на первой макс 4.0
на второй макс 2,5
на технологической 1.0
не поленился нашел в книге по волгарю .
Это перестраховка от бестолковых колхозных трактористов,что лили нигрол в трансформатор,удивляясь тому,чтож не едет-ведь гуще,чем веретёнка....Попытался им объяснить различие гидростатики и гидродинамики-отправился пешком в известном всем направлении...Конструкторы очень хорошо знали для кого в основном,делали свои тракторы-и на всякий случай применяли такую защиту от дурака.Как блокировка в раздатке уаза-пониженная только с передним мостом.Хотя и так понятно,что порвёш задний,если трактор на сухом асфальте буксировать.Но-защита-есть.И это-правильно,как не крути.
на первой макс 4.0
на второй макс 2,5
на технологической 1.0
не поленился нашел в книге по волгарю .
Это перестраховка от бестолковых колхозных трактористов,что лили нигрол в трансформатор,удивляясь тому,чтож не едет-ведь гуще,чем веретёнка....Попытался им объяснить различие гидростатики и гидродинамики-отправился пешком в известном всем направлении...Конструкторы очень хорошо знали для кого в основном,делали свои тракторы-и на всякий случай применяли такую защиту от дурака.Как блокировка в раздатке уаза-пониженная только с передним мостом.Хотя и так понятно,что порвёш задний,если трактор на сухом асфальте буксировать.Но-защита-есть.И это-правильно,как не крути.
Я не один день не работал в колхоза,а привел справочную информацию из рэ .
забирал я один из колхоза под восстановление
свежий аппарат.Поздравляю с отличным приобретением.Только вот вкладыши....шейки коленвала поди,тоже все в бороздах и синее? ищите ЯМЗ,и ставте его.От СМД,хорошо поработавшего без масла,а именно это и произошло у бывшего владельца-ждать уже нечего...
Также советую разблокировать КПП,пониженный ряд передач.При аккуратном использовании пониженных передач гидротрансформатор прослужит оочень долго.
Вместе с трактором мы взяли пятикорпусный плуг. С ним лучше работать на пониженной передаче?
Тут такая примерно система.Если тяговое сопротивление агрегата позволяет работать одной коробкой-то есть,без трансформации крутящего момента-то лучше,конечно на пониженной.Трактор потянет и на повышенной,и на транспортной-но нагрузка на трансформатор будет чудовищной.Плюс-перерасход топлива,так как резко падает КПД.Поэтому я и посоветовал увеличить число передач ,разблокировав технологические.Только помните-нив коем случае нельзя допускать резкого увеличения тягового сопротивления!к примеру-вылуны на поле,крутые подъёмы,развороты с заглубленным агрегатом(сеялки,бороны)Короче-не допускать перегрузки!трактор лёгкий,конечно,может начать буксовать-но не факт.
интересно чезза цапфы у меня стоят, че на нем было? какая,то установка видимо... у кого какие мысли???
Мысль появилась у меня.Отличное место крепления брусов отвала.Куда лучше бруса под брюхом.Собираюсь оснастить свой бульдозером-но самодельным,классический неустраивает.Так что спасибо за идею.А это цапфы такие,или к стандартным что то приделанно?
свежий аппарат.Поздравляю с отличным приобретением.Только вот вкладыши....шейки коленвала поди,тоже все в бороздах и синее? ищите ЯМЗ,и ставте его.От СМД,хорошо поработавшего без масла,а именно это и произошло у бывшего владельца-ждать уже нечего...
На видео двигатель дымит и слышен сильный свист турбины надо проверить все воздушные патрубки снять облицовку посмотреть воздушный радиатр плохо тянет поэтому
Также советую разблокировать КПП,пониженный ряд передач.При аккуратном использовании пониженных передач гидротрансформатор прослужит оочень долго.
только не стоит забывать что это технологические передачи,и вы не должны превышать 1,0 тс!!!!!!они для работы с ВОМом,но не в поле,ЗАПОМНИТЕ ВСЕ ЭТО.иначе кпп
У меня два волгаря и я знаю о чем говорю 1989г и 1992г,кпп ремонтировалось только в 2006 и 2009 соответственно.и то ремонт был плановый.
