а у меня вообще в насосе факельного устройства не ни какой пружины, работает нормально.
Пружина не в насосе а во всасывающем штуцере с шариком: Пружинка
"Greg-motor" пишет:
- Корпус выжимного - сталь 45
- Вал главного сцепления - сталь 40Х
Спасибо значит можно наваривать муфту.
Сегодня прибарохлился, то что на фото и ещё двигатель с кронштейном, маховиком и передней балкой (только верх). Блок цел а голова разморожена... буду смотреть либо восстанвливать с поршневой ЯМЗ либо донор.
это пружинка клапана, я думаю что любая подходящего размера пружинка жесткостью достаточной что удержать шарик , будет работать.
Мне надо сделать заказ по инету... по таблице... нужен диаметр и пр.
Мужики хочу поменять маховик с другого двигателя тоже от ДТ-20... как думаете балансировка не наруштся. Не понятно- же где происходит окончательная балансировка маховика. Может на конкретном двигателе и менять их нельзя?
Всё верно. Это я ошибся по венцу, прошу прощения. Мы просто перевернули на ДТ-20 венец. Прочитал, что у Т-25 тоже 133 зуба, вот и подумал, что венцы идентичные. Кстати, себе тоже купил такой венец и положил на полку. Завтра измерю сам оба венца, чтобы наверняка узнать. Надеюсь, никто сильно не пострадал от этой дезы?
У ДТ-20 посадочный диаметр 295 мм (по книжке Левитануса).
Человек в итоге не стал ставить от ЗМЗ-406 маховик, а изготовил новый для ДТ-20. На мой взгляд, правильно поступил. Поставил стартер от 2110 с переделанным бендиксом. У него все работает. А у меня, почему-то нет. Три редуктора разлетелись. Слишком хлипкие. Да, и сильно стачиваются зуья на маховике и шестерне стартера. В итоге понял, почему.
В книжке Левитануса описано, как регулировать момент включения стартера. Так вот, если вкратце: сначала шестерня должна войти в плотное зацепление с венцом, и только тогда должен включиться стартер.
Буду клепать диск сцепления... отсюда вопросы:
-отчего подходят на наш ДТ-20 фрикционные накладки?...размер снял Dвнешн.=255 мм., Dвнутр.=150 мм. Толщина ??? Нашел пока только такой...накладка. Подойдет или нет если обточить?
-Какие заклёпки подойдут ... например из Этих?
-Толщина диска с накладками ??? Накладки толщина???
Подскажите
Диаметры накладок:
Наружный: 254 мм
Внутренний: 150 мм
Высота по ступице: 30,5 мм
Шлицевое отверстие (10 зубьев):
диаметр Наружный: 35,14 мм
диаметр Внутренний: 28,85 мм
ширина впадин: 5,40 мм
Характеристики демпфера:
Момент трения: не более 20 Нм
Момент замыкания: не менее 170 Нм
Масса: 2,2 кг
Применяемость: УАЗ с двигателем 451(90 л\с) всех модификаций
Спасибо за ответы.
Накладки к этому диску -451-1601138-02с
толщиной 3,5 мм. не мало?... а сколько родные.
Или брать 253*150*5 мм по этой ссылке
Как правильно клепать, заклёпки утапливать и насколько? В инете особо ничего не нашёл.
Вот так выглядит накладка 451-1601138с:
Вот так выглядит диск ДТ-20:
Мужики хочу поменять маховик с другого двигателя тоже от ДТ-20... как думаете балансировка не наруштся. Не понятно- же где происходит окончательная балансировка маховика. Может на конкретном двигателе и менять их нельзя?
Балансируется коленчатый вал! Он статически сбалансирован путем высверливания металла из противовесов.
Без маховика.
