Это сообщение будет удалено автоматически 13-12-2016 в 21:45:31
Так это т-74.
А в чем колоссальная разница? думал на одной раме сделаны
Рама, мост,навеска те же. В остальном разные.Главное отличие-двигатель,он гораздо тяговитие.
Я так понял, что двигатель там СМД-14А, т.е. совсем другой конструкции, нежели Д-54 или Д-75. Даже навесное оборудование дизеля (пускач .ТНВД) располагались с другой стороны.
Обратите внимание-только 3 корпуса тянут. Земля то тяжелая. А 5 корпусов тянули с-80 . Одно слово-целина!
Мужики, понимаю, что вопрос для вас странно звучит, но ответьте, пожалуйста, кто может, почему на фотке тянут три корпуса ? Хотя бы в двух словах. Может быть, потому что каждый из трёх корпусов установлен на разную глубину ? Скажем, первый на три сантиметра, второй на шесть, третий на десять ?
Обратите внимание-только 3 корпуса тянут. Земля то тяжелая. А 5 корпусов тянули с-80 . Одно слово-целина!
Мужики, понимаю, что вопрос для вас странно звучит, но ответьте, пожалуйста, кто может, почему на фотке тянут три корпуса ? Хотя бы в двух словах. Может быть, потому что каждый из трёх корпусов установлен на разную глубину ? Скажем, первый на три сантиметра, второй на шесть, третий на десять ?
[изображение]
Тут не в глубине дело, а в тяжелая земля, залежь, поднятие целины, они просто больше не тянут
Обратите внимание-только 3 корпуса тянут. Земля то тяжелая. А 5 корпусов тянули с-80 . Одно слово-целина!
Мужики, понимаю, что вопрос для вас странно звучит, но ответьте, пожалуйста, кто может, почему на фотке тянут три корпуса ? Хотя бы в двух словах. Может быть, потому что каждый из трёх корпусов установлен на разную глубину ? Скажем, первый на три сантиметра, второй на шесть, третий на десять ?
[изображение]
Тут не в глубине дело, а в тяжелая земля, залежь, поднятие целины, они просто больше не тянут
Мне один знакомый доказывает, что целину можно было запросто поднять на колёсных "Фордзонах" с мотором 20 л. с. Это кажется сомнительным, вон гусеничные с трудом справлялись. Уважаемый Геннадий, а каково Ваше личное мнение, почему сразу три трактора в кадре ? На фотке не видно толком, они строго один за одним идут, или пашут уступом ?
Обратите внимание-только 3 корпуса тянут. Земля то тяжелая. А 5 корпусов тянули с-80 . Одно слово-целина!
Мужики, понимаю, что вопрос для вас странно звучит, но ответьте, пожалуйста, кто может, почему на фотке тянут три корпуса ? Хотя бы в двух словах. Может быть, потому что каждый из трёх корпусов установлен на разную глубину ? Скажем, первый на три сантиметра, второй на шесть, третий на десять ?
[изображение]
Тут не в глубине дело, а в тяжелая земля, залежь, поднятие целины, они просто больше не тянут
Мне один знакомый доказывает, что целину можно было запросто поднять на колёсных "Фордзонах" с мотором 20 л. с. Это кажется сомнительным, вон гусеничные с трудом справлялись. Уважаемый Геннадий, а каково Ваше личное мнение, почему сразу три трактора в кадре ? На фотке не видно толком, они строго один за одним идут, или пашут уступом ?
Это постановочное фото .Трактористов попросили сблизиться,а в жизни они шли на гораздо большем расстояние.Три корпуса тянули в первой год освоения целины.Потом всеми 5корпусами.Через три года отвальной обработки земли резкое падение урожайности,и как следствие перехода на безотвальную и плоскорезы.Хотя часть земли все равно загубили-выдуло плодородный слой почвы...
Обратите внимание-только 3 корпуса тянут. Земля то тяжелая. А 5 корпусов тянули с-80 . Одно слово-целина!
Мужики, понимаю, что вопрос для вас странно звучит, но ответьте, пожалуйста, кто может, почему на фотке тянут три корпуса ? Хотя бы в двух словах. Может быть, потому что каждый из трёх корпусов установлен на разную глубину ? Скажем, первый на три сантиметра, второй на шесть, третий на десять ?