Тоже несоветую технологичиские не стоит разблокировать проверено на своем опыте сломает зубья шестерни
Также советую разблокировать КПП,пониженный ряд передач.При аккуратном использовании пониженных передач гидротрансформатор прослужит оочень долго.
только не стоит забывать что это технологические передачи,и вы не должны превышать 1,0 тс!!!!!!они для работы с ВОМом,но не в поле,ЗАПОМНИТЕ ВСЕ ЭТО.иначе кпп
У меня два волгаря и я знаю о чем говорю 1989г и 1992г,кпп ремонтировалось только в 2006 и 2009 соответственно.и то ремонт был плановый.
Тоже несоветую технологичиские не стоит разблокировать проверено на своем опыте сломает зубья шестерни[/quo
Пронюков Александр пишет:
Ник87 пишет:
Отдельнов Артём пишет:
Также советую разблокировать КПП,пониженный ряд передач.При аккуратном использовании пониженных передач гидротрансформатор прослужит оочень долго.
только не стоит забывать что это технологические передачи,и вы не должны превышать 1,0 тс!!!!!!они для работы с ВОМом,но не в поле,ЗАПОМНИТЕ ВСЕ ЭТО.иначе кпп
У меня два волгаря и я знаю о чем говорю 1989г и 1992г,кпп ремонтировалось только в 2006 и 2009 соответственно.и то ремонт был плановый.
Тоже несоветую технологичиские не стоит разблокировать проверено на своем опыте сломает зубья шестерни
Чтоже это нужно делать,чтоб сломать шестерню?поделитесь опытом.Я рвал вдребезги бортовую-причина-вытягивал с болота автомобиль,это был экстренный случай,там вопрос сохранности всего трактора был на последнем месте.КПП как новая за более чем 20 лет службы.Менял только несколько подшипников,и всё.
Хозяин барин , но для себя я сделал выводы накроется технологические может пропасть и задняя скорость они работают через одну шестерню на вторичном валу
Вот выдержка из книги :
При работе с сельхозмашинами, требующими малых скоростей
движения (менее 7 км/ч), особенно с приводом от ВОМ (например,
посадочными машинами и уборочными комбайнами), необходимо
использовать технологические передачи и передачи ходоумень-
шителя. При этом следует иметь в виду, что на этих передачах
допускается работа с тяговой нагрузкой не более 30 кН. Исполь-
зование их для преодоления даже кратковременных перегрузок
по тяге не разрешается.
Также советую разблокировать КПП,пониженный ряд передач.При аккуратном использовании пониженных передач гидротрансформатор прослужит оочень долго.
только не стоит забывать что это технологические передачи,и вы не должны превышать 1,0 тс!!!!!!они для работы с ВОМом,но не в поле,ЗАПОМНИТЕ ВСЕ ЭТО.иначе кпп
У меня два волгаря и я знаю о чем говорю 1989г и 1992г,кпп ремонтировалось только в 2006 и 2009 соответственно.и то ремонт был плановый.
Тоже несоветую технологичиские не стоит разблокировать проверено на своем опыте сломает зубья шестерни[/quo
Пронюков Александр пишет:
Ник87 пишет:
Отдельнов Артём пишет:
Также советую разблокировать КПП,пониженный ряд передач.При аккуратном использовании пониженных передач гидротрансформатор прослужит оочень долго.
только не стоит забывать что это технологические передачи,и вы не должны превышать 1,0 тс!!!!!!они для работы с ВОМом,но не в поле,ЗАПОМНИТЕ ВСЕ ЭТО.иначе кпп
У меня два волгаря и я знаю о чем говорю 1989г и 1992г,кпп ремонтировалось только в 2006 и 2009 соответственно.и то ремонт был плановый.
