Вы здесь
Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ. Страница 80 из 131
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
что это такое, ссылку или марку дайте
Колдун-Master Watt, Покупал один в Севастополе в2010г, второй в Каховке в2012г. Оба в магазинах по фурам. Работают без нареканий,в штатной системе 24в,и в переделке с преобразователем.
Поставили вчера переключатель, шепчет, не знаю насколько надежная эта приблуда но купил еще одну, третью.
Всем спасибо! Алексею 161 отдельное
В техноторге дешевле) если кому надо.
вот для Украины - переключатель напряжения 8632.2/7
Олег Привет! Все как у меня сделал .Даже в гофру убрал, Уважаю за порядок
Добрый день.Может и повторюсь,но сижу с телефона,и искать не очень удобно.Летом была проблема,горела контролька зарядки аккума,решилась проблема дополнительной массой на преобразователь,все работало прекрасно.Перед новым годом раскатили трактор для замены сцепления.Недавно скатили,и теперь опять горит лампа,ну и не идет зарядка на один аккум.Причем на преобразователь на клему Д приходит 14 вольт,а на клеме К,уже 12 вольт.Генератор зарядку дает,уже все поперезванивал,куда копать?Что могли при раскатке нарушить?Спасибо за внимание.
Раз до этого работало, значит где то допустили ошибку при сборке. На выводе "К" вроде и должно быть 12 вольт, давно мерял,точно не помню. При заглушеном двигателе на выводе "+Б2" должно быть 24 вольта. Вы проверяли,они там есть?
А на выводе "-Б2" должно быть той вольтаж,который в данном случае на АКБ. В среднем около 13 вольт,если АКБ нормальная.
Раз до этого работало, значит где то допустили ошибку при сборке. На выводе "К" вроде и должно быть 12 вольт, давно мерял,точно не помню. При заглушеном двигателе на выводе "+Б2" должно быть 24 вольта. Вы проверяли,они там есть?
А на выводе "-Б1" должно быть той вольтаж,который в данном случае на АКБ. В среднем около 13 вольт,если АКБ нормальная.[/quote]
На заглушеном между -Б2 и +Б2 25.7 вольт,на заведенном почти 27 вольт.На Д на заведенном 14.1 вольт,на К 8.5 вольт,получается с распределителя не идет зарядка?Предохранитель целый.Только сейчас понял!Почему с генератора на -Б2 уходит плюс,а на преобразователе на этом же проводе уже минус?
Правильно замерять не между ними, а масса трактора и какой то вывод. Перемеряйте еще раз по такому принципу.
Хотя даже такой результат показывает, что преобразователь работает.
Вообщем, перемеряйте еще раз все точки на заглушеном и заведенном, там посмотрим.
Так на -Б 2 почемуто минус,а не плюс.А с генератора выходит плюс,это на заглушеном,ни чего не помойму.
Все правильно. Стоит два АКБ, и на каждом есть плюс и минус. На преобразователь подсоединяется минус второго АКБ и также плюс второго АКБ.Но так как электрооборудование 12 вольтовое, то 12 вольт запитано с первого АКБ,а это середина между вторым АКБ. Поэтому по этому же проводу запитывается и преобразователь , и электрооборудование.
Если умеете читать схемы, то поймете,а так трудно объяснить.
Сейчас пошел все перемерял.Ни на заведенном ни на заглушенном на -Б2 нет плюса,хотя с генератора плюс есть,провод прозванивал,целый.Куда копать?
Спасибо за схему,все понятно,но почему зарядка на 2 аккум не идет?Так как я понимаю на -Б2 должен приходить +?Или я всетаки чегото не понимаю?
Да, должен быть плюс. У вас плюс 12 вольт только на генераторе , или есть и на другом конце провода, что подсоединяется к "-Б2"?
Пошел снял провод!проверил,плюс есть,поставил назад,и все заработало.Правда когда провод ставил,немного поискрило.Ниче не пойму.Вчера раза три снимал,и не работало.
Где то контакт плохой, или масса плохая. Хорошо зачистите все соединения и проверьте массу.
да,спасибо.Завтра займусь.
А штатное реле-регулятор генератора разве не эту же функцию выполняет...???
