сколько ни покупал болты-гайки в таких магазинах- сырьё. у вас то хоть нормальные продают?
Тоже самое. 5.8.
Володь, сомневаюсь насчёт 5.8. Я экспериментировал , брал советский болт с надписью 5.8 на 12 и крутил гайку с определённым усилием, нормально. Потом крутил эту же гайку на такой же болт из "крепежа" ,гайка цела, а на болте резьбу слизало за долго до того "усилия". И болты из "тракторного магазина" с надписью 5,8 чёрные , тоже гораздо крепче "крепёжных".
сколько ни покупал болты-гайки в таких магазинах- сырьё. у вас то хоть нормальные продают?
Тоже самое. 5.8.
Володь, сомневаюсь насчёт 5.8. Я экспериментировал , брал советский болт с надписью 5.8 на 12 и крутил гайку с определённым усилием, нормально. Потом крутил эту же гайку на такой же болт из "крепежа" ,гайка цела, а на болте резьбу слизало за долго до того "усилия". И болты из "тракторного магазина" с надписью 5,8 чёрные , тоже гораздо крепче "крепёжных".
Может быть. Я болты с гайками вообще-то не покупаю, на работе каждый день новые камазы с мазами разбираю от них много остаются там минимум 8.8 и резба мелкая. А на мазах и 10.10 не редкость а бывает и 12.10 попадаются. Я как то такой болгаркой резал еле взяла искр почти не было.
сколько ни покупал болты-гайки в таких магазинах- сырьё. у вас то хоть нормальные продают?
Тоже самое. 5.8.
Володь, сомневаюсь насчёт 5.8. Я экспериментировал , брал советский болт с надписью 5.8 на 12 и крутил гайку с определённым усилием, нормально. Потом крутил эту же гайку на такой же болт из "крепежа" ,гайка цела, а на болте резьбу слизало за долго до того "усилия". И болты из "тракторного магазина" с надписью 5,8 чёрные , тоже гораздо крепче "крепёжных".
Может быть. Я болты с гайками вообще-то не покупаю, на работе каждый день новые камазы с мазами разбираю от них много остаются там минимум 8.8 и резба мелкая. А на мазах и 10.10 не редкость а бывает и 12.10 попадаются. Я как то такой болгаркой резал еле взяла искр почти не было.
Нормально. Ну у меня такой лафы нет, поэтому на технику стараюсь искать советские, пусть даже с коррозией ,чищу ,прогоняю. А там где не нужна особая прочность но нужно красиво,беру в "крепеже" ,благо в шаговой доступности он.
Мужики, такой вопрос. Заметил на левом лонжероне трещину. Подскажите, реально его поменять без снятия движка?
Реально. Как и заварить. Тока при снятии лучше га ровном месте трактор поставить
Лонжерон стоит недорого. В планах поставить КУН. Варить такую деталь нет желания. Спасибо за ответ.
Не хрена себе не дорого лонжерон,
Кум Мтз опять "укатал" , ремонтировали коробку, решил он крышку с кулисой под рычаг сбоку поставить, цена вопроса - 15тыс., плюс сам рычаг - кочерга 2 тыс, вот такие цены сегодня,верней вчера,сегодня уже поехал.
сколько ни покупал болты-гайки в таких магазинах- сырьё. у вас то хоть нормальные продают?
Тоже самое. 5.8.
Володь, сомневаюсь насчёт 5.8. Я экспериментировал , брал советский болт с надписью 5.8 на 12 и крутил гайку с определённым усилием, нормально. Потом крутил эту же гайку на такой же болт из "крепежа" ,гайка цела, а на болте резьбу слизало за долго до того "усилия". И болты из "тракторного магазина" с надписью 5,8 чёрные , тоже гораздо крепче "крепёжных".
Может быть. Я болты с гайками вообще-то не покупаю, на работе каждый день новые камазы с мазами разбираю от них много остаются там минимум 8.8 и резба мелкая. А на мазах и 10.10 не редкость а бывает и 12.10 попадаются. Я как то такой болгаркой резал еле взяла искр почти не было.
Нормально. Ну у меня такой лафы нет, поэтому на технику стараюсь искать советские, пусть даже с коррозией ,чищу ,прогоняю. А там где не нужна особая прочность но нужно красиво,беру в "крепеже" ,благо в шаговой доступности он.
Я мелкий по мастерской ходил совхозной, карманы напихаю гайками и болтами, выгружу в машину и дальше хожу. Батя звиздюлей за срач давал зато запасы имеються
Заплаточку поставить,сто лет проходит с двумя кунамиии
Лонжерон литой. Из чего он - хз. Но явно не ковка, раз трескается. Скорее всего чугун какой-то. А варить чугун не только бессмысленно, но и вредно. Электроды коту под хвост, внутренние напряжения идут такие, что потом треснет еще быстрее и больше. Проходили, знаем не понаслышке.
lexamilowanov пишет:
Не хрена себе не дорого лонжерон,
Я же не говорю о новом, их и в природе нет. А с разборки за 30 у.е. продают. За 60 вообще весь передок с брусом. Для меня это не дорого.