[изображение]
Тут не в глубине дело, а в тяжелая земля, залежь, поднятие целины, они просто больше не тянут
Мне один знакомый доказывает, что целину можно было запросто поднять на колёсных "Фордзонах" с мотором 20 л. с. Это кажется сомнительным, вон гусеничные с трудом справлялись. Уважаемый Геннадий, а каково Ваше личное мнение, почему сразу три трактора в кадре ? На фотке не видно толком, они строго один за одним идут, или пашут уступом ?
И, да! Ваш знакомый в какой то мере прав ...целина целине рознь даже в одном районе ,не говоря уже о регионах и странах.
Три корпуса тянули в первой год освоения целины.Потом всеми 5корпусами.
А почему сначала три корпуса, а потом пять ? И почему с самого начала три корпуса тянули ? Искал ответ в интернете, не нашёл, потому и решил обратиться к профессионалам.
Три корпуса тянули в первой год освоения целины.Потом всеми 5корпусами.
А почему сначала три корпуса, а потом пять ? И почему с самого начала три корпуса тянули ? Искал ответ в интернете, не нашёл, потому и решил обратиться к профессионалам.
Ээ,брат ,как бы это сказать?! Ну земля то очеееень тяжелая! Сил у трактора не хватало. С-80 тянул 5 корпусов.А в последующее года она уже разработанная по тому уже и пять тунул.А с-80 по две пятикорпусных цепляли,но и шел он медленно.
Это постановочное фото .Трактористов попросили сблизиться,а в жизни они шли на гораздо большем расстояние.Три корпуса тянули в первой год освоения целины.Потом всеми 5корпусами.Через три года отвальной обработки земли резкое падение урожайности,и как следствие перехода на безотвальную и плоскорезы.Хотя часть земли все равно загубили-выдуло плодородный слой почвы...
Я после школы в 1974 году работал на списанном уже тракторе Дт-54, а потом перед армией дали старенький ДТ-75 еще с УКМом был, так не сравнить 54а намного лучше была, в ту пору не было навесных плугов, пахали прицепными пятикорпусными, весной очень тяжело было, даже на первой местами не тянул
Сил у трактора не хватало. С-80 тянул 5 корпусов.А в последующее года она уже разработанная по тому уже и пять тунул.
Понял, спасибо большое. Небольшое уточнение - "корпус" это лемех ? Сначала пахали плугами с тремя лемехами, а потом с пятью, правильно ?
Корпус, это стойка, к которой крепился лемех , отвал и полевая доска, этот корпус крепился к раме. В зависимости от количества корпусов плуга бывают трёх, четырёх, пяти и ещё больше , в зависимости от марки трактора.
Корпус, это стойка, к которой крепился лемех , отвал и полевая доска, этот корпус крепился к раме. В зависимости от количества корпусов плуга бывают трёх, четырёх, пяти и ещё больше , в зависимости от марки трактора.
Корпус, это стойка, к которой крепился лемех , отвал и полевая доска, этот корпус крепился к раме. В зависимости от количества корпусов плуга бывают трёх, четырёх, пяти и ещё больше , в зависимости от марки трактора.
Спасибо большое за разъяснение, очень благодарен.
Не за что. Могу ещё уточнить. Спереди каждого корпуса может устанавливаться предплужник, в зависимости от вида работ. Он устанавливается спереди см 25 -30 и при пахоте стерни, залежи, целины подрезает и приподнимает пласт земли который следующий за предплужником корпус переворачивает. Для наглядности скажу, что если пахать стерню, целину без предплужников, то пласт земли не перевернёт до конца, а останется вертикально. Ну бывают ставят на отвал корпуса перо, которое помогает переворачивать пласт. Всё зависит какая почва в данном месте.
Могу ещё уточнить. Спереди каждого корпуса может устанавливаться предплужник, в зависимости от вида работ. Он устанавливается спереди см 25 -30 и при пахоте стерни, залежи, целины подрезает и приподнимает пласт земли который следующий за предплужником корпус переворачивает. Для наглядности скажу, что если пахать стерню, целину без предплужников, то пласт земли не перевернёт до конца, а останется вертикально
И ещё раз большущее спасибо, Вы мне очень помогли.
