Смотри под краном который на баке топливном,у меня т 40 1991 года номера на заднем мосту нет!Есть и второй мост момт того же года без номера.Передний с права на чулке около кожуха креставин набит сверху и должен совподать с номером переднего бруса,в темах много об этом говорили я даже фото делал
Венцы действительно разные, другой по моему 128 зубьев.Есть книга там точно написано, но она далеко. Ставил пускач вместо стартера-- работает, но если долго крутишь выбивает бендикс.Набегает зуб на зуб.
Венцы действительно разные, другой по моему 128 зубьев.Есть книга там точно написано, но она далеко. Ставил пускач вместо стартера-- работает, но если долго крутишь выбивает бендикс.Набегает зуб на зуб.
Венцы действительно на двигатель Д-144 бывают 133 и 135 зубьев,и один и второй садятся на маховик.Я первый раз заказал на 135 зубов но хорошо что посчитал,потом менял венец на 133 зуба.
На моём номер КПП под кабиной где кронштейн педалей тормозов.1988 г.в.
А под краном его что у вас нет?
Справа под педалью номер КПП (у меня его нет) а под краником номер заднего моста, это разные номера.
это один номер и корпус один совместный. просто в ранних выпусках номер били с сзади . Потом стали бить с переди. У меня в т/паспорте три номера.КПП брус передний с дублежом на лонжероне и двигатель с дублем на табличке с сзади кабины.
Венцы действительно разные, другой по моему 128 зубьев.Есть книга там точно написано, но она далеко. Ставил пускач вместо стартера-- работает, но если долго крутишь выбивает бендикс.Набегает зуб на зуб.
Венцы действительно на двигатель Д-144 бывают 133 и 135 зубьев,и один и второй садятся на маховик.Я первый раз заказал на 135 зубов но хорошо что посчитал,потом менял венец на 133 зуба.
На моём номер КПП под кабиной где кронштейн педалей тормозов.1988 г.в.
А под краном его что у вас нет?
Справа под педалью номер КПП (у меня его нет) а под краником номер заднего моста, это разные номера.
это один номер и корпус один совместный. просто в ранних выпусках номер били с сзади . Потом стали бить с переди. У меня в т/паспорте три номера.КПП брус передний с дублежом на лонжероне и двигатель с дублем на табличке с сзади кабины.
Я когда трактор переоформлял с инспектором искали и под педалью там не оказалось нашли под краником, трактор 1992 года, сейчас в документах номера переднего и заднего написаны а КПП значится б/н.
На моём номер КПП под кабиной где кронштейн педалей тормозов.1988 г.в.
А под краном его что у вас нет?
Справа под педалью номер КПП (у меня его нет) а под краником номер заднего моста, это разные номера.
это один номер и корпус один совместный. просто в ранних выпусках номер били с сзади . Потом стали бить с переди. У меня в т/паспорте три номера.КПП брус передний с дублежом на лонжероне и двигатель с дублем на табличке с сзади кабины.
Я когда трактор переоформлял с инспектором искали и под педалью там не оказалось нашли под краником, трактор 1992 года, сейчас в документах номера переднего и заднего написаны а КПП значится б/н.
Да нет тезка ты не обижайся но этот номер один.Корпус КПП и моста единое целое и двух номеров быть не может.Если бы было как в МТЗ КПП отдельно снималась тогда да. У нас тоже когда в компьютер вносилась вся информация на т/осмотре пол дня все с щетками по металлу вокруг тракторов лазили. И даже у кого было написано б/н то находили и все вписывали и потом переделывали т/паспорт.Просто это номер действительно в разных местах выбит,но он один.
На моём номер КПП под кабиной где кронштейн педалей тормозов.1988 г.в.
А под краном его что у вас нет?
Справа под педалью номер КПП (у меня его нет) а под краником номер заднего моста, это разные номера.
это один номер и корпус один совместный. просто в ранних выпусках номер били с сзади . Потом стали бить с переди. У меня в т/паспорте три номера.КПП брус передний с дублежом на лонжероне и двигатель с дублем на табличке с сзади кабины.
Я когда трактор переоформлял с инспектором искали и под педалью там не оказалось нашли под краником, трактор 1992 года, сейчас в документах номера переднего и заднего написаны а КПП значится б/н.
Да нет тезка ты не обижайся но этот номер один.Корпус КПП и моста единое целое и двух номеров быть не может.Если бы было как в МТЗ КПП отдельно снималась тогда да. У нас тоже когда в компьютер вносилась вся информация на т/осмотре пол дня все с щетками по металлу вокруг тракторов лазили. И даже у кого было написано б/н то находили и все вписывали и потом переделывали т/паспорт.Просто это номер действительно в разных местах выбит,но он один.