Тоже несоветую технологичиские не стоит разблокировать проверено на своем опыте сломает зубья шестерни
Чтоже это нужно делать,чтоб сломать шестерню?поделитесь опытом.Я рвал вдребезги бортовую-причина-вытягивал с болота автомобиль,это был экстренный случай,там вопрос сохранности всего трактора был на последнем месте.КПП как новая за более чем 20 лет службы.Менял только несколько подшипников,и всё.
Пахать оставалось немного начало выбивать 1 скорость решили допахать на технологических результат сломанные зубья .Шестерни там узкие не такие как 1и2 передаче .У нас пять волгарей и шестой донор сейчас делали коробку у последнего приобретенного волгаря там тоже технологические шестерни со сломанными зубьями.Инструкция не зря писалось .
Вот выдержка из книги :
При работе с сельхозмашинами, требующими малых скоростей
движения (менее 7 км/ч), особенно с приводом от ВОМ (например,
посадочными машинами и уборочными комбайнами), необходимо
использовать технологические передачи и передачи ходоумень-
шителя. При этом следует иметь в виду, что на этих передачах
допускается работа с тяговой нагрузкой не более 30 кН. Исполь-
зование их для преодоления даже кратковременных перегрузок
по тяге не разрешается.
вооот....30кН. нев коем случае не превышайте эту величину! и будет вам и счастье,и экономия соляры,и сбережённый трансформатор,и целая КПП.
Вот выдержка из книги :
При работе с сельхозмашинами, требующими малых скоростей
движения (менее 7 км/ч), особенно с приводом от ВОМ (например,
посадочными машинами и уборочными комбайнами), необходимо
использовать технологические передачи и передачи ходоумень-
шителя. При этом следует иметь в виду, что на этих передачах
допускается работа с тяговой нагрузкой не более 30 кН. Исполь-
зование их для преодоления даже кратковременных перегрузок
по тяге не разрешается.
вооот....30кН. нев коем случае не превышайте эту величину! и будет вам и счастье,и экономия соляры,и сбережённый трансформатор,и целая КПП.
30кн это 4х корпусной плуг, для меня волгарь мощный скоростной трактор это большой захват и скорость отсюда выработка больше чем у других и все работы он делает на первой скорости.На одном у нас ямз238 в планах на остальные тоже установить ямз-238
Вот выдержка из книги :
При работе с сельхозмашинами, требующими малых скоростей
движения (менее 7 км/ч), особенно с приводом от ВОМ (например,
посадочными машинами и уборочными комбайнами), необходимо
использовать технологические передачи и передачи ходоумень-
шителя. При этом следует иметь в виду, что на этих передачах
допускается работа с тяговой нагрузкой не более 30 кН. Исполь-
зование их для преодоления даже кратковременных перегрузок
по тяге не разрешается.
вооот....30кН. нев коем случае не превышайте эту величину! и будет вам и счастье,и экономия соляры,и сбережённый трансформатор,и целая КПП.
30кн это 4х корпусной плуг, для меня волгарь мощный скоростной трактор это большой захват и скорость отсюда выработка больше чем у других и все работы он делает на первой скорости.На одном у нас ямз238 в планах на остальные тоже установить ямз-238
Да,мощный.Но-и очень,мягко говоря-своеобразный трактор.Не стоит забывать,по какой причине он уникален,больше никому не взбрело в голову установить гидродинамику на сельхозтрактор.Я очень следил за техническим состоянием и дизеля,и трансмиссии,и прибегал к разным уловкам,типа тех же технологических передач-но жрал он горючку в перерасчёте на гектар-безбожно.В сравнении с обычным ДТ.И трансформатор всёж потихоньку сдох.Коробка с мостом по сей день успешно трудятся на другом тракторе.Трансформатор мне был достался на нём при покупке трактора в далёком 2003 году с нигролом,и отработкой,видимо,это и послужило плохую службу с самого начала моего владения этим трактором.А какой у вас расход,с ямз238?погектарный?очень любопытно.У меня при нагрузке в пять корпусов на 20-22 см уходило более 25 литров.Не пересохшая,нормальная земля.
