Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
Больше за тяговый брус стараемся ничего не цеплять, цепляем за Белорусовскую серьгу.
А его и не было. Была евро сцепка и шар. Отдельно найти и привезти нужное сцепное для АО " Атлант" составило большую проблему, поэтому было принято решение - действовать самим.
Шар конечно лучше, но тогда под него надо переоборудовать всю технику и прицепное.
Да нет. После того, как завел мотор - нужно:
1) крутилку глубины выставить на максимальный подъем,
2) нажать клавишу поднятия навески,
3) отрегулировать глубину обработки снова.
И так после каждого глушения.
Нет, не правильно.
1 - Запустить мотор.
2 - Нажать клавишу поднятия навески. Если высота навески совпадает с позиционным регулятором, то красный треугольник просто гаснет и навеска доступна для использования.
Если во время заглушенного трактора накрутили регулятор, то достаточно после нажатия кнопки подъема регулятором покрутить до совпадения позиций - треугольник так же гаснет, навеска доступна.
Вся память работает четко.
Надо подумать. Вперед, назад - разные катушки, разные пакеты муфт. Объединяет их только один модуль управления и гидравлика.
С новья такая проблема или после некоторой эксплуатации?
Лично на нашей машине высота с регулятором видимо не совпадают никогда.
Еще этот регулятор неудобно расположен за него переодически цепляешь рукой и можно подзакосячить с глубиной. По середине подлокотника - колёсико.На этом месте как раз находится - локоть.
Практически с первых дней. Но раньше не так сильно выражалось и реже наблюдалось. Со временем очень все усугубилось.
Может не совсем понятро выразился, уточню- удары и рывки как и при трогании с помощью подрулевого переключателя, так и при использованнии педали сцепления
Если они не совпадают, навеска вообще не работает ))
Я так то в курсе где он, а еще там есть нормальный фиксатор, который раз выставляешь и крути себе сколько угодно, к заданной глубине всегда перейдешь в течении полсекунды. Особенно актуально с полунавесным дискатором, когда он начинает сползать по склону, крутишь, выпрямляешь, потом на ровном месте возвращаешь назад. Удобная штука.
Да это без разницы. Все сигналы идут в модуль, а он уже управляет гидравликой.
Если не вырывать конкретные фразы из текста, то можно понять смысл
. Уточню -
- после каждого запуска двигателя и надо их корректировать
Так обьясняю и не Вам, а тем, кто не знает. Да, когда рукой специально крутишь - фиксатор чувствуется, пользуюсь, удобно, но ненароком частенько локтем задеваю- глубина сбивается и фиксатор не спасает.
У меня тракторист 2 года на нем отработал, до сих пор не знает какая крутилка для чего на навеске) и других нету
Установка ТСУ с Беларус 2022 на Клаас с небольшими доработками.
Ребят проблему с заклинивающим винтом задней навески решил кто?
Правильная его смазка, никаких проблем.
Сколько качков и как часто?
каждые 50 часов мажется вся навеска. Только нужно не только тупо качать, но и прогонять туда-сюда все винты.
Надеюсь мост правильно мажете? А то там тоже могут появиться жалобы к 5000 мтч - почему втулки так быстро съело.
Мажем все по схеме. Только толку мало, когда винт полон пыли. Намечается модернизация - заварка окна в винте. На дискаторе БДМ 3.2 данная мера решила проблему кординально. На фото 2 - виден комок грязи в окне, винт полностью забит пылью, отсюда все проблемы.
Уже после смены работы в поле винт не раскрутить, хоть маж, хоть нет.
Оторванная часть брызговика, после первой поездки по грязи
Левая сторона, еще держится, винты уже вырывало, пересверливали
Зазор между крылом и колесом
Если у вас такие условия, снимайте лишние побрякушки сразу.
При всех плюсах данной машины, мое мнение - трактор создан больше для транспортных работ (для езды по асфальту). При работе в поле - воздушный фильтр отрабатывает 300- 500 м/ч и требует замены, винт навески забивается и не крутится после одной смены, испаритель кондиционера забивается после 500 м/ч, кондиционер перестает холодить, крылья задних колес отрываются после первого выезда в грязь, в случае засаживания спереди зацепить не за что.
Не считаю заводские крылья лишними побрякушками. Так же не считаю использование трактора в грязи не приемлемым условием.
Короче, с вами все понятно. Купили новую машину, но с первого осмотра она уже не понравилась, поэтому и сыпется то, что у других работает годами, особенно винт, который никогда ни у кого не крутится ))) В карму никто не верит, а жаль )
Так а что с отзывом о дилере Кейс, у них тоже все плохо?
Привел факты, подкрепил фото. Может и карма, а может и откровенные конструктивные прощеты. Отзы по Кейсу - https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/selskokhozyaistv...
Винт и правда говно у нас на Маккормиках тоже не крутится
На Массей Фергусон хорошая альтернатива винту - гидроцилиндр! Регулируется из кабины, без усилий. Сейчас в процессе модернизации родного винта.
Опционально есть на любом тракторе. Можете и на Клаас заказать )
При первой возможности лучше трактор поменяю
думаю, что не для кого не секрет - какая бы надежная техника не была, рано или поздно она все равно сломается. А вот на сколько быстро и качественно ее отремонтируют - зависит от дилера. В нашем регионе дилер - АО Атлант, заинтересован лишь в продаже машины и проведении ТО по бешеным ценам. При возникновении ситуации по гарантийным обязательствам, люди координально меняются и удут в отказ. Жаль, что узнали об этом слишком поздно, иначе бы Класс ни за что не взяли.
Смотрю навеска точь в точь как у Челенжера. У нас тоже на Челенжере 585 этот тяговый брус сломало вроде в первый же год,хрупкие они.Полуприцепные орудия за него нельзя цеплять.Нашли треугольник ДТ-кий,наварили на него плиту, зато теперь навеска подымается опускается)Класс!!!Так и работает шесть лет