Кпп на дт хорошая, только надо чтобы тормозок хорошо отрегулирован был, и передачи без рыка включать, я свою перебрал, и 4 года уже, проблем нет, все работает.
Кпп на дт хорошая, только надо чтобы тормозок хорошо отрегулирован был, и передачи без рыка включать, я свою перебрал, и 4 года уже, проблем нет, все работает.
с новя в нее не заглядывали , 20 лет уже ходит при средней нагрузке
Ребята всем привет! У меня насос нш 50 накрылся на дт 75, стоит круглый, он собака дорогой, если поставить нш 50 плоский, или правильнее овальный? Есть разница? Разница в цене в 2 раза! ),
Я за неимением другого с МАЗа 32НШ поставил, он на ГУРе там стоит, ничего так работает, Но самое главное там вращение есть левое и правое это ВАЖНО!!!
Ни какой. На круглый купи ремкомплект - там пятаки пробило скорее всего, рацуху по разбору в теме по гидравлике скидывал, перебрать час делов.
И возможно будет не хуже нового...Особенно плоского..(сейчас иногда такое говно попадается)...Кстати круглый это понятие растяжимое..сейчас есть круглые,но в конструкции идентичны плоским.А цена как за нормальный круглый.
А по части коробок, делал только 53ю и МАЗовскую 8ступку...
Ни чего принципиально нового в ремонте КПП ДТ-75 вы не обнаружите. Те же валы и шестерни. Но нюансы конечно есть.
По ЗХ.
Вал ЗХ одним концом закреплён в СТЕНКЕ КПП. Там стоит(должен стоять) маленький роликовый подшипник(32605к)
Подшипник из разряда - сразу не найдёшь. Бывает ставят шариковые. Они работают НЕДОЛГО. Так как нагрузка на него может быть серьёзной(к сведению, на ЗХ, нельзя долго двигаться при большом сопротивлении движению).
А по установке крышки - когда снимите, замерьте расстояние от передней стенки КПП до выступов вилок переключения и запишите что бы не забыть. При сборке выставьте их по этим расстояниям и тогда крышка (а точнее ползуны с прорезями) встанут точно на эти выступы. Ну или на худой конец пару раз промахнётесь, потом всё равно попадёте....
И ещё. Пара поводков-переключателей не устойчивы и склонны к проворачиванию на оси при установке крышки КПП.
Расклинте их не большим кусочком бумаги. Ни какого вреда КПП от неё потом не будет.
А по установке крышки - когда снимите, замерьте расстояние от передней стенки КПП до выступов вилок переключения и запишите что бы не забыть. При сборке выставьте их по этим расстояниям и тогда крышка (а точнее ползуны с прорезями) встанут точно на эти выступы.
А по части коробок, делал только 53ю и МАЗовскую 8ступку...
Ни чего принципиально нового в ремонте КПП ДТ-75 вы не обнаружите. Те же валы и шестерни. Но нюансы конечно есть.
По ЗХ.
Вал ЗХ одним концом закреплён в СТЕНКЕ КПП. Там стоит(должен стоять) маленький роликовый подшипник(32605к)
Подшипник из разряда - сразу не найдёшь. Бывает ставят шариковые. Они работают НЕДОЛГО. Так как нагрузка на него может быть серьёзной(к сведению, на ЗХ, нельзя долго двигаться при большом сопротивлении движению).
А по установке крышки - когда снимите, замерьте расстояние от передней стенки КПП до выступов вилок переключения и запишите что бы не забыть. При сборке выставьте их по этим расстояниям и тогда крышка (а точнее ползуны с прорезями) встанут точно на эти выступы. Ну или на худой конец пару раз промахнётесь, потом всё равно попадёте....
И ещё. Пара поводков-переключателей не устойчивы и склонны к проворачиванию на оси при установке крышки КПП.
Расклинте их не большим кусочком бумаги. Ни какого вреда КПП от неё потом не будет.
Строгов Анатолий пишет:
sibirayk1 пишет:
А по установке крышки - когда снимите, замерьте расстояние от передней стенки КПП до выступов вилок переключения и запишите что бы не забыть. При сборке выставьте их по этим расстояниям и тогда крышка (а точнее ползуны с прорезями) встанут точно на эти выступы.
Мужики, Доброго ВАМ ЗДОРОВЬЯ, и огромное спасибо!!!
Я вроде как и не очкую, просто боюсь сделать хуже, и стараюсь не лезть в те агрегаты которых не знаю, или сомневаюсь.... Тут есть такой страх что до посевной не успею, а готовить техники много надо.... И еще раз спасибо всем отозвавшимся!!!!