Видимо увеличение мощности приводит и к увеличению КПД.Поэтому настоятольно советую избавлятся от полудохлого СМД.Гидродинамика-загадочная вещ,тут баланс между мощностью и техническими характеристиками трансформатора нужен особый.Конструкторы видимо,допустили ошибку в рассчётах-или в перспективе планировали комплектовать дизелем СМД-80 ,был такой восьмицилиндровый наддувной дизель,но....увы.Свет он так и не увидел.Тем,кто решил продолжить эксплатацию СМД-следите скрупулёзно за его состоянием,чтоб он выдавал все свои "лошадёнки",иначе -он вас просто обожрёт.
На этих видео волгарь смд-66 ,на первом видео тахоспидометр показывает 15км/ч,если смд довести до ума тоже не плохой двигатель
Подскажите-на что нужно обратить внимание.Я уже отошел от этого агрегата,но хороший друг мается с Т-150,что то неедет как следует,точнее-дизель не везёт.Поршневая,топливная аппаратура-в норме.
Подскажите-на что нужно обратить внимание.Я уже отошел от этого агрегата,но хороший друг мается с Т-150,что то неедет как следует,точнее-дизель не везёт.Поршневая,топливная аппаратура-в норме.[/quote]
Отрегулировать клапана. Регулируемый тепловой зазор в механизмах газораспределения СМД-66 (СМД-86) должен составлять 0,48 ... 0,50 мм на холодном дизеле, а на горя-чем зазоры меньше на 0,05 ....0,08,
Установить маментоскопом зажигание 26....29 градусов.
Проверит выхлопнные колектора прокладки турбины.
Подскажите-на что нужно обратить внимание.Я уже отошел от этого агрегата,но хороший друг мается с Т-150,что то неедет как следует,точнее-дизель не везёт.Поршневая,топливная аппаратура-в норме.
Отрегулировать клапана. Регулируемый тепловой зазор в механизмах газораспределения СМД-66 (СМД-86) должен составлять 0,48 ... 0,50 мм на холодном дизеле, а на горя-чем зазоры меньше на 0,05 ....0,08,
Установить маментоскопом зажигание 26....29 градусов.
Проверит выхлопнные колектора прокладки турбины.[/quote]
Да это всё понятно....за клапанами следим,тем более что этот дизель может запросто оторвать клапан,при сильно увеличенном зазоре.То высказывание про стучащие клапаны-ну,не по голове же стучат....точно не про СМД60. А вот зажигание проверить точно нужно.Скорее всего-дело в нём.
А у меня небыло.С турбины коротенький патрубок прямо в паук.Самое интересное-что то неприпомню место его крепления в носу.Водяной и два маслянных.И всё.У вас какого года трактор?у меня 91 был.
Когда трактор пашет, если тянут рычаг поворота, трактор останавливается, не буксует и не поворачивает. Без плуга и без нагрузки нормально идёт и поворачивает. Что это может быть? Регулировка фрикционов как делается?
Когда трактор пашет, если тянут рычаг поворота, трактор останавливается, не буксует и не поворачивает. Без плуга и без нагрузки нормально идёт и поворачивает. Что это может быть? Регулировка фрикционов как делается?
Свободный ход рычагов какой?и есть ли вообще?в обе стороны так,или в какую то одну?
Это перестраховка от бестолковых колхозных трактористов,что лили нигрол в трансформатор,удивляясь тому,чтож не едет-ведь гуще,чем веретёнка....Попытался им объяснить различие гидростатики и гидродинамики-отправился пешком в известном всем направлении...Конструкторы очень хорошо знали для кого в основном,делали свои тракторы-и на всякий случай применяли такую защиту от дурака.Как блокировка в раздатке уаза-пониженная только с передним мостом.Хотя и так понятно,что порвёш задний,если трактор на сухом асфальте буксировать.Но-защита-есть.И это-правильно,как не крути.
интересно чезза цапфы у меня стоят, че на нем было? какая,то установка видимо... у кого какие мысли???
Я не один день не работал в колхоза,а привел справочную информацию из рэ .
