Всех благодарю за информацию. Рассматривал разные варианты, с НШ в тч. На данный момент самая доступный и подходящий для меня вариант. Не был уверен что потянет смазку, но раз делали уже - значит все в порядке.
Всех благодарю за информацию. Рассматривал разные варианты, с НШ в тч. На данный момент самая доступный и подходящий для меня вариант. Не был уверен что потянет смазку, но раз делали уже - значит все в порядке.
[изображение]
У нас в армии смазочные посты были на основе нш.стоял мотор с насосом-обьем насоса не могу сказать,мне это тогда было не интересно.от насоса шел рвд с пистолетом и насадкой от шприца.ведро под смазку было конической формы.все это было на маленьких тележках смонтировано-все заводского исполнения.возможно что в оснащении мто-4ос они имеются.пошарь в интернете.
Извиняюсь вопрос не совсем в тему , взял сиденье от фуры на пневмоподушке. Работает нормально все функции только когда в него качает автокомпрессор . Так они и работают ? Или это травит какой-то переключатель . Сиденье разобрал все вроде на месте.
Извиняюсь вопрос не совсем в тему , взял сиденье от фуры на пневмоподушке. Работает нормально все функции только когда в него качает автокомпрессор . Так они и работают ? Или это травит какой-то переключатель . Сиденье разобрал все вроде на месте.
так и есть.встаешь с сиденья-оно опускается на пол.садишься-поднимается до установленной высоты.пока в системе не поднимется давление в последнем контуре-сидушка не поднимется-а значит и пневмоусилитель сцепления не работает.так у некоторых машин сделано.при работе она на кочках стравливает и подкачивает постоянно.поэтому подача воздуха к ней тоже постоянная.
Наверно. В Ивеко помню,зажигание выключаешь-опускается.....Включаешь зажигание,давление если 4ка есть-поднимается по памяти...
колупатор пишет:
так и есть.встаешь с сиденья-оно опускается на пол.садишься-поднимается до установленной высоты.пока в системе не поднимется давление в последнем контуре-сидушка не поднимется-а значит и пневмоусилитель сцепления не работает.так у некоторых машин сделано.при работе она на кочках стравливает и подкачивает постоянно.поэтому подача воздуха к ней тоже постоянная.
Благодарю за помощь, в таком случае нужно гонять постоянно компрессор . В сиденье понравилось что даже силу срабатывания амортизатора можно настроить , как и ручкой жёсткость самого сиденья .
в таком случае нужно гонять постоянно компрессор . В сиденье понравилось что даже силу срабатывания амортизатора можно настроить , как и ручкой жёсткость самого сиденья .
можно поставить электрическую пневмостанцию агрессор-она не дорого стоит(посмотрите в интернет магазах) и сама вкл и выкл от настроенного давления.
в таком случае нужно гонять постоянно компрессор . В сиденье понравилось что даже силу срабатывания амортизатора можно настроить , как и ручкой жёсткость самого сиденья .
можно поставить электрическую пневмостанцию агрессор-она не дорого стоит(посмотрите в интернет магазах) и сама вкл и выкл от настроенного давления.
Простой Лайфхак для МТЗистов...
В иномарках, дверь маленько приоткрывается, и в этом положении фиксируется... Это очень удобно, особенно в транспорте... Очень хорошо продувает кабину.
На МТЗ так сделать, можно очень просто...
Неодимовый магнит намертво магнитится к черному металлу...
Соответственно, оборачиваем его в тряпку, обматываем изолентой... и вуаля...
Обмотать очень желательно... Легче его отрывать... и дверь не будет биться о голый металл.
Если нужно открыть дверь шире - два магнита, и металлическая проставка между ними.
Цены пляшут хорошо...
Я вчера купил магнит диаметром 70, и шириной 50, за 3300 рублей. Можно взять ещё дешевле, но нужно выискивать. Я купил одним днём.
А сейчас на тракторе, стоит магнит 60*40.
Но хотелось бы щель пошире... На трассе норм... а чуть сбавил ход, и маловато.
В колхозе делали типа крючок дверной возле передней стойки. Крючок может быть под любую удобную длинну для приоткрытия. Также может быть два или больше крючка к примеру один на 5 см приоткрывает, второй на 10. Подобные девайсы ставились не только на МТЗ. Также на МТЗ с МК подобными крючками фиксировались двери к капоту в открытом положении чтоб не болтались.
