У меня такие на кордане привода переднего моста , а на рулевой от ГАЗелевские с рулевого.
На моей сорокульке кардан от Нивы на приводе передка, а то фото не моё, хотя хочу так сделать на на свой трактор. Лепим из того что есть без особых затрат.
На то и Советский трактор , можно отремонтировать в поле , собрать из чего угодно, половина запчастей взаимозаменяемые , не то что сейчас вроде бы один и тот же трактор но запчасти индивидуальные , от других не подходит. только под заказ.
На то и Советский трактор , можно отремонтировать в поле , собрать из чего угодно, половина запчастей взаимозаменяемые , не то что сейчас вроде бы один и тот же трактор но запчасти индивидуальные , от других не подходит. только под заказ.
После наших колхозных ремонтов на каждом тракторе уже тоже все индивидуально, у кого дозаторы не пойми от чего, крестовины не знамо кем и когда поставлены, и ещё много всего что нашлось в чермете
У меня такие ходят около десяти лет...(с такими купил)..(правда эксплуатация практически около дома)...
А купленные новые на экскаваторе уже в утили...лет 10 тоже отходили.....эксплуатация так же не частая.....
У меня такие ходят около десяти лет...(с такими купил)..(правда эксплуатация практически около дома)...
А купленные новые на экскаваторе уже в утили...лет 10 тоже отходили.....эксплуатация так же не частая.....
Надоело уже постоянное завоздушивание топливного фильтра тонкой очистки - пришлось мутить обратку
солидол в коробку и редуктора.отработка и нигрол в мотор и гидравлику,топливная на веревочках и изоленте-товарищ-вы не мучайте себя и технику.сдайте ее в металлолом и не показывайте людям что так можно работать на технике.это просто извращение какое то над техникой.
Салем , по уму как на МТЗ сделать надо . С аппаратуру и форсунок через троиник в бак . В вашем случае , я бы тоды обратку с форсунок прицепил бы , в принцыпе с завода так и шло . А изоленту конечно уж синию , тут я с вами согласен .
Товарищи, мой мелкий гимор - заворачивание пробки залива масла в КПП. Кроме шуток.
Пластик, резьба большого диаметра, шаг мелкий.
Нихрена не лезет, с 25-го раза закручиваю.
Да и то на полторы-две нитки...
У всех так?
У меня такие на кордане привода переднего моста , а на рулевой от ГАЗелевские с рулевого.
На моей сорокульке кардан от Нивы на приводе передка, а то фото не моё, хотя хочу так сделать на на свой трактор. Лепим из того что есть без особых затрат.
На то и Советский трактор , можно отремонтировать в поле , собрать из чего угодно, половина запчастей взаимозаменяемые , не то что сейчас вроде бы один и тот же трактор но запчасти индивидуальные , от других не подходит. только под заказ.
Маркетинг. Как и замена не отдельной запчасти а всего узла.
После наших колхозных ремонтов на каждом тракторе уже тоже все индивидуально, у кого дозаторы не пойми от чего, крестовины не знамо кем и когда поставлены, и ещё много всего что нашлось в чермете
"Фирменный ремонт боковины покрышки"
а всего то надо было напихать в колесо шлангов и солидола-ходило бы как безкамерка-гусматик.
Солидол разъедает резину
Интересно, долго ли ещё задние покрышки проходят
У тебя вечность.
Да ладно
У меня такие ходят около десяти лет...(с такими купил)..(правда эксплуатация практически около дома)...
А купленные новые на экскаваторе уже в утили...лет 10 тоже отходили.....эксплуатация так же не частая.....
У меня такие ходят около десяти лет...(с такими купил)..(правда эксплуатация практически около дома)...
А купленные новые на экскаваторе уже в утили...лет 10 тоже отходили.....эксплуатация так же не частая.....
100 лет и один день.
этой резине уже не сташно.зато смазанная она не будет пересыхать и покрываться трещинами.
Нет ответа, от разного зависит.
Я бы ездил и не вникал.
Надоело уже постоянное завоздушивание топливного фильтра тонкой очистки - пришлось мутить обратку
Верёвочки и синяя изолента - наше всё!
Прям с языка снял
посмотрел фото, пошёл ниже писать коммент, а здесь уже всё написано.
Синяя изолента обычно ставится на подачу, на обратку нужно красную.
Боюсь спросить, а что веревочкой подвязано.
Верёвочки - для того чтобы ничего не задевало за выпускной коллектор
солидол в коробку и редуктора.отработка и нигрол в мотор и гидравлику,топливная на веревочках и изоленте-товарищ-вы не мучайте себя и технику.сдайте ее в металлолом и не показывайте людям что так можно работать на технике.это просто извращение какое то над техникой.
Салем , по уму как на МТЗ сделать надо . С аппаратуру и форсунок через троиник в бак . В вашем случае , я бы тоды обратку с форсунок прицепил бы , в принцыпе с завода так и шло . А изоленту конечно уж синию , тут я с вами согласен .
Колупатор, я отработанное масло в Т-40 не лью.
В КПП - смесь трансмиссионного масла и солидола (20 литров масла ТЭП-15 и 10 кг солидола)
В остальных редукторах - масло ТСП-15К
Жора-, так и есть - обратка с фильтра тонкой очистки соединена с обраткой от форсунок
Ключевое слово "мутить", сделай как было по заводу, и мутить ничего не надо.
Что сейчас в КПП происходит, в каком состоянии (виде) эта смесь?
Хайсер, не знаю, не смотрел...
Судя по тому, что просачивается по стыку между КПП и промежуткой - получилось густое масло желтоватого цвета
Товарищи, мой мелкий гимор - заворачивание пробки залива масла в КПП. Кроме шуток.
Пластик, резьба большого диаметра, шаг мелкий.
Нихрена не лезет, с 25-го раза закручиваю.
Да и то на полторы-две нитки...
У всех так?