Евгений а почему турбину не переставили как на новых мтз, я имею ввиду выхлоп в перёд
Ну во первых, коллектора, турбина и все прибамбасы родные бычковские (проще найти), а во вторых изумительный обзор, ничего перед глазами не маячит, ну и недолговечность выхлопной мтз тоже внесла свои коррективы.
А почему турбина так выступает в сторону - тоже из-за бычковского коллектора?
Да, там стоит типа угловая проставка. Можно конечно и выкинуть, но тогда надо городить нагнетающий патрубок, и ещё что-то не сходилось, сейчас уже точно не помню, три года прошло.
Приехал я к братовой тёще грядку пахать...ага, деревья мешают...я в кабину за хуской-вжик-вжик и и деревья с одной стороны "окультурены".
Андрюха я небуду им и ветки ещё обрезать
"Андрей КАПМ" пишет:
имел удовольствие - не продохнёшь когда что-либо цепляешь-отцепляешь, если повернуть выхлоп в землю - к гари добавляется ещё и пыль
Это тоже точно замечено.Я уже думол может ооставить как з завода должна быть .если переделывать на другую сторону капота то нужно делать калена на трубу а это тоже нехорошо.Женёк а как работа мотора я имею в виду по тяге и ,что переделывал с ТНВД ,с форсами и зажиганием.
Согласен,но с другой стороны что лучше(у меня большая кабина)-поотламывать поворотники и фары или потратив несколько минут спилить тех пару веток(тем более тупо спилив и всё).
Согласен,но с другой стороны что лучше(у меня большая кабина)-поотламывать поворотники и фары или потратив несколько минут спилить тех пару веток(тем более тупо спилив и всё).
Я стобой тоже согласен,но есть такие люди что они жалеют пилить
Приехал я к братовой тёще грядку пахать...ага, деревья мешают...я в кабину за хуской-вжик-вжик и и деревья с одной стороны "окультурены".
Андрюха я небуду им и ветки ещё обрезать
"Андрей КАПМ" пишет:
имел удовольствие - не продохнёшь когда что-либо цепляешь-отцепляешь, если повернуть выхлоп в землю - к гари добавляется ещё и пыль
Это тоже точно замечено.Я уже думол может ооставить как з завода должна быть .если переделывать на другую сторону капота то нужно делать калена на трубу а это тоже нехорошо.Женёк а как работа мотора я имею в виду по тяге и ,что переделывал с ТНВД ,с форсами и зажиганием.
На этом ничего не переделовал, это заводской 245.9 с быка. Дури заглаза. Иногда кажется, что вот вот что-нибудь оторвёт, но три года бог милует. А вообще доволен, аппарат классный получился.
Евгений а не греется у вас двигатель а то у меня на родном двс сломался коленвал а у меня лежал двс с Бычка и поставил так как время не было на ремонт. Но сразу появилась проблема на пахоте грелся сильно и по окончанию работ установили родной.
Евгений а не греется у вас двигатель а то у меня на родном двс сломался коленвал а у меня лежал двс с Бычка и поставил так как время не было на ремонт. Но сразу появилась проблема на пахоте грелся сильно и по окончанию работ установили родной.
Где-то выше уже писал: такой проблемы нет, круглый год тосол и термостат.
аппарат убойный, но к этому двигателю ещё и голова нужна.
Всё хочу попросить растлумачить по подробнее.
В смысле про голову? Я имею ввиду, что не надо думать, что мтз превратился в к-700, и цеплять за него орудия, которые осилит турбо-дизель, но может не выдержать трансмиссия. Хотя сам таскал БДМ-3,2*4П от безисходности: т-150 сломался, а пары зарастали.
аппарат убойный, но к этому двигателю ещё и голова нужна.
Всё хочу попросить растлумачить по подробнее.
В смысле про голову? Я имею ввиду, что не надо думать, что мтз превратился в к-700, и цеплять за него орудия, которые осилит турбо-дизель, но может не выдержать трансмиссия. Хотя сам таскал БДМ-3,2*4П от безисходности: т-150 сломался, а пары зарастали.
Спасибо. Всё больше убеждаюсь, что я на правильном пути.
А у Вас, что передок не ведущий? Как же тогда реализовать все преимущества турбины? :shok:[/ quote]
Да передок не ведущий ,зато мотор будет работать не внагрузке
Как сказать. От количества мостов сопротивление почвы на плуг, культиватор и др. прицепное орудие не уменьшается. А достоинства увеличинной мощности нужно поддержать увеличенным сцеплением трактора с почвой(в том числе за счёт передка), а то будут теряться на пробуксовке задних колёс. Возможно я ошибаюсь.