Крючки самой обычной системы
В колхозе делали типа крючок дверной возле передней стойки. Крючок может быть под любую удобную длинну для приоткрытия. Также может быть два или больше крючка к примеру один на 5 см приоткрывает, второй на 10. Подобные девайсы ставились не только на МТЗ. Также на МТЗ с МК подобными крючками фиксировались двери к капоту в открытом положении чтоб не болтались.
Крючки самой обычной системы
Согласен, бюджетный вариант...
Но у магнита, минимум два плюса перед крючком...
Удобство открытия, закрытия двери... И дверь не болтается... магнит держит.
Где вы весной были,сейчас надо думать чтоб не продувало кабину,утеплятся пора.
Уж чего-чего...
А печка в МТЗ жарит хорошо... даже на первой скорости.
В ногах, правда... бывает снег лежит... Но башка раскалывается от жары.
Конечно, я и по теплу, с этим магнитом покатался...
Но больше всего я думал, что сделать зимой, когда снег чистишь... чтобы у головы не было жары, и при этом поясницу не продувало от боковых фоточек.
А в МТЗ сделано именно так... тепло вверх не уходит... форточка кверху заужается... Но по пояснице сквозит хорошо...
Я думаю, магнит, это выход.
Не открывать же люк... когда он приморожен к крыше...
У меня родную спернули до меня ,стоит с тд 75 с правой стороны под рычагами распреда,направлена на стекло,тепла хватает,но и дыр тоже,к зиме займусь утеплением.
Но у магнита, минимум два плюса перед крючком...
Удобство открытия, закрытия двери... И дверь не болтается... магнит держит.
Ну крючок тоже не трудно отстегнуть. А сами крючки делали самодельные, чаще всего с электродов. Кто хотел чтоб не болталось - делал плотненько. Вариантов исполнения тоже было много, и с резинками чтоб не звенело и с резьбой чтоб можно было подтянуть когда ослабнет, и с пружинкой...
Удобство открытия, закрытия двери... И дверь не болтается... магнит держит.
Ну крючок тоже не трудно отстегнуть. А сами крючки делали самодельные, чаще всего с электродов. Кто хотел чтоб не болталось - делал плотненько. Вариантов исполнения тоже было много, и с резинками чтоб не звенело и с резьбой чтоб можно было подтянуть когда ослабнет, и с пружинкой...
У нас делают пластину, прикручивая её к ответной части замка на кабине, квадратный пропил на второй стороне в который замок защелктвается, сантиметров 10 просвет выходит.
У нас делают пластину, прикручивая её к ответной части замка на кабине, квадратный пропил на второй стороне в который замок защелктвается, сантиметров 10 просвет выходит.
Хм.м и у нас так По крайней мере у меня, лет 5 уже так кондицеонирую.
Всех благодарю за информацию. Рассматривал разные варианты, с НШ в тч. На данный момент самая доступный и подходящий для меня вариант. Не был уверен что потянет смазку, но раз делали уже - значит все в порядке.
У нас в армии смазочные посты были на основе нш.стоял мотор с насосом-обьем насоса не могу сказать,мне это тогда было не интересно.от насоса шел рвд с пистолетом и насадкой от шприца.ведро под смазку было конической формы.все это было на маленьких тележках смонтировано-все заводского исполнения.возможно что в оснащении мто-4ос они имеются.пошарь в интернете.
Извиняюсь вопрос не совсем в тему , взял сиденье от фуры на пневмоподушке. Работает нормально все функции только когда в него качает автокомпрессор . Так они и работают ? Или это травит какой-то переключатель . Сиденье разобрал все вроде на месте.
так и есть.встаешь с сиденья-оно опускается на пол.садишься-поднимается до установленной высоты.пока в системе не поднимется давление в последнем контуре-сидушка не поднимется-а значит и пневмоусилитель сцепления не работает.так у некоторых машин сделано.при работе она на кочках стравливает и подкачивает постоянно.поэтому подача воздуха к ней тоже постоянная.
Благодарю за помощь, в таком случае нужно гонять постоянно компрессор . В сиденье понравилось что даже силу срабатывания амортизатора можно настроить , как и ручкой жёсткость самого сиденья .