Категорически Анатолий с Вами не согласен,что не переворачивает!Очень даже переворачиваетСмотря какие корпуса и отвалы стоят.Культурные,полувинтовые ,винтовые,скоростные!У меня стоят винтовые!А предплужниками у нас не пользовались даже в совхозе!Забивает после 50 метров прохода загонки.Целину имею ввиду!
Категорически Анатолий с Вами не согласен,что не переворачивает!Очень даже переворачиваетСмотря какие корпуса и отвалы стоят.Культурные,полувинтовые ,винтовые,скоростные!У меня стоят винтовые!А предплужниками у нас не пользовались даже в совхозе!Забивает после 50 метров прохода загонки.Целину имею ввиду!
Я имел ввиду классические , советские плуга, типа ПНЛ. А сейчас понятное дело, и трактора не те , прицепное и навесное оборудование тоже.
Уважаемые владельцы раритетов!! Может кто помнит на память размер гайки на первичном валу КПП ДТ 54, которая крестовину зажимает. Просто хочу пока есть возможность выточить, а свой ДТ стоит занесённый по самые не балуйся, не раньше апреля растает. Инет весь облазил, нет данных.
Здравствуйте товарищи. Больше года назад писал на форум с вопросом поиска запчастей на свой дт-54, обращаюсь снова! Так и не могу найти натяжитель траков, купил от Т-74, но он ощутимо большее и естественно не подходит. Может быть кто-нибудь сможет помочь?
Также начал вести блог на drive2, посвящённый восстановлению трактора (https://www.drive2.ru/users/bolshoy-brat/#blog), кому интересно заходите
Вот это поступок, заслуживающий уважения! Не дать погибнуть легенде!Читали роман Галины Николаевой "Битва в пути?" Почитайте. Там про ДТ-54 и его создании тоже есть.
Здравствуйте товарищи. Больше года назад писал на форум с вопросом поиска запчастей на свой дт-54, обращаюсь снова! Так и не могу найти натяжитель траков, купил от Т-74, но он ощутимо большее и естественно не подходит. Может быть кто-нибудь сможет помочь?
Сам винт, колено или ленивец? Винт мне токарь вытачивал, на родном резьба в негодность пришла.
Спасибо, уже интересно.
Тогда последний вопрос - нет ли у кого на продажу целиком или по запчастям?
Так это т-74.
А в чем колоссальная разница? думал на одной раме сделаны
Рама, мост,навеска те же. В остальном разные.Главное отличие-двигатель,он гораздо тяговитие.
Заинтриговали! В 100км. от меня продают 2 ДТ-54 за 55000руб. каждый, если брать 2 шт. отдает за 100000. Оба на ходу. Наверно заберу!
Я так понял, что двигатель там СМД-14А, т.е. совсем другой конструкции, нежели Д-54 или Д-75. Даже навесное оборудование дизеля (пускач .ТНВД) располагались с другой стороны.
Мой гибрид, ДТ 54 с двигателем СМД 14
На ходу, зап частей совсем не осталось.
По поводу навески на ДТ 54 и не только. Очень удобно для работы в лесу.
Вот так лучше видно. При трелёвке леса чокерами не надо каждый раз цеплять троса в серьгу. Накинул на крюк и в путь. И буксует меньше.
А есть у кого ранние опорные катки с ДТ-54 с ребром жесткости на спице? приобрел бы.
С уважением
Мужики, понимаю, что вопрос для вас странно звучит, но ответьте, пожалуйста, кто может, почему на фотке тянут три корпуса ? Хотя бы в двух словах. Может быть, потому что каждый из трёх корпусов установлен на разную глубину ? Скажем, первый на три сантиметра, второй на шесть, третий на десять ?
Тут не в глубине дело, а в тяжелая земля, залежь, поднятие целины, они просто больше не тянут
Мне один знакомый доказывает, что целину можно было запросто поднять на колёсных "Фордзонах" с мотором 20 л. с. Это кажется сомнительным, вон гусеничные с трудом справлялись. Уважаемый Геннадий, а каково Ваше личное мнение, почему сразу три трактора в кадре ? На фотке не видно толком, они строго один за одним идут, или пашут уступом ?