Ну может быть, я ж не спорю. Написал что инспектор сказал.
На моём номер КПП под кабиной где кронштейн педалей тормозов.1988 г.в.
А под краном его что у вас нет?
Справа под педалью номер КПП (у меня его нет) а под краником номер заднего моста, это разные номера.
это один номер и корпус один совместный. просто в ранних выпусках номер били с сзади . Потом стали бить с переди. У меня в т/паспорте три номера.КПП брус передний с дублежом на лонжероне и двигатель с дублем на табличке с сзади кабины.
Я когда трактор переоформлял с инспектором искали и под педалью там не оказалось нашли под краником, трактор 1992 года, сейчас в документах номера переднего и заднего написаны а КПП значится б/н.
Да нет тезка ты не обижайся но этот номер один.Корпус КПП и моста единое целое и двух номеров быть не может.Если бы было как в МТЗ КПП отдельно снималась тогда да. У нас тоже когда в компьютер вносилась вся информация на т/осмотре пол дня все с щетками по металлу вокруг тракторов лазили. И даже у кого было написано б/н то находили и все вписывали и потом переделывали т/паспорт.Просто это номер действительно в разных местах выбит,но он один.
Ну может быть, я ж не спорю. Написал что инспектор сказал.
Вовий привет! Есть вопрос! Как ты на тракторе гидровлические трубки проводил точнее к фитингам приваривал? Я вот недавно узнал что есть токие гайки (фитинг) которые сами трубку уплотняют, не надо не приваривать не развальцовывать.
У меня такие и стоят. Трубку гнёшь как надо на трубогибе (у меня самодельный), надеваешь гайку, обжимку, вставляешь в штуцер зажатый в тисках и затягиваешь. откручиваешь и готово, можно её ставить.
У меня такие и стоят. Трубку гнёшь как надо на трубогибе (у меня самодельный), надеваешь гайку, обжимку, вставляешь в штуцер зажатый в тисках и затягиваешь. откручиваешь и готово, можно её ставить.
Ссылка битая, открываешь там не чего нет! Как этот фитинг называется? Где его можно купить?
У меня такие и стоят. Трубку гнёшь как надо на трубогибе (у меня самодельный), надеваешь гайку, обжимку, вставляешь в штуцер зажатый в тисках и затягиваешь. откручиваешь и готово, можно её ставить.
Ссылка битая, открываешь там не чего нет! Как этот фитинг называется? Где его можно купить?
Это не ссылка, это фото не получилось. С телефона бывает сложно что-то написать.
Набери в поисковике купить гидравлические трубки там много выскочит только выбирай.
У нас его совсем отменили.Только при регистрации. Но это частрикам.Да и раньше т/осмотр был формальностью.
Я тоже хочу жить в Сумах у нас даже оформить сложно,у меня уже лет 10 т40 не оформлен ,купил списанную ,были свидетельства на кабину и двигатель ,а про задний мост я вообще забыл ,инспектор гтн требовал свидетельство на задний мост ,так и не смог найти такой документ ,теперь вот не смогу выехать за двор ,не сходив на разведку ,иногда рейды устраивают гостехнадзор с гаи
У нас его совсем отменили.Только при регистрации. Но это частрикам.Да и раньше т/осмотр был формальностью.
Я тоже хочу жить в Сумах у нас даже оформить сложно,у меня уже лет 10 т40 не оформлен ,купил списанную ,были свидетельства на кабину и двигатель ,а про задний мост я вообще забыл ,инспектор гтн требовал свидетельство на задний мост ,так и не смог найти такой документ ,теперь вот не смогу выехать за двор ,не сходив на разведку ,иногда рейды устраивают гостехнадзор с гаи
Если в глуш забраться то не коких рейдов не прав не надо, если близко к городу тогда вот токие проблемы и вылазят!
привет всем! от чего подходят подушки на креплении кабины или кто от чего ставил??
я брал резиновую втулку с саленблока классики ( по форме напоминает песочные часы) и резал ее пополам. Отверстие там на 12 но штатный болт на 14 заворачивается. и наплывы по краям втулки точно встают в отверстия на крыле. сверху большую шайбу .
Ребята,Помогите.
Надо найти номера заднего и переднего моста Т4 0.Покупаем.Все обыскали,должны быть набиты.Помогите пожалуйста.!!Где искать.