Заплаточку поставить,сто лет проходит с двумя кунамиии
Лонжерон литой. Из чего он - хз. Но явно не ковка, раз трескается. Скорее всего чугун какой-то. А варить чугун не только бессмысленно, но и вредно. Электроды коту под хвост, внутренние напряжения идут такие, что потом треснет еще быстрее и больше. Проходили, знаем не понаслышке.
lexamilowanov пишет:
Не хрена себе не дорого лонжерон,
Я же не говорю о новом, их и в природе нет. А с разборки за 30 у.е. продают. За 60 вообще весь передок с брусом. Для меня это не дорого.
ничего подобного у меня под куном вареный ходит лет 10 уже
Заплаточку поставить,сто лет проходит с двумя кунамиии
Лонжерон литой. Из чего он - хз. Но явно не ковка, раз трескается. Скорее всего чугун какой-то. А варить чугун не только бессмысленно, но и вредно. Электроды коту под хвост, внутренние напряжения идут такие, что потом треснет еще быстрее и больше. Проходили, знаем не понаслышке.
lexamilowanov пишет:
Не хрена себе не дорого лонжерон,
Я же не говорю о новом, их и в природе нет. А с разборки за 30 у.е. продают. За 60 вообще весь передок с брусом. Для меня это не дорого.
Заплаточку поставить,сто лет проходит с двумя кунамиии
Лонжерон литой. Из чего он - хз. Но явно не ковка, раз трескается. Скорее всего чугун какой-то. А варить чугун не только бессмысленно, но и вредно. Электроды коту под хвост, внутренние напряжения идут такие, что потом треснет еще быстрее и больше. Проходили, знаем не понаслышке.
lexamilowanov пишет:
Не хрена себе не дорого лонжерон,
Я же не говорю о новом, их и в природе нет. А с разборки за 30 у.е. продают. За 60 вообще весь передок с брусом. Для меня это не дорого.
У нас в магазине 3800 и 3600 брус 5200 но нет отверстий под рулевую,а может и есть не спрашивал,лучше искать б у дешевле полюбому
Моим сварочным и чугуняку сварить как два пальца...... .Постоянка.Да и не чугун конечно ланжерон,сталь.Вчера съездил в магазин ,взял запчасти на корзину.Перебрать треба.
Лонжероны не чугунные. Сталь там. Причем, на сколько помню, они с завода вареные. Флянец который крепится к промежутке приварен к лонжерону....
И сам варил их не один... Электродами МР-3 переменкой... Наваривал шины из лемехов плоскореза. Потом швы "отпускал" газом. Больше не рвало.
Лонжероны не чугунные. Сталь там. Причем, на сколько помню, они с завода вареные. Флянец который крепится к промежутке приварен к лонжерону....
И сам варил их не один... Электродами МР-3 переменкой... Наваривал шины из лемехов плоскореза. Потом швы "отпускал" газом. Больше не рвало.
Да так, варенные, флянец и косынка снизу приварена.
Приветствую Всех уважаемые фермеры и не только..... Очень прошу Вашего внимания и чуток драгоценного опыта.. У самого,так сказать, "первый раз в-первый класс"
Во-первых простой " устный " отчёт "первого дня". Фотоотчёт сёдня чуток что успел, завтра утром по-полной ,( хотелось бы видео, но не знаю как через ю-тюб...))
Раскатил труженика, планирую всю кпп визировать по полной.. Шумы сильные, биение и при езде и нет.... Вскрыв,вижу 1) сателлиты при прокручивании колеса гуляют шаляй-валяй на оси сателлитов и продольно и поперечно ,шайб упорных не разглядел(может там,темновато...)... по любому намерен чинить..Может прижатие их к "шестерне ведомой дифференциала" регулировать как, регулировочными шайбами-прокладками....
2) прокручивая за вал главного сцепления рукой чувствуется подклинивание в комплекте зерольных шестерен(похоже на подшипниковое или как будто комплект зажат регулировкой) , сами шестерни выглядят хорошо, даже очень.
3) В корзине диск сцепления сношен до клёпок, прижимной весь потресканный,лапки сношны маховик в норме, корзину до дисков ВОМА не успел разобрать.Выжимные непонятно гуляют толи в-себе, толи на втулках подшипников.....
И ТУТ Я УПЁРСЯ В ЗАСАДУ....НЕ МОГУ СНЯТЬ выжимные вместе со стаканом(первое фото) и валами сцепления и ВОМ. открутил стакана болты, вилок. Стакан отошёл от корпуса сцеплений,стала видна прокладка.
