Я же говорил лучше всю систему на 24 вольт сделать
Это надо, как минимум:
Другой генератор.
Другие лампы электрооборудования.
Другой мотор печки.
Другое реле поворотов.
Другие сигналы.
Оно может и лучше, тока не слишком ли много переоборудования?
Как по мне, проще один предохранитель в систему добавить и сделать один раз все соединения руками.
Предохранители, релюхи, перемычки, не заряжающийся второй АКБ (который надо периодически снимать и заряжать или местами менять), риск спалить диоды в гене и тд. и тп!!!
Предохранитель нужен один.
Считаю, нет смысла городить огород с перемычками и реле. Вот уж действительно, нахер не надо.
Снимать ничего не нужно, прицепил к АКБ зарядник и всего делов. Снимать/переставлять, это если в глухом лесу безвылазно, месяцами сидеть, где нечем зарядить. Там можно просто менять АКБ местами периодически.
Никакого риска нет, если стоит пред, и все собрано руками. Впрочем, если собрано руками, и к технике не подпускать идиотов, то уже риск минимален. Но на всякий пожарный, пред на гену поставить, это вообще проблема выеденного яйца не стоит.
А что касается рисков... Ну к примеру, отвалился проводок-сопля от гены, да и упал "на массу", вот тебе и "привет" диодам и гене... преда то в цепи нету!
Отвалился плюсовой провод от стартера, и на массу упал... вот тебе и "привет" пожарным!
Список рисков можно продолжить...
И как теперь дальше жить?
Я уже запутался, от чего и пошел весь разговор. Почему не использовать один раз преобразователь напряжения, для зарядки второго аккума? Есть и тема по этому поводу. https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/158887 Сколько техники так работает! Мы на комбайне, семь сезонов отработали и не заморачиваемся дурным. 140-й на бортовую сеть. Для запуска ему в помощь 90-й, совсем древний. Его и подзаряжает преобразователь
Разговор пошел с того, что как выяснилось, если при запуске отвалится АКБ №1, то диодный мост в гене сгорит... Собственно, преобразователь для зарядки второго АКБ, не решает этот вопрос.
Ну, а так-то, можно и преобразователь поставить, если 2т не жалко. Хотя, особой надобности в нем не вижу, если не стоит задача, делать по 30 пусков в сутки, и есть в месте стоянки, розетка 220в.
Спасибо за ответ! Но я бы не пошел по такому пути. Временно допускаю. И когда новый второй аккумулятор. Потому что любой аккумулятор, лучше сохраняется, когда он заряжен. Я свои аккумуляторы, в течении зимы всегда подзаряжаю. Считаю, что поэтому они долго служат. 140-му восемь лет. 90-му намного больше десяти лет. На тракторе пускачевский аккум, тоже подзаряжаю. Хотя трактор зимой завожу, хоть и редко.
Кто то когда то придумал и внедрил пускач, а мы теперь голову ломаем как это дело исправить!!
Не от дурной головы его придумали. Вещь хорошая и во многих случаях незаменимая. Проблема в другом. Когда это дело изобретали, не учли что нужно унифицировать. Вот на т-40 унифицировали и такой проблемы не возникает. Кому нужно, ставят пускач, а кто то стартер ставит. Вот и на ЮМЗ, МТЗ,тоже нужно было идти по этому пути.Чтобы редуктор пускача легко демонтировался с колокола, и на это место легко бы устанавливался стартер. Венец тоже унифицировать. Или на худой конец два венца.
Все вопросы к конструкторам.
Потому что любой аккумулятор, лучше сохраняется, когда он заряжен.
АКБ №2, итак всегда практически заряжен. 1 пуск на 24В, это порядка 1,4а*ч ёмкости акб. на первый "тяжелый" пуск в зиму. (берем в расчет 10сек 500А). Летом, раза в 3 меньше. Последующие пуски еще меньше (1-2 сек и ток меньше)
Пусков на 30 без проблем. Дальше смотрим по интенсивности эксплуатации. И прикидываем, требуется постоянная подзарядка пускового АКБ или нет.
Ребят звоню по магазинам, спрашиваю переходник под стартер на ЮМЗ, они отвечают что на ЮМЗ нет, только на МТЗ...
Я что то не пойму они что разные чтоль??? Еще говорят что есть с двумя подшипниками, они дороже, а есть с одним, он дешевле.. Что брать??
Какой брать, тут все просто... Не понос, так золотуха!
У меня "усиленный", так половину отверстий под болты и штифты пришлось фрезеровать.
Кто-то "обычный ставил", и вроде с бендиксом чего-то мудрил.