А схемы "колдуна" у тебя случайно нет...???
Рр поддерживает напругу в цепи 12в. Зарядка аккумуляторов по цепи 24в. Диод исключает влияние цепи 12в .Цель,добится максимальной живучести аккумуляторов.(повторюсь,4года аккумуляторам). Щаз мастрячу систему распределенной зарядки. Схема колдуна где-то есть, снята реинжинерингом,собран на PICе. Прошивки нет.
Рр поддерживает напругу в цепи 12в. Зарядка аккумуляторов по цепи 24в. Диод исключает влияние цепи 12в .Цель,добится максимальной живучести аккумуляторов.(повторюсь,4года аккумуляторам). Щаз мастрячу систему распределенной зарядки. Схема колдуна где-то есть, снята реинжинерингом,собран на PICе. Прошивки нет.
Установил ВК на трактор. Два дня прокопался в проводке. При включеной массе работает отлично. Отключаю массу, все равно ВК клацает и пытается крутить стартер.Смотрю по схеме, все правильно,стоит реле блокировки стартера и реле стартера, а находит обходной путь. Причину нашел, но как оно работало до этого-незнаю.
, а у меня цифровик умер. Но если надо будет, то буду где то искать и делать.Вот такая история- реально тут форум наверное не помог бы, попробуй догадайся,че там в проводке.
В общем толстый провод плюсовой, который идет от предохранителя под капотом к соединению под щитком, а далее на реле стартера и дальше на втягивающее стартера,оторвался от контакта. Это я так понимаю,произошло по причине частых розсоединений этих розеток,ими шатают,когда откручивают,вот видать и оторвали. Оторвали конкретно-контакта не было. Еще тракторист посчитал одну линию проводов с правой стороны щитка лишней. Эти провода шли к датчику бака, датчики скорости под баками и к кнопке блокировки запуска на рычаг передач. Система какая- замыкаем эту кнопку на массу,реле блокировки стартера пропускает ток на реле стартера при повороте ключа на запуск.Если кнопка не замасирована или в это время работает двигатель, реле блокировки в разрыве и пуск с ключа не возможен.
К чему я веду. Я не пойму, кудою шел ток на втягивающее стартера? Стартер неважно крутил, видно было , что АКБ не всю силу ему отдавали, но ничего нигде не горело и не плавилось.
И вот когда я востановил провод на реле стартера и замасировал реле блокировки. Вот тогда стало все на свои места. При выключеной масе ничего нигде не кляцало и не крутило.
Ни видео , ни фото я не делал, так как на форуме это все есть
ВК30-Б...???
Да нет. Современое с мтз. На сайте пишется так Переключатель напряжения МТЗ (12V/24V); 8632.2/7 ,
а как по научному,не знаю. Но функцию оно выполняет, что и старое ВК30-Б, поэтому так и сказал.
Нужна помощь.Сегодня после зимы установил аккумуляторы,завел но задымился преобразователь напряжения.Массу отключил-грется перестал,,потом после включения массы опять дым пошел с него.В чем может быть причина?
Трактор мтз 1025.2
Может влага в него попала зимой-трактор стоял на улице...
Банальный вопрос, но все же... С клемами на АКБ ничего не напутали?
А преобразователю больше всего капец...
Та вроди не...та и тяжко там напутать что-то....
Та отож-переживаю чтоб и новому когда подставлю тоже будет кырдык-нужно шукать причину.....
Значит отсоединяем преобразователь. И замеряем тестером напряжение на выводах,которые подсоединяются к преобразователю. На +Б2 должно быть где то 24-26 вольт, в зависимости от состояния АКБ. На -Б2 около 13 вольт. Эти замеры делаются с массой на корпус трактора.
На выводе "Д" должен быть минус на заглушеном двигателе. Проверяется например , контакт тестера на -Б2 и другой контакт на "Д". Должен показать около 13 вольт. На рабочем двигателе на выводе "Д" должен быть плюс . Около 14 вольт.
Если эти параметры совпадают, то больше всего внутри преобразователя образовался кондетсат, который его и замкнул.
И хорошо осмотрите проводку, может какое механическое повреждение. Мыши ,например, есть хотели...