Короче мне нужно искать простую навеску с одним цилиндром и немного переделать(подключить к основному распределителю минуя силовой регулятор). Я правильно понял?
Все правильно.
Шланги от силового регулятора соединить между собой.
Элементарно, два шланга от цилиндра навески подключаете к секции основного распределителя, как на обычном тракторе без силового регулятора. И будет вам счастье
А на 1221 с усилиной навеской не стоятли слачайно гидроцилиндры с оним выходом только на подьем.???
Доброе время суток уважаемые фермеручане, может не в тему, НО.
Недавно приобрели МТЗ - 1021 2005 гв в разобранном виде, порадовавшись покупки, - рано радовались и совсем не долго, как только съездили в ближайший МТЗ центр.
На первый взгляд, проблема была в КПП (пара шестерён, три подшипника и два синхронизатора), ну что мы, на земле росли, с техникой с детства, в деревне трактористы есть (вроде со стажем). Как оказалось: таких тракторов (1021) - по югу Красноярского края-----2 (один у нас), в магазинах даже в каталогах этой модели нет, на земле росли мы с тяпкой, далее был мтз-05, потом Т16 83гв, "профессионалы" - тока языком трепать.
Синхронизаторы и подшипники заказали через Москву, сами собрали коробку, скатили, поставили кабину, благо у друга "воровайка" есть, даже дым пустили - УРА ЗАРАБОТАЛО! По ходу ремонта выяснилось, что ремонтировалось до нас практически везде: зад. мост перебирался, коробка ремонтировалась, промежуток перебирался, двигатель перебирался, турбина меняна, стартер менян, раздатка перебиралась и т.д. За время предыдущей эксплуатации , видимо что каким-то образом мешало или глючило принудительно отключалось, заглушалось, снималось, выкидывалось.
В итоге: трактор можно завести и поехать. Проводки половины нет (срезана, оплавилась, отцеплена), передний мост работает по принципу ВКЛ-ВЫКЛ жёстко рычагом, блокировка зад моста отсутствует, т.к. демонтирован гидрораспределитель отвечающий за управление включения блокировки и ВОМ (не хватает ни датчиков, ни проводки, ни шлангов)…
Вопросы:
1. О системе управления навеской: два рычага справа от сидения (навеска с двумя гидроциллидрами) Правый –позиционного регулирования, им я могу поднять орудие и опустить (под собственным весом орудия)
ДЛЯ ЧЕГО ЛЕВЫЙ РЫЧАГ? Объясните на примере отвала на навеске
2. Можно ли сделать блокировку зад моста не используя штатный гидрораспределитель, ( как на старых моделях: через кран, педаль, рычаг, варианты)
А так трактор красивый, главное выглядит мощно ))
Вопросы:
1. О системе управления навеской: два рычага справа от сидения (навеска с двумя гидроциллидрами) Правый –позиционного регулирования, им я могу поднять орудие и опустить (под собственным весом орудия)
ДЛЯ ЧЕГО ЛЕВЫЙ РЫЧАГ? Объясните на примере отвала на навеске
))
Левый рычаг для силового регулирования. Обычно используют для работы с орудиями без опорных колес или их задним расположением.
Например: при вспашке, на ходу левым рычагом устанавливаете нужную глубину и силовой регулятор будет ее автоматически поддерживать приподнимая или опуская плуг в зависимости от нагрузки.
"vvvann" пишет:
Можно ли сделать блокировку зад моста не используя штатный гидрораспределитель, ( как на старых моделях: через кран, педаль, рычаг, варианты)
Можно. Любой кран управляемый педалью, рычагом и т.д.
Сижу весь интернет пробороздил, так и не могу понять почему на 1221 и 1523 марка двигателя одна и та же, а мощность разная и с виду они одинаковые. Кто знает?
лопату на задней навеске при движении задним ходом силовой регулятор должен автоматически приподнимать в положении рычага ближе к "0" и удерживать на нужной высоте в положении рычага ближе к "9"
Сижу весь интернет пробороздил, так и не могу понять почему на 1221 и 1523 марка двигателя одна и та же, а мощность разная и с виду они одинаковые. Кто знает?
Почему одна и та же?
На 1221 - Д-260.2
На 1523 - Д-260.1
А еще Д-260.4 мощностью 210л.с, Д-360.7 -250л.с, Д-260.9 -180л.с и так далее.
