, на сороковке и подвеска и так хоть какой то комфорт
Ага и на задних колесах тоже пружины с большим ходом стоят?О чем Серега ты говориш.ПВМ без пружин хоть на оси качения еще сгладит не ровность,то задние колеса ввесь твой комфорт от пружин сведут на нет.
Так сзади колеса побольше и давление поменьше. На передок если от мтз то да мягче идет, родная жестковата. Ну я ж не заставляю с пружинами ездить, тут хотят, просто мнение высказал, но сам от пружин не откажусь, и амортизаторы до кучи поставлю
, на сороковке и подвеска и так хоть какой то комфорт
Ага и на задних колесах тоже пружины с большим ходом стоят?О чем Серега ты говориш.ПВМ без пружин хоть на оси качения еще сгладит не ровность,то задние колеса ввесь твой комфорт от пружин сведут на нет.
Так сзади колеса побольше и давление поменьше. На передок если от мтз то да мягче идет, родная жестковата. Ну я ж не заставляю с пружинами ездить, тут хотят, просто мнение высказал, но сам от пружин не откажусь, и амортизаторы до кучи поставлю
У механика похоже Кагор еще не выветрился, все прикалывается
, на сороковке и подвеска и так хоть какой то комфорт
Ага и на задних колесах тоже пружины с большим ходом стоят?О чем Серега ты говориш.ПВМ без пружин хоть на оси качения еще сгладит не ровность,то задние колеса ввесь твой комфорт от пружин сведут на нет.
Так сзади колеса побольше и давление поменьше. На передок если от мтз то да мягче идет, родная жестковата. Ну я ж не заставляю с пружинами ездить, тут хотят, просто мнение высказал, но сам от пружин не откажусь, и амортизаторы до кучи поставлю
У механика похоже Кагор еще не выветрился, все прикалывается
, на сороковке и подвеска и так хоть какой то комфорт
Ага и на задних колесах тоже пружины с большим ходом стоят?О чем Серега ты говориш.ПВМ без пружин хоть на оси качения еще сгладит не ровность,то задние колеса ввесь твой комфорт от пружин сведут на нет.
Так сзади колеса побольше и давление поменьше. На передок если от мтз то да мягче идет, родная жестковата. Ну я ж не заставляю с пружинами ездить, тут хотят, просто мнение высказал, но сам от пружин не откажусь, и амортизаторы до кучи поставлю
У механика похоже Кагор еще не выветрился, все прикалывается
Я не пью вообще, я и трезвый с приколами
Да кто тебе поверит! как и мене хоть пяткой в грудь бей что не пьешь, не верят и все.
, на сороковке и подвеска и так хоть какой то комфорт
Ага и на задних колесах тоже пружины с большим ходом стоят?О чем Серега ты говориш.ПВМ без пружин хоть на оси качения еще сгладит не ровность,то задние колеса ввесь твой комфорт от пружин сведут на нет.
Так сзади колеса побольше и давление поменьше. На передок если от мтз то да мягче идет, родная жестковата. Ну я ж не заставляю с пружинами ездить, тут хотят, просто мнение высказал, но сам от пружин не откажусь, и амортизаторы до кучи поставлю
У механика похоже Кагор еще не выветрился, все прикалывается
Я не пью вообще, я и трезвый с приколами
Да кто тебе поверит! как и мене хоть пяткой в грудь бей что не пьешь, не верят и все.
за этого поставил бортовые с 55.[/quot Наверное поворотные кронштейны.Бортовые одинаковы.
С пружинами рукава в сборе 12 тысяч штука, простой без пружин 6 тысяч. Кошмар две пружины на сколько тянут. У меня отвал, вполне тяжелый, наоборот с ним мягче идет
Есть ли толк от грузов, стоящих на задних колёсах?
Или польза от них в редких случаях?
Спасибо.
Я думаю что да, я по снегу возил дрова так он телегу ни как не хотел тащить затем зацепил ковш в него немного дров и все поехал! ковш сыграл роль груза!
Есть ли толк от грузов, стоящих на задних колёсах?
Или польза от них в редких случаях?
Спасибо.
Я думаю что да, я по снегу возил дрова так он телегу ни как не хотел тащить затем зацепил ковш в него немного дров и все поехал! ковш сыграл роль груза!
Я летом на распихивании песка и выравнивания площадки отвалом на навеску плуг цепляю. Так лучше идет, жопа загружена, меньше буксует и можно больше спихнуть
уважаемые товарищи!
