Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
Хорошо, а вариант 2 колеса на качалке (как задние оси грузовиков, задние оси автогрейдера и т.п.). По сути вариант может быть по аналогии как на заводских версиях Т-150К и Кировцах с 4-мя осями, с отдельными мостами, либо спарка колес на качалках (но тут, по сути, нужна новая деталь, которая совмещает в себе ступичный узел с бортовым редуктором, где на внешней стороне редуктора шестерня, и 2 таких же шестерни на привод колес.
Тогда будет вариант спарок да без увеличения ширины.
Ну это же кая-то фантастика)) Понял о чем вы, но честно-такого ещё не видел. Можете сделать бизнес))
Но вопрос целесообразности, потому что два широких комбайновых колеса не влезут в посадочное отверстие комбайна. А ставить менее широкую резину-тогда полностью теряется смысл идеи.
Фантастика не фантастика, но идея то у парня неплохая) сделать раму под тандем, две ступицы и колеса, ну а посадочное как нибудь расширить) чем вам не замена по площади контакта?? Колхозить придется? Да, но сильно дешевле
Да да, два 900-х колеса под кабину воткнуть, вы хоть примерно на фотографии или чертеже это представьте. С линеечкой и масштабами. Впереди у комбайна жатка, к которой идут карданы приводные для роторов. Колесики не то что в карданы, они в шатку будут упираться. Плюс никакой подвижной лестницы под кабиной. А если сдвинуть назад, то сзади там внутри рамки, решетки, профиля, с одной стороны элеватор зерновой, ящик инструментов и тд. Ребята не изобретайте тут на форумах велосипед, все давно за вас придумано) Ниче лучше гусеницы пока не изобрели)
ну так то вы товарисч правы, идейка так себе)) любой комбайн фото сбоку открываешь и понимаешь это, однако в целом это решение ( по линейному увеличению площади контакта не лишено логики и это подтверждает то что очень многие сейчас переходят на комбайны с двумя бортовыми гусеницами как на челленджере, видели такое?
Да, видел, но тут тоже нюансы свои, главный из которых это уровень повреждений почве наносимый бортовым поворотом при разворотах и маневрировании, понимаете?
Да. Да точно. Понимаю что повороты или развороты на полях при этом вообще противопоказаны, землю жалко. Но в целом то решение дешевое и к нему прибегают
да прибегают как к компромиссному варианту, там же металлические гусеницы а на них никуда не поедешь. Ни по дорогам ни по асфальту никуда! как перегоны делают? Трал будет стоять ждать вечно? Так разорится можно так))
По дорогам нет , металлические гусенецы это для тяжелых условий , когда поля рядом от базы , прогоны мало вероятно . По практике метл гусеницы используют для уборки риса, и там где резиновые не проходят . Так что при выборе нужно это учитывать. Вы что думаете вообще ?
Да у нас постоянные трудности с выходом в поле. Часто уроджай собрать не можем , проблемы лютые. Вот и думаем, как эту ситуацию исправлять.
Да, проблема знакомая. У нас тоже были сезоны, когда техника просто не выходила на поле - грязь по ступицы, колеса буксуют, а сроки горят. Пробовали разные варианты - и цепи на колеса, ждали, потом в зиму все уходило
И как справляетесь
И как справляетесь. Придумали чего-нибудь? Очень интересно знать, проблема-то регулярная, нужно как-то решать
Один знакомый из Ленинградской области посоветовал попробовать гусеничную систему (не буду называть бренд, чтобы не сочли за рекламу). Главное, что понравилось - универсальность: и по мокрому чернозему нормально идет, и на перегон можно своим (по асфальту - аккуратно, но без трала).
Конечно, не панацея - если поле совсем болото, то без металла не обойтись. Но для большинства ситуаций, когда просто "тяжело", такой вариант реально выручает. Главное - правильно подобрать под технику и нагрузки.
А что по цене? Это вообще реально окупить?
