Проблема оказалась в руководстве по эксплуатации. В тракторах разной сборки они разные. В моей (Елабуга) написано, что изменение производится эаменой хвостовиков с 8 и 21 шлицами и ни слова о наличии переключателя, который я сам надежно спрятал от глаз, когда ставил дополнительный бак и ресивер компрессора перевесил на левую сторону под лестницу кабины. Трактора с заводов обычно с 8-шлицевым хвастовиком и 540 оборотов. Прицепил и поехал. Инструкцию, как всегда, читают, когда что-то сломается. Поэтому долго не мог найти советчика. На моем по известному закону был установлен хвостовик на 21 шлиц и ВОМ на 1000 оборотов. В конце концов нашел вчера парня, который мне все показал и на тракторе и в инструкции (Сарэкс).
Здраствуйте) У меня не работает пвм. Кантрольные лампы при включение горят, магниты или кллапана щелкают при нажатии на клавишу. Уже незнаю что и делать. Сначало он перестал выключаться, приходилось отключать нососом кпп, потом плохо начал роботать: на скорости передок заметно работает но если задние колеса начинают топится то перестает роботать. А теперь совсем перестал роботать. Возможно проблема в давление, или что то где засорилось... если так что первым делом сделать(фильтр в кпп неоднократно чистил, промывал)
короче-сходил смерил резьбу на переходнике для фильтра-болт на который накручивается фильтр.диаметр по виткам резьбы 19мм без всяких отклонений и он меньше мтзвского штуцера даже на глаз.шаг резьбы больше 1,5 и меньше 1,75мм -так что скорее всего резьба какого нибудь дюймового размера-учитывая что фильтра к нам пришли из-за бугра и все они унифицированы по крепежу то скорее всего резьба дюймовая.только какой её размер?-3/8 5/16 или ещё какой-я с дюймовыми не общался.посчитал на куркуляторе и выходит что 19,05мм равны 3/4 дюйма.вот только есть ли такой шаг 16-17 ниток на дюйм?
короче-сходил смерил резьбу на переходнике для фильтра-болт на который накручивается фильтр.диаметр по виткам резьбы 19мм без всяких отклонений и он меньше мтзвского штуцера даже на глаз.шаг резьбы больше 1,5 и меньше 1,75мм -так что скорее всего резьба какого нибудь дюймового размера-учитывая что фильтра к нам пришли из-за бугра и все они унифицированы по крепежу то скорее всего резьба дюймовая.только какой её размер?-3/8 5/16 или ещё какой-я с дюймовыми не общался.посчитал на куркуляторе и выходит что 19,05мм равны 3/4 дюйма.вот только есть ли такой шаг 16-17 ниток на дюйм?
В рабочем режиме (3/3) с сеялкой внезапная потеря давления масла и шум в передней части двигателя. Вскрытие выявило причину ( на фото ). Насос работает, вращение легкое. Почему "ушли" шестерни ?
Спасибо. Есть какая то рекомендация относительно разницы давления? То есть например наружнее колесо всегда должно на 0,2 атмосферы меньше? Или на 0,3
нет я рекомендаций не нашол, хотя лопатил много, больше того у дилеров спрашивал ) отмалчиваютья - мол как кому нравится). Но спасибо добрым людям на форуме подсказали. Ставьте как у меня для старта пойдет а там по ущущениям и наблюдениям подкоректируете
Тоже хочу такой трактор сегодня был у дилеров 1221.2 Семаз сборка семей Доройьао цене думаю к осени с завода напрямую заказать касалляьно тнвд чешский стоит стартер польский как считаете стоит брать для универсального что порекамендуете
Насос работает, вращение легкое. Почему "ушли" шестерни ?
Скорее всего ведущая шестерня неплотно сидела на шпонке и "съехала"
"tongi4" пишет:
какое давление держать снаружи и внутри?
По давлению не помню, но должны быть чуть сильнее, чем полупустые. Задача дополнительных колёс не нести на себе трактор, а цепляться за землю и проминаться при наезде на кочку, чтобы не отламывать полуось.
В рабочем режиме (3/3) с сеялкой внезапная потеря давления масла и шум в передней части двигателя. Вскрытие выявило причину ( на фото ). Насос работает, вращение легкое. Почему "ушли" шестерни ?
Нет, трактору 4 года, эксплуатация на качественном масле только под стерневыми сеялками, нагрузка приличная, но сезонная. А что, такое уже было у кого-то ?
Владимир, как бы, именно про такое я не помню. Я про падение давления ну и причины этого падения. Трактор получается свежий. В очередной раз качество пугает. По сути зуб шестерни должен откалываться (что тоже не есть правильно), но никак не "слизыватся". Считаю, что на маслянный насос нет разници по нагрузке, пашет трактор или пустой в транспорте катит. Тут наверно больше скоростная (зависит от оборотов двс) нагрузка. Лично я не понимаю причину вашей поломки, думаю, что только качество (если ничего не клинило в приводе и насосе.
При сборке насторожил избыточный зазор между шестернями, мои ребята раньше часто перебирапи Д-240, говорят, что на моем Д-260 значительно больше. Скол зубьев есть, на фото в правой стороне ведомой щестерни.