А у Вас, что передок не ведущий? Как же тогда реализовать все преимущества турбины? :shok:[/ quote]
Да передок не ведущий ,зато мотор будет работать не внагрузке
Как сказать. От количества мостов сопротивление почвы на плуг, культиватор и др. прицепное орудие не уменьшается. А достоинства увеличинной мощности нужно поддержать увеличенным сцеплением трактора с почвой(в том числе за счёт передка), а то будут теряться на пробуксовке задних колёс. Возможно я ошибаюсь.
Частично компенсировать отсутствие переднего моста при увеличении мощности можно увеличением скорости.Но только частично, мост есть мост. Еще прекрасный эффект дают спаренные задние колёса, но они тоже не для всех работ.
Как сказать. От количества мостов сопротивление почвы на плуг, культиватор и др. прицепное орудие не уменьшается. А достоинства увеличинной мощности нужно поддержать увеличенным сцеплением трактора с почвой(в том числе за счёт передка), а то будут теряться на пробуксовке задних колёс. Возможно я ошибаюсь.
У меня 2 трактора мтз 80 и 82, так вот передний мост дает очень много. особо ощутим ефект на тяжолых работах оранке, культивации, дисковке, также на мой взгляд лучше держит дорогу в междурядной обработке. Да и на транспорте намного мягче и приятней ехать под горку увереней тянет прицеп и с горки тормозит всемя 4 колёсами.
В оранке в одной борозде 82 харашо уходмт в отрыв.
Поищите мост с капремонта можна взять довольно недорого.
Как сказать. От количества мостов сопротивление почвы на плуг, культиватор и др. прицепное орудие не уменьшается. А достоинства увеличинной мощности нужно поддержать увеличенным сцеплением трактора с почвой(в том числе за счёт передка), а то будут теряться на пробуксовке задних колёс. Возможно я ошибаюсь.
Нет S.Petrovich не ошыбаешся я стобою полностью сагласен,но когда земля ГЛИНА и трактор тянет чуть не глохнет,и когда трактор тянет не чуствуя буксует он или нет есть разница А если без передка это небеда ведь на то есть механические догружатели и как написал Женя скорость побольше а значит и качество вспашки лутше.
Частично компенсировать отсутствие переднего моста при увеличении мощности можно увеличением скорости.Но только частично, мост есть мост. Еще прекрасный эффект дают спаренные задние колёса, но они тоже не для всех работ.
"Александр Штирлиц" пишет:
У меня 2 трактора мтз 80 и 82, так вот передний мост дает очень много. особо ощутим ефект на тяжолых работах оранке, культивации, дисковке, также на мой взгляд лучше держит дорогу в междурядной обработке. Да и на транспорте намного мягче и приятней ехать под горку увереней тянет прицеп и с горки тормозит всемя 4 колёсами.
В оранке в одной борозде 82 харашо уходмт в отрыв.
Вот и я о том же. Когда в 2004г. покупал новый мтз-80 за 50500грн., то рядом стоял мтз-82 за 52000грн. - думал:"ну его в баню - хватит и этого". А сейчас
Поищите мост с капремонта можна взять довольно недорого.
Да вот просматриваю варианты. Хоть это и вариантами назвать сложно. В основном по всей Украине одни и те же поставщики - 14000грн. с капремонта и 20000грн. новый.
Как сказать. От количества мостов сопротивление почвы на плуг, культиватор и др. прицепное орудие не уменьшается. А достоинства увеличинной мощности нужно поддержать увеличенным сцеплением трактора с почвой(в том числе за счёт передка), а то будут теряться на пробуксовке задних колёс. Возможно я ошибаюсь.
Нет S.Petrovich не ошыбаешся я стобою полностью сагласен,но когда земля ГЛИНА и трактор тянет чуть не глохнет,и когда трактор тянет не чуствуя буксует он или нет есть разница А если без передка это небеда ведь на то есть механические догружатели и как написал Женя скорость побольше а значит и качество вспашки лутше.
Всё это так. В прошлом году пахал после дождя - двигатель работал без большой нагрузки, но трактор еле ехал хоть на спидометре было около 8-9км. Большая часть времени и соляры уходила на пробуксовку. И догружатели эту проблему полностью не решили бы. Ещё я мыслю, что передок(помимо увеличения площади сцепления трактора) снимает часть нагрузки с заднего моста(концевик, диф. и т.д.). Так как конструкция д-240 накладывает некоторый предел увеличению мощности, то хочется увеличеную мощность использовать с максимальным КПД.
Если такая проблема с деревьями, то может лучше оставить как есть, но вывести выхлоп не в сторону, а продлить выхлопную трубу под кабиной назад?
Приехал я к братовой тёще грядку пахать...ага, деревья мешают...я в кабину за хуской-вжик-вжик и и деревья с одной стороны "окультурены".
имел удовольствие - не продохнёшь когда что-либо цепляешь-отцепляешь, если повернуть выхлоп в землю - к гари добавляется ещё и пыль
У меня вот так:
Евгений а почему турбину не переставили как на новых мтз, я имею ввиду выхлоп в перёд
Главное братова тёща довольна - вспаханно и плюс дрова на зиму.