никто не продает случаем рабочий движок с т-40?
вдруг у вас в гараже валяется ,ржавеет ,вам ненужный, место только занимает, а есть люди кому бы на пользу пошло.
на авито полно д-37 и д-144 и САКов,но кто его знает ,тех продавцов!!!
по нынешним временам трудновато чужим людям доверять.
а тут все свои,форумчане.
мне просто движок проще поменять,чем капиталить.(на мой неопытный взгляд)
Снова спасибо.
Подскажите по ПВМ, есть важные отличия ПВМ от Т-40 и ПВМ от ЛТЗ-55(60) ?
Один с пружинами у конечных бортовых, другой без.
Какой было бы правильнее докупить (состояние обоих - "кот в мешке") ?
Да без разницы, тока от лтз 60 с элементами для крепления цилиндра гору, останется тока дозатор поставить, а так все одинаков ну за исключением пружин, но с ними мягче идет
Зато без пружин шкворень с втулкой ходят раза у два дольше. Да и отсутствие пружин практически не заметно.
А как же насчёт шестерён в бортовых.
У вас есть боковой вом на тракторе ? Если нету, то подойдет раздатка от Т-40АМ.
По шестерням на ЛТЗ 55А, ЛТЗ 60А, в раздатке на один зуб меньше, далее редуктор ПВМ не отличается, в бортовых так же на ЛТЗ 12 и 31 зуба на Т-40АМ 15 и 38.
Уважаемые товарищи,прошу совета!
отказало рулевое. Т-40ам с отключенным ПВМ.
предистория такова.
декабрь-дожди,снег мощный , т.от +5 до резкого спада до -40. в морозы не заводил ,не ездил.трактор уличной стоянки, вчера ,6 января,откопал от снега, на улице-25. снял 110 аккумулятор ,занес в тепло,зарядил.
завел трактор,прогрел хорошо- навеска плохо работает(медленно) .так как на зиму назад повесил ковш от куна с куновским цилиндром,а масло не доливал, да еще со шлангами мудрил,10 раз перецеплял ,делал конструктор из того что под рукой,пока не заказал в конторе по изготовлению точно по размерам и по резьбе- ну, думаю, масла не хватает.
глянул-точно-щуп не достает.
залил 10 л 8Мг2к. масло в норме.навеска резво заработала. поехал -руль на месте-ни вправо ,ни влево.как заклинило.
так как в прошлые зимы это тоже бывало при резкой смене температуры с плюса на минус и большой влажности-думаю ,сейчас раскатаю рулевое. не получилось.
3 часа вперед-назад по 100 м ездил по сугробам, и кипятком рулевые наконечники поливал- результат- влево градусов на 5 стало рулить и усё.
так как сегодня Рождество, да и на улице в полдень было -32, к трактору даже подходить не стал, но в субботу обещают -8, хочу разобраться .
что посоветуете?
сейчас ситуация такова- оба цилиндра сзади работают резво, и на навеске и на ковше, рулевое не работает . в уме у меня ,конечно же ,вертится Ваш предполагаемый ответ-"см.делитель потока",но он мне ничего не говорит( я не тракторист, а так,любитель, и в рулевое на этой марке трактора еще не лазил)
если это возможно, подскажите пожалуйста, алгоритм действий по реанимации рулевого.
заранее спасибо.
декабрь-дожди,снег мощный , т.от +5 до резкого спада до -40. в морозы
Было и у меня такое.Был выворот но не полный в обе стороны.Отогрел опорные подшипники на шворнях.Потом ломиком нажал на траверсу и со шрица смазал их литолом.Хотя там и масленки(в траверсе) у меня стоят.Сейчас у меня там стоят хорошие уплотнения да и лопухи добавил на защите крестовин.
попробуйте на вывешенном передке покрутить, если поворота нету, то действительно проблема в поворотных кулаках, скорее всего ржавчина, вода... не шприцевали толком...
резкого спада до -40. в морозы не заводил ,не ездил.трактор уличной стоянки, вчера ,6 января,откопал от снега, на улице-25. снял 110 аккумулятор ,занес в тепло,зарядил.
У вас аккумулятор в -40*С стоит на тракторе на улице?
У вас аккумулятор в -40*С стоит на тракторе на улице?
а где ему стоять? это 110. раньше 190 был, так тот совсем не потаскаешь. морозы спадут- при -10 и заряжать дополнительно не надо.при -20 прямо на тракторе подзаряжаю. а в -30 -40 я трактором не пользуюсь.
