Комбайн на гусеничном ходу. Страница 4 из 4

floyd пишет:

А у гусеницы которая длина 3 метра и ширина 0,9 метра площадь будет уже 5 квадратов.

Хорошо, а вариант 2 колеса на качалке (как задние оси грузовиков, задние оси автогрейдера и т.п.). По сути вариант может быть по аналогии как на заводских версиях Т-150К и Кировцах с 4-мя осями, с отдельными мостами, либо спарка колес на качалках (но тут, по сути, нужна новая деталь, которая совмещает в себе ступичный узел с бортовым редуктором, где на внешней стороне редуктора шестерня, и 2 таких же шестерни на привод колес.

Тогда будет вариант спарок да без увеличения ширины.

saab95 пишет:

floyd пишет:

А у гусеницы которая длина 3 метра и ширина 0,9 метра площадь будет уже 5 квадратов.

Хорошо, а вариант 2 колеса на качалке (как задние оси грузовиков, задние оси автогрейдера и т.п.). По сути вариант может быть по аналогии как на заводских версиях Т-150К и Кировцах с 4-мя осями, с отдельными мостами, либо спарка колес на качалках (но тут, по сути, нужна новая деталь, которая совмещает в себе ступичный узел с бортовым редуктором, где на внешней стороне редуктора шестерня, и 2 таких же шестерни на привод колес.

Тогда будет вариант спарок да без увеличения ширины.

Ну это же кая-то фантастика)) Понял о чем вы, но честно-такого ещё не видел. Можете сделать бизнес))

saab95 пишет:

floyd пишет:

А у гусеницы которая длина 3 метра и ширина 0,9 метра площадь будет уже 5 квадратов.

Хорошо, а вариант 2 колеса на качалке (как задние оси грузовиков, задние оси автогрейдера и т.п.). По сути вариант может быть по аналогии как на заводских версиях Т-150К и Кировцах с 4-мя осями, с отдельными мостами, либо спарка колес на качалках (но тут, по сути, нужна новая деталь, которая совмещает в себе ступичный узел с бортовым редуктором, где на внешней стороне редуктора шестерня, и 2 таких же шестерни на привод колес.

Тогда будет вариант спарок да без увеличения ширины.

Но вопрос целесообразности, потому что два широких комбайновых колеса не влезут в посадочное отверстие комбайна. А ставить менее широкую резину-тогда полностью теряется смысл идеи.

floyd пишет:

Ну это же кая-то фантастика)) Понял о чем вы, но честно-такого ещё не видел. Можете сделать бизнес))

Фантастика не фантастика, но идея то у парня неплохая) сделать раму под тандем, две ступицы и колеса, ну а посадочное как нибудь расширить) чем вам не замена по площади контакта?? Колхозить придется? Да, но сильно дешевле

Да да, два 900-х колеса под кабину воткнуть, вы хоть примерно на фотографии или чертеже это представьте. С линеечкой и масштабами. Впереди у комбайна жатка, к которой идут карданы приводные для роторов. Колесики не то что в карданы, они в шатку будут упираться. Плюс никакой подвижной лестницы под кабиной. А если сдвинуть назад, то сзади там внутри рамки, решетки, профиля, с одной стороны элеватор зерновой, ящик инструментов и тд. Ребята не изобретайте тут на форумах велосипед, все давно за вас придумано) Ниче лучше гусеницы пока не изобрели)

ну так то вы товарисч правы, идейка так себе)) любой комбайн фото сбоку открываешь и понимаешь это, однако в целом это решение ( по линейному увеличению площади контакта не лишено логики и это подтверждает то что очень многие сейчас переходят на комбайны с двумя бортовыми гусеницами как на челленджере, видели такое?

Ген_Евген пишет:

ну так то вы товарисч правы, идейка так себе)) любой комбайн фото сбоку открываешь и понимаешь это, однако в целом это решение ( по линейному увеличению площади контакта не лишено логики и это подтверждает то что очень многие сейчас переходят на комбайны с двумя бортовыми гусеницами как на челленджере, видели такое?

Да, видел, но тут тоже нюансы свои, главный из которых это уровень повреждений почве наносимый бортовым поворотом при разворотах и маневрировании, понимаете?

floyd пишет:

Да, видел, но тут тоже нюансы свои, главный из которых это уровень повреждений почве наносимый бортовым поворотом при разворотах и маневрировании, понимаете?

Да. Да точно. Понимаю что повороты или развороты на полях при этом вообще противопоказаны, землю жалко. Но в целом то решение дешевое и к нему прибегают

Ген_Евген пишет:

Да. Да точно. Понимаю что повороты или развороты на полях при этом вообще противопоказаны, землю жалко. Но в целом то решение дешевое и к нему прибегают

да прибегают как к компромиссному варианту, там же металлические гусеницы а на них никуда не поедешь. Ни по дорогам ни по асфальту никуда! как перегоны делают? Трал будет стоять ждать вечно? Так разорится можно так))