Стук двигателя д65

Что то в головке блока. Смотрите клапанный механизм.

"Alexeyka" пишет:

НО если сравнивать со старыми то метки слегка смещены на новых. И вообще новые шестерни сделаны из говн.

Про стук не знаю а шестерни в свое время вынесли весь мозг такая точно была беда.Если мне память не изменяет то метки старых шестерен не совпадают на два зуба с новыми(не совпадение идет только на шестеренке распредвала).Делал так выставлял все по меткам вместе со старой шестерней распредвала потом аккуратно снимал ее чтобы не провернулся распредвал и ставил новую(не просто но возможно).Я думаю тогда и вся проблема со стуком решиться(из за неправильно выставленных меток ГРМ поршень бьет клапан . А шестерни ваши съело потому что на приводной шестерни стоит два НШ (вечная беда ЮМЗ).

"Alexeyka" пишет:

В понедельник буду снимать шестерни и переделывать шпоночный паз, и еще сделаю себе круглый транспортир!

Но зачем переделывать шпоночный паз? Может сопоставить новую и старую шестерни и на новой набить самому метку,а заводскую метку стереть болгаркой.

Alexeyka пишет:

Ну в понедельник будет все по градусам фаз замеряно и вынесен вердикт. скорее всего они могут иметь не совпадение к примеру пол зуба, и что при этом делать???

Но разве что пол зуба,здесь я согласен.

Alexeyka пишет:

Вот эта причина устранима. А со стуком то что делать???

Может гнездо клапана стучать или палец на втулке шатуна.Центрофугу снимали там стружки нет?

У друга тоже был стук в движке.Давление было в порядке,выхлоп тоже в норме.Оказалось была оборвана юбка на поршне и поршень держался только одной стороной на пальце.Повезло другу что во время услышал стук и на холостых потихоньку доехал до дома,иначе была бы рука дружбы.На роботе на кол-валу розбило паз под шпонку так дымил что паровоз,тяга пропала,заводился плохо,но стука не было.Я вообще думаю что вскрытие покажет точную причину.

У меня на ЮМЗ тоже бил стук в верхней части двигателя оказалось что отбило кусочек направляющей втулки клапана и етот кусочек попал между поршнем и головкой и стучал!!!!Может и у вас такая же ситуация?????????????

Alexeyka пишет:

С КШМ все в порядке , даже осевой люфт вала в норме)))

месяц назад занимался тем же на Д-65,на холостых не слшно,обороты до средних глухой стук,повысился выход газов из сапуна ,причина при вскрытии , лопнул палец следом вылитило стопорн.колцо ,вовремя остановили,этому предшествовала работа в натяг ,чистили снег ,погрузчик ПЭА-1.0

"Alexeyka" пишет:

У меня даже на холостых прослушивается... Еслиб палец то задрало бы гильзу...

может просто ещё не успело выдавить стопорное кольцо.а вполне возможно что разбило втулку в верхней головке шатуна.

Попробуйте проверить топливный насос на равномерную подачу топлива.

Alexeyka пишет:

Вообщем сегодня нашелся стукачек.... МАХОВИК СЦУКО Раскрутился!!! При том стопорные пластины были на месте и застопорены! Просто ослабли болты и все... Шестерни возил на завод ПИПЕЦ. Шестерня распредвала смещение на 1 зуб, колен вала 0,5 зуба про паразитку вообще молчу. Металл сырец. Так что товарищи ЮМЗисты запчастей качественных нам видимо не увидеть.
И по сцеплению у меня вопрос. Диск у меня стоит без демпфера, расшатало ступицу. ВОПРОС. ЧТО ДЕЛАТЬ??? Я думаю новые диски качеством от шестерен ГРМ далеко не ушли)

Да уж,запчасти с каждым годом все "лучше" и "лучше".Ставь диск с шариками и все будет окей.У меня такой проработал лет 4-5 и сменил из-за стертых накладок до заклепок,и опять такой поставил . До этого каждый год менял,отрывало ступичку на диске(простом).

Недавно делал свой д 65, коленвал щеками доставал блок двигателя из-за износа полуколец, шлифовал вал,неправильно был установлен распредвал-было его осевое перемещение на 2,5 мм,шатуны разница в весе были до 30 грамм,втулка клапана одна была вообще не запресована,просто вставлена,другие втулки были сильно изношены ,поршня стояли из д 245,масло не ел а просто жрал,за 2 часа работы на холостых уходило 4 литра масла,я такой купил себе недавно экс 1982 года за 57 тыров

"Alexeyka" пишет:

А поршня с 245 поставили чтоб "КОМПРЕССИЯ" больше была?

Наверное чтобы колец меньше ставить

Alexeyka пишет:

ЭО2621 пишет:

Недавно делал свой д 65, коленвал щеками доставал блок двигателя из-за износа полуколец, шлифовал вал,неправильно был установлен распредвал-было его осевое перемещение на 2,5 мм,шатуны разница в весе были до 30 грамм,втулка клапана одна была вообще не запресована,просто вставлена,другие втулки были сильно изношены ,поршня стояли из д 245,масло не ел а просто жрал,за 2 часа работы на холостых уходило 4 литра масла,я такой купил себе недавно экс 1982 года за 57 тыров

Ну кучерявые ручки мотористов уже достали. А поршня с 245 поставили чтоб "КОМПРЕССИЯ" больше была?

У нас эти поршня самые дорогие,наверно мотористы просто заработали на них неплохо,поршня д 245 применяются на турбинованных,высокооборотистых двигателях,но не на д 65

"ЭО2621" пишет:

У нас эти поршня самые дорогие,наверно мотористы просто заработали на них неплохо,поршня д 245 применяются на турбинованных,высокооборотистых двигателях,но не на д 65

не факт что они устанавливались новые может лепили с того что было, а как вы его заводили при таком раскладе?

"ЭО2621" пишет:

турбинованных,высокооборотистых

да обороты вроде на д-245 турбированом что на новых МТЗ не перевышают 1800

Andriy пишет:

"ЭО2621" пишет:

У нас эти поршня самые дорогие,наверно мотористы просто заработали на них неплохо,поршня д 245 применяются на турбинованных,высокооборотистых двигателях,но не на д 65

не факт что они устанавливались новые может лепили с того что было, а как вы его заводили при таком раскладе?

Поршня и кольца износа нет,проверяли микрометром и кольца вставляли в новую гильзу,а обороты у д 245,на машине Бычок 2200

ЭО2621 пишет:

Andriy пишет:

"ЭО2621" пишет:

У нас эти поршня самые дорогие,наверно мотористы просто заработали на них неплохо,поршня д 245 применяются на турбинованных,высокооборотистых двигателях,но не на д 65

не факт что они устанавливались новые может лепили с того что было, а как вы его заводили при таком раскладе?

Поршня и кольца износа нет,проверяли микрометром и кольца вставляли в новую гильзу,а обороты у д 245,на машине Бычок 2200

Я когда эо 2621 купил гнал своим ходом 35 км,и еще немного копал где-то часов шесть,а перед зимой разобрап двигатель,надо было купить двигатель в сборе за 5000 гр,а тот был бы на запчасти,наверно был бы лучший вариант ,

Спустя 1,5 года после ремонта д-65 убедился что его самому можно ремонтировать и дешевле,