Это постановочное фото .Трактористов попросили сблизиться,а в жизни они шли на гораздо большем расстояние.Три корпуса тянули в первой год освоения целины.Потом всеми 5корпусами.Через три года отвальной обработки земли резкое падение урожайности,и как следствие перехода на безотвальную и плоскорезы.Хотя часть земли все равно загубили-выдуло плодородный слой почвы...
И, да! Ваш знакомый в какой то мере прав ...целина целине рознь даже в одном районе ,не говоря уже о регионах и странах.
А почему сначала три корпуса, а потом пять ? И почему с самого начала три корпуса тянули ? Искал ответ в интернете, не нашёл, потому и решил обратиться к профессионалам.
Ээ,брат ,как бы это сказать?! Ну земля то очеееень тяжелая! Сил у трактора не хватало. С-80 тянул 5 корпусов.А в последующее года она уже разработанная по тому уже и пять тунул.А с-80 по две пятикорпусных цепляли,но и шел он медленно.
Я после школы в 1974 году работал на списанном уже тракторе Дт-54, а потом перед армией дали старенький ДТ-75 еще с УКМом был, так не сравнить 54а намного лучше была, в ту пору не было навесных плугов, пахали прицепными пятикорпусными, весной очень тяжело было, даже на первой местами не тянул
Понял, спасибо большое. Небольшое уточнение - "корпус" это лемех ? Сначала пахали плугами с тремя лемехами, а потом с пятью, правильно ?
Корпус, это стойка, к которой крепился лемех , отвал и полевая доска, этот корпус крепился к раме. В зависимости от количества корпусов плуга бывают трёх, четырёх, пяти и ещё больше , в зависимости от марки трактора.
Спасибо большое за разъяснение, очень благодарен.
Не за что. Могу ещё уточнить. Спереди каждого корпуса может устанавливаться предплужник, в зависимости от вида работ. Он устанавливается спереди см 25 -30 и при пахоте стерни, залежи, целины подрезает и приподнимает пласт земли который следующий за предплужником корпус переворачивает. Для наглядности скажу, что если пахать стерню, целину без предплужников, то пласт земли не перевернёт до конца, а останется вертикально. Ну бывают ставят на отвал корпуса перо, которое помогает переворачивать пласт. Всё зависит какая почва в данном месте.
И ещё раз большущее спасибо, Вы мне очень помогли.
Категорически Анатолий с Вами не согласен,что не переворачивает!Очень даже переворачиваетСмотря какие корпуса и отвалы стоят.Культурные,полувинтовые ,винтовые,скоростные!У меня стоят винтовые!А предплужниками у нас не пользовались даже в совхозе!Забивает после 50 метров прохода загонки.Целину имею ввиду!
Я имел ввиду классические , советские плуга, типа ПНЛ. А сейчас понятное дело, и трактора не те , прицепное и навесное оборудование тоже.
Уважаемые владельцы раритетов!! Может кто помнит на память размер гайки на первичном валу КПП ДТ 54, которая крестовину зажимает. Просто хочу пока есть возможность выточить, а свой ДТ стоит занесённый по самые не балуйся, не раньше апреля растает. Инет весь облазил, нет данных.
Здравствуйте товарищи. Больше года назад писал на форум с вопросом поиска запчастей на свой дт-54, обращаюсь снова! Так и не могу найти натяжитель траков, купил от Т-74, но он ощутимо большее и естественно не подходит. Может быть кто-нибудь сможет помочь?
Также начал вести блог на drive2, посвящённый восстановлению трактора (https://www.drive2.ru/users/bolshoy-brat/#blog), кому интересно заходите
Вот это поступок, заслуживающий уважения! Не дать погибнуть легенде!Читали роман Галины Николаевой "Битва в пути?" Почитайте. Там про ДТ-54 и его создании тоже есть.
Сам винт, колено или ленивец? Винт мне токарь вытачивал, на родном резьба в негодность пришла.