У вас аккумулятор в -40*С стоит на тракторе на улице?
а где ему стоять? это 110. раньше 190 был, так тот совсем не потаскаешь. морозы спадут- при -10 и заряжать дополнительно не надо.при -20 прямо на тракторе подзаряжаю. а в -30 -40 я трактором не пользуюсь.
предполагаемый ответ-"см.делитель потока",но он мне ничего не говорит
Попробуйте поднять навеску до упора и придержав рычаг покрутить руль, если что то с клапаном потока, то должен начать крутиться. Ну а скорее всего что действительно мост замерз. На ходу и без ГУРа повернуть можно
У вас аккумулятор в -40*С стоит на тракторе на улице?
а где ему стоять? это 110. раньше 190 был, так тот совсем не потаскаешь. морозы спадут- при -10 и заряжать дополнительно не надо.при -20 прямо на тракторе подзаряжаю. а в -30 -40 я трактором не пользуюсь.
И долго они у вас ходят?
года 3-4. только у меня трактор,вернее оба трактора с неисправной(вернее отсутствующей) проводкой. фары зацеплены напрямую на генератор и на ЮМЗ - тоже самое.только там нет аккумулятора совсем))
аккум.заряжаю только от сети. стартер редукторный. 190 ак.хватало на все лето одной зарядки. сейчас 110, за лето раза 3 заряжаю. когда холодно- как перестает крутить.
заряжаю.гдето раз в 2 недели,если пользоваться каждый день.
гаража нет, трактора на улице стоят , а снимать домой каждый раз эту тяжесть-да ну его ! хватает того, что когда -25 с автомобилей на ночь аккумуляторы в тепло убираю-иначе утром никуда не уедешь.для меня проще и легче каждые 4 года новые батареи покупать,чем таскать их в тепло после каждого использования трактора. тем более -погода такая- с+5 до -40 за пару дней в декабре.или вот сейчас с -36 в ночь на Рождество до -10 сейчас и -6 (прогноз) завтра.
предполагаемый ответ-"см.делитель потока",но он мне ничего не говорит
Попробуйте поднять навеску до упора и придержав рычаг покрутить руль, если что то с клапаном потока, то должен начать крутиться. Ну а скорее всего что действительно мост замерз. На ходу и без ГУРа повернуть можно
завтра тепло,начну с вашего совета,не поможет- отогрею опорные подш,поворотные кулаки и цапфы.надеюсь ,спасет.
п.с. снега на полях- метр. сороковка с лысой резиной ,тремя цепями и без передка пока еще пробивает.
У вас аккумулятор в -40*С стоит на тракторе на улице?
а где ему стоять? это 110. раньше 190 был, так тот совсем не потаскаешь. морозы спадут- при -10 и заряжать дополнительно не надо.при -20 прямо на тракторе подзаряжаю. а в -30 -40 я трактором не пользуюсь.
И долго они у вас ходят?
года 3-4. только у меня трактор,вернее оба трактора с неисправной(вернее отсутствующей) проводкой. фары зацеплены напрямую на генератор и на ЮМЗ - тоже самое.только там нет аккумулятора совсем))
аккум.заряжаю только от сети. стартер редукторный. 190 ак.хватало на все лето одной зарядки. сейчас 110, за лето раза 3 заряжаю. когда холодно- как перестает крутить.
заряжаю.гдето раз в 2 недели,если пользоваться каждый день.
гаража нет, трактора на улице стоят , а снимать домой каждый раз эту тяжесть-да ну его ! хватает того, что когда -25 с автомобилей на ночь аккумуляторы в тепло убираю-иначе утром никуда не уедешь.для меня проще и легче каждые 4 года новые батареи покупать,чем таскать их в тепло после каждого использования трактора. тем более -погода такая- с+5 до -40 за пару дней в декабре.или вот сейчас с -36 в ночь на Рождество до -10 сейчас и -6 (прогноз) завтра.
Так то да, хозяин-барин. А почему зарядку не сделаете? Один провод от генератора до клеммы на стартере которая от акуммулятора приходит... Или на прямую на плюсовую клемму акб. И будет хоть и безконтрольная, но зарядка.
Так то да, хозяин-барин. А почему зарядку не сделаете? Один провод от генератора до клеммы на стартере которая от акуммулятора приходит... Или на прямую на плюсовую клемму акб. И будет хоть и безконтрольная, но зарядка.