Смотри под краном который на баке топливном,у меня т 40 1991 года номера на заднем мосту нет!Есть и второй мост момт того же года без номера.Передний с права на чулке около кожуха креставин набит сверху и должен совподать с номером переднего бруса,в темах много об этом говорили я даже фото делал
Пойду искать.Спасибо.
На моём номер КПП под кабиной где кронштейн педалей тормозов.1988 г.в.
Ребят,всем привет! Может кто подскажет размер уплотнительных колец на хвостовике ПВМ.
Венцы действительно разные, другой по моему 128 зубьев.Есть книга там точно написано, но она далеко. Ставил пускач вместо стартера-- работает, но если долго крутишь выбивает бендикс.Набегает зуб на зуб.
А под краном его что у вас нет?
Справа под педалью номер КПП (у меня его нет) а под краником номер заднего моста, это разные номера.
Венцы действительно на двигатель Д-144 бывают 133 и 135 зубьев,и один и второй садятся на маховик.Я первый раз заказал на 135 зубов но хорошо что посчитал,потом менял венец на 133 зуба.
это один номер и корпус один совместный. просто в ранних выпусках номер били с сзади . Потом стали бить с переди. У меня в т/паспорте три номера.КПП брус передний с дублежом на лонжероне и двигатель с дублем на табличке с сзади кабины.
да это так.я тоже узнал об этом недели три назад.
Я когда трактор переоформлял с инспектором искали и под педалью там не оказалось нашли под краником, трактор 1992 года, сейчас в документах номера переднего и заднего написаны а КПП значится б/н.
Да нет тезка ты не обижайся но этот номер один.Корпус КПП и моста единое целое и двух номеров быть не может.Если бы было как в МТЗ КПП отдельно снималась тогда да. У нас тоже когда в компьютер вносилась вся информация на т/осмотре пол дня все с щетками по металлу вокруг тракторов лазили. И даже у кого было написано б/н то находили и все вписывали и потом переделывали т/паспорт.Просто это номер действительно в разных местах выбит,но он один.
Пусть гтн и ищет у меня в со написано.отсутствует.и одна цифра на переднем мосту не бьет.Сами цуки смотрели и вписали.на заднней бирке А а в доках АМ
МТЗ-50 (на фото) , МТЗ-52 - с передним ведущем .
Ну может быть, я ж не спорю. Написал что инспектор сказал.
Вовий привет! Есть вопрос! Как ты на тракторе гидровлические трубки проводил точнее к фитингам приваривал? Я вот недавно узнал что есть токие гайки (фитинг) которые сами трубку уплотняют, не надо не приваривать не развальцовывать.
Мужики вы что трактора гоняите на тех осмотр?
У меня такие и стоят. Трубку гнёшь как надо на трубогибе (у меня самодельный), надеваешь гайку, обжимку, вставляешь в штуцер зажатый в тисках и затягиваешь. откручиваешь и готово, можно её ставить.
Получается типа конструктора.
Ссылка битая, открываешь там не чего нет! Как этот фитинг называется? Где его можно купить?
домой привозим.несколько единиц гнать в город за 30км неинтересно.проще привезти инспектора.
У нас приезжает в совхоз документы отдаём,главное чтобы был налог оплачен всё .
Это не ссылка, это фото не получилось. С телефона бывает сложно что-то написать.
Набери в поисковике купить гидравлические трубки там много выскочит только выбирай.
Я тоже звоню инспектор ко мне домой приезжает. Правда от моего дома до его кабинета полтора километра.
У нас его совсем отменили.Только при регистрации. Но это частрикам.Да и раньше т/осмотр был формальностью.
Я тоже хочу жить в Сумах
у нас даже оформить сложно,у меня уже лет 10 т40 не оформлен ,купил списанную ,были свидетельства на кабину и двигатель ,а про задний мост я вообще забыл ,инспектор гтн требовал свидетельство на задний мост ,так и не смог найти такой документ ,теперь вот не смогу выехать за двор ,не сходив на разведку ,иногда рейды устраивают гостехнадзор с гаи
Если в глуш забраться то не коких рейдов не прав не надо, если близко к городу тогда вот токие проблемы и вылазят!
привет всем! от чего подходят подушки на креплении кабины или кто от чего ставил??
я брал резиновую втулку с саленблока классики ( по форме напоминает песочные часы) и резал ее пополам. Отверстие там на 12 но штатный болт на 14 заворачивается. и наплывы по краям втулки точно встают в отверстия на крыле. сверху большую шайбу .