Проблема оказалась в руководстве по эксплуатации. В тракторах разной сборки они разные. В моей (Елабуга) написано, что изменение производится эаменой хвостовиков с 8 и 21 шлицами и ни слова о наличии переключателя, который я сам надежно спрятал от глаз, когда ставил дополнительный бак и ресивер компрессора перевесил на левую сторону под лестницу кабины. Трактора с заводов обычно с 8-шлицевым хвастовиком и 540 оборотов. Прицепил и поехал. Инструкцию, как всегда, читают, когда что-то сломается. Поэтому долго не мог найти советчика. На моем по известному закону был установлен хвостовик на 21 шлиц и ВОМ на 1000 оборотов. В конце концов нашел вчера парня, который мне все показал и на тракторе и в инструкции (Сарэкс).
Здраствуйте) У меня не работает пвм. Кантрольные лампы при включение горят, магниты или кллапана щелкают при нажатии на клавишу. Уже незнаю что и делать. Сначало он перестал выключаться, приходилось отключать нососом кпп, потом плохо начал роботать: на скорости передок заметно работает но если задние колеса начинают топится то перестает роботать. А теперь совсем перестал роботать. Возможно проблема в давление, или что то где засорилось... если так что первым делом сделать(фильтр в кпп неоднократно чистил, промывал)
https://www.youtube.com/watch?v=BYFml7TwH_k
Вот культивация после снега
Зато пыли нет и мухи не кусают
Не понятно ,что значит на скорости,может на больших оборотах дв-ля,и какая наработка у трактора.
Да вообще благодать правда не много холодновато было
да на больших оборотах как то роботоет. У меня нероботоет щетчик моточасов, но трактор старый 2000г.в
Может кто подскажет размер резьбы на масляном фильтре мтз 1221???
так фильтр то стандартное крепление имеет-как у жигулёвского фильтра.
Ну тогда я ничего не понимаю!Как они там м19 намерили.
может на слепую резьбу намеряли.так то у м20/1.25-1,5 по виткам не будет ровно 20мм.
Да х.з.Не должен по идее,флянец мне выточил так что хрен придерёшься к чему.
Так значит что М 20 даже?Вот блин,надо звонить тогда пока не нарезали!
точно сказать не могу-нету фильтра под рукой-а на помойке невидать.
короче-сходил смерил резьбу на переходнике для фильтра-болт на который накручивается фильтр.диаметр по виткам резьбы 19мм без всяких отклонений и он меньше мтзвского штуцера даже на глаз.шаг резьбы больше 1,5 и меньше 1,75мм -так что скорее всего резьба какого нибудь дюймового размера-учитывая что фильтра к нам пришли из-за бугра и все они унифицированы по крепежу то скорее всего резьба дюймовая.только какой её размер?-3/8 5/16 или ещё какой-я с дюймовыми не общался.посчитал на куркуляторе и выходит что 19,05мм равны 3/4 дюйма.вот только есть ли такой шаг 16-17 ниток на дюйм?
Спасибо!Короче засада полная .
Я могу показаться невеждой....., но не проще ли купить фильтр (его всё-равно покупать), а по нему выточить штуцер?
У меня есть они даже три,за 550 км.У меня штуцер отдан на образец,вроди нормально на него закрутил фильтр.
В рабочем режиме (3/3) с сеялкой внезапная потеря давления масла и шум в передней части двигателя. Вскрытие выявило причину ( на фото ). Насос работает, вращение легкое. Почему "ушли" шестерни ?
Если на задней спарке работаешь, какое давление держать снаружи и внутри?
Я культивировал сначала во внутрених 1.2 в наружных 1, потом уменьшил в внутрених 1.1 в наружных 0.9
Спасибо. Есть какая то рекомендация относительно разницы давления? То есть например наружнее колесо всегда должно на 0,2 атмосферы меньше? Или на 0,3
нет я рекомендаций не нашол, хотя лопатил много, больше того у дилеров спрашивал ) отмалчиваютья - мол как кому нравится). Но спасибо добрым людям на форуме подсказали. Ставьте как у меня для старта пойдет а там по ущущениям и наблюдениям подкоректируете
Тоже хочу такой трактор сегодня был у дилеров 1221.2 Семаз сборка семей Доройьао цене думаю к осени с завода напрямую заказать касалляьно тнвд чешский стоит стартер польский как считаете стоит брать для универсального что порекамендуете
Скорее всего ведущая шестерня неплотно сидела на шпонке и "съехала"
По давлению не помню, но должны быть чуть сильнее, чем полупустые. Задача дополнительных колёс не нести на себе трактор, а цепляться за землю и проминаться при наезде на кочку, чтобы не отламывать полуось.
Сидела плотно, снимали съемником.
Это, что опять на новом тракторе?
Нет, трактору 4 года, эксплуатация на качественном масле только под стерневыми сеялками, нагрузка приличная, но сезонная. А что, такое уже было у кого-то ?
Владимир, как бы, именно про такое я не помню. Я про падение давления ну и причины этого падения. Трактор получается свежий. В очередной раз качество пугает. По сути зуб шестерни должен откалываться (что тоже не есть правильно), но никак не "слизыватся". Считаю, что на маслянный насос нет разници по нагрузке, пашет трактор или пустой в транспорте катит. Тут наверно больше скоростная (зависит от оборотов двс) нагрузка. Лично я не понимаю причину вашей поломки, думаю, что только качество (если ничего не клинило в приводе и насосе.
При сборке насторожил избыточный зазор между шестернями, мои ребята раньше часто перебирапи Д-240, говорят, что на моем Д-260 значительно больше. Скол зубьев есть, на фото в правой стороне ведомой щестерни.