del пишет:
сергей н. пишет:
Моя похожая конструкция,от копейки.
у меня стоит такая же печка она стоит в акумуляторном ящике прикручена к передней стенке ящика с наружи ее вообще не видно и дует очень хорошо
Фото покажите пожалуйста.
Эл двигатель 24в/150Ватт.Работает от 12в При - 35, тепло нагоняет очень быстро Единственно,заделать в кабине все щели ,и сделать тёплый капот на ДВс.Стекла никогда незамерзают.
Я тоже себе сделал печку, улитку срезал с зиловской печки, а моторчик не знаю от чего в гараже нашел. дует прекрасно, хочу еще сделать что бы в ноги дуло. остается только кабину утеплить.
Могу конечно ошибаться, клапан не разбирал, но как я понимаю с клапана нового образца при перекрытии "крана" на клапане все масло идет на печку или маслянный радиатор.
Радиатор (или печка)
запаралелены с главной масляной магистралью через маленькую проточку и маленькое отверстие в корпусе клапана, за счёт этого есть падение давления в системе смазки. И чем меньше обороты ДВС, тем больше эти потери. Я свой клапан модернизировал, чтоб масло в радиатор(печку) поступало то, которое сливает редукционный клапан. Но для этого изначально нужно хорошее давление.
"Шyриk" пишет:
Подумал - Путник прав, клапан нужен для сброса лишнего давления с маслонасоса на каналы смазки, оно то и пускается на печку и радиатор.
Опять неверно.
Т.е в клапане проточка с отверстием малого сечения - это своего рода дроссель? И тем самым весь поток масла от насоса не будет уходить на слив через радиатор в картер? Будет сохраняться давление на смазку?
Это гибридный вентилятор. Корпус от К-700 а рабочее "колесо" от ДТ-75. На Т-130 корпус похож, но немного не такой. Рабочие "калёса" что на Т-130 что на К-700 идентичные. Они с пылеотделителем. Ну а двигателя на всех трёх одинаковы.
Привет, в связи с холодами и парой часов свободного времени соорудил вот такую кипятилку для тосола. Конструкция по окончании работ возвращена на место. Завтра по плану покупка помпы, шлангов, и прочего...
а не проще на выхлоп кожух и прогонять воздух а не жижу
теплоемкость воздуха гораздо меньше чем у жидкости, и если обьем жидкости необходимый для согревания кабины будет исчисляться литрами, то воздух придется считать кубометрами, тоесть нужны воздуховоды большого сечения и приемное отверстие в кабине соответственно, и у той и у другой системы есть свои плюсы и минусы, с жидкостью гораздо компактнее но есть некорое усложнение системы, воздушка проста но занимает больше места и пожалуй более шумная, что ему ближе каждый решит сам, несомненный плюс обеих систем в том, что они используют тепло уже выделенное двигателем, а значит для отопления не нужно будет сжигать дополнительно какое то топливо или нагружать мотор продавливая масло через жиклер как в родной печке
От зепара сама печь хорошая, но насос не очень надежный. Современный с импульсным управлением намного лучше. А так пока съемный вариант для зимних поездок.
От зепара сама печь хорошая, но насос не очень надежный. Современный с импульсным управлением намного лучше. А так пока съемный вариант для зимних поездок.
А насос можно и не ставить . Бак с краником выше печки поставить как на мотоциклах .
А насос можно и не ставить . Бак с краником выше печки поставить как на мотоциклах .
можно, но бывает при первом пуске не продавливает топливо через карбюратор. Редко, но бывает. В новых автономках импульсный насос и нет карбюратора. Но есть датчик пламени и перегрева.
При подаче тёплого воздуха вниз,в кабине тепло нагоняется быстрее.
Как на первом фото только направить в ноги.
Я вас понял.Но я хочу что бы дуло на стекло.Что б оно быстрей оттаивало и отпотевало.
Дело хозяйское,у меня снизу дует,и ногам комфортно и стекло не затягивает.
у меня стоит такая же печка она стоит в акумуляторном ящике прикручена к передней стенке ящика с наружи ее вообще не видно и дует очень хорошо
Фото покажите пожалуйста.
Особенно хорошо, если этот вентилятор от трактора Т-130.
Про фото присоединяюсь,интересно посмотреть.
а фотку можно ?
завтра попробую сделать,НО какчество необещаю.
Это вентилятор от Т-130.Собранный и разобран.
во....вот это вещь и дует наверное ураган
Эл двигатель 24в/150Ватт.Работает от 12в При - 35, тепло нагоняет очень быстро
Единственно,заделать в кабине все щели ,и сделать тёплый капот на ДВс.Стекла никогда незамерзают.
Я тоже себе сделал печку, улитку срезал с зиловской печки, а моторчик не знаю от чего в гараже нашел. дует прекрасно, хочу еще сделать что бы в ноги дуло. остается только кабину утеплить.
Т.е в клапане проточка с отверстием малого сечения - это своего рода дроссель? И тем самым весь поток масла от насоса не будет уходить на слив через радиатор в картер? Будет сохраняться давление на смазку?
Это гибридный вентилятор. Корпус от К-700 а рабочее "колесо" от ДТ-75. На Т-130 корпус похож, но немного не такой. Рабочие "калёса" что на Т-130 что на К-700 идентичные. Они с пылеотделителем. Ну а двигателя на всех трёх одинаковы.
Привет, в связи с холодами и парой часов свободного времени соорудил вот такую кипятилку для тосола. Конструкция по окончании работ возвращена на место. Завтра по плану покупка помпы, шлангов, и прочего...
А ка по поводу забора воздуха от головок, может у кого есть опыт?
а не проще на выхлоп кожух и прогонять воздух а не жижу быстрей согреться можно
теплоемкость воздуха гораздо меньше чем у жидкости, и если обьем жидкости необходимый для согревания кабины будет исчисляться литрами, то воздух придется считать кубометрами, тоесть нужны воздуховоды большого сечения и приемное отверстие в кабине соответственно, и у той и у другой системы есть свои плюсы и минусы, с жидкостью гораздо компактнее но есть некорое усложнение системы, воздушка проста но занимает больше места и пожалуй более шумная, что ему ближе каждый решит сам, несомненный плюс обеих систем в том, что они используют тепло уже выделенное двигателем, а значит для отопления не нужно будет сжигать дополнительно какое то топливо или нагружать мотор продавливая масло через жиклер как в родной печке
В начале темы все есть.
ну и как кипятилка, эфект есть? какие "грабли"?
привет всем . я нашёл печку с погрузчика пум 500 все подходит 12в .дт .
Печь от ПУМ-500 как новая запчасть стоит около 25 штук денег.
От зепара сама печь хорошая, но насос не очень надежный. Современный с импульсным управлением намного лучше. А так пока съемный вариант для зимних поездок.
А насос можно и не ставить . Бак с краником выше печки поставить как на мотоциклах .
Всё большое и сложное- это как по мне, а может кому и сгодится.
проще только автономки вебасто и тому подобные. Схема с котлом и антифризом - сложнее и более громоздкая.
можно, но бывает при первом пуске не продавливает топливо через карбюратор. Редко, но бывает. В новых автономках импульсный насос и нет карбюратора. Но есть датчик пламени и перегрева.
Сегодня все собрал на месте, граблей никаких, пока подключил к родной печке. За час все собрал-только погреться не получилось, топик не завелся......