Вы здесь
Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву. Страница 2 из 11
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
Владимир,спасибо.
Как и обещал выкладываю фото нового Кировца на китайских шинах 66*43,00-25 "VOLGA TYRE"
Спасибо! Я тут вопросом занялся, получается на 100мм радиус меньше, шире всего лишь на 250 мм, пятно контакта практически тоже, смысла большого их ставить не вижу. Решил брать спарку. Кстати у Вас есть два вида проставок на Кировец, какие для чего, лучше -хуже?
От спарок отказались! Не берут их колхозники. Слишком много соединений, на разворотах неуклюжий становится, бортовые рвут из за тяжести колес по ранней весне с грязью. А у кого и были раньше спарки переходят на широкую резину.
Про спарку похоже на страшилку.Эксплуатируем на спарке К-744R2 две весны для пред посевной культивации полет нормальный.В лето спарку снимаем.Плюсы всегда есть запасные колеса
я думаю, что многое зависит от прокладки, я видел какие виражи и на какой скорости выписывали колхозные "прокладки", бортовые - расходник.
да, это так, Кировец на спарках трактор специфический из-за своего устройства мостов, нельзя круто поворачивать и разворачиваться с орудием опущенным в рабочее положение, тогда забегающее колесо не отключается и из-за огромной силы сцепления с почвой сдвоенных колёс рвёт бортовую, циркуляция мощности дикая получается. Курил тему по соседям, тоже вроде нормально два трактора работают третий сезон уже, поломок не было.
Давно интересовался вопросом давления на почву, агроном все уши прожужал, я все облазил и все осмотрел. Действительно есть смысл ставить широкие колеса для уменшения уплотнения или баловство это?
Всё, проплатил сегодня спарки на 744-й.
Т150 выигрывает больше кировца - у него, без малого, Днепрошина в два раза шире оригинальной.У К 700 - на 420 мм. 750 оригинал против 1170 Днепрошина.
Владимир, на выставке в Чувашии разговаривали с ребятами с кировского завода, говорят прорабатывают тему Кировца на гусеничном ходу. якобы намного эффективнее и по проходимости и по давлению.
такой аль такой
? Надо свободный дифференциал ставить, а если прилепят просто на бортовые штатного моста то получится ненадёжная хрень.
Никакого баловства! Все достаточно серьезно и весьма эффективно!
Сверху который. Гусеница не сплошная а раздельная на разных осях. А почему свободный диференциал нужно ставить? почему ненадежно?
Вы видимо не эксплуатировали Кировец, у него вместо традиционного дифференциала в мосту стоят обгонные муфты которые отключают забегающее в повороте колесо, если в повороте есть нагрузка на крюке то часто внутреннее колесо пробуксовывает и получается мост заблокированным, при этом возникает огромная циркуляция мощности и пиковая нагрузка на бортовые, эта нагрузка напрямую зависит от силы сцепления колёс с почвой, поэтому часто рвёт бортовую или полуось на спаренных колёсах(сила сцепления с почвой больше). Если поставить гусеничную тележку у которой сила сцепления с почвой ещё больше чем у спаренного колеса то соответственно возрастут и нагрузки в бортовом редукторе. Вопрос как всё это будет выглядеть в металле.
Шины 66*43.00-25 G-19 / R-1 TL 10PR низкого давления на ведущие колеса тракторов класса 3-5 (К-700, К-701, Т-150)
Использование шины 66*43.00-25 G-19 / R-1 TL 10PR низкого давления
Ведущие колеса. Cельскохозяйственные шины сверхбольшого объема на тракторы, комбайны, вилочные погрузчики. Шина выдерживает значительные нагрузки при низком давлении в колесе. Шина имеет направленный рисунок протектора (елка), что обеспечивает прекрасную проходимость и быстрое самоочищение в условиях бездорожья.
Характеристики шины 66*43.00-25 G-19 / R-1 TL 10PR низкого давления
Размер: 66*43.00-25
Модель: G-19 / R-1
Тип: TL
Норма слойности: 10PR
Обод: 36''
Внутреннее давление (kPa): 350 (10 км./ч.) / 275 (50 км./ч.)
Ширина профиля, мм: 1050
Наибольший диаметр, мм: 1650
Глубина протектора, мм: --
Максимальная нагрузка, кг: 8265 (10 км./ч.) / 6905 (50 км./ч.)
Масса шины (вес), кг: --
Максимальная скорость, км/ч: 65
приветствую ВОЛГА ТАЙР. почему нельзя замесить камеры на широкопрофильную резину 71Х47 Ф 82
Что значит земесить? Не понял вопроса...
Поставить камеру вполне себе можно.
или сварить как правильно?камеру можно поставить с 744?
Примерно так? Фото только на комбайне, на тракторе не встречал.
Ребята, требуется консультация: сегодня привезли мне комплект для сдваивания колёс производства Кременчуг, кто в теме - просветите как его ставить, на какую колею, для чего в комплекте кольца и как они ставятся. # с уважением #
на какой трактор то? Если на Кировец то инструкция простая - берёшь да ставиш.
В интернете в свободном доступе есть такая инфа.
Пардоньте пожалуйста, трактор т -150к
Владимир, какие ощущения от спарки? разница сильно заметна? и во сколько обошелся комплект?
тоже задумались о давлении на почву, после того как нашему к 744му на одном поле помогал культивировать Версатель 535. за нашим 744м две полосы кормухов оставалось, а за тем и следа не видно было!
разница огромная, особенно на пахоте, борона колёсами глубже трактора колеи оставляет. Следа практически не видно, проблема была в том что трактор по трясине не проваливается а тяжёлый штригель Саммерс ныряет. У нас льёт через день, вся посевная а округе стоит, соседи на днях утопили три Челенжера гусеничных.
Ребят! Дайте сравниловку с гусеницами!
вів
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-kh...
Почему такое могло произойти?