Короче заезжал вчера на стоянку тракторов, так вот на новых 1221 навеска идет на 2 гидроцилиндра, и на каждый по 2 выхода. Мне обьяснили , что их можно переделать на принудительное опускание. Осмотрев стоянку, задумался о покупке 892.2(резина у него как у 1221 по ширине, а мощи для моих целей хватит). Проехал на одном и на другом. 892.2 показался более моневреным. Вообщем пока в раздумье.....
Доброго времени суток всем! недавно приобрел новый мтз-1221.2 беларусской сборки, в эксплуатации имеет свои особенности, как например работа с диапозонами (резкий при движении с места с груженым прицепом, выбирал замедленный диап., третья передача).мужики, подскажите еще какие заморочки и хитрости эксплуатации надо знать.будет работать в лесу с 2птс-11
Юлай есть защита на 1221 лесная если интересует за магарычи отдам, только далековато конечно)) Посмотреть можете на сайте Мозырского машиностроительного завода.заинтерисует пишите в личку.
Шире трактора, захват 2,5м. Одно плохо, если до конца вывернуть руль, протектор зацепляется за раму бульдозера.
Есть 2 варианта решить эту проблему либо переставить диск внутреннее кольцо тогда радиус разворота ещё и уменьшится ,либо вывернуть регулировочный болт который находится с тыльной стороны ступицы но радиус поворота увеличится. У меня почти такой же -прёт как танк!!
ну для начало конечно же это 1.цена ?
2.качество?
3.ФОТО?
1) Брал в 2010 за 1 340 000 рублей+100 000 узкие шины. 139л/с. 2)По качеству вопросов нет 1250 м/ч на движке ни капли масла. лью тнк-революшен 400-500 м/ч замена в зависимости от того сколько пыли было при работе, воздушный фильтр стандарт, фильтр-сепаратор 1200р под заказ привозят за 12 часов в любом магазине запчастей для грузовиков,2 тонкой очистки и масленый - 400 р шт.FLEETGUARD(Франция).Движок на 10% тяговитее ,шустрее на 1 км/ч, бак 135 литров маловат сейчас буду ставить 2 бак. Компрессор постоянно включен потому что он через другой нш работает на рулевую очень удобно при сбросе газа рулевая вращается с одним и тем же усилием.3) Фотки завтра вечером.
Все правильно.
Шланги от силового регулятора соединить между собой.
А на 1221 с усилиной навеской не стоятли слачайно гидроцилиндры с оним выходом только на подьем.???
Как раз такие и стоят, так что там ничего не поменяешь они работают в одну сторону.
Читайте выше. Разговор идет о навеске с одним цилиндром.
Если с 1 то тут без вопросов все ясно, просто таких наверное уже не выпукают.
Подскажите как отрегулировать сцепление на мтз 1221
Да.., первые 1221 и 1523 таким образом только и работали )))
Доброе время суток уважаемые фермеручане, может не в тему, НО.
Недавно приобрели МТЗ - 1021 2005 гв в разобранном виде, порадовавшись покупки, - рано радовались и совсем не долго, как только съездили в ближайший МТЗ центр.
На первый взгляд, проблема была в КПП (пара шестерён, три подшипника и два синхронизатора), ну что мы, на земле росли, с техникой с детства, в деревне трактористы есть (вроде со стажем). Как оказалось: таких тракторов (1021) - по югу Красноярского края-----2 (один у нас), в магазинах даже в каталогах этой модели нет, на земле росли мы с тяпкой, далее был мтз-05, потом Т16 83гв, "профессионалы" - тока языком трепать.
Синхронизаторы и подшипники заказали через Москву, сами собрали коробку, скатили, поставили кабину, благо у друга "воровайка" есть, даже дым пустили - УРА ЗАРАБОТАЛО! По ходу ремонта выяснилось, что ремонтировалось до нас практически везде: зад. мост перебирался, коробка ремонтировалась, промежуток перебирался, двигатель перебирался, турбина меняна, стартер менян, раздатка перебиралась и т.д. За время предыдущей эксплуатации , видимо что каким-то образом мешало или глючило принудительно отключалось, заглушалось, снималось, выкидывалось.
