Как сказать. От количества мостов сопротивление почвы на плуг, культиватор и др. прицепное орудие не уменьшается. А достоинства увеличинной мощности нужно поддержать увеличенным сцеплением трактора с почвой(в том числе за счёт передка), а то будут теряться на пробуксовке задних колёс. Возможно я ошибаюсь.
Нет S.Petrovich не ошыбаешся я стобою полностью сагласен,но когда земля ГЛИНА и трактор тянет чуть не глохнет,и когда трактор тянет не чуствуя буксует он или нет есть разница А если без передка это небеда ведь на то есть механические догружатели и как написал Женя скорость побольше а значит и качество вспашки лутше.
Всё это так. В прошлом году пахал после дождя - двигатель работал без большой нагрузки, но трактор еле ехал хоть на спидометре было около 8-9км. Большая часть времени и соляры уходила на пробуксовку. И догружатели эту проблему полностью не решили бы. Ещё я мыслю, что передок(помимо увеличения площади сцепления трактора) снимает часть нагрузки с заднего моста(концевик, диф. и т.д.). Так как конструкция д-240 накладывает некоторый предел увеличению мощности, то хочется увеличеную мощность использовать с максимальным КПД.
В сё правильно НО если его нет ,а цены как в америке а сположения выходить нужно,вот и бумаем как .И это не лиш я ведь без передков больше тракторов как с передними мостами.и што тогда нам делать кто посаветует
Как сказать. От количества мостов сопротивление почвы на плуг, культиватор и др. прицепное орудие не уменьшается. А достоинства увеличинной мощности нужно поддержать увеличенным сцеплением трактора с почвой(в том числе за счёт передка), а то будут теряться на пробуксовке задних колёс. Возможно я ошибаюсь.
Нет S.Petrovich не ошыбаешся я стобою полностью сагласен,но когда земля ГЛИНА и трактор тянет чуть не глохнет,и когда трактор тянет не чуствуя буксует он или нет есть разница А если без передка это небеда ведь на то есть механические догружатели и как написал Женя скорость побольше а значит и качество вспашки лутше.
Всё это так. В прошлом году пахал после дождя - двигатель работал без большой нагрузки, но трактор еле ехал хоть на спидометре было около 8-9км. Большая часть времени и соляры уходила на пробуксовку. И догружатели эту проблему полностью не решили бы. Ещё я мыслю, что передок(помимо увеличения площади сцепления трактора) снимает часть нагрузки с заднего моста(концевик, диф. и т.д.). Так как конструкция д-240 накладывает некоторый предел увеличению мощности, то хочется увеличеную мощность использовать с максимальным КПД.
В сё правильно НО если его нет ,а цены как в америке а сположения выходить нужно,вот и бумаем как .И это не лиш я ведь без передков больше тракторов как с передними мостами.и што тогда нам делать кто посаветует
В сё правильно НО если его нет ,а цены как в америке а сположения выходить нужно,вот и бумаем как .И это не лиш я ведь без передков больше тракторов как с передними мостами.и што тогда нам делать кто посаветует
У меня сегодня сорвалась покупка моста в отличном состоянии со всеми прибамбасами(кроме колёс) за 10000грн. Продавец реальный, но проморочил мне голову, а сегодня позвонил и сын сказал, что приехали другие и забрали с места.
Где то на форуме тема такая была, только левое ставить.
У нас один фермер брал новый мтз-80 и в добавок спарку. Так и работал, а в пахоте правое снимал. В прошлом году купил передний мост и говорит, что разница ощутимая (даже по сравнению со спаркой).
Иван, по фоткам не могу понять куда слив масла с турбины уходит?
Впереди центрифуги два крапона в корпусе вкручены и между ними просверлина отверстие и резьба нарезана ,стоит простоы водоправодный тройник бронзовый 1/2 на трубу 15-каодна сторона заглушена,а вторая вкручена в корпус и всё но можно сделать и так
я вмагазнах чтото их невидел у каво есть отпишитесь о плюсах..... веть и на старих не такуш трудно 2 раза в год центрофугу почистить а фильр сколько стоит
Фильтр стоит 100-150р. При плотном графике центрифуга иногда откладывается на потом, а фильтр сменить, при утреннем обслуживании--1 минута. Можно и почаще, только плюс.
Вань я думаю лутше корпус взять чем целиком центрофугу(нового обрасца) всю нижнюю часть в магазине видел .....
я на запчасти в ЧЕПУ еду там он с Венгрии завозит .......есть практически всьо ....+...косилки плуги оприскиватели и ............ТД......
Фильтр стоит 100-150р. При плотном графике центрифуга иногда откладывается на потом, а фильтр сменить, при утреннем обслуживании--1 минута. Можно и почаще, только плюс.
Я думаю, что центрифуга лучше очищает масло. А потраченное время можно компенсировать - сохранив деньги на покупку фильтра. Качество которых вызывает сомнения. Хотя сейчас доказывают, что центрифуги отбивают присадки в современных маслах.
у меня поначалу стоял простой, только отрегулированный под турбину.
Что регулировали в тнвд под турбину.
Зем, честно говоря не знаю точно, скорее всего просто больше топлива. Когда отдавал делать, сказал, что на бычок. С турбиной работал изумительно, а когда поставил этот тнвд на д-240, вез хорошо, но дымил как паровоз, хотя особого перерасхода не заметил.
