Вы здесь
Самодельный кондиционер. Страница 27 из 51
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Добрый вечер. так я уже почти все прикупил. не дорого это сколько весы ваши стоят?
Весь набор что на фото чуть выше написано. Весы отдельно мне не интересно предлагать.
Ясно спасибо.![thank_you](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/thank_you.gif)
https://www.farlam.ru/e-store/detail.php?ELEMENT_ID=3934![wink](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/wink.gif)
есть такое как продувка хладагеном, когда вместо насоса (вакууматора) который выкачивает воздух + влага и все такое из магистрали, просто подключается балон и все вышеперечисленное вытесняется фреоном. Конечно какая то часть его уходит в атмосферу, но к чему веду, что бы поставить кондишн на технику или ту же сплит систему в дом по большому счету не нужны вакууматоры, манометры и пр. Если заниматся професионально нужно учитывать все до мелочей, там даже переходнички должны быть качественные, фирменные, а если поставить для себя... не нужно переплачивать ( сделать капиталку двигателя сложнее чем установить кондиционер)
ААП месяц блокировки за рекламу на форуме
Добрый день, всех с праздником!!
Попался вот такой комплект из Китая, кто-что думает?? Возможно ли его поставить на трактор ???
Конденсатор маловат мне кажется , а так почему нет .
Да и ценник вроде норм-16500, остается только по доставке выяснить
Они почти все такие.
На такие большие посылки, как правило доставка во столько же (а то и больше) обходится...
На такие большие посылки, как правило доставка во столько же (а то и больше) обходится...[/quote]
А если по комплектующим собрать??
По ценам авито например:
накрышный блок-14 т.р,
насос 8,5 т.р,
испаритель 5,3 т.р,
конденсатор 1 т.р
шланги ????
работоспособный вариант получится, или трата времени??
Это одно и тоже. Вторая позиция - наверное ресивер-осушитель.
Куда ж он денется. Только по времени на долго растянется, и доставка в копеечку встанет, никаких гарантий. Лучше брать в одной специализированной конторе.
Очень затратная статья расходов, тянет от 30 - до 50 % стоимости комплекта.
Подскажите сколько сейчас стоит установить кондиционер в трактор и комбайн? Звонил в две фирмы с Харькова у одного до 20 у другого 29 т.грн.Почему такая разница?
Всем привет! Подскажите, пожалуйста, какая маркеровка на ТРВ для испарителя Селма 4 кВт. Может у кого есть возможность подглядеть, или есть какая информация что там должно стоять?
Маркировку фиг знает. Отличаются все они по 3 признакам: тип соединения (уплотнительное кольцо, конус), диаметр резьбы (с испарителем соединяется резьбой 3/4", а со шлангом обычно 5/8", у августа 9/16"), и производительностью (проходным сечением) - в основном 1,0 и 1,5 Ton (что значит хз).
Чаще других встречаются такие
http://www.frost-lada.com/parts.shtml (прайс лист на запчасти откройте).
С огромной долей вероятности вам такой и нужен
Разбило ухо, крепления компресора. Его можно развернуть на 90 градусов? Только пробка, которую пометил, будет сбоку и подключение запитки тоже будет сбоку.
У меня такая же беда была в том году , перевернул на другое крепление сезон отработал нормально .
Понял. А для чего пробка вверху?
Для масла
Я так и понял.А какое масло там используется, а то немного вытекло.
Для сандена из руководства: отклонение от вертикали при установке +-90 гр. Разворачивайте.
Ограничение связано с особенностями расположения внутренних каналов для возврата масла в компрессор.
Если фреон R134a, в 90% случаев льют PAG100.
Заправщикам скажите, что потеряли часть масла, дальше они сами...