Шпонки вилок достать как ?
Валики вынуть как? снаружи корпуса заглушки..?
Кстати корпус сцепления (предпоследнее фото моё) замаслен изнутри. Сильно или нет? может с движка масло гнать в корпус?
По вопросу снятия стакана выжимных увидел в постах 4365-4373, утром буду шевелить.
Как я понял молоточком по вилке главного сцепления влево?
Отпишусь по результату....
По вопросу снятия стакана выжимных увидел в постах 4365-4373, утром буду шевелить.
Как я понял молоточком по вилке главного сцепления влево?
Отпишусь по результату....
Давай, давай! Все описывай, как что, мне тоже предстоит эта процедура! С заменой выжимных, и с ремонтом корзины!
НЕ МОГУ СНЯТЬ выжимные вместе со стаканом(первое фото)
Не забудьте вынуть трубку (номер 6 на последнем фото) через которую шприцуется направляющая выжимного. Чтобы вынуть 3 - отрезаем (или вынимаем из промежутки) рычаг переключения ВОМ и вынимаем из вилки 2 вал 3. Затем помоему нужно проделать то-же самое с вилкой и рычагом ВОМ. После уже вынуть весь узел с первого фото. Рычаги лучше вынуть, проверить поменять пластиковые втулки в корпусе.
Пока в гараже не был. Про маслёнку не забыл. Вопрос по ходу:
1) как вынуть вал 3 из вилки 2 не отрезая, так конструкцией задумано??..(понятно,если не снимается-резать...). Там же как я понял шпонки на валу не дают двигаться вилке влево(отнс.фото с цифрами) и заглушка-пробка снаружи корпуса сцепления не даёт добраться до валика и пнуть его то же влево...
Пока в гараже не был. Про маслёнку не забыл. Вопрос по ходу:
1) как вынуть вал 3 из вилки 2 не отрезая, так конструкцией задумано??..(понятно,если не снимается-резать...). Там же как я понял шпонки на валу не дают двигаться вилке влево(отнс.фото с цифрами) и заглушка-пробка снаружи корпуса сцепления не даёт добраться до валика и пнуть его то же влево...
Болты выкрутите, Два зубила между ушами забейте и от руки вал вытащите на раз два. Никогда проблем с этим не было. Стрелками указал куда зубила забиваю. Без фанатизма конечно... Чтоб не отколоть ухи.
P.S. Шпонки не дают вилкам провернуться на валу. А в сторону они их не держат. Там шпонпаз по всей длине вилки.
Лонжерон стоит недорого. В планах поставить КУН. Варить такую деталь нет желания. Спасибо за ответ.
Ну смотрите сами.
Домкрат только под промежуток поставить. Ближе к двигателю.
Заплаточку поставить,сто лет проходит с двумя кунамиии
Володь, сомневаюсь насчёт 5.8. Я экспериментировал , брал советский болт с надписью 5.8 на 12 и крутил гайку с определённым усилием, нормально. Потом крутил эту же гайку на такой же болт из "крепежа" ,гайка цела, а на болте резьбу слизало за долго до того "усилия". И болты из "тракторного магазина" с надписью 5,8 чёрные , тоже гораздо крепче "крепёжных".
Может быть. Я болты с гайками вообще-то не покупаю, на работе каждый день новые камазы с мазами разбираю от них много остаются там минимум 8.8 и резба мелкая. А на мазах и 10.10 не редкость а бывает и 12.10 попадаются. Я как то такой болгаркой резал еле взяла искр почти не было.
Нормально. Ну у меня такой лафы нет, поэтому на технику стараюсь искать советские, пусть даже с коррозией ,чищу ,прогоняю. А там где не нужна особая прочность но нужно красиво,беру в "крепеже" ,благо в шаговой доступности он.
Не хрена себе не дорого
лонжерон, 
Кум Мтз опять "укатал" , ремонтировали коробку, решил он крышку с кулисой под рычаг сбоку поставить, цена вопроса - 15тыс., плюс сам рычаг - кочерга 2 тыс, вот такие цены сегодня,верней вчера,сегодня уже поехал.
Я мелкий по мастерской ходил совхозной, карманы напихаю гайками и болтами, выгружу в машину и дальше хожу. Батя звиздюлей за срач давал зато запасы имеються
Ушлый малый, однако
Да и щас прежде чем старое выкинуть сверну гайки и болты и в коробку. Пригодится в хозяйстве
Хер найдешь когда надо чего в этих коробках .
Ну а как жу, без этого никак. Мелочь рассортирована, а больше 16 так кидаю
Лонжерон литой. Из чего он - хз. Но явно не ковка, раз трескается. Скорее всего чугун какой-то. А варить чугун не только бессмысленно, но и вредно. Электроды коту под хвост, внутренние напряжения идут такие, что потом треснет еще быстрее и больше. Проходили, знаем не понаслышке.
