят специальную боле мягкую пружину.выставляют впрыск.потом меняют пружину на штатную.
но в данном случае скорее всего дело в слабой компрессии - из того что поршневая и головка не подходят друг к другу.
А что гадать то, померий компрессию и вопрос отпадет.
если бы я столкнулся стакой ситуацией -то так бы и сделал.наверное.
не знаю -у двигателей д 144 и д 37 - обьем камер в поршне одинаковый или нет? это тоже влияет на компрессию. и сжатие.
проще всего определять такие вещи по каталожным номерам. поршневой и головок.Ну или знать конкретные отличия ...
Я тогда не понял чо ме делать наити старые головки поршня без проточек будет все окей или просто поставить головы которые клолапона за подлицо
Как то не очень понятно. Что значит на холодную не заводиться. Если на улице -25 он с полтыка и не заведется. Даже если масло нагреть. У меня пока помпу ручную нее нагреешь не заведешь. То ли клапан не держит. На холодную то ли ещё что.
Так вот он уже при 0 градусов с полтыка не заводится. Холоднее -5 вообще без горелки подходить не стоит. Если только АКБ 192 поставить. Не давно в -10 заводил, подогрел горелкой коллектор и с декомпрессором вполне себе быстро запустился с 55ым АКБ
Боюсь я их покупать полное г говорят не надолго напровляющие из метала полный сомопал
Не спешите покупать головы. Я тоже менял поршня. А так как шёл сенокос.клапона притерать не стал. Хреново тянул. Потом родная топливная потекла.поставил рядную с Беларуса. Притер клапана.и совсем другой трактор стал. И заводится с пол тыка. Но нужно греть лампой.с 55 АКБ кручу
Простите толстолобика.....где есть чо?Бодался ,месяца два с головками.Трактор запустил.Лет 5 батрачит.По фотографиям ни чо не врубаюсь.Провентилируйте.Стыдно конечно.А попасть в просак ещё хуже(А ТЫ ЗНАЕШЬ ЧТО ТАКОЕ ПРОСАК?)
Он то должен. Только и стартер должен быть соответствуюший и АКБ. А мы со стартером для т-25 и АКБ от легковушки пытаемся сотворить чудо. Как говорится в пословице "От чего кобыла сдохла- мы вроде с кумом менялись"
Боюсь я их покупать полное г говорят не надолго напровляющие из метала полный сомопал
А у вас какой стартер ещё стоит? У меня 2,7 кВт редукторный, всё думаю может сил ему не хватает для толчка, чтоб с полтыка всхватывал. На минике и то стоит 3 кВт, так там 2 цилиндра и объём в три раза меньше. На 4 кВт наверно надо...
Это точно даже при 0 уже не так
Не заметил. Жрет мало, прёт нормально. Движок притерся, стартеру по-веселее стало.
если трактор активно используется зимой то поставить пускач....завести зимой дизель с недостаточной компрессией -стартеру практически не под силу -даже с хорошим подогревом.
Только буксир или пускач.
Аели поставить другие головки даст результат
Может и форсунка епать мозг
Надо пробовать регулир.клапана по насосу а не по шкиву 
может быть такое -топливщики про такое как то расказывали- если большой износ плунжерных пар -то при медленном вращении насоса (вручную ключом -как мы делаем при установке впрыска)часть топлива просачивется между плунжером и цилиндром-и нагнетательный клапан откроется позже .
Когда же двигатель заведен - насос вращется быстро и утечки между плунжером и втулкой становятся меньше.Как итог зажигание будет ранним.Хотя впрыск установлен по меткам.Это бывет на изношенных насосах.
Я знаю что в таких случаях вместо жесткой пружины нагнетательного клапана тнвд =-ставят специальную боле мягкую пружину.выставляют впрыск.потом меняют пружину на штатную.
но в данном случае скорее всего дело в слабой компрессии - из того что поршневая и головка не подходят друг к другу.
надо разбираться смотреть номер поршневой по каталогу и номера головок ..и смотреть как они стыкуются.
А что гадать то, померий компрессию и вопрос отпадет.
если бы я столкнулся стакой ситуацией -то так бы и сделал.наверное.
не знаю -у двигателей д 144 и д 37 - обьем камер в поршне одинаковый или нет? это тоже влияет на компрессию. и сжатие.
проще всего определять такие вещи по каталожным номерам. поршневой и головок.Ну или знать конкретные отличия ...
Че ее мерять ведь поршевая навая ещо толком не прикатана
Спасибо огромное за комментарии по креплению радиатора!
По ходу размещения крепежа выяснилось что заклинило термостат, причём в закрытом состоянии.
Вопрос, они же все одинаковые? От чего можно найти из сегодня доступного в магазинах?
На фото ниже корпус термостата и сам термостат.
Мотор - Д65
Вам нужен термостат ТС-109.
Ещё раз спасибо! А ТС109 и ТС109-01 - это одно и то же?
Я тогда не понял чо ме делать наити старые головки поршня без проточек будет все окей или просто поставить головы которые клолапона за подлицо
Как то не очень понятно. Что значит на холодную не заводиться. Если на улице -25 он с полтыка и не заведется. Даже если масло нагреть. У меня пока помпу ручную нее нагреешь не заведешь. То ли клапан не держит. На холодную то ли ещё что.
Так вот он уже при 0 градусов с полтыка не заводится. Холоднее -5 вообще без горелки подходить не стоит. Если только АКБ 192 поставить. Не давно в -10 заводил, подогрел горелкой коллектор и с декомпрессором вполне себе быстро запустился с 55ым АКБ
Да.
Поршня такие уже трудно найти наверно, со временем ещё сложнее будет. Лучше головки да со свечой накала сразу.
Посмотрел на головках выбито д 144 поршня спроточками
Забыл старая поршевая была без проточек, было тоже самое я думал чо это запоршевой
Боюсь я их покупать полное г говорят не надолго напровляющие из метала полный сомопал
Вот Д-37
Д 144
Я конечно дико извиняюсь, вас в русской школе учили? пожалуйста ставьте хотя бы запятые
головки д 144 тоже с утопленными клапанами есть.
Не спешите покупать головы. Я тоже менял поршня. А так как шёл сенокос.клапона притерать не стал. Хреново тянул. Потом родная топливная потекла.поставил рядную с Беларуса. Притер клапана.и совсем другой трактор стал. И заводится с пол тыка. Но нужно греть лампой.с 55 АКБ кручу
Простите толстолобика.....где есть чо?Бодался ,месяца два с головками.Трактор запустил.Лет 5 батрачит.По фотографиям ни чо не врубаюсь.Провентилируйте.Стыдно конечно.А попасть в просак ещё хуже(А ТЫ ЗНАЕШЬ ЧТО ТАКОЕ ПРОСАК?)
Он то должен. Только и стартер должен быть соответствуюший и АКБ. А мы со стартером для т-25 и АКБ от легковушки пытаемся сотворить чудо. Как говорится в пословице "От чего кобыла сдохла- мы вроде с кумом менялись"
Ну Володя,....ты чув чу батька каже,ни чипайся
А у вас какой стартер ещё стоит? У меня 2,7 кВт редукторный, всё думаю может сил ему не хватает для толчка, чтоб с полтыка всхватывал. На минике и то стоит 3 кВт, так там 2 цилиндра и объём в три раза меньше.
На 4 кВт наверно надо...
Вот он как раз для т-25 и розчитан. Сейчас есть в продаже 3.2кВт