Вы здесь
самодельные зарядные устройства для АКБ. Страница 9 из 166
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Правильно но пусковое дает больше зарядный ток чем генератор.Говорите падает напр.до 11в,а при запуске акум.оно знаете как падает.У вас какие диоды на пусковом?
Иметь два режима:
1- это пусковой
2- это зарядный с плавной или ступенчатой регулировкой с вторичной обмотки.
Или один режим регулировка по первичке.
Диоды В200
Мне нужен только пусковой. И хочется чтобы и стартер хорошо крутил и при этом и акум не перезаряжать большим током.
Вот,так как ето правильно сделать?
Делай как я советовал...а что бы вдруг АКБ не закипал пока ты сядешь за руль, сделай включение дистанционное, т.е. подключи пусковое через пускатель, а кнопку включения (пока держишь-включено) обмотки возьми с собой в кабину и включай примерно одновременно со стартером....можно и чуть усложнить через доп. реле подключить и к втягивающему....но так думаю проще-надёжней и быстрее...
Решил собрать и себе ЗУ, принесли мне трансформатор довольно таки мощный, вторичка намотана проводом 2.0 имеется средний вывод с обмоток. Напряжение на Х.Х. переменное на каждой из обмоток 15,6 В. Вот такая схемка как будет работать? Или не усложнять, а по первичке подключить семисторный регулятор. Что посоветуете?
Файлы:
prostoe_trinistornoe_zaryadnoe_ustroystvo.doc
Ну с разными дополнительными релюхами конешно сложновато,а первый вариант более подходящий.
Нормальная схемка, по первичке обычно гудит...только конечно вывод надо делать на 19-20 В. ...
Тебе уже посоветовали, что тут добавить, выбор за тобой, что есть из чего делать.
Для пускового напряжение 14в достаточно, а мощность трансформатора надо бы 4квт.
Так как при пуске ДВС будет большая нагрузка на сеть до 20А надо все учитывать провода толстые и на первичке и пробки и розетки и проводка иначе может поплыть....
И между пусковым и АК провода надо делать удобными но покороче меньше потери.
Вот примерная табл.
Файлы:
tabl.jpg
cxema.jpg
Здесь пишут о пусковом напр.от 11в до 14в,нет единого мнения сколько нужно на самом деле чтоб как говорят не взорвался АКБ.у вас на схеме только два диода?
Я делал трансформатор из эл. двигателя для пуска двигателя.С моей затеи ничего не получилось,так как не удалось создать транс с жёсткой ВАХ. Такой транс больше подходит для сварочника,чем для пускового.
для мощного пускового нужен подобный транс,с трёхфазным выпрямителем,как на фото.
Файлы:
transf..jpg
Если нагрузка на сеть такая большая,то не каждая сеть(особенно сельская) подойдёт для пускового.При такой нагрузке,если трансформаторная подстанция на удалении,то сетевое напряжение может упасть на вольт 40,а это значит,чтобы достичь необходимое значение пускового тока,нужно увеличивать напряжение холостого хода больше 20 В,а это в свою очередь не хорошо для бортсети .
Сеть можно проверить сварочником,или нагрузив ТЭНами ,насколько падает напряжение сети при такой нагрузке.
Я уже сказал 14В, при нагрузке по любому будет просадка до 11, при 14в как бы не хотел он не взорвется, если не заложить туда чего нибудь
можешь использовать одно плечо обмотки и ставь 4 диода.
Самое лучше делать тороидальный трансформатор с асинхронных двигателей.
Все правильно в момент пуска так и будет, нагрузка как у хорошего сварочного.
При двух одинаковых! обмотках ставится 2 диода...
Ну это конечно оптимальный вариант! К сведению: у меня брат в 90-х годах запускал МТ (фото этого МТ есть в моей теме) со стартером УАЗ от сварочника, отключая АКБ, 1-ф и напр. Х.Х около 50В. , дизель (ГДР-2 цил.) заводился от одного прикосновения! и стартер терпел!
Стартеру главное,чтобы не превышал ток,а вот если подсоединить сварочник при наличии другого электрооборудования
.тогда многие эти детальки покроются сажей
При двух одинаковых обмотках,лучше их запаралелить и поставить диодный мост.Диодный мост использует трансформатор более эффективно.
http://www.cqham.ru/pow2_15.htm
Ну это понятно...а у кого нет 4 диодов, то это выход...
Сварочник со своими обмотками не пойдет у него крутопадающая характеристика в холостую до 50v, а при работе 21v.
Даже если сделать отвод на 14v то будет просадка меньше 8v. Лучше мотать самому.
Вот тут на досуге собрал схемку. Схему нашел с промышленного ЗУ. Диодов мощных нашёл только два. И тиристор. Осталось всё смонтировать в корпус. Плату проверил работает нормально.
Файлы:
img_3944.jpg
img_3940.jpg
img_3942.jpg
img_3943.jpg
img_3941.jpg
В схеме диоды и тиристор на 10А. , а ты нашёл на 80 и 125А, с запасом! А транзисторы у тебя какие? тоже с запасом? КТ....или
Да решил сразу и пускозарядное сделать. Знакомый принёс на ремонт промышленное пускозарядное устройство, так там трансформатор меньше моего, и диоды автомобильные в параллель стоят. Транзисторы поставил помощней из серии КТ. Вообщем эти транзисторы у меня были в наличии из старых запасов.
Отмечусь.интересно.
Ваш пост 249 Схема почти одинаковая с постом
Но есть различия. Какая из них правильная?
Раньше были пуско-зарядные только как добавка к АКБ во время пуска. И то очень кратковременно иначе могло все выгореть, мощность трансформатора там была около 200Вт
....814, 815 ?...
Извните как ето понять-"стартеру главное чтоб не превышал ток"?
Мне попал трансформатор с микроволновки,800Вт.Так в нём ток на вторичной обмотке был сумашедший(перемотал вторичку.)Сделал пусковое,помогало заводить нормально,только один раз малые забыли выключить,без нагрузки сгорел дотла.
с таким первый раз встретился.
Такой тип трансформатора.
На самом деле на выходе после моста у вас было не 14,5 В,а 22,4В пульсирующего напряжения.