Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал. Страница 11 из 163

дон1500 на мтз 80 газоновская резина подойдет 100% Если Газон в рассрочку берешь то цена приемлема если конечно документы в норме и оформлена именно как автомобиль а не самоходное транспортное средство. у нас максимум за такой экземпляр 150 ну и от состояния много зависит ну если верить что движок новый то у нас д-245 170 т.р стоит с кожухом и сцеплением а капиталку можно хоть как сделать можно просто покрасить резинотехнические заменить чтоб не бежао а остальное все оставить Знакомому на Т-100 движок откапиталили при этом забыв поставить половину болтов к чему привело обрыв маховика. Лично я газон с д-144 коробка Зил мост 66 с документами как самоходка 10 лет назад брал за 70 т.р состояние у него было хорошее а сейчас на него воткнул д-240

дон1500 пишет:

мужики срочно нужно помогите.!!!! подойдетли резина газона на передок мтз 80.

Да подойдёт!!!!!

Artem. пишет:

дон1500 на мтз 80 газоновская резина подойдет 100% Если Газон в рассрочку берешь то цена приемлема если конечно документы в норме и оформлена именно как автомобиль а не самоходное транспортное средство. у нас максимум за такой экземпляр 150 ну и от состояния много зависит ну если верить что движок новый то у нас д-245 170 т.р стоит с кожухом и сцеплением а капиталку можно хоть как сделать можно просто покрасить резинотехнические заменить чтоб не бежао а остальное все оставить Знакомому на Т-100 движок откапиталили при этом забыв поставить половину болтов к чему привело обрыв маховика. Лично я газон с д-144 коробка Зил мост 66 с документами как самоходка 10 лет назад брал за 70 т.р состояние у
него было хорошее а сейчас на него воткнул д-240

мне с белорусии трактор новый привозили. и ему движок-сам видел

21 Всегда в норме вроде, индикатор в районе 2 не болише. Да так и делаю, попался у меня датчик механический новый, поставлю трубку и буду проверить реалиную давление. У меня САЗ 3507 ;)

Ник87, Спасибо за советы !

Artem. пишет:

дон1500 на мтз 80 газоновская резина подойдет 100% Если Газон в рассрочку берешь то цена приемлема если конечно документы в норме и оформлена именно как автомобиль а не самоходное транспортное средство. у нас максимум за такой экземпляр 150 ну и от состояния много зависит ну если верить что движок новый то у нас д-245 170 т.р стоит с кожухом и сцеплением а капиталку можно хоть как сделать можно просто покрасить резинотехнические заменить чтоб не бежао а остальное все оставить Знакомому на Т-100 движок откапиталили при этом забыв поставить половину болтов к чему привело обрыв маховика. Лично я газон с д-144 коробка Зил мост 66 с документами как самоходка 10 лет назад брал за 70 т.р состояние у него было хорошее а сейчас на него воткнул д-240

Подаидёт - 240 - 508 и 220 - 508.

У меня 2 газ-саза, бензиновый 1992 г.в полностью откапиталеный двигатель,новые рессоры,амы, рулевые тяги,осталось покрасить
и дизель новый 2010г.в

сколько сей час такой стоит? и что у него за мотор?

330900-1377-09-122-20-00-000 Д-245.7Е3
862 500,00 руб. 4х2 Наличие ГУР/АБС--Да/Да
Трехсторонняя г/п4350 РФ и СНГ ,
цены хорошо прыгнули сейчас,я бы его не покупал,
брали около 630, кредит на 3 года,бу не рассматривали,хочется поработать на новом,а чинить, покупка связана с высотой мех тока зав-20, увеличения площадей,вся нагрузка при уборки с поля и складские перемещение ложатся на газ-саза.
по ценам газ,дилеры любят преувеличивать цены,вот сайт где рекомендовавшие цены и оф дилеры,при покупки зная цены,дилер сразу перестал разводить на бабло.

KAMIKADZE пишет:

Привет, ребята !
У меня ГАЗ53/самосвал и подкапот в районе воздушнего филитра обнаружил маленкие капли масла, как будто масло с филитра кипело и разлетело на все сторон. Поскажите пожаилуска какова может быти причина и метод исправления.

Может быть фильтр загрезнён ?

Ну стрельнул может движок в карбюратор разок- вот масло и вылетело..

я вообще хочю нового образца фильтр поставить,сухой,у кого какие мнения об этом?