Разговаривал с топливщиком. Он в прошлом году проверял насос. Я сказал, что думаю поставить турбину и наверно надо бы перерегулировать насос. Он ответил, что ничего не надо, при работе проверить и может сделать чуть раньше впрыск.
ничего не надо, при работе проверить и может сделать чуть раньше впрыск.
Весной попробую ,лиш поменяю калектор с д245
Мысли, считаю правильные. Переделанный коллектор действительно лучше поменять на заводской. Газам легче выйти по направляющим, чем встечаться с 1 и 4 в лоб и искать выход. Я тоже так думаю. Удачи!
Мысли, считаю правильные. Переделанный коллектор действительно лучше поменять на заводской. Газам легче выйти по направляющим, чем встечаться с 1 и 4 в лоб и искать выход. Я тоже так думаю. Удачи!
Я уже довно об этом думал,поэтому и решыл и выхлопную с кардана ваз-24 или газона легче газы выходят
В сё правильно НО если его нет ,а цены как в америке а сположения выходить нужно,вот и бумаем как .И это не лиш я ведь без передков больше тракторов как с передними мостами.и што тогда нам делать кто посаветует
"Melnikov Lexa" пишет:
Что делать- спарку ставить!
Сегодня дополнительно узнал по спарке. Знакомый, который их ставил, уже полностью перебирал коробку(хотя трактор поновее моего) и задний мост.
В сё правильно НО если его нет ,а цены как в америке а сположения выходить нужно,вот и бумаем как .И это не лиш я ведь без передков больше тракторов как с передними мостами.и што тогда нам делать кто посаветует
"Melnikov Lexa" пишет:
Что делать- спарку ставить!
Сегодня дополнительно узнал по спарке. Знакомый, который их ставил, уже полностью перебирал коробку(хотя трактор поновее моего) и задний мост.
Вот вам и пошыре ,наверно оставить как есть и не ломать голову
В сё правильно НО если его нет ,а цены как в америке
а сположения выходить нужно,вот и бумаем как .И это не лиш я ведь без передков больше тракторов как с передними мостами.и што тогда нам делать кто посаветует 
Что делать- спарку ставить!
И в пахоту со спарками или как
Где то на форуме тема такая была, только левое ставить.
У меня сегодня сорвалась покупка моста в отличном состоянии со всеми прибамбасами(кроме колёс) за 10000грн. Продавец реальный, но проморочил мне голову, а сегодня позвонил и сын сказал, что приехали другие и забрали с места.
У нас один фермер брал новый мтз-80 и в добавок спарку. Так и работал, а в пахоте правое снимал. В прошлом году купил передний мост и говорит, что разница ощутимая (даже по сравнению со спаркой).
у нас за мост 2 шт доларов хатят без резіни і кардана так я уш лутше без нево
Я за рубль - зайца в поле догоняю, а тут 2шт баксов.
Иван, по фоткам не могу понять куда слив масла с турбины уходит?
В
Впереди центрифуги два крапона в корпусе вкручены и между ними просверлина отверстие и резьба нарезана ,стоит простоы водоправодный тройник бронзовый 1/2 на трубу 15-каодна сторона заглушена,а вторая вкручена в корпус и всё но можно сделать и так
что там за центрофуга стоит
Наверно нового образца под фильтор
Хочу себе тоже такой, только с теплообменником.
И я за такой уже думал,лиш наверно дорогой кусок железа
Бычковский брал за 1200р. Там филтр вниз стоит. А вот с теплообменником пока дефицит, даже на заказ не обещают.
НН
На мтз нужно фильтром в верх ,если вниз не даст ланжерон
я вмагазнах чтото их невидел у каво есть отпишитесь о плюсах..... веть и на старих не такуш трудно 2 раза в год центрофугу почистить а фильр сколько стоит
Я свой корпус просто менять буду выработка на клапонах все как наждачкой шлифанули.Может купит просто корпус и всё
Фильтр стоит 100-150р. При плотном графике центрифуга иногда откладывается на потом, а фильтр сменить, при утреннем обслуживании--1 минута. Можно и почаще, только плюс.
Вань я думаю лутше корпус взять чем целиком центрофугу(нового обрасца) всю нижнюю часть в магазине видел .....
я на запчасти в ЧЕПУ еду там он с Венгрии завозит .......есть практически всьо ....+...косилки плуги оприскиватели и ............ТД......
Я тоже видел сами корпуса ,наверно куплю корпус а верхушку оставлю свой,думою но небудет дорого стоить.
Я думаю, что центрифуга лучше очищает масло. А потраченное время можно компенсировать - сохранив деньги на покупку фильтра. Качество которых вызывает сомнения. Хотя сейчас доказывают, что центрифуги отбивают присадки в современных маслах.
Разговаривал с топливщиком. Он в прошлом году проверял насос. Я сказал, что думаю поставить турбину и наверно надо бы перерегулировать насос. Он ответил, что ничего не надо, при работе проверить и может сделать чуть раньше впрыск.
Весной попробую ,лиш поменяю калектор с д245
Мысли, считаю правильные. Переделанный коллектор действительно лучше поменять на заводской. Газам легче выйти по направляющим, чем встечаться с 1 и 4 в лоб и искать выход. Я тоже так думаю. Удачи!
Я уже довно об этом думал,поэтому и решыл и выхлопную с кардана ваз-24 или газона легче газы выходят
Сегодня дополнительно узнал по спарке. Знакомый, который их ставил, уже полностью перебирал коробку(хотя трактор поновее моего) и задний мост.
Вот вам и пошыре
,наверно оставить как есть и не ломать голову