Олег2012-- а смысл было резать обратку форсов или покупать "быковскую",внедряя её во вп. коллектор--вроде д-240 этого не требует теоретического и практического внедрения?
На д-240 это правельно там нужно для смазки седел клапанов на 245 моторе там уже стоят из жаропрочного металла . на СМД -18 на тракторе тоже стоит с 4 форсунки такая трубка если стоит ТРК
знаю.конечно,но ведь это базовый д-240 и со слов ТС нечего тут алгоритмы книжные разводить--надоть ПРАКТИКУ веять..,а она кажеть.что обратка на 4 форсы даже на "быках"с пробегом по полляма ничего не гробит--.На е-3 мотораз серии д-245--кстати: уже вновь вернулись к обратке д-240--на все 4 форсы.
знаю.конечно,но ведь это базовый д-240 и со слов ТС нечего тут алгоритмы книжные разводить--надоть ПРАКТИКУ веять..,а она кажеть.что обратка на 4 форсы даже на "быках"с пробегом по полляма ничего не гробит--.На е-3 мотораз серии д-245--кстати: уже вновь вернулись к обратке д-240--на все 4 форсы.
знаю.конечно,но ведь это базовый д-240 и со слов ТС нечего тут алгоритмы книжные разводить--надоть ПРАКТИКУ веять..,а она кажеть.что обратка на 4 форсы даже на "быках"с пробегом по полляма ничего не гробит--.На е-3 мотораз серии д-245--кстати: уже вновь вернулись к обратке д-240--на все 4 форсы.
так на быках стоит 245 мотор а не 240 или 243 .
у ТС--базовый д-240--там нет раздвоенной обратки--только сплошная.а остальное--ТЕОРИЯ как тут говаривают.
у ТС--базовый д-240--там нет развоенной обратки--только сплошная.а остальное--ТЕОРИЯ как тут говаривают.
Так и Д-240 нет с завода с турбиной а люди ставят
Вы не совсем поняли ход моих мыслей.... На "зилы" карбовые тоже с завода не предусмотрено заливать воду в бак топливный--но иногда это жизненно необходимо.чтобы ДВС заработал и смог выполнять свои непосредственные функции движителя. .как впрочем и бензин заливать в картер ДВс в зимнее время.
обратка на 4 форсы даже на "быках"с пробегом по полляма ничего не гробит
Направляющие впускных не разбивает?
это утверждают ПРАКТИКИ--куда уж мне ТЕОРЕТИКУ... Это примерно тоже самое.что и на "классике" едет 140 на газу и чрез 250 тыс. км --вообще масло не меняет цвет и клапана лишь чуточку покрыты налётом ржавчины... .а слышать о 105 единицах октанового числа газа не хотят.
это утверждают ПРАКТИКИ--куда уж мне ТЕОРЕТИКУ... Это примерно тоже самое.что и на "классике" едет 140 на газу и чрез 250 тыс. км --вообще масло не меняет цвет и клапана лишь чуточку покрыты налётом ржавчины... .а слышать о 105 единицах октанового числа газа не хотят.
Мой взор печален--
порой сентиментален:
я блуждаю внутри ГАЛАКТИК--
мой сосед же--реальный ПРАКТИК!
Его рассказы--что кладовые,
безграничны и не скупые,
я же --"поросль" младая,
и пока--не удалая!
Но мой прекрасный час:
он время взял немного "про запас"---
буду и я ковать победы женские.что на татами,
ложа их бойко "штабелями".
Пока же надоть практику пройти с металлом:
понять ,где ласку применить,
а где оскал вишнёвый металла охладить ,
кого на воздух вынести резонно,
а то и с печью сутки ожидать ---
Эти вещи рядовые:
нужно тонко понимать--
где "плюсовать" серьёзно,
порой и в "минус" уходить.
Значит--так тому и быть!
Буду опыт свой приумножать--
не спешить : легкое сразу подбирать--
вдумчиво идти по ЖИЗНИ,
не быть --КАПРИЗНЫМ:
нос не вешать,
локоть другу подставлять.
Я всегда лелеял ведь идею:
подкатить на тракторе к "окею"---
на славном тракторе марки МТЗ,
с турбонаддувом в стороне,
и охладителем воздушного потока,
с табуном лошадок под капотом,
рвануть " в карьер" с парковки тесной,
и удержать с трудом ведь руль в кабине той двухместной,
покрыться чуть испариной,
притормозив чуть поздновато пред проталиной,
где стоит "феррари",
ведь не зря вчера мы люфт в колодке тормозной убрали---
авто сияет на солнце лучами золотистыми,
а тракторист улыбается зубами "серебристыми"...