можно поставить электрическую пневмостанцию агрессор-она не дорого стоит(посмотрите в интернет магазах) и сама вкл и выкл от настроенного давления.
Благодарю за наводку
, обязательно посмотрю .
https://www.ozon.ru/product/kompressor-agressor-metallicheskiy-resiver-3... примерно за такой говорю-только есть с разной емкостью рессивера.знакомый в камрюху ставил и сигнал воздушный-дудки с камаза(зила)-сила.
Простой Лайфхак для МТЗистов...
В иномарках, дверь маленько приоткрывается, и в этом положении фиксируется... Это очень удобно, особенно в транспорте... Очень хорошо продувает кабину.
На МТЗ так сделать, можно очень просто...
Неодимовый магнит намертво магнитится к черному металлу...
Соответственно, оборачиваем его в тряпку, обматываем изолентой... и вуаля...
Обмотать очень желательно... Легче его отрывать... и дверь не будет биться о голый металл.
Если нужно открыть дверь шире - два магнита, и металлическая проставка между ними.
Добрый вечер.Муфта переключения ВОМ старого образца с пружиной.Порвал пружину,не знаю,чем заменить.Кто как ремонтировал?
Цены пляшут хорошо...
Я вчера купил магнит диаметром 70, и шириной 50, за 3300 рублей. Можно взять ещё дешевле, но нужно выискивать. Я купил одним днём.
А сейчас на тракторе, стоит магнит 60*40.
Но хотелось бы щель пошире... На трассе норм... а чуть сбавил ход, и маловато.
В колхозе делали типа крючок дверной возле передней стойки. Крючок может быть под любую удобную длинну для приоткрытия. Также может быть два или больше крючка к примеру один на 5 см приоткрывает, второй на 10. Подобные девайсы ставились не только на МТЗ. Также на МТЗ с МК подобными крючками фиксировались двери к капоту в открытом положении чтоб не болтались.
Крючки самой обычной системы
И смотреть нужно на намагниченность...
От этого цена тоже зависит.
Буква - это жаростойкость, а цифра намагниченность.
У меня N-42
Согласен, бюджетный вариант...
Но у магнита, минимум два плюса перед крючком...
Удобство открытия, закрытия двери... И дверь не болтается... магнит держит.
Где вы весной были,сейчас надо думать чтоб не продувало кабину,утеплятся пора.
Уж чего-чего...
А печка в МТЗ жарит хорошо... даже на первой скорости.
В ногах, правда... бывает снег лежит... Но башка раскалывается от жары.
Конечно, я и по теплу, с этим магнитом покатался...
Но больше всего я думал, что сделать зимой, когда снег чистишь... чтобы у головы не было жары, и при этом поясницу не продувало от боковых фоточек.
А в МТЗ сделано именно так... тепло вверх не уходит... форточка кверху заужается... Но по пояснице сквозит хорошо...
Я думаю, магнит, это выход.
Не открывать же люк... когда он приморожен к крыше...
У меня родную спернули до меня ,стоит с тд 75 с правой стороны под рычагами распреда,направлена на стекло,тепла хватает,но и дыр тоже,к зиме займусь утеплением.
Ну крючок тоже не трудно отстегнуть. А сами крючки делали самодельные, чаще всего с электродов. Кто хотел чтоб не болталось - делал плотненько. Вариантов исполнения тоже было много, и с резинками чтоб не звенело и с резьбой чтоб можно было подтянуть когда ослабнет, и с пружинкой...
У нас делают пластину, прикручивая её к ответной части замка на кабине, квадратный пропил на второй стороне в который замок защелктвается, сантиметров 10 просвет выходит.
Хм.м и у нас так
По крайней мере у меня, лет 5 уже так кондицеонирую.
Фотку мржно.
Тоже интересно...
На сколько оперативно можно эту пластину убрать... когда нужно закрыть дверь...?
Я себе вот такую штуку сделаю.
Сходил по темну, заснял.
Убрать секундное дело, она на болту поварачи
вается.
Похожий принцип.
Техника должна быть в исправном состоянии
Эт точно
Да с такими номерами её ни останавливать, ни смотреть не должны
Да номера зачетные