Понял, спасибо.![yes3](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/yes3.gif)
Освежу темку. Пока шли майские праздники мы немного поработали. Установили подкапотник на МТЗ. Монтаж делали своими силами, а заправку доверили спецам. Что хочется сказать? Хотя на дворе сейчас 21-й век, но конструктора кабины МТЗ никак не хотят подгонять свои изделия под ход времени в плане комфорта.Всё те же щели, узкие стойки,дурацкий чердак с челюстью.Но всё преодолели и теперь можно будет немного покайфовать.
Поздравляю .Долгих лет работы кондею . А крыльчатку придется заменить на вот такую![](/files/styles/attachmentpost/public/storage13oc/118075/170220161465_1.jpg?itok=aJFFJP8D)
Сегодня перестал холодить кондей. немного дует прохладным и все. В глазке много пузырьков. как самому дозаправить ? фреон и станция есть выше выкладывал фото .
На глазок грамм четыресто качни, подсоедини станцию, балон с хладогеном там а134 если память не изменяет, и потихоньку закачивай в магистраль по низкому давлению это который на входе в насос, порт там который поменьше.
А балон на веса и смотри.
У меня позарошлый год спец паял конденцатор а потом денюшку взял уже и не помню сколько, только запаял он хреново, а прошлый год на такую же сумму купил два балона хладогена и через каждые три дня, ровно на столько его хватало, закачивал примерно по полкило, так в балоне еще гдето половина осталась, недавно в МТЗ качал.
Подключаешь фитинги. Но золотники и вентили пока не открываешь. Откручиваешь на 1-2 оборота шланги на фитингах, открываешь вентили на приспособе, открываешь баллон - немного продуваешь приспособу и шланги фреоном (удаляешь из них воздух). Аккуратно закручиваешь шланги (не обморозся!). Закрываешь все краны. Открываешь золотники на фитингах - все манометры показывают давление в контурах. Запускаешь мотор, открываешь вентиль контура низкого давления, кран на баллоне - пошла заправка. Следишь за показаниями манометров, и глазком. Неплохо бы еще взвесить баллон до начала заправки и после.... Как достаточно, закрываешь вентили.
Вешаешь приспособу как можно выше, чтобы на шлангах не было петель и перегибов и ждешь минут 10 (так масло из шланга высокого давления стечет обратно в компрессор - как показывает опыт в шланге его скапливается очень много). ////Есть еще один более простой и действенный способ как перегнать фреон из манометра высокого давления во всасывающий контур - его пока не буду рассказывать, а то можешь дров наломать.//// Закрываешь золотники, отключаешь фитинги. Стравливаешь давление в приспособе.
Привет ! весов нет. хотя у Бати есть только такие
нужно ехать утром .
Вань привет это какой ? где большой шланг подходит или тонкий шланг?![](/files/styles/attachmentpost/public/storage13oc/118075/11082014410.jpg?itok=SqlTtqll)
Можно без станции, выше описанным способом. Только накрути регулятор "на всю" и вентилятор на тройку поставь и брось открытые двери (чтоб муфта не отключилась). Если в системе фреона совсем мало , муфта может не включиться, тогда надо на прямую кинуть провод, чтоб качнуть фреона. Обороты двигателя средние. Кран на балоне или станции открывай "порциями". При заполнении смотри в окошко, пузырьков должно становиться меньше, не забывай поглядывать на манитную муфту (не отключилась ли) бо пойдут пузырьки. И рукой пробуй штуцер низкого давления на компрессоре, он должен становиться холоднее, важно не перезаправить ! Если зальёшь много фреона будет обмерзать испаритель и компрессору не сладко будет :) Короче ориентируешься по пузырькам и штуцеру на компрессоре, он должен начать покрываться испариной.
По давлению, сколько должно быть на станции смотри в интернете, я подзабыл, поскольку оно мне не слишком и нужно, заморочно (темп воздуха, темп воздуха после испарителя и т.д.) , давление на входе и выходе. Короче пару тройку раз заправишь - появится "чуйка" и манометрами будешь пользоваться больше, так сказать для визуализации процеса.