"Ник87" пишет:

проверь уплотнение под стаканом фильтра,нужно снять фильтр, затем от стакана на пауке открутить трубки,выкрутить внутренний штуцер прижимающий стакан к пауку,под стаканом кольца рти,обычно если оно теряет свою форму,то пропадает давление,а кто не знает этого начинают головы ломоть

Николай абсолютно прав.Я на своем примере убедился.Тоже с давлением такая беда была.И уплотнение никогда не менял.А однажды тут на форуме прочитал про такое дело и заменил.Теперь лампочка даже на холостых не моргает.А ведь уплотнение это в каждом ремкомплекте продается вместе с фильтром.Но все обычно не знают куда его ставить и выбрасывают.А как практика показывает-зря.

дмитрий 29 пишет:

"Ник87" пишет:

проверь уплотнение под стаканом фильтра,нужно снять фильтр, затем от стакана на пауке открутить трубки,выкрутить внутренний штуцер прижимающий стакан к пауку,под стаканом кольца рти,обычно если оно теряет свою форму,то пропадает давление,а кто не знает этого начинают головы ломоть

Николай абсолютно прав.Я на своем примере убедился.Тоже с давлением такая беда была.И уплотнение никогда не менял.А однажды тут на форуме прочитал про такое дело и заменил.Теперь лампочка даже на холостых не моргает.А ведь уплотнение это в каждом ремкомплекте продается вместе с фильтром.Но все обычно не знают куда его ставить и выбрасывают.А как практика показывает-зря.

да,его практически не меняют по незнанию.
фильтр масленый инерционный на карбе со своей задачей справляется,замочить и промыть в дизтопливе,масло по уровню.и все ок.

Ник 87:

да,его практически не меняют по незнанию.
фильтр масленый инерционный на карбе со своей задачей справляется,замочить и промыть в дизтопливе,масло по уровню.и все ок.

Центрифугу не на каждый блок поставишь...Насчет уплотнения(кольца) под стаканом- я все вымерял и сделал уже давно туда шайбу из толстого паронита-все нормально. Давление в моторе можно поднять кстати установкой двухсекционного масленого насоса (он же нужен и для центрифуги).Только возможно его нужно будет немного доработать.

А может у него движок ещё с центрифугой?

это искусственное поднятие давления,а не давление за счет правильного зазора сопрягаемых деталей двигателя,по центробежный фильтр нужен другой паук.

Вот тут ты ошибаешься.Под центрифугу нужен другой БЛОК!

В чем отличия?

Ник87 пишет:

В чем отличия?

пауки одинаковые,блоки вобщем тоже но были и такие что насос двухсекцыонный непоставишь,небыло канала второго,у меня на работе газон был с 89 года то там такой стоял,а уже на 3307,мне приходилось разбирать заводские моторы 90,91,92 и 95 годов ,то там стоят блоки под двухсекцыонный насос,а так они больше нечем неотличяются

Согласен.Пауки взаимозаменяемые,а блоки нет.

практически 90-х блоки все по 2-х насосы(борьба завоза за поднятие давления ), так что если найти паук с ставь не хочу...

С начала выпуска двигателя ГАЗ-53 была такая конструкция движка.А "пауки" ОДИНАКОВЫЕ.Умей слушать других людей ,а не только себя.

во первых не кричите,во вторых пауки разные,номер по каталогу отличается,и ценой тоже.
взято с ГАЗ 24 Interceptor 'V8 на http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/24/volgoman/journal/288230376152648187/


66-1008014-30

511-1008015-10

Коллектор ГАЗ-53 впускной паук ЗМЗ 511-1008015-10
http://www.avtoall.ru/kollektor_gaz_53_vpusknoiy_pauk_zmz-015931/ 16 300 р.

Коллектор ГАЗ-53А впускной паук (под центрифугу) 11 500 р
http://www.avtoall.ru/kollektor_gaz_53a_vpusknoiy_pauk_pod_centrifugu_-6...

пауки одинаковые-только с фильтром прикручивалась проставка под фильтр вместо цетрифуги(делали так когда ставили паук с центрифуги на двиг с фильтром)различия могут быть в форме отливки каналов подвода к цилиндрам.на фото выше видны различия.в блоке под центрифугу два масляных канала идут от насоса-один на центрифугу и с неё слив в поддон.второй канал напрямую в масляную магистраль.в блоке с фильтром канал с насоса один-по крайней мере на тех которые мне приходилось делать или видел у других.клапан на крышке насоса.если поставить на двиг с центрифугой односекционный насос то масло на центрифугу не пойдёт а только на смазку будет идти-был такой казус с движком из ремонта.после замены масла и промывки центрифуги поработал лето и в зиму меняли масло.вскрыли фугу а она как только вымытая и сухая.стали искать причину,дошли до насоса-он оказался односекционным.поставили двухсекционный и масло пошло на фугу.давление в магистрали неизменилось-как было 3-4 так и осталось.двухсекционный на фильтровый не ставили-так что по этому сказать ничего не могу.