Я же не говорю о новом, их и в природе нет. А с разборки за 30 у.е. продают. За 60 вообще весь передок с брусом. Для меня это не дорого.
ничего подобного у меня под куном вареный ходит лет 10 уже
Стальной он полностью и варится хорошо.
У нас в магазине 3800 и 3600 брус 5200 но нет отверстий под рулевую,а может и есть не спрашивал,лучше искать б у дешевле полюбому
Моим сварочным и чугуняку сварить как два пальца...... .Постоянка.Да и не чугун конечно ланжерон,сталь.Вчера съездил в магазин ,взял запчасти на корзину.Перебрать треба.
Как заварен? Латка? УОНИ?
В чугуняке проблемы заварить нет. Проблема, что после заварки он рассыпается нах...
Лонжероны не чугунные. Сталь там. Причем, на сколько помню, они с завода вареные. Флянец который крепится к промежутке приварен к лонжерону....
И сам варил их не один... Электродами МР-3 переменкой... Наваривал шины из лемехов плоскореза. Потом швы "отпускал" газом. Больше не рвало.
Да так, варенные, флянец и косынка снизу приварена.
Приветствую Всех уважаемые фермеры и не только..... Очень прошу Вашего внимания и чуток драгоценного опыта.. У самого,так сказать, "первый раз в-первый класс"
Во-первых простой " устный " отчёт "первого дня". Фотоотчёт сёдня чуток что успел, завтра утром по-полной ,( хотелось бы видео, но не знаю как через ю-тюб...))
Раскатил труженика, планирую всю кпп визировать по полной.. Шумы сильные, биение и при езде и нет.... Вскрыв,вижу 1) сателлиты при прокручивании колеса гуляют шаляй-валяй на оси сателлитов и продольно и поперечно ,шайб упорных не разглядел(может там,темновато...)... по любому намерен чинить..Может прижатие их к "шестерне ведомой дифференциала" регулировать как, регулировочными шайбами-прокладками....
2) прокручивая за вал главного сцепления рукой чувствуется подклинивание в комплекте зерольных шестерен(похоже на подшипниковое или как будто комплект зажат регулировкой) , сами шестерни выглядят хорошо, даже очень.
3) В корзине диск сцепления сношен до клёпок, прижимной весь потресканный,лапки сношны маховик в норме, корзину до дисков ВОМА не успел разобрать.Выжимные непонятно гуляют толи в-себе, толи на втулках подшипников.....
И ТУТ Я УПЁРСЯ В ЗАСАДУ....НЕ МОГУ СНЯТЬ выжимные вместе со стаканом(первое фото) и валами сцепления и ВОМ. открутил стакана болты, вилок. Стакан отошёл от корпуса сцеплений,стала видна прокладка.
Шпонки вилок достать как ?
Валики вынуть как? снаружи корпуса заглушки..?
Кстати корпус сцепления (предпоследнее фото моё) замаслен изнутри. Сильно или нет? может с движка масло гнать в корпус?
По вопросу снятия стакана выжимных увидел в постах 4365-4373, утром буду шевелить.
Как я понял молоточком по вилке главного сцепления влево?
Отпишусь по результату....
Давай, давай! Все описывай, как что, мне тоже предстоит эта процедура! С заменой выжимных, и с ремонтом корзины!
Не забудьте вынуть трубку (номер 6 на последнем фото) через которую шприцуется направляющая выжимного. Чтобы вынуть 3 - отрезаем (или вынимаем из промежутки) рычаг переключения ВОМ и вынимаем из вилки 2 вал 3. Затем помоему нужно проделать то-же самое с вилкой и рычагом ВОМ. После уже вынуть весь узел с первого фото. Рычаги лучше вынуть, проверить поменять пластиковые втулки в корпусе.
Здравствовать Всем!!!
Пока в гараже не был. Про маслёнку не забыл. Вопрос по ходу:
1) как вынуть вал 3 из вилки 2 не отрезая, так конструкцией задумано??..(понятно,если не снимается-резать...). Там же как я понял шпонки на валу не дают двигаться вилке влево(отнс.фото с цифрами) и заглушка-пробка снаружи корпуса сцепления не даёт добраться до валика и пнуть его то же влево...
Болты выкрутите, Два зубила между ушами забейте и от руки вал вытащите на раз два. Никогда проблем с этим не было. Стрелками указал куда зубила забиваю. Без фанатизма конечно... Чтоб не отколоть ухи.
P.S. Шпонки не дают вилкам провернуться на валу. А в сторону они их не держат. Там шпонпаз по всей длине вилки.
СПАСИБО РЕБЯТ. Kostomar-
