Чем отличаются двигателя ямз-238нд-3 от нд-5 конструктивно,и возможно из 238нб сделать 238нд-5


4 сообщения
РОССИЯ
: там где от 38-42,64 регион
22.06.2011 - 19:30
: 716

Чем отличаются двигателя ямз-238нд-3 от нд-5 конструктивно,и возможно из 238нб сделать 238нд-5,или хотя бы нд-3 или нд-4


РОССИЯ
: там где от 38-42,64 регион
22.06.2011 - 19:30
: 716

неужели не кто не знает?
я знаю нб от нд-3 отличаются турбокомпрессор, коллекторами впуска и выпуска,и получаем но как в нд5 добились заявленных 300л.с что соизмеримо с ямз 240.

: Волгоград
28.03.2009 - 01:56
: 19

Расскажу то что знаю сам.Во первых коленвал усиленный(материал какой то другой-ни один керн не берет),во вторых поршня охлаждаются маслом-в блоке установлены форсунки и в юбке поршня вырез сделан,в третьих топливный насос имеет вал с другим профилем кулачка что позволяет сделать впрыск топлива более быстрым,ну и соответственно другие регулировки топливной аппаратуры.Турбокомпрессор другой.

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 2265
михаил апрельский пишет:

Расскажу то что знаю сам.Во первых коленвал усиленный(материал какой то другой-ни один керн не берет),во вторых поршня охлаждаются маслом-в блоке установлены форсунки и в юбке поршня вырез сделан,в третьих топливный насос имеет вал с другим профилем кулачка что позволяет сделать впрыск топлива более быстрым,ну и соответственно другие регулировки топливной аппаратуры.Турбокомпрессор другой.

ТНВД имеет не только усиленный кулачковый вал...25 мм супротив 20 мм старого образца.но и плунжер 10 мм супротив 9 мм,что в совокупности с иным профилем кулачка позволяет осуществлять не только быстрый впрыск.но и интенсивный...так сказать секции повышенной энергии впрыска...900бар супротив 600 бар старой версии...На 10мм парах имеются торцевые проточки,для изменения... запаздывания момента впрыска на режиме пуска дизеля...дабы улучшить пусковые и экологические нормы при пуске дизеля..У ТНВД также имеется и пневмо-гидрокорректор ,управляемый воздухом с гидравлическим усилением по маслу....Цикловые номинальные подачи выросли со 113-115 кубов до 140 кубов за 1000циклов.Муфты опережения впрыска....на первых ТНВД стоят с цифрой "2",а на современных с "5",а теперь с её аналогом-"7"Также распылители уже иные...точнее проходное сечение у последних чуть выше...По современной маркировке ЯЗДА... 33-220 ,а на "турбо"--33-230....для ЯМЗ-240...33-240...там второе дополнительное отверстие для подвода топлива...дабы устанавливать на "атмо"-8,"турбо"-8 и "атмо"-12 цилиндровые версии.