Маховик, наоборот, Имеет дисбаланс! Цитата из книжки Калинвского-Левитануса: " Радиальные сверления диаметром 26 мм на наружной поверхности маховика служат для создания обязательного дисбаланса 2680 г*см, необходимого для улучшения уравновешенности коленчатого вала двигателя. Центр неуравновешенной массы должен лежать на оси, проходящей через центры отверстий диаметром 16 мм. Точность балансировки 150 г*см."
Спасибо за ответы.
Накладки к этому диску -451-1601138-02с
толщиной 3,5 мм. не мало?... а сколько родные.
Или брать 253*150*5 мм по этой ссылке
Как правильно клепать, заклёпки утапливать и насколько? В инете особо ничего не нашёл.
Вот так выглядит накладка 451-1601138с:
[изображение]
Вот так выглядит диск ДТ-20:
Маховик, наоборот, Имеет дисбаланс! Цитата из книжки Калинвского-Левитануса: " Радиальные сверления диаметром 26 мм на наружной поверхности маховика служат для создания обязательного дисбаланса 2680 г*см, необходимого для улучшения уравновешенности коленчатого вала двигателя. Центр неуравновешенной массы должен лежать на оси, проходящей через центры отверстий диаметром 16 мм. Точность балансировки 150 г*см."
Надеюсь, не поздно написал.
Все равно не понятно... маховики взаимозаменяемы или только со шкивами или вообще нет!!!
По сцеплению... спасибо за "книжку" но по толщине накладок не понятно ... ? Может подскажите ... .
Так как коленвал отбалансирован, а маховик имеет строго определенный дисбаланс, следовательно, маховики взаимозаменяемы. Главное - спозиционировать его на валу так же, как и старый. Наверное, там есть шпонка или что-то вроде того.
А по толщине накладок если логически рассуждать, то измеряете свои изношенные. Я на фото увидел, что с одной стороны заклепки еще не начали стачиваться. Так вот к поверхности заклепки еще 1,5 мм прибавляете и получаете требуемую толщину накладки.
ак как коленвал отбалансирован, а маховик имеет строго определенный дисбаланс, следовательно, маховики взаимозаменяемы. Главное - спозиционировать его на валу так же, как и старый. Наверное, там есть шпонка или что-то вроде того.
А по толщине накладок если логически рассуждать, то измеряете свои изношенные. Я на фото увидел, что с одной стороны заклепки еще не начали стачиваться. Так вот к поверхности заклепки еще 1,5 мм прибавляете и получаете требуемую толщину накладки.
Маховик притягивается к фланцу ... шпонки нет только пальцы или штифты. Пока старый маховик ещё не снял... будем на него ориентироваться... если надумаю менять весь маховик... а может остановлюсь толь заменой венца... если не совсем убито отверстие под подшипник и промежуточную ось сцепления вот фото:
По накладкам... на том фото переклёпанные и практически не изношенные накладки... заклепки не утоплены... многие болтаются... короче хлам ... и толщина всего диска вместе с накладками до сих пор не известна... а ведь именно она регламентируется для правильной работы сцепления... .
всем КУ.вчера предложили трактор дт-20.приехал посмотрел.трактор с кабиной руль посредине кабины стоит вертикально.трактор под малое восстановление. почистить окрасить и т.д.только заметил один нюанс с топливной аппаратурой.плунжер установлен в корпус блока как на современных китайских мотоблоках.может это не дт-20 ? кто сталкивался с таким двигателем разясните .а то думаю если накроется то и нет на топливную ремкомплекта
всем КУ.вчера предложили трактор дт-20.приехал посмотрел.трактор с кабиной руль посредине кабины стоит вертикально.трактор под малое восстановление. почистить окрасить и т.д.только заметил один нюанс с топливной аппаратурой.плунжер установлен в корпус блока как на современных китайских мотоблоках.может это не дт-20 ? кто сталкивался с таким двигателем разясните .а то думаю если накроется то и нет на топливную ремкомплекта
фото сделать забыл . а ехать далеко. топливный насос установлен в блок двигателя чуть ниже цилиндра .на этом фото в районе середины топливного фильтра.разумеется фильтра на этом месте у того трактора нет. пысы.вот нашел на рст очень похожий двигатель http://rst.ua/oldcars/specialtech/tractor/specialtech_tractor_3680155-1....