Я знаю,просто бывают 2 видов,на блоках ,под центрифугу и под полнопоточник,масляные галереи имеют одинаковую конфигурацию.
В конфигурации под полнопоточник бумажный на блок устанавливается односекционный насос, в котором стоит редукционник ,в варианте с центрифугой редукционник стоит один на насосе (для центрифуги) и второй в блоке рядом с бензонасосом,для основной секции.
В полнопоточном варианте вторая галерея просто глушится фланцем насоса.

"Ник87" пишет:

В полнопоточном варианте вторая галерея просто глушится фланцем насоса.

были блоки только под фильтр,без второго канала в блоке для двухсекцыонного насоса,у меня была машина с 89 года там такой блок стоял,а уже с 90 года мне немало приходилось разбирать ,все блоки были с двумя каналами,

Artem. пишет:

и редуктор Газ-66 стоял который после мучительных 3 лет потрескиваний во время поворотов разорвало хотя штука очень хорошая по грязи как танк но только фиг повернешь. если идет прямо то только прямо.

Артём, как так, в 66й же не рвёт при поворотах? Далее, ну пусть угол увеличится, но вот например перекресток, где дороги в 2 полосы движения туда и сюда (т.е. не крупный перекресток на 4 полосы в каждую сторону, а маленький..). Поворачиваем. Трещит?

Ещё, треск на поворот в одну сторону или в обе одинакого? Там просто в разные стороны по разному должно быть, в одну сторону в 3 раза эффективнее блокировка срабатывает.

И последнее, поставил диф от 53го? Я лично устал буксовать, наоборот поставлю тут диф от 66го...

Yuraz пишет:

Артём, как так, в 66й же не рвёт при поворотах? Далее, ну пусть угол увеличится, но вот например перекресток, где дороги в 2 полосы движения туда и сюда (т.е. не крупный перекресток на 4 полосы в каждую сторону, а маленький..). Поворачиваем. Трещит?

Ещё, треск на поворот в одну сторону или в обе одинакого? Там просто в разные стороны по разному должно быть, в одну сторону в 3 раза эффективнее блокировка срабатывает.

И последнее, поставил диф от 53го? Я лично устал буксовать, наоборот поставлю тут диф от 66го...

Отвечу за Артема. На 66-том не рвет потому, что таких грузов не возит, больший радиус поворота, меньшая площадь сцепления с дорогой, т.е. при крутом повороте колеса слегка пробуксовывают. На груженом пятью тоннами 53 пробуксовывания на асфальте не будет и что то должно рваться. У меня сначала подавило подшипники на задних ступицах, а потом перекрутило полуоси.

Ник87 пишет:

330900-1377-09-122-20-00-000 Д-245.7Е3
862 500,00 руб. 4х2 Наличие ГУР/АБС--Да/Да
Трехсторонняя г/п4350 РФ и СНГ ,
цены хорошо прыгнули сейчас,я бы его не покупал,
брали около 630, кредит на 3 года,бу не рассматривали,хочется поработать на новом,а чинить, покупка связана с высотой мех тока зав-20, увеличения площадей,вся нагрузка при уборки с поля и складские перемещение ложатся на газ-саза.
по ценам газ,дилеры любят преувеличивать цены,вот сайт где рекомендовавшие цены и оф дилеры,при покупки зная цены,дилер сразу перестал разводить на бабло.

У этих машин негодная рама. Сколько встречал у всех одна болезнь-рвет раму.

В каком месте? первый раз слышу обычно на грунтовке раме ведет себя как пластилин,но не рвется.
до этого 53 был самосвал,грузил по 4,5-5,0т,
затем пересел на газ-3307,грузы 5-6 тонн,все заклепки негодные спилил,и заменил на закаленные болты,между прочим практически все иномарки на болтах.
и 3309 тоже 5-6тонн,редко-6,5,однажды 7,5тонн на расстояние 2 км.,машину жалко но нужно,расстояние маленькое...

Привет всем газоноведам , подскажите кто знает ,можно ли поменять задний набивной сальник на коленвалу , не снимая кпп?