И нафиг она нужна?Я ставил на 3 отверстия и не морочил себе голову.Я не удивлюсь если переходник на 4 отверстия дороже
Так я два дня назад тоже купил на 3 дырки и поставил, без всяких проблем. Все подошло как родное, ни чего не рассверливал, все нормально. 3800 руб. делов. И стартер я всетаки на 12 вольт купил, Magneton на 3,2 кВат. 7800 руб.
Акб 75-ка. Крутит и заводит на ура, с пол оборота в -14 мороза. Завтра утром -15 градусов. Попробую еще раз, без всяких подогревов.
А то что дороже на 4 дырки... Да нет, такая же цена. Дороже только если два подшипника.
Я купил с одним... Насрать, сколько поездиет, столько поездиет. Проще подшипник другой потом воткнуть, чем искать и заказывать с двумя.
Переделал юмз 6 на стартер.Стартер вместо пускача,через ПДМ.Вообщем после 1 года простоя на месте,трактор завелся с первого раза.
Конфигурация:
1.Дешевый ПДМ.
2.Стартер Словак 3.5квт
3.Акамулятор Бош 110.
Сразу предупреждаю,выводите от кнопки массы дополнительную массу на стартер,иначе бендикс стартера не будет добивать.
Здравствуйте!!! Поздравляю вас!!! Подскажите пожалуйста я так понимаю вы трубу охлаждения убрали? Ничего страшного не будет? Просто у меня сегодня тоже встал вопрос, глушить или нет (ставить заглушку на ГБЦ )?
Здравствуйте!!! Поздравляю вас!!! Подскажите пожалуйста я так понимаю вы трубу охлаждения убрали? Ничего страшного не будет? Просто у меня сегодня тоже встал вопрос, глушить или нет (ставить заглушку на ГБЦ )?
Ставьте заглушку , там на пускач охлаждение идёт, ничего ему не будет
Это надо, как минимум:
Другой генератор.
Другие лампы электрооборудования.
Другой мотор печки.
Другое реле поворотов.
Другие сигналы.
Оно может и лучше, тока не слишком ли много переоборудования?
Как по мне, проще один предохранитель в систему добавить и сделать один раз все соединения руками.
Предохранитель нужен один.
Считаю, нет смысла городить огород с перемычками и реле. Вот уж действительно, нахер не надо.
Снимать ничего не нужно, прицепил к АКБ зарядник и всего делов. Снимать/переставлять, это если в глухом лесу безвылазно, месяцами сидеть, где нечем зарядить. Там можно просто менять АКБ местами периодически.
Никакого риска нет, если стоит пред, и все собрано руками. Впрочем, если собрано руками, и к технике не подпускать идиотов, то уже риск минимален. Но на всякий пожарный, пред на гену поставить, это вообще проблема выеденного яйца не стоит.
А что касается рисков... Ну к примеру, отвалился проводок-сопля от гены, да и упал "на массу", вот тебе и "привет" диодам и гене... преда то в цепи нету!
Отвалился плюсовой провод от стартера, и на массу упал... вот тебе и "привет" пожарным!
Список рисков можно продолжить...
И как теперь дальше жить?
в старом поменяйте реле и всё.
У вас такие и стоят?
Я уже запутался, от чего и пошел весь разговор. Почему не использовать один раз преобразователь напряжения, для зарядки второго аккума? Есть и тема по этому поводу. https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/158887 Сколько техники так работает! Мы на комбайне, семь сезонов отработали и не заморачиваемся дурным. 140-й на бортовую сеть. Для запуска ему в помощь 90-й, совсем древний. Его и подзаряжает преобразователь
Разговор пошел с того, что как выяснилось, если при запуске отвалится АКБ №1, то диодный мост в гене сгорит... Собственно, преобразователь для зарядки второго АКБ, не решает этот вопрос.
Ну, а так-то, можно и преобразователь поставить, если 2т не жалко. Хотя, особой надобности в нем не вижу, если не стоит задача, делать по 30 пусков в сутки, и есть в месте стоянки, розетка 220в.
Спасибо за ответ! Но я бы не пошел по такому пути. Временно допускаю. И когда новый второй аккумулятор. Потому что любой аккумулятор, лучше сохраняется, когда он заряжен. Я свои аккумуляторы, в течении зимы всегда подзаряжаю. Считаю, что поэтому они долго служат. 140-му восемь лет. 90-му намного больше десяти лет. На тракторе пускачевский аккум, тоже подзаряжаю. Хотя трактор зимой завожу, хоть и редко.