это называется сапожник без сапог. за спиной радиотехническое образование 20 лет назад и в мечтах востановить проводку на тракторах со своими добавками-но руки не доходят.работа в городе,2 детей, порой не успеваешь то что нужно в деревне сделать.и так откладывается каждый год.
но сейчас последую вашему совету и кину провод. хоть какая то подзарядка.
У вас аккумулятор в -40*С стоит на тракторе на улице?
а где ему стоять? это 110. раньше 190 был, так тот совсем не потаскаешь. морозы спадут- при -10 и заряжать дополнительно не надо.при -20 прямо на тракторе подзаряжаю. а в -30 -40 я трактором не пользуюсь.
И долго они у вас ходят?
года 3-4. только у меня трактор,вернее оба трактора с неисправной(вернее отсутствующей) проводкой. фары зацеплены напрямую на генератор и на ЮМЗ - тоже самое.только там нет аккумулятора совсем))
аккум.заряжаю только от сети. стартер редукторный. 190 ак.хватало на все лето одной зарядки. сейчас 110, за лето раза 3 заряжаю. когда холодно- как перестает крутить.
заряжаю.гдето раз в 2 недели,если пользоваться каждый день.
гаража нет, трактора на улице стоят , а снимать домой каждый раз эту тяжесть-да ну его ! хватает того, что когда -25 с автомобилей на ночь аккумуляторы в тепло убираю-иначе утром никуда не уедешь.для меня проще и легче каждые 4 года новые батареи покупать,чем таскать их в тепло после каждого использования трактора. тем более -погода такая- с+5 до -40 за пару дней в декабре.или вот сейчас с -36 в ночь на Рождество до -10 сейчас и -6 (прогноз) завтра.
Так сзади колеса побольше и давление поменьше. На передок если от мтз то да мягче идет, родная жестковата. Ну я ж не заставляю с пружинами ездить, тут хотят, просто мнение высказал, но сам от пружин не откажусь, и амортизаторы до кучи поставлю
У механика похоже Кагор еще не выветрился,
все прикалывается 
Я не пью вообще, я и трезвый с приколами
Да кто тебе поверит!
как и мене хоть пяткой в грудь бей что не пьешь, не верят и все. 
Да я уже привык к неверующим
Если перед загружен (кун или отвал) трактор скачет на скорости, у меня батя из-за этого поставил бортовые с 55.
[quote=Chistiy4]за этого поставил бортовые с 55.[/quot Наверное поворотные кронштейны.Бортовые одинаковы.
С пружинами рукава в сборе 12 тысяч штука, простой без пружин 6 тысяч. Кошмар две пружины на сколько тянут. У меня отвал, вполне тяжелый, наоборот с ним мягче идет
Есть ли толк от грузов, стоящих на задних колёсах?
Или польза от них в редких случаях?
Спасибо.
Я думаю что да, я по снегу возил дрова так он телегу ни как не хотел тащить затем зацепил ковш в него немного дров и все поехал! ковш сыграл роль груза!
Я летом на распихивании песка и выравнивания площадки отвалом на навеску плуг цепляю. Так лучше идет, жопа загружена, меньше буксует и можно больше спихнуть
.
уважаемые товарищи!
никто не продает случаем рабочий движок с т-40?
вдруг у вас в гараже валяется ,ржавеет ,вам ненужный, место только занимает, а есть люди кому бы на пользу пошло.
на авито полно д-37 и д-144 и САКов,но кто его знает ,тех продавцов!!!
по нынешним временам трудновато чужим людям доверять.
а тут все свои,форумчане.
мне просто движок проще поменять,чем капиталить.(на мой неопытный взгляд)
тут посмотрите куплю продам фермер ру т-40
У вас есть боковой вом на тракторе ? Если нету, то подойдет раздатка от Т-40АМ.
По шестерням на ЛТЗ 55А, ЛТЗ 60А, в раздатке на один зуб меньше, далее редуктор ПВМ не отличается, в бортовых так же на ЛТЗ 12 и 31 зуба на Т-40АМ 15 и 38.
.
Уважаемые товарищи,прошу совета!
отказало рулевое. Т-40ам с отключенным ПВМ.
предистория такова.
декабрь-дожди,снег мощный , т.от +5 до резкого спада до -40. в морозы не заводил ,не ездил.трактор уличной стоянки, вчера ,6 января,откопал от снега, на улице-25. снял 110 аккумулятор ,занес в тепло,зарядил.