Я всегда лелеял ведь идею:
подкатить на тракторе к "окею"---
на славном тракторе марки МТЗ,
с турбонаддувом в стороне,
и охладителем воздушного потока,
с табуном лошадок под капотом,
рвануть " в карьер" с парковки тесной,
и удержать с трудом ведь руль в кабине той двухместной,
покрыться чуть испариной,
притормозив чуть поздновато пред проталиной,
где стоит "феррари",
ведь не зря вчера мы люфт в колодке тормозной убрали---
авто сияет на солнце лучами золотистыми,
а тракторист улыбается зубами "серебристыми"...
Алексей 161 RUS--да--моё творчество.Эт вчера прямо в голове мозаика сложилась и за минут 5 и написал. У меня есть отдельная рубрика на одном из форумов--пишу на всевозможные темы и технические вопросы.
Почему и топливо убавил без потери мощности. Движок то у меня с ЗИЛа.
знаю.конечно,но ведь это базовый д-240 и со слов ТС нечего тут алгоритмы книжные разводить--надоть ПРАКТИКУ веять..,а она кажеть.что обратка на 4 форсы даже на "быках"с пробегом по полляма ничего не гробит--.На е-3 мотораз серии д-245--кстати: уже вновь вернулись к обратке д-240--на все 4 форсы.
так на быках стоит 245 мотор а не 240 или 243 .
у ТС--базовый д-240--там нет раздвоенной обратки--только сплошная.а остальное--ТЕОРИЯ как тут говаривают.
Так и Д-240 нет с завода с турбиной а люди ставят
Вы не совсем поняли ход моих мыслей....
На "зилы" карбовые тоже с завода не предусмотрено заливать воду в бак топливный--но иногда это жизненно необходимо.чтобы ДВС заработал и смог выполнять свои непосредственные функции движителя. 
.как впрочем и бензин заливать в картер ДВс в зимнее время. 
Направляющие впускных не разбивает?
это утверждают ПРАКТИКИ--куда уж мне ТЕОРЕТИКУ... Это примерно тоже самое.что и на "классике" едет 140 на газу и чрез 250 тыс. км --вообще масло не меняет цвет и клапана лишь чуточку покрыты налётом ржавчины...
.а слышать о 105 единицах октанового числа газа не хотят.
Мой взор печален--
порой сентиментален:
я блуждаю внутри ГАЛАКТИК--
мой сосед же--реальный ПРАКТИК!
Его рассказы--что кладовые,
безграничны и не скупые,
я же --"поросль" младая,
и пока--не удалая!
Но мой прекрасный час:
он время взял немного "про запас"---
буду и я ковать победы женские.что на татами,
ложа их бойко "штабелями".
Пока же надоть практику пройти с металлом:
понять ,где ласку применить,
а где оскал вишнёвый металла охладить ,
кого на воздух вынести резонно,
а то и с печью сутки ожидать ---
Эти вещи рядовые:
нужно тонко понимать--
где "плюсовать" серьёзно,
порой и в "минус" уходить.
Значит--так тому и быть!
Буду опыт свой приумножать--
не спешить : легкое сразу подбирать--
вдумчиво идти по ЖИЗНИ,
не быть --КАПРИЗНЫМ:
нос не вешать,
локоть другу подставлять.
Я всегда лелеял ведь идею:
подкатить на тракторе к "окею"---
на славном тракторе марки МТЗ,
с турбонаддувом в стороне,
и охладителем воздушного потока,
с табуном лошадок под капотом,
рвануть " в карьер" с парковки тесной,
и удержать с трудом ведь руль в кабине той двухместной,
покрыться чуть испариной,
притормозив чуть поздновато пред проталиной,
где стоит "феррари",
ведь не зря вчера мы люфт в колодке тормозной убрали---
авто сияет на солнце лучами золотистыми,
а тракторист улыбается зубами "серебристыми"...
ого твои стихи
Алексей 161 RUS--да--моё творчество.Эт вчера прямо в голове мозаика сложилась и за минут 5 и написал. У меня есть отдельная рубрика на одном из форумов--пишу на всевозможные темы и технические вопросы.
в л. с. накидай несколько тем и ключевых фраз к ним.чтобы я примерно понял смысл тематического раздела.
Затихла тема . а я все думаю Чешка стояла 14тыс р теперь наверно ого-го
А тоже хочется поставить турбину 
Эт Лёш турбины кончились,или все переделали кроме тебя,а ты всё думаеш
Вань да не дает мне покоя . Хочу и все . вот в том году поставил кондей за свои деньги дай бог в этом году закалымлю и турбину поставлю
Тогда дабро пожаловать к нам в тему.........НО здесь тема СЕРЁЗНАЯ БЕЗ ШУТОК И ШОПОТОМ!!!!!
а то всех распугаеш
Так я тут в этой теме давно не заметил раньше
Да я знаю ,но без турбины низя
Значет если без ТРК то нельзя
Своим можно
ДОБРО!
на осень может и поставлю
Можно ли сделать слив с турбины в это место?