Интересно, но не слишком ли дорогое удовольствие? У нас в хозяйстве считают каждую копейку, особенно после прошлогоднего неурожая. Если ставить гусеницы на весь парк техники - это же 10 миллионов рублей. Может, есть варианты с арендой на сезон?
В советские времена вопрос проходимости комбайна решался в условиях хозяйства обычно двумя способами: или установкой спарки на передние колеса, или одеванием на них же гусениц. В регионах, где уборка стабильно была тяжелой, комбайны были или на полугусеничном, или вообще на гусеничном ходу. Вспоминается сезон 1987г., все лето дожди, никуда не влезть было. Так хозяйства с перепуга у нас в районе на следующий год обзавелись рисовыми Енисеями. Но так ими и не пользовались...
Лемех абсолютно прав насчет опыта прошлых лет. Только забыл упомянуть, третий, самый массовый способ - это когда трактор вытаскивал комбайн из грязи, терялось время, ломался комбайн и все матерились.
Ген_Евген, ваш знакомый из Ленинградской области советует верное дело. У них там с влажностью почв все серьезно, и они на этих системах собаку съели. Насчет цены - да, покупка всего парка влетит в копеечку. Аренда - вариант, но ее надо искать за полгода до сезона,и ее на всех желающих не хватает, когда прогноз по уборке плохой.
Советую не бросаться на весь парк, а попробовать в этом сезоне поставить систему на 1-2 ключевых комбайна. Посмотреть на результат, посчитать выгоду от более ранней и быстрой уборки, оценить сохранность шин. У нас в хозяйстве после двух лет таких экспериментов пришли к выводу, что на 30% техники гусеницы должны быть постоянно. Остальное - по погоде, часть берем в аренду.
Это не способ, это мытарства. В студенческой молодости мне довелось в родном колхозе убирать рожь, посеянную на выработанных торфяниках. Бывало так, что проваливалась бедная Нива чуть-ли не по самую кабину. На откинутый выгрузной шнек можно было с земли легко запрыгнуть. Вытаскивали, выпрямляли ломом изнутри смятый кожух вентилятора и вперед, до следующего "погружения"...
floyd, спасибо за развернутый ответ. Поход "попробовать на одном комбайне" нам действительно подходит. Как раз есть у нас один претендент, который на самых проблемных, низких полях работает. На него, наверно, и будем целиться.
Вопрос к вам, floyd и к Лемеху, раз уж заговорили про старые методы: а насколько современные гусеничные системы бережнее к почве? Все-таки давление на грунт должно распределяться иначе. Или это миф, и мы просто почву продавливаем по-другому, но так же сильно ее уплотняя?
Коллеги, а полугусеничные системы быстро монтировать? Читал про импортные варианты, где за 1-2 часа можно переобуть комбайн. Кто-нибудь работал с такими?
За 1-2 часа - это в идеальных условиях на ровной площадке с обученной бригадой и всем необходимым инструментом. В реальности, особенно в полевых условиях, на это уходит полдня, если делать впервые. У нас в прошлом сезоне ставили системы на два комбайна. Первый комплект монтировали 5 часов, второй - уже 3,5. Но это все равно не то, что снимать - устанавливать по погоде. Это сезонное решение, ставят в начале уборочной и снимают в конце. Иначе просто нецелесообразно.
Романцов Н.В., это не миф. Удельное давление у качественной полугусеничной системы действительно в 2-3 раза ниже, чем у колесного варианта. Почва меньше уплотняется. Это потом выливается в лучшие всходы на следующий год, влага лучше впитывается. Но есть нюанс: если почва уже на границе текучести (раскисшая жижа), то никакая гусеница не спасет - она начинает буксовать и рыть траншеи. Тут уже не до бережного отношения, главное - выехать. В целом, для влажных, но не переувлажненных почв - это реально рабочий вариант и для проходимости, и для агрономии.