Здравсвуйте ув. друзья. Занимаюсь восстановлением своего Т-25. Он у меня в очень плачевном состоянии. Вскрыл коробку, оказалось, что нужно менять все подшипники и половину шестерен, но это не главное. Проблема в следующем - когда снимал главный вал, то правый подшипник просто свободно выдвинулся с посадочного места (левый вроде с усилием выпресовался). Не знаю, что и делать (если менять корыто - то это полная беда, ведь я и так выкинул на него, что мама не горюй), в книге ж про дефектовку картера коробки, написано, что возможен допуск на 0,07 мм., но, замерять так точно нечем. Звал соседа, тот говорит, что новые подшипники станут, все обожмется и будет ходить. Может кто-то посоветует что делать в этом случае. Может кто-то с подобным сталкивался и нашел рациональный выход, ведь менять корыто - очень накладно, да и где его найдешь сейчас за приемлимую стоимость.
Запомните! Вращающееся кольцо насаживается с натягом, а неподвижное - с переходной посадкой или зазором. Если явного люфта нет - ничего не надо напаивать, наклепывать, наваривать и т.п.! Заменить подшипник и собрать. Согласно допускам и посадкам обойма подшипника в неподвижный корпус садится с переходной посадкой или зазором и проворачиваясь в корпусе обеспечивает более равномерный износ внешней обоймы!
Здравсвуйте ув. друзья. Занимаюсь восстановлением своего Т-25. Он у меня в очень плачевном состоянии. Вскрыл коробку, оказалось, что нужно менять все подшипники и половину шестерен, но это не главное. Проблема в следующем - когда снимал главный вал, то правый подшипник просто свободно выдвинулся с посадочного места (левый вроде с усилием выпресовался). Не знаю, что и делать (если менять корыто - то это полная беда, ведь я и так выкинул на него, что мама не горюй), в книге ж про дефектовку картера коробки, написано, что возможен допуск на 0,07 мм., но, замерять так точно нечем. Звал соседа, тот говорит, что новые подшипники станут, все обожмется и будет ходить. Может кто-то посоветует что делать в этом случае. Может кто-то с подобным сталкивался и нашел рациональный выход, ведь менять корыто - очень накладно, да и где его найдешь сейчас за приемлимую стоимость.
Запомните! Вращающееся кольцо насаживается с натягом, а неподвижное - с переходной посадкой или зазором. Если явного люфта нет - ничего не надо напаивать, наклепывать, наваривать и т.п.! Заменить подшипник и собрать. Согласно допускам и посадкам обойма подшипника в неподвижный корпус садится с переходной посадкой или зазором и проворачиваясь в корпусе обеспечивает более равномерный износ внешней обоймы!
А што будет с неподвижным корпусом,ели в нем будет проворачиватся подшипник?
бойма подшипника в неподвижный корпус садится с переходной посадкой или зазором и проворачиваясь в корпусе обеспечивает более равномерный износ внешней обоймы!
заодно и самого ненподвижного корпуса,что потом придётся менять корпус вместо подшипника
ну если подшипник не клинит то проворачивание обоймы происходит очень медленно,скорее он ползет по инерции,я же когда менял на валике доп.передаче,у меня на вал сел туго и получилось что ему было легче вращаться в корпусе чем на шариках,а это уже неправильно,так как разработаться он не сможет,так и будет крутиться обоймой. поэтому и наплавил медных точек
проворачиваясь в корпусе обеспечивает более равномерный износ внешней обоймы!
Удивлен! Покажите пожалуйста ссылку, где такое написано
Очень удивлён! Ни в советских машинах, ни в замежных не встречал такого! Это, ПО-МОЕМУ, бред! Обойма подшипника более износостойкая чем корпус. По-этому изнашиваться будет корпус в первую очередь, а не обойма!
Никакой ето не бред,существует система отверстия и система вала(все токаря ето знают)если натяг на валу,то в нарудном диаметре должно бьіть в плюсе,зазорьі допустимьіе для роботьі подшипников всегда с допусками+-(тепловьіе зазорьі)естественно,если он превьіше допустимого,то влияет на агресию вьіроботки посадки.Но если порогов вьіроботки нет-пускай роботает
Bodryi пишет:
safron пишет:
"Svoyak" пишет:
проворачиваясь в корпусе обеспечивает более равномерный износ внешней обоймы!
Удивлен! Покажите пожалуйста ссылку, где такое написано
Очень удивлён! Ни в советских машинах, ни в замежных не встречал такого! Это, ПО-МОЕМУ, бред! Обойма подшипника более износостойкая чем корпус. По-этому изнашиваться будет корпус в первую очередь, а не обойма!
Никакой ето не бред,существует система отверстия и система вала(все токаря ето знают)если натяг на валу,то в нарудном диаметре должно бьіть в плюсе,зазорьі допустимьіе для роботьі подшипников всегда с допусками+-(тепловьіе зазорьі)естественно,если он превьіше допустимого,то влияет на агресию вьіроботки посадки.Но если порогов вьіроботки нет-пускай роботает
Совершенно верно - система отверстия и говорит о том, что при диаметре 80-120мм (подшипник 308= 90мм) допуск при изготовлении от0 до 0,035мм.
НО наружная обойма вращаться в отверстие не должна. И скорее всего отверстие эллипсное. Я соглашусь с Сергеем Силивончиком по методу восстановления отверстия.
Всем спасибо за советы. Будем пробовать. Если кому интересно - прилагаю фото двигателя после капиталки. Еще правда не заводил, поскольку работы еще полно с трактором.
Трубки хорошие,сам такие ставил.Только не понятно,куда обратку с НВД подключили.