Кто то когда то придумал и внедрил пускач, а мы теперь голову ломаем как это дело исправить!!
Не от дурной головы его придумали. Вещь хорошая и во многих случаях незаменимая. Проблема в другом. Когда это дело изобретали, не учли что нужно унифицировать. Вот на т-40 унифицировали и такой проблемы не возникает. Кому нужно, ставят пускач, а кто то стартер ставит. Вот и на ЮМЗ, МТЗ,тоже нужно было идти по этому пути.Чтобы редуктор пускача легко демонтировался с колокола, и на это место легко бы устанавливался стартер. Венец тоже унифицировать. Или на худой конец два венца.
Все вопросы к конструкторам.
АКБ №2, итак всегда практически заряжен. 1 пуск на 24В, это порядка 1,4а*ч ёмкости акб. на первый "тяжелый" пуск в зиму. (берем в расчет 10сек 500А). Летом, раза в 3 меньше. Последующие пуски еще меньше (1-2 сек и ток меньше)
Пусков на 30 без проблем. Дальше смотрим по интенсивности эксплуатации. И прикидываем, требуется постоянная подзарядка пускового АКБ или нет.
Ребят звоню по магазинам, спрашиваю переходник под стартер на ЮМЗ, они отвечают что на ЮМЗ нет, только на МТЗ...
Я что то не пойму они что разные чтоль??? Еще говорят что есть с двумя подшипниками, они дороже, а есть с одним, он дешевле.. Что брать??
Они одинаковые вроде МТЗ\ЮМЗ.
Какой брать, тут все просто... Не понос, так золотуха!
У меня "усиленный", так половину отверстий под болты и штифты пришлось фрезеровать.
Кто-то "обычный ставил", и вроде с бендиксом чего-то мудрил.
Одинаковые они что на юмз что на мтз
Я тоже так думал, но вот переписка с человеком который долгое время торгует запчастями на трактора.
На ЮМЗ 4 отверстия, на МТЗ 3 отверстия...
Зачем 4-тое отверстие на ЮМЗ ни кто не знает. Ведь стартеров (для крепления) на 4 отверстия не бывает....
Про какие отверстия речь?
Снизу 4 крепежных отверстия (и парочка проточек под штифты), других не видал. Под стартер 3 отв. Других, тоже не видал.
С двумя подшипниками дольше ходит потому что шестерня получается стоит на оси а с одним висит в воздухе.
Сейчас увидишь....
И нафиг она нужна?Я ставил на 3 отверстия и не морочил себе голову.Я не удивлюсь если переходник на 4 отверстия дороже
Хм... Вот оно как, Михалыч...
Ну, может и так. Короче, МТЗ тоже ставится, но нижние дырки пришлось трохи править.
Так я два дня назад тоже купил на 3 дырки и поставил, без всяких проблем. Все подошло как родное, ни чего не рассверливал, все нормально. 3800 руб. делов. И стартер я всетаки на 12 вольт купил, Magneton на 3,2 кВат. 7800 руб.
Акб 75-ка. Крутит и заводит на ура, с пол оборота в -14 мороза. Завтра утром -15 градусов. Попробую еще раз, без всяких подогревов.
А то что дороже на 4 дырки... Да нет, такая же цена. Дороже только если два подшипника.
Я купил с одним... Насрать, сколько поездиет, столько поездиет. Проще подшипник другой потом воткнуть, чем искать и заказывать с двумя.
Для установки стартера напрямую, сейчас изготавливают плиту крепления стартера и вал, в котором внутреннее зацепление для бендикса стартера.
Попалось видео разборки - сборки всего узла для установки стартера.
Бендикс все равно надо тыкать?
А в этом видео, чел рассказывает, как сохранить паразитную шестерню. На случай, если снова запустить ПД в работу. Думаю это уже не всегда сгодится.
Переделал юмз 6 на стартер.Стартер вместо пускача,через ПДМ.Вообщем после 1 года простоя на месте,трактор завелся с первого раза.
Конфигурация:
1.Дешевый ПДМ.
2.Стартер Словак 3.5квт
3.Акамулятор Бош 110.
Сразу предупреждаю,выводите от кнопки массы дополнительную массу на стартер,иначе бендикс стартера не будет добивать.
Здравствуйте!!! Поздравляю вас!!! Подскажите пожалуйста я так понимаю вы трубу охлаждения убрали? Ничего страшного не будет? Просто у меня сегодня тоже встал вопрос, глушить или нет (ставить заглушку на ГБЦ )?
Какие аккумы стоят?
140 ампер+100
Ставьте заглушку , там на пускач охлаждение идёт, ничего ему не будет