забирал я один из колхоза под восстановление
Спасибо.
Шейки коленвала нормальные, нулевкой отшлифовали и блестит. Видимо не долго проработали в таком состоянии, не успели портить коленвал.
Вот несколько видео, снимали когда после ремонта проверяли работу, оператор конечно не профессионал.
https://youtu.be/kpHUoLrn2O4
https://youtu.be/CeZ9dsqpKS8
https://youtu.be/OGgb-ZcWuEM
Вместе с трактором мы взяли пятикорпусный плуг. С ним лучше работать на пониженной передаче?
Тут такая примерно система.Если тяговое сопротивление агрегата позволяет работать одной коробкой-то есть,без трансформации крутящего момента-то лучше,конечно на пониженной.Трактор потянет и на повышенной,и на транспортной-но нагрузка на трансформатор будет чудовищной.Плюс-перерасход топлива,так как резко падает КПД.Поэтому я и посоветовал увеличить число передач ,разблокировав технологические.Только помните-нив коем случае нельзя допускать резкого увеличения тягового сопротивления!к примеру-вылуны на поле,крутые подъёмы,развороты с заглубленным агрегатом(сеялки,бороны)Короче-не допускать перегрузки!трактор лёгкий,конечно,может начать буксовать-но не факт.
Мысль появилась у меня.Отличное место крепления брусов отвала.Куда лучше бруса под брюхом.Собираюсь оснастить свой бульдозером-но самодельным,классический неустраивает.Так что спасибо за идею.А это цапфы такие,или к стандартным что то приделанно?
На видео двигатель дымит и слышен сильный свист турбины надо проверить все воздушные патрубки снять облицовку посмотреть воздушный радиатр плохо тянет поэтому
Тоже несоветую технологичиские не стоит разблокировать проверено на своем опыте сломает зубья шестерни
Тоже несоветую технологичиские не стоит разблокировать проверено на своем опыте сломает зубья шестерни[/quo
Чтоже это нужно делать,чтоб сломать шестерню?поделитесь опытом.Я рвал вдребезги бортовую-причина-вытягивал с болота автомобиль,это был экстренный случай,там вопрос сохранности всего трактора был на последнем месте.КПП как новая за более чем 20 лет службы.Менял только несколько подшипников,и всё.
Хозяин барин , но для себя я сделал выводы накроется технологические может пропасть и задняя скорость они работают через одну шестерню на вторичном валу
Вот выдержка из книги :
При работе с сельхозмашинами, требующими малых скоростей
движения (менее 7 км/ч), особенно с приводом от ВОМ (например,
посадочными машинами и уборочными комбайнами), необходимо
использовать технологические передачи и передачи ходоумень-
шителя. При этом следует иметь в виду, что на этих передачах
допускается работа с тяговой нагрузкой не более 30 кН. Исполь-
зование их для преодоления даже кратковременных перегрузок
по тяге не разрешается.
Пахать оставалось немного начало выбивать 1 скорость решили допахать на технологических результат сломанные зубья .Шестерни там узкие не такие как 1и2 передаче .У нас пять волгарей и шестой донор сейчас делали коробку у последнего приобретенного волгаря там тоже технологические шестерни со сломанными зубьями.Инструкция не зря писалось .
Коллеги! Кто устанавливал ЯМЗ-236 на Волгарь и трансмиссию от ВТ-100.Видел в поле такой аппарат, Т-150К-нервно курит в стороне.
Проще на вт поставить ямз,комфортная кабина. У меня вт с д442 сила тоже есть,если будет серьезная поломка с мотором буду внедрять ямз.
вооот....30кН. нев коем случае не превышайте эту величину! и будет вам и счастье,и экономия соляры,и сбережённый трансформатор,и целая КПП.