видел самоделку с дизельным армейским движком 2 цилиндровым, у него на блоке стоит "аппаратура" движок очень резвый хоть и поршня меньше чем у т-25, по моему у него 20л.с было.
а у меня вообще в насосе факельного устройства не ни какой пружины, работает нормально.
может у кого есть венец на маховик ? продайте с т 25 не идет он больше или поменяемся накакую нибудь запчасть
Пружина не в насосе а во всасывающем штуцере с шариком:
Пружинка
Спасибо значит можно наваривать муфту.
Сегодня прибарохлился, то что на фото и ещё двигатель с кронштейном, маховиком и передней балкой (только верх). Блок цел а голова разморожена... буду смотреть либо восстанвливать с поршневой ЯМЗ либо донор.
это пружинка клапана, я думаю что любая подходящего размера пружинка жесткостью достаточной что удержать шарик , будет работать.
Мне надо сделать заказ по инету... по таблице... нужен диаметр и пр.
Мужики хочу поменять маховик с другого двигателя тоже от ДТ-20... как думаете балансировка не наруштся. Не понятно- же где происходит окончательная балансировка маховика. Может на конкретном двигателе и менять их нельзя?
они с т-40 одинаковы
а почему не подходит? писали вроде подходит. может поздние выпуски дт-20 шли с д-21 д-37 венцом?!
а что такое д 21 и д 37 у моево не пошел от т 25 у моего диаметр 295 если есть лишний продай
я дт-20 видел только в инете
д-21 и д-37 это ранние движки т-25 и т-40. просто кто то писал же что от т-25 подойдет.
я померил сегодня,человек пишит что у него диаметр 295,а на т-25 диаметр 405,так что не как не подойдёт
Наверное ошибка 395, а не 295... ?
Всё верно. Это я ошибся по венцу, прошу прощения. Мы просто перевернули на ДТ-20 венец. Прочитал, что у Т-25 тоже 133 зуба, вот и подумал, что венцы идентичные. Кстати, себе тоже купил такой венец и положил на полку. Завтра измерю сам оба венца, чтобы наверняка узнать. Надеюсь, никто сильно не пострадал от этой дезы?
У ДТ-20 посадочный диаметр 295 мм (по книжке Левитануса).
вот о венце маховика и как человек вышел из положения,там дальше по теме почитайте https://fermer.ru/forum/minitekhnika-i-selskokhozyaistvennaya-tekhnika-d...
Человек в итоге не стал ставить от ЗМЗ-406 маховик, а изготовил новый для ДТ-20. На мой взгляд, правильно поступил. Поставил стартер от 2110 с переделанным бендиксом. У него все работает. А у меня, почему-то нет. Три редуктора разлетелись. Слишком хлипкие. Да, и сильно стачиваются зуья на маховике и шестерне стартера. В итоге понял, почему.
В книжке Левитануса описано, как регулировать момент включения стартера. Так вот, если вкратце: сначала шестерня должна войти в плотное зацепление с венцом, и только тогда должен включиться стартер.
Буду клепать диск сцепления... отсюда вопросы:
-отчего подходят на наш ДТ-20 фрикционные накладки?...размер снял Dвнешн.=255 мм., Dвнутр.=150 мм. Толщина ??? Нашел пока только такой...накладка. Подойдет или нет если обточить?
-Какие заклёпки подойдут ... например из Этих?
-Толщина диска с накладками ??? Накладки толщина???
Подскажите
Диск ведомый 451-1601130 ТРИАЛ 451-1601130
Диаметры накладок:
Наружный: 254 мм
Внутренний: 150 мм
Высота по ступице: 30,5 мм
Шлицевое отверстие (10 зубьев):
диаметр Наружный: 35,14 мм
диаметр Внутренний: 28,85 мм
ширина впадин: 5,40 мм
Характеристики демпфера:
Момент трения: не более 20 Нм
Момент замыкания: не менее 170 Нм
Масса: 2,2 кг
Применяемость: УАЗ с двигателем 451(90 л\с) всех модификаций
Спасибо за ответы.
