Вы здесь
Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал. Страница 134 из 163
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Эти кабину у аквариума из поганого металл и толком не крашены, их надо под навесом держать. Валяются 52-53-е кабины десятилетиями под забором и краска лучше выглядит.
не работали у меня на 3307 повороты. купил новое реле, поставил, на не заведёном работают отлично, а когда завёл начали моргать как то сильно быстро и не равномерно. в чём причина? как устранить?
Причём тут Щербакуль и Татарск. И я не из ленивых.Тоже взял бы себе хлам ,но летом не когда ,а зимой негде в тепле ремонтировать.А за 150 продаётся у нас в очень хорошем состоянии для своих лет.,но не берут уже год продаёт.
Проверить напряжение на генераторе сначала, возможно регулятор или шоколадка брешут.
в электрике не силён, а разве регулятор и шоколадка не одно и то же?
Регулятор - коробочка сбоку брызговика под капотом, может быть даже механический с тремя катушками, шоколадка или ИРН стоит на самом генераторе сверху щёток.
Должно быть что то одно,или регулятор или шоколадка,два сразу не будет работать.
и я так думаю. шоколадка она и есть регулятор.
Понятно, что одно будет что-то, два то зачем, причем шоколадка предпочтительней и надёжнее, она называется интегральным регулятором напряжения.
Будут и два работать,если всё соединить правильно...На ЗИЛе работало несколько лет.Штатный реле-регулятор и генератор с так называемой шоколадкой.(лень было её снимать и искать просто щётки)
Ну как сказать. Отдельное реле и плавную регулировку напряжения часто имеет (у меня такое) и поставить можно внутри кабины его что лучше для реле и удобнее проверить- отрегулировать.
А поворотники - может лампочка отходит от тряски или само реле туфта?
Вообще лучше поставить дополнительно вольтметр обычный щитовой - будете знать как живется аккумулятору. Многое нового по нему можно узнать о глюках бортсети
Я сторонник шоколадок, на них много проехал и на тракторах всех стоят. А вольтметр жиговский пойдёт, на 3307 входит в часовую дырку на приборке, у меня есть такой.
Шоколадка сама штука надежная, но вот стоит в жарком месте и при нагреве параметры уплывают часто.
АКБ недозаряжается и умирают. Без точного вольтметра это можно не понять.
И вот когда имеешь несколько единиц техники и на каждой по 2 190-е АКБ становишься параноиком-аккумуляторщиком.
Т.к менять раз в 2 года такое количество АКБ очень накладно.
Ну и вообще во времена постоянного ближнего света я сторонник генераторов типа Г287/г288 - а они по определению с отдельным реле
Да можно и не становится, имеем тестер, ареометр, хорошую подзарядку (желательно на колёсах), длинный прикуриватель ( у меня 6 м) и при проблемах подзаряжаем на месте, можно малым током на ночь даже без откручивания пробок.
В каком месте?(по определению)
Под капотом.
(какой вопрос такой и ответ)
Ясно что не на колесе...Просто эти генераторы есть как и с отдельным реле,как и со встроенным...Конструкция совершенно одинаковая...Если очень хочется,то можно на гену со встроенным регулятором поставить обычные щётки(или сделать выводы) и поставить отельный реле-регулятор..
У меня был Москвич - Комби 20 лет рабочий, почти мильон накатал на нём без особого ремонта и всё время стояли шоколадки и аккумы были от 55 до 90, туда всё влезало и проблем не было никогда, менял шоколадки раза 3 и батареи ходили по 4-5 лет минимум.
Ну лично я не против шоколадок...Но бывало что надо ехать,а зарядки нету..(люди просили помочь).Магазин далеко,да и не всё в нем было в то время.Выводил провод и ставил обычную релюху имеющуюся.Так и ездил человек,пока не продал.
Вот именно что "большие" генераторы типа г-287 постоянно вижу только с выносным реле.
И отверстий под винты крепящие весь бутерброд с шоколадкой нет. Под "просто щетки" отверстия ближе к друг другу.
На моих генах по кр мере так.
А "мелкие" гены типа г-250 - это да, можно ставить и то и то.
К стати причина плохой зарядки на малых оборотах на газ-53 - не слабый генератор а поставленный каким-то дебилом конструктором шкив генератора большОго диаметра, больше чем у того же МАЗа иили УАЗа.
Из-за этого генератор имеет слишком малые обороты на х.х. и езде внатяг.
Вот другая проблема - застучал у меня мотор на газ53. К этому все шло - коленвал (не шкив!) при попытке покрутить его туда-сюда за шкив имел ощутимый ВРАЩАТЕЛЬНЫЙ люфт. И небольшой люфт вверх-низ-право-лево как у маховика так и за шкив.
Давление на холодную максимум 2 на оборотах а на горячую стрелка механического манометра едва отрывалас от нуля на хх и на оборотах до 1кг/см. Прокладку в пауке, фильтр, насос и т.д смотрел.
Вообще машина куплена в порезку на металл поэтому претензий нет, но хотел годик поездить а там видно будет.
Так вот как на них снимают коленвал без съема двигла? КПП и лобовину надо снимать?
проще и легче снять двигатель,т.к очень тяжело будет вам поставить коленвал обратно.КПП и лобовину снимать,без снятия этих деталей коленвал не вытащить.Да и распредвал со втулками поменять не мешало бы,т.к давления у вас нет,а в распреде почти 50% давления теряется.
там нужно 5 ключей на весь мотор.
Но это нисколько не значит что их нет.Наберите в поисковике Г287 (картинки) и насмотритесь на всякие.(и мои и Ваши и с выносным и с встроенным и с возможностью и так и так...)
Не сочтите за хвастовство.по молодости во время уборки на Зилу снимал двигатель сам-один но при наличии тальки ну и всего инструмента за два часа.Ставил правда за день.как-то так.
Через четыре часа на рабочем автомобиле стоял новый движок,коробка на месте.а потом на две недели растянулась подгонка всего остального,адаптация кронштейнов двигателя с саленблоками к раме вместо старых подушек.но в целом-в 8 утра автомобиль еще мог выйти на линию хотя движок умирал-давление за несколько дней потерял две единицы.а в 12часов на его месте стоял уже другой.делал тоже все один-помощники только были на снятие облицовки и движка-снять и поставить.
еще есть абсолютно новый блок. Но принесли его мне как лом, без объяснения истории. Вот думаю тогда на него перекидать чтоли все?
Просто знаю наше качество - 2сорт не брак - в запчасти пойдет. Шоб не насношацца потом с этим двиглом...
На блоке крышки крепления коленвала есть,если нет то можно в лом сдать,от старого блока не поставить
И проверить соосность подушек бугелей КВ, чтобы не брак был.
Отец рассказывал, когда работал в колхозе на 53 то ломало у него нижник в блоке, или квал лопнул, или только нижник не помню, времена были трудные, так вот снял он нижники с другого блока и проводя пальцем на стыке подобрал более подходящий, собрал и работал до развала колхоза.