Может я открою секрет, но вообще то у беларуса 3 гидровыхода и сбоку рычаг на навеску.
Ну какой тут секрет, на навеске 5 гидровыходов под РВД и должен быть еще позиционный рычаг где то на навеске, но на моем тракторе этот рычаг только в кабине
Ну какой тут секрет, на навеске 5 гидровыходов под РВД и должен быть еще позиционный рычаг где то на навеске, но на моем тракторе этот рычаг только в кабине
У вас в кабине 2 рычага управления навеской, один силовой который вам пока не нужен и может вряд-ли когда понадобится , поставте его в перёд и второй позиционер , выражаясь по русски рычаг подъёма опускания. Работает он пошагово насколько подвинете рычаг настолько поднимется или опустится навеска. Повесте что нибудь на навеску и потренеруйтесь.
У вас в кабине 2 рычага управления навеской, один силовой который вам пока не нужен и может вряд-ли когда понадобится , поставте его в перёд и второй позиционер , выражаясь по русски рычаг подъёма опускания. Работает он пошагово насколько подвинете рычаг настолько поднимется или опустится навеска. Повесте что нибудь на навеску и потренеруйтесь
Да все разобрался с навеской, спасибо за советы! Если с плугом, то такой тип навески удобнее чем обычный, можно пахать без опорного колеса, которое часто набивается землёй и от этого глубина пахоты получается неравномерной, но все равно без принудиловки если привык работать на МТЗ 82 к такому типу навески трудно привыкнуть, тоже колесо например чтобы поменять камеру или просто снять навеской не подымешь, поднятую навеску при агрегатировании не опустишь просто, надо ждать пока сама опустится и потом пробовать поднять попадая в тяги что не всегда с первого раза получается!
Пока обкатываю трактор, все хорошо, но на повышенной передаче когда на полный газ 35 км/ч трактор едет как по волнам, как бы подкидывает и это по ровному асфальту, не пойму в чем дело, бывает едет ровно и потом опять как по волнам, на других передачах такого нет, выше в этой теме писали что если трактор долго стоял, то это от того что шины не разработались или всетаки причина в другом?
Давление в шинах 1.8 задние и 1.5 передние как обычно на 82, знаю что на 1221 надо бы подкачать до 2-2.3 но причина наверное не в этом?!
Трактора не имеют рессор и аммортизаторов. Это нормальное проявление резонанса.
Да это понятно, только например на МТЗ 82 откатал по трассам до поля сотни км и этих качков вообще не ощущал, ехал ровно пока не съедешь на полевую дорогу, а на 1221 по идее резина шире должен еще мягче идти?
Еще вопрос, у кого на тракторе цифровое обозначение положения переключателя коробки передач (цифры от 0 до 6) или буквенное обозначение положение переключателя редуктора (буквы L, M, H, N), так вот на моем обозначение положения переключателя всегда А , что это значит датчик не работает или его ставят не на все тракторы, как это проверить?
По учебнику для 18.4R38 давление 2-3, у Вас на тракторе может резина уже или спарка стоит?
Еще вопрос, ку кого на тракторе цифровое обозначение положения переключателя коробки передач (цифры от 0 до 6) или буквенное обозначение положение переключателя редуктора (буквы L, M, H, N), так вот на моем обозначение положения переключателя всегда А , что это значит датчик не работает или его ставят не на все тракторы, как это проверить?
на своём на задних держу 1 атм. едет мягко как 82-й ,а на счет давления 2-3 помоему перебор.
на своём на задних держу 1 атм. едет мягко как 82-й ,а на счет давления 2-3 помоему перебор. Так и резину выкинуть скороможно на пахоте и с сеялкой плантер2 2,5 держу а так 1,8 и нормально 7 лет резина отходила
на своём на задних держу 1 атм. едет мягко как 82-й ,а на счет давления 2-3 помоему перебор. Так и резину выкинуть скороможно на пахоте и с сеялкой плантер2 2,5 держу а так 1,8 и нормально 7 лет резина отходила
бы подкидывает и это по ровному асфальту, не пойму в чем дело,
Когда получал свой трактор у продавца, ждал пока сервисники сделают предпродажную подготовку,так вот один спрашивает другова -"сколько очков качать?" а тот ему говорит -"да вроде как на машине 2 очка" в общем проехав сто км я себе чуть почки не отбил,после прочитав дома что нужно 1 ам я их спустил и сразу трактор поплыл как корабль.Скорее всего у вас та же причина,продают трактора все кому не лень,а ни хрена в них не понимают.
Да нет, когда свой гнал с салона эти подпрыгивания как по волнам сразу заметил, по приезду проверил давление в шинах и оказалось что 0.5-1, подкачал до 1.5-1.8 и проехал по асфальту и так же трясет на скорости, на другом моем тракторе МТЗ 82 с нового такой тряски не ощущалось, ход ровный!
Да нет, когда свой гнал с салона эти подпрыгивания как по волнам сразу заметил, по приезду проверил давление в шинах и оказалось что 0.5-1, подкачал до 1.5-1.8 и проехал по асфальту и так же трясет на скорости, на другом моем тракторе МТЗ 82 с нового такой тряски не ощущалось, ход ровный!
KFH Hlopcev пишет:
после прочитав дома что нужно 1 ам я их спустил и сразу трактор поплыл как корабль
А где вы такое прочитали, в учебнике по этим тракторам давление в шинах 14,9R24 и 18,4R38 от 2 до 3 в зависимости от выполняемых работ?!
