Удлинить плуг

alexx_ru пишет:

На зад колесо однозначно надо. К тому же его надо делать на гидроцилиндр чтобы плуг был полунавесным. Иначе навеску вырвешь. Оно и в борозде глубину держит, и при транспорте хвост на нем едет. Были у нас такие заводские шестикорпусные.

Есть и у меня уверенность, что колесо обязательно, но вот не на цилиндре, а на регулировочном винте, я видел заводской навесной плуг, там колесо именно на винте, навеску я думаю не порвет там допустимая нагрузка до 4 х тонн, плуг в районе тонны.
А прицепной плуг дело хорошее, я такой ищу, но они редкость, их сейчас вроде вообще не выпускают, мне в Светлограде на заводе где плуги выпускают предлагали сделать 6 корпусной прицепной на базе прицепного 9 корпусного, но там бы получилась очень охальная конструкция.
Я в интернете видел, что есть какие Белорусские 7 корпусные прицепные плуга но там цена как у космического корабля.
Вопрос как лучше приварить, что бы не оторвало и что бы ровно было.

rulja пишет:

"Явган" пишет:

навеску я думаю не
порвет там допустимая
нагрузка до 4 х тонн, плуг в
районе тонны.

нужно учитывать ещё рычаг. Обычно когда указывают грузоподъемность навесной системы,указывают и рычаг для этого веса.

Я не думаю, что плуг весом в районе тонны даст какую то экстремальную нагрузку, ну и смотря конечно как ехать, если переть в полный газ по кочкам что бы плуг било и мотыляло, то навеску свернуть на Т 150 можно и трехкорпусным плугом.