Ну во первых, коллектора, турбина и все прибамбасы родные бычковские (проще найти), а во вторых изумительный обзор, ничего перед глазами не маячит, ну и недолговечность выхлопной мтз тоже внесла свои коррективы.
Так завернуть вверх, как у Евгения, но сзади(хотя длинная выхлопная тоже не есть гут).
А почему турбина так выступает в сторону - тоже из-за бычковского коллектора?
Да, там стоит типа угловая проставка. Можно конечно и выкинуть, но тогда надо городить нагнетающий патрубок, и ещё что-то не сходилось, сейчас уже точно не помню, три года прошло.
Андрюха я небуду им и ветки ещё обрезать
Это тоже точно замечено.Я уже думол может ооставить как з завода должна быть .если переделывать на другую сторону капота то нужно делать калена на трубу а это тоже нехорошо.Женёк а как работа мотора я имею в виду по тяге и ,что переделывал с ТНВД ,с форсами и зажиганием.
Согласен,но с другой стороны что лучше(у меня большая кабина)-поотламывать поворотники и фары или потратив несколько минут спилить тех пару веток(тем более тупо спилив и всё).
Я стобой тоже согласен,но есть такие люди что они жалеют пилить
На этом ничего не переделовал, это заводской 245.9 с быка. Дури заглаза. Иногда кажется, что вот вот что-нибудь оторвёт, но три года бог милует. А вообще доволен, аппарат классный получился.
Евгений а не греется у вас двигатель а то у меня на родном двс сломался коленвал а у меня лежал двс с Бычка и поставил так как время не было на ремонт. Но сразу появилась проблема на пахоте грелся сильно и по окончанию работ установили родной.
Где-то выше уже писал: такой проблемы нет, круглый год тосол и термостат.
Всё хочу попросить растлумачить по подробнее.
В смысле про голову? Я имею ввиду, что не надо думать, что мтз превратился в к-700, и цеплять за него орудия, которые осилит турбо-дизель, но может не выдержать трансмиссия. Хотя сам таскал БДМ-3,2*4П от безисходности: т-150 сломался, а пары зарастали.
Спасибо. Всё больше убеждаюсь, что я на правильном пути.
Иван Жданкин wrote:[/quote]
Иван, как на счёт вопроса о неведущем передке?
А поканкретней
[quote=S.Petrovich]А у Вас, что передок не ведущий? Как же тогда реализовать все преимущества турбины? :shok:[/
quote]
Да передок не ведущий ,зато мотор будет работать не внагрузке
Как сказать. От количества мостов сопротивление почвы на плуг, культиватор и др. прицепное орудие не уменьшается. А достоинства увеличинной мощности нужно поддержать увеличенным сцеплением трактора с почвой(в том числе за счёт передка), а то будут теряться на пробуксовке задних колёс. Возможно я ошибаюсь.
Частично компенсировать отсутствие переднего моста при увеличении мощности можно увеличением скорости.Но только частично, мост есть мост. Еще прекрасный эффект дают спаренные задние колёса, но они тоже не для всех работ.
У меня 2 трактора мтз 80 и 82, так вот передний мост дает очень много. особо ощутим ефект на тяжолых работах оранке, культивации, дисковке, также на мой взгляд лучше держит дорогу в междурядной обработке. Да и на транспорте намного мягче и приятней ехать под горку увереней тянет прицеп и с горки тормозит всемя 4 колёсами.
В оранке в одной борозде 82 харашо уходмт в отрыв.
Поищите мост с капремонта можна взять довольно недорого.
Нет S.Petrovich не ошыбаешся я стобою полностью сагласен,но когда земля ГЛИНА и трактор тянет чуть не глохнет,и когда трактор тянет не чуствуя буксует он или нет есть разница
А если без передка это небеда ведь на то есть механические догружатели и как написал Женя скорость побольше а значит и качество вспашки лутше.
Вот и я о том же. Когда в 2004г. покупал новый мтз-80 за 50500грн., то рядом стоял мтз-82 за 52000грн. - думал:"ну его в баню - хватит и этого". А сейчас
Да вот просматриваю варианты. Хоть это и вариантами назвать сложно. В основном по всей Украине одни и те же поставщики - 14000грн. с капремонта и 20000грн. новый.
Всё это так. В прошлом году пахал после дождя - двигатель работал без большой нагрузки, но трактор еле ехал хоть на спидометре было около 8-9км. Большая часть времени и соляры уходила на пробуксовку. И догружатели эту проблему полностью не решили бы. Ещё я мыслю, что передок(помимо увеличения площади сцепления трактора) снимает часть нагрузки с заднего моста(концевик, диф. и т.д.). Так как конструкция д-240 накладывает некоторый предел увеличению мощности, то хочется увеличеную мощность использовать с максимальным КПД.