А в руководстве по вашему трактору сколько рекомендуют.там должно быть и по размеру шини и по индексу нагрузки. ато три както многовало.немоглиб вы фотку зделать как покрышка к ровному асфальту прилегает
Ну какой тут секрет, на навеске 5 гидровыходов под РВД и должен быть еще позиционный рычаг где то на навеске, но на моем тракторе этот рычаг только в кабине
Я тоже изначально догадывался, но постеснялся спросить.
У вас в кабине 2 рычага управления навеской, один силовой который вам пока не нужен и может вряд-ли когда понадобится , поставте его в перёд и второй позиционер , выражаясь по русски рычаг подъёма опускания. Работает он пошагово насколько подвинете рычаг настолько поднимется или опустится навеска. Повесте что нибудь на навеску и потренеруйтесь.
Да все разобрался с навеской, спасибо за советы! Если с плугом, то такой тип навески удобнее чем обычный, можно пахать без опорного колеса, которое часто набивается землёй и от этого глубина пахоты получается неравномерной, но все равно без принудиловки если привык работать на МТЗ 82 к такому типу навески трудно привыкнуть, тоже колесо например чтобы поменять камеру или просто снять навеской не подымешь, поднятую навеску при агрегатировании не опустишь просто, надо ждать пока сама опустится и потом пробовать поднять попадая в тяги что не всегда с первого раза получается!
Ага щас,не делай скорых выводов. Мы переделали на рычаг как на мтз80 и на это были причины.
Аналогично!
Пашу 3 года без колеса на ПЛН 5-35 полет нормальный.Опускается навеска легко подцеплять без проблем.
Пока обкатываю трактор, все хорошо, но на повышенной передаче когда на полный газ 35 км/ч трактор едет как по волнам, как бы подкидывает и это по ровному асфальту, не пойму в чем дело, бывает едет ровно и потом опять как по волнам, на других передачах такого нет, выше в этой теме писали что если трактор долго стоял, то это от того что шины не разработались или всетаки причина в другом?
Давление в шинах 1.8 задние и 1.5 передние как обычно на 82, знаю что на 1221 надо бы подкачать до 2-2.3 но причина наверное не в этом?!
Задние держу не более 1.5. Вполне может быть что стоял и резину надо разомнять как следует), пару дней попрыгать по плохим дорогам)
Не обращайте на это внимания.Каждый день езжу по асфальту до поля-на полной прыгает как козел.Чем-то напоминает кировец своими скачками.
Трактора не имеют рессор и аммортизаторов. Это нормальное проявление резонанса.
Да это понятно, только например на МТЗ 82 откатал по трассам до поля сотни км и этих качков вообще не ощущал, ехал ровно пока не съедешь на полевую дорогу, а на 1221 по идее резина шире должен еще мягче идти?
Еще вопрос, у кого на тракторе цифровое обозначение положения переключателя коробки передач (цифры от 0 до 6) или буквенное обозначение положение переключателя редуктора (буквы L, M, H, N), так вот на моем обозначение положения переключателя всегда А , что это значит датчик не работает или его ставят не на все тракторы, как это проверить?
на своём на задних держу 1 атм. едет мягко как 82-й ,а на счет давления 2-3 помоему перебор.
На покрышках с боку есть маркировка, на моих (зад) 2.5 атм. (помоему это максималка)
на своём на задних держу 1 атм. едет мягко как 82-й ,а на счет давления 2-3 помоему перебор. Так и резину выкинуть скороможно на пахоте и с сеялкой плантер2 2,5 держу а так 1,8 и нормально 7 лет резина отходила
Так 1 атм. или 1.8 атм, не понятно.
А какую роль выполняет дренажный выход гидросистемы?
Его и выполняет.
Это не выход а вход, используется для прямого слива масла из гидромоторов чтоб лишний раз масло не греть.
Когда получал свой трактор у продавца, ждал пока сервисники сделают предпродажную подготовку,так вот один спрашивает другова -"сколько очков качать?" а тот ему говорит -"да вроде как на машине 2 очка" в общем проехав сто км я себе чуть почки не отбил,после прочитав дома что нужно 1 ам я их спустил и сразу трактор поплыл как корабль.Скорее всего у вас та же причина,продают трактора все кому не лень,а ни хрена в них не понимают.
Да нет, когда свой гнал с салона эти подпрыгивания как по волнам сразу заметил, по приезду проверил давление в шинах и оказалось что 0.5-1, подкачал до 1.5-1.8 и проехал по асфальту и так же трясет на скорости, на другом моем тракторе МТЗ 82 с нового такой тряски не ощущалось, ход ровный!
А в руководстве по вашему трактору сколько рекомендуют.там должно быть и по размеру шини и по индексу нагрузки. ато три както многовало.немоглиб вы фотку зделать как покрышка к ровному асфальту прилегает
задние колеса качаю так что бы стояла на трех шипах (почки печень дороже резины)
по ходу тролль ты...
Где Вы это вычитали???
От 0,6 до 1,8 в зависимости от нагрузки и скорости движения.
Вы перепутали в таблице графы нагрузка на шину и давление в шине.
Да и не знаю что это такое, не буду коментировать
https://fermer.ru/files/v2/forum/17730/1221.21221b.21221.3.pdf
страница 201, Нагрузки на шины при различных скоростях движения, других таблиц не нашел
Давление подчеркнуто красным, остальные цифры- нагрузка на шину.
Ну а как определить нагрузку на шину?
Эта таблица не о чем, ее можно продолжить и дальше (1.9- 2.- 2.3- 2.5-3,-4-5 и тд.)