30кн это 4х корпусной плуг, для меня волгарь мощный скоростной трактор это большой захват и скорость отсюда выработка больше чем у других и все работы он делает на первой скорости.На одном у нас ямз238 в планах на остальные тоже установить ямз-238
Да,мощный.Но-и очень,мягко говоря-своеобразный трактор.Не стоит забывать,по какой причине он уникален,больше никому не взбрело в голову установить гидродинамику на сельхозтрактор.Я очень следил за техническим состоянием и дизеля,и трансмиссии,и прибегал к разным уловкам,типа тех же технологических передач-но жрал он горючку в перерасчёте на гектар-безбожно.В сравнении с обычным ДТ.И трансформатор всёж потихоньку сдох.Коробка с мостом по сей день успешно трудятся на другом тракторе.Трансформатор мне был достался на нём при покупке трактора в далёком 2003 году с нигролом,и отработкой,видимо,это и послужило плохую службу с самого начала моего владения этим трактором.А какой у вас расход,с ямз238?погектарный?очень любопытно.У меня при нагрузке в пять корпусов на 20-22 см уходило более 25 литров.Не пересохшая,нормальная земля.
Волгарь смд-66 плн-5-35 18-20 литров 25-27см ,волгарь ямз-238 пску-5 15-18литров 25-27 см
Видимо увеличение мощности приводит и к увеличению КПД.Поэтому настоятольно советую избавлятся от полудохлого СМД.Гидродинамика-загадочная вещ,тут баланс между мощностью и техническими характеристиками трансформатора нужен особый.Конструкторы видимо,допустили ошибку в рассчётах-или в перспективе планировали комплектовать дизелем СМД-80 ,был такой восьмицилиндровый наддувной дизель,но....увы.Свет он так и не увидел.Тем,кто решил продолжить эксплатацию СМД-следите скрупулёзно за его состоянием,чтоб он выдавал все свои "лошадёнки",иначе -он вас просто обожрёт.
На этих видео волгарь смд-66 ,на первом видео тахоспидометр показывает 15км/ч,если смд довести до ума тоже не плохой двигатель
Подскажите-на что нужно обратить внимание.Я уже отошел от этого агрегата,но хороший друг мается с Т-150,что то неедет как следует,точнее-дизель не везёт.Поршневая,топливная аппаратура-в норме.
Подскажите-на что нужно обратить внимание.Я уже отошел от этого агрегата,но хороший друг мается с Т-150,что то неедет как следует,точнее-дизель не везёт.Поршневая,топливная аппаратура-в норме.[/quote]
Отрегулировать клапана. Регулируемый тепловой зазор в механизмах газораспределения СМД-66 (СМД-86) должен составлять 0,48 ... 0,50 мм на холодном дизеле, а на горя-чем зазоры меньше на 0,05 ....0,08,
Установить маментоскопом зажигание 26....29 градусов.
Проверит выхлопнные колектора прокладки турбины.
Отрегулировать клапана. Регулируемый тепловой зазор в механизмах газораспределения СМД-66 (СМД-86) должен составлять 0,48 ... 0,50 мм на холодном дизеле, а на горя-чем зазоры меньше на 0,05 ....0,08,
Установить маментоскопом зажигание 26....29 градусов.
Проверит выхлопнные колектора прокладки турбины.[/quote]
Да это всё понятно....за клапанами следим,тем более что этот дизель может запросто оторвать клапан,при сильно увеличенном зазоре.То высказывание про стучащие клапаны-ну,не по голове же стучат....точно не про СМД60. А вот зажигание проверить точно нужно.Скорее всего-дело в нём.
у вас воздушный радиатор-интеркулер,есть на тракторе?
Да стоят.
А у меня небыло.С турбины коротенький патрубок прямо в паук.Самое интересное-что то неприпомню место его крепления в носу.Водяной и два маслянных.И всё.У вас какого года трактор?у меня 91 был.
Когда трактор пашет, если тянут рычаг поворота, трактор останавливается, не буксует и не поворачивает. Без плуга и без нагрузки нормально идёт и поворачивает. Что это может быть? Регулировка фрикционов как делается?
Свободный ход рычагов какой?и есть ли вообще?в обе стороны так,или в какую то одну?
Или слабо зажат другой фрикцион,либо замаслен.