завел трактор,прогрел хорошо- навеска плохо работает(медленно) .так как на зиму назад повесил ковш от куна с куновским цилиндром,а масло не доливал, да еще со шлангами мудрил,10 раз перецеплял ,делал конструктор из того что под рукой,пока не заказал в конторе по изготовлению точно по размерам и по резьбе- ну, думаю, масла не хватает.
глянул-точно-щуп не достает.
залил 10 л 8Мг2к. масло в норме.навеска резво заработала. поехал -руль на месте-ни вправо ,ни влево.как заклинило.
так как в прошлые зимы это тоже бывало при резкой смене температуры с плюса на минус и большой влажности-думаю ,сейчас раскатаю рулевое. не получилось.
3 часа вперед-назад по 100 м ездил по сугробам, и кипятком рулевые наконечники поливал- результат- влево градусов на 5 стало рулить и усё.
так как сегодня Рождество, да и на улице в полдень было -32, к трактору даже подходить не стал, но в субботу обещают -8, хочу разобраться .
что посоветуете?
сейчас ситуация такова- оба цилиндра сзади работают резво, и на навеске и на ковше, рулевое не работает . в уме у меня ,конечно же ,вертится Ваш предполагаемый ответ-"см.делитель потока",но он мне ничего не говорит( я не тракторист, а так,любитель, и в рулевое на этой марке трактора еще не лазил)
если это возможно, подскажите пожалуйста, алгоритм действий по реанимации рулевого.
заранее спасибо.
Было и у меня такое.Был выворот но не полный в обе стороны.Отогрел опорные подшипники на шворнях.Потом ломиком нажал на траверсу и со шрица смазал их литолом.Хотя там и масленки(в траверсе) у меня стоят.Сейчас у меня там стоят хорошие уплотнения да и лопухи добавил на защите крестовин.
попробуйте на вывешенном передке покрутить, если поворота нету, то действительно проблема в поворотных кулаках, скорее всего ржавчина, вода... не шприцевали толком...
.
я Вас правильно понял, что ,возможно вот эти узлы надо отогреть? они могли замерзнуть?
Возможно когда станет теплее и проблема пропадёт.
А если под предохранительный клапан гура лёд попал? Или в самом гуре в золотниках лёд.
Верхняя часть.Где стоит опорный подшипник.
а где ему стоять? это 110. раньше 190 был, так тот совсем не потаскаешь. морозы спадут- при -10 и заряжать дополнительно не надо.при -20 прямо на тракторе подзаряжаю. а в -30 -40 я трактором не пользуюсь.
И долго они у вас ходят?
Попробуйте поднять навеску до упора и придержав рычаг покрутить руль, если что то с клапаном потока, то должен начать крутиться. Ну а скорее всего что действительно мост замерз. На ходу и без ГУРа повернуть можно
года 3-4. только у меня трактор,вернее оба трактора с неисправной(вернее отсутствующей) проводкой. фары зацеплены напрямую на генератор и на ЮМЗ - тоже самое.только там нет аккумулятора совсем))
аккум.заряжаю только от сети. стартер редукторный. 190 ак.хватало на все лето одной зарядки. сейчас 110, за лето раза 3 заряжаю. когда холодно- как перестает крутить.
заряжаю.гдето раз в 2 недели,если пользоваться каждый день.
гаража нет, трактора на улице стоят , а снимать домой каждый раз эту тяжесть-да ну его ! хватает того, что когда -25 с автомобилей на ночь аккумуляторы в тепло убираю-иначе утром никуда не уедешь.для меня проще и легче каждые 4 года новые батареи покупать,чем таскать их в тепло после каждого использования трактора. тем более -погода такая- с+5 до -40 за пару дней в декабре.или вот сейчас с -36 в ночь на Рождество до -10 сейчас и -6 (прогноз) завтра.
завтра тепло,начну с вашего совета,не поможет- отогрею опорные подш,поворотные кулаки и цапфы.надеюсь ,спасет.
п.с. снега на полях- метр. сороковка с лысой резиной ,тремя цепями и без передка пока еще пробивает.
Так то да, хозяин-барин. А почему зарядку не сделаете? Один провод от генератора до клеммы на стартере которая от акуммулятора приходит... Или на прямую на плюсовую клемму акб. И будет хоть и безконтрольная, но зарядка.
это называется сапожник без сапог. за спиной радиотехническое образование 20 лет назад и в мечтах востановить проводку на тракторах со своими добавками-но руки не доходят.работа в городе,2 детей, порой не успеваешь то что нужно в деревне сделать.и так откладывается каждый год.
но сейчас последую вашему совету и кину провод. хоть какая то подзарядка.