Накладки к этому диску -451-1601138-02с
толщиной 3,5 мм. не мало?... а сколько родные.
Или брать 253*150*5 мм по этой ссылке
Как правильно клепать, заклёпки утапливать и насколько? В инете особо ничего не нашёл.
Вот так выглядит накладка 451-1601138с:
Вот так выглядит диск ДТ-20:
Балансируется коленчатый вал! Он статически сбалансирован путем высверливания металла из противовесов.
Без маховика.
Маховик, наоборот, Имеет дисбаланс! Цитата из книжки Калинвского-Левитануса: " Радиальные сверления диаметром 26 мм на наружной поверхности маховика служат для создания обязательного дисбаланса 2680 г*см, необходимого для улучшения уравновешенности коленчатого вала двигателя. Центр неуравновешенной массы должен лежать на оси, проходящей через центры отверстий диаметром 16 мм. Точность балансировки 150 г*см."
Надеюсь, не поздно написал.
Все равно не понятно... маховики взаимозаменяемы или только со шкивами или вообще нет!!!
По сцеплению... спасибо за "книжку" но по толщине накладок не понятно ... ? Может подскажите ... .
Так как коленвал отбалансирован, а маховик имеет строго определенный дисбаланс, следовательно, маховики взаимозаменяемы. Главное - спозиционировать его на валу так же, как и старый. Наверное, там есть шпонка или что-то вроде того.
А по толщине накладок если логически рассуждать, то измеряете свои изношенные. Я на фото увидел, что с одной стороны заклепки еще не начали стачиваться. Так вот к поверхности заклепки еще 1,5 мм прибавляете и получаете требуемую толщину накладки.
Маховик притягивается к фланцу ... шпонки нет только пальцы или штифты. Пока старый маховик ещё не снял... будем на него ориентироваться... если надумаю менять весь маховик... а может остановлюсь толь заменой венца... если не совсем убито отверстие под подшипник и промежуточную ось сцепления вот фото:
По накладкам... на том фото переклёпанные и практически не изношенные накладки... заклепки не утоплены... многие болтаются... короче хлам ... и толщина всего диска вместе с накладками до сих пор не известна... а ведь именно она регламентируется для правильной работы сцепления... .
всем КУ.вчера предложили трактор дт-20.приехал посмотрел.трактор с кабиной руль посредине кабины стоит вертикально.трактор под малое восстановление. почистить окрасить и т.д.только заметил один нюанс с топливной аппаратурой.плунжер установлен в корпус блока как на современных китайских мотоблоках.может это не дт-20 ? кто сталкивался с таким двигателем разясните .а то думаю если накроется то и нет на топливную ремкомплекта
Фото трактора надо... со слов ни чего не понятно.
фото сделать забыл . а ехать далеко. топливный насос установлен в блок двигателя чуть ниже цилиндра .на этом фото в районе середины топливного фильтра.разумеется фильтра на этом месте у того трактора нет. пысы.вот нашел на рст очень похожий двигатель http://rst.ua/oldcars/specialtech/tractor/specialtech_tractor_3680155-1....
разговаривал с человеком который ремонтирует китайские дизельки с мотоблоков.говорит что что то подобное видел на цехословацком движке совецких времён
видел самоделку с дизельным армейским движком 2 цилиндровым, у него на блоке стоит "аппаратура" движок очень резвый хоть и поршня меньше чем у т-25, по моему у него 20л.с было.
так дело в том что 1 цилиндр.3 сентября поеду уже с хозяином смотреть.просит за трактор 1000 уе.правдо стартера нету говорит рабочие стянули ))
на днях прикупил еще один дт 20 попробую востановить а может пойдет как донор