В итоге: трактор можно завести и поехать. Проводки половины нет (срезана, оплавилась, отцеплена), передний мост работает по принципу ВКЛ-ВЫКЛ жёстко рычагом, блокировка зад моста отсутствует, т.к. демонтирован гидрораспределитель отвечающий за управление включения блокировки и ВОМ (не хватает ни датчиков, ни проводки, ни шлангов)…
Вопросы:
1. О системе управления навеской: два рычага справа от сидения (навеска с двумя гидроциллидрами) Правый –позиционного регулирования, им я могу поднять орудие и опустить (под собственным весом орудия)
ДЛЯ ЧЕГО ЛЕВЫЙ РЫЧАГ? Объясните на примере отвала на навеске
2. Можно ли сделать блокировку зад моста не используя штатный гидрораспределитель, ( как на старых моделях: через кран, педаль, рычаг, варианты)
А так трактор красивый, главное выглядит мощно ))
Левый рычаг для силового регулирования. Обычно используют для работы с орудиями без опорных колес или их задним расположением.
Например: при вспашке, на ходу левым рычагом устанавливаете нужную глубину и силовой регулятор будет ее автоматически поддерживать приподнимая или опуская плуг в зависимости от нагрузки.
Можно. Любой кран управляемый педалью, рычагом и т.д.
Сижу весь интернет пробороздил, так и не могу понять почему на 1221 и 1523 марка двигателя одна и та же, а мощность разная и с виду они одинаковые. Кто знает?
лопату на задней навеске при движении задним ходом силовой регулятор должен автоматически приподнимать в положении рычага ближе к "0" и удерживать на нужной высоте в положении рычага ближе к "9"
Почему одна и та же?
На 1221 - Д-260.2
На 1523 - Д-260.1
А еще Д-260.4 мощностью 210л.с, Д-360.7 -250л.с, Д-260.9 -180л.с и так далее.
На 1523 установлен интеркулер и соответственно добавлено топливо в топливном насосе.
Теперь ясно.
Короче заезжал вчера на стоянку тракторов, так вот на новых 1221 навеска идет на 2 гидроцилиндра, и на каждый по 2 выхода. Мне обьяснили , что их можно переделать на принудительное опускание. Осмотрев стоянку, задумался о покупке 892.2(резина у него как у 1221 по ширине, а мощи для моих целей хватит). Проехал на одном и на другом. 892.2 показался более моневреным. Вообщем пока в раздумье.....
Владимир,а какой сборки у вас 1221 и 82?
почему постоянно горит контрольная лампа зарядки аккумулятора, а зарядка на аккумулятор идет?
Проверьте предохранитель на преобразователе напряжения впереди радиатора под облицовкой.
Кто-нибудь ставил такой аппарат?
ну ничё наверное хороший аппарат если он конечно на ширину трактора
Шире трактора, захват 2,5м. Одно плохо, если до конца вывернуть руль, протектор зацепляется за раму бульдозера.
Доброго времени суток всем! недавно приобрел новый мтз-1221.2 беларусской сборки, в эксплуатации имеет свои особенности, как например работа с диапозонами (резкий при движении с места с груженым прицепом, выбирал замедленный диап., третья передача).мужики, подскажите еще какие заморочки и хитрости эксплуатации надо знать.будет работать в лесу с 2птс-11
Юлай есть защита на 1221 лесная если интересует за магарычи отдам, только далековато конечно)) Посмотреть можете на сайте Мозырского машиностроительного завода.заинтерисует пишите в личку.
Есть 2 варианта решить эту проблему либо переставить диск внутреннее кольцо тогда радиус разворота ещё и уменьшится ,либо вывернуть регулировочный болт который находится с тыльной стороны ступицы но радиус поворота увеличится. У меня почти такой же -прёт как танк!!
Кого интересуют вопросы по эксплуатации 1221.4 с дойцем спрашивайте.
ну для начало конечно же это 1.цена ?
2.качество?
3.ФОТО?
1) Брал в 2010 за 1 340 000 рублей+100 000 узкие шины. 139л/с. 2)По качеству вопросов нет 1250 м/ч на движке ни капли масла. лью тнк-революшен 400-500 м/ч замена в зависимости от того сколько пыли было при работе, воздушный фильтр стандарт, фильтр-сепаратор 1200р под заказ привозят за 12 часов в любом магазине запчастей для грузовиков,2 тонкой очистки и масленый - 400 р шт.FLEETGUARD(Франция).Движок на 10% тяговитее ,шустрее на 1 км/ч, бак 135 литров маловат сейчас буду ставить 2 бак. Компрессор постоянно включен потому что он через другой нш работает на рулевую очень удобно при сбросе газа рулевая вращается с одним и тем же усилием.3) Фотки завтра вечером.
хорошо жду фото
Ну у вас там и цены у нас тут 1221.2 почти полтора млн. стоит
Принудительное опускание навески есть на новых тракторах беларусской сборки...
Вова 658 Где лопату такую купил? и сколько стоит? понравилась очень!