Обратку кинули на фильтр грубой очистки, поскольку, закольцовывать как в оригинале было невозможно, так как, двойной штуцер не становился (мешал бы тяге газа).
Помогите пожалуйста, срочно к сожалению. В рулевом на валу сошки из ролика выпали шарики, сам ролик вроде как жив. Какие варианты, может ролик в сборе от чего подходит? Только что разобрал... Завтра в 8 утра в магазин поеду.
Да, спасибо большое, уже поискал - нашел информацию, только неразбериха какая то по поводу от 51/52/53, но подшипники вроде как везде одинаковые. Остается только вопрос будет ли в магазине от газона
нет ли у кого опыта изготовления (токарка,сварка)такого поворотного уголка на гидравлику , или чего то подобного, нужно установить трубку на выход с распределителя,а рулевая мешает поставить шланг. так как распред у меня раньше стоял слева, то был штуцер под шланг.
Разобрался с рулевым - в магазине был вал сошки Т-25 (равно как и рулевой вал и сама сошка и рулевое в сборе - все есть) вал сошки мне обошелся около 1700, а рулевое в сборе стоит ок 8600.
Китайский кардан судя по виду. Как раз на днях от такого 7см отрезал, висит теперь обрезочек этот. Если что нужно пишите в личку, темы смотреть часто бывает некогда.
Всем привет!!!!! Подскажите как на сайте найти нужную ветку радел ? Малая механизация или электросварка ?
Воспользуйтесь поиском, выдаст темы.
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennay-164 Вот тут найдёте
Может,кто знает,как устанавливается поводок,длинньіе шлици до сцепления,или?
привод насоса? длинной стороной к насосу, стопорные кольца покажут
Запомните! Вращающееся кольцо насаживается с натягом, а неподвижное - с переходной посадкой или зазором. Если явного люфта нет - ничего не надо напаивать, наклепывать, наваривать и т.п.! Заменить подшипник и собрать. Согласно допускам и посадкам обойма подшипника в неподвижный корпус садится с переходной посадкой или зазором и проворачиваясь в корпусе обеспечивает более равномерный износ внешней обоймы!
Удивлен!
Покажите пожалуйста ссылку, где такое написано 
заодно и самого ненподвижного корпуса,что потом придётся менять корпус вместо подшипника
ну если подшипник не клинит то проворачивание обоймы происходит очень медленно,скорее он ползет по инерции,я же когда менял на валике доп.передаче,у меня на вал сел туго и получилось что ему было легче вращаться в корпусе чем на шариках,а это уже неправильно,так как разработаться он не сможет,так и будет крутиться обоймой. поэтому и наплавил медных точек
Очень удивлён! Ни в советских машинах, ни в замежных не встречал такого! Это, ПО-МОЕМУ, бред! Обойма подшипника более износостойкая чем корпус. По-этому изнашиваться будет корпус в первую очередь, а не обойма!
Никакой ето не бред,существует система отверстия и система вала(все токаря ето знают)если натяг на валу,то в нарудном диаметре должно бьіть в плюсе,зазорьі допустимьіе для роботьі подшипников всегда с допусками+-(тепловьіе зазорьі)естественно,если он превьіше допустимого,то влияет на агресию вьіроботки посадки.Но если порогов вьіроботки нет-пускай роботает
Совершенно верно - система отверстия и говорит о том, что при диаметре 80-120мм (подшипник 308= 90мм) допуск при изготовлении от0 до 0,035мм.
НО наружная обойма вращаться в отверстие не должна. И скорее всего отверстие эллипсное. Я соглашусь с Сергеем Силивончиком по методу восстановления отверстия.
Трубки хорошие,сам такие ставил.Только не понятно,куда обратку с НВД подключили.
Обратку кинули на фильтр грубой очистки, поскольку, закольцовывать как в оригинале было невозможно, так как, двойной штуцер не становился (мешал бы тяге газа).
кто мне скажет высоту трактора по капот, в средней наладке
Помогите пожалуйста, срочно к сожалению. В рулевом на валу сошки из ролика выпали шарики, сам ролик вроде как жив. Какие варианты, может ролик в сборе от чего подходит? Только что разобрал... Завтра в 8 утра в магазин поеду.
от ГАЗона
Да, спасибо большое, уже поискал - нашел информацию, только неразбериха какая то по поводу от 51/52/53, но подшипники вроде как везде одинаковые. Остается только вопрос будет ли в магазине от газона
есть тройные ролики есть двойные. какая газ 53-52 не знаю, попадали уже снятые ко мне
вот собственно тема- https://fermer.ru/forum/t-25/111492
алтай залило
японская мама, полный бардак в погоде, как там у вас дела, парни, держитесь 
Парни у кого-нибудь есть обрезок такого кардана?
нет ли у кого опыта изготовления (токарка,сварка)такого поворотного уголка на гидравлику , или чего то подобного, нужно установить трубку на выход с распределителя,а рулевая мешает поставить шланг. так как распред у меня раньше стоял слева, то был штуцер под шланг.
Разобрался с рулевым - в магазине был вал сошки Т-25 (равно как и рулевой вал и сама сошка и рулевое в сборе - все есть) вал сошки мне обошелся около 1700, а рулевое в сборе стоит ок 8600.
Китайский кардан судя по виду. Как раз на днях от такого 7см отрезал, висит теперь обрезочек этот. Если что нужно пишите в личку, темы смотреть часто бывает некогда.
И у немцев я видел подобный кардан,вот только вроде там было две вершины.
Эта толи Польша, толи Италия. Сейчас в личку фото скину.
Мужики, скиньте, у кого есть, фото с размерами шпилек, которые держат защиту шкива коленвала.