А по установке крышки - когда снимите, замерьте расстояние от передней стенки КПП до выступов вилок переключения и запишите что бы не забыть. При сборке выставьте их по этим расстояниям и тогда крышка (а точнее ползуны с прорезями) встанут точно на эти выступы.
ничего не понял из схемы,проще крышку поставить в нейтраль и по ней смотреть кпп,а на кпп первичный вал прокручивать и шестерни выставить
Мужики, вот еще вспомнил, у меня отломился треугольник навески, или как его лучше обозвать эти два угольника крепятся к раме с права и с лева, а сзади опираютя на нижнюю часть там еще цилиндр крепится... http://izhevsk.ru/forums/icons/forum_pictures/012481/12481318.jpg я прошу прощения может как то коряво вставил ссылку на фото, но неразумею как.... Так вот если смотреть левее от штока гидроцилиндра там где крышка с 4 болтами и ниже ее как раз и лопнула эта раскосина, это может быть из за того что все лето с плугом и частенько по не ровным дорогам, да частые подъемы.... Плуги вроде бы больше не планирую таскать, но кто знает... Можно ли ее заварить или лучше поменять?
у вас сломило кронштейн вала рычагов навески левый-крепится к заднему поддерживающему ролику и на бугельный кронштейн моста?такое дело сваривали,ставили накладки усилительные и ходило.оборвало на волгаре-с плугом навесным 4х корпусным противокаменистым.после заварки ходил до списания.
Там в кпп верхний вал задней частью стоит в подшипнике, который стоит в обойме, обойма в корпусе стопорится штифтом, вот штифт обычно разбалтывается, снашивается, в нем выработка появляется. можно выточить новый и все. Если конечно это он, проверить можно ничего не разбирая, кроме полика в кабине. потыкать передачи вперед назад, и видно штифт гуляет или нет. штифт стоит на линии вала между кпп и мостом.
Или проще руками его подергать и посмотреть на штифт, от переключения передач может и не будет гулять. а так если фланец не открутился, ниче страшного. зазоры в 0,5 там норма! )))
Там в кпп верхний вал задней частью стоит в подшипнике, который стоит в обойме, обойма в корпусе стопорится штифтом, вот штифт обычно разбалтывается, снашивается, в нем выработка появляется. можно выточить новый и все. Если конечно это он, проверить можно ничего не разбирая, кроме полика в кабине. потыкать передачи вперед назад, и видно штифт гуляет или нет. штифт стоит на линии вала между кпп и мостом.
Тут ещё не понятно КПП это или(реверс,ходоуменьшитель)...И человек (правда в другой ветке) пишет что ход около 20мм.
Это кардан к коробке,нет реверса и ход.уменьшителя.Кардан ходит на миллиметров 20.Наверно крышку придётся вскрыть.
Не торопись...Сначала сам кардан отверни,четыре болта недолго открутить..А дальше можно и крышку.Возможно задний мост ещё придётся открыть-гайка на валу может открутилась....
Это кардан к коробке,нет реверса и ход.уменьшителя.Кардан ходит на миллиметров 20.Наверно крышку придётся вскрыть.
Не торопись...Сначала сам кардан отверни,четыре болта недолго открутить..А дальше можно и крышку.Возможно задний мост ещё придётся открыть-гайка на валу может открутилась....
Как вариант гайка тоже может быть, но вот в моем случае стопор стоит,на старом тракторе тоже гайка была.
Кпп на дт хорошая, только надо чтобы тормозок хорошо отрегулирован был, и передачи без рыка включать, я свою перебрал, и 4 года уже, проблем нет, все работает.
с новя в нее не заглядывали , 20 лет уже ходит при средней нагрузке
Ни какой. На круглый купи ремкомплект - там пятаки пробило скорее всего, рацуху по разбору в теме по гидравлике скидывал, перебрать час делов.
Я за неимением другого с МАЗа 32НШ поставил, он на ГУРе там стоит, ничего так работает, Но самое главное там вращение есть левое и правое это ВАЖНО!!!
Ни сколько ни хотел обидеть, я просто написал что 17 летний пацан смог, а уж бывалому водителю и подавно.
Ламич подзабыл это вы дт в новый воссстанавливали?
И возможно будет не хуже нового...Особенно плоского..(сейчас иногда такое говно попадается)...Кстати круглый это понятие растяжимое..сейчас есть круглые,но в конструкции идентичны плоским.А цена как за нормальный круглый.
Нет, это Стармех, я немного его консультировал
Ребята, всем спасибо! Сегодня куплю новый плоский насос, а старый попробую отремонтировать, пусть в запасе лежит!
может поможет?
Ни чего принципиально нового в ремонте КПП ДТ-75 вы не обнаружите. Те же валы и шестерни. Но нюансы конечно есть.
По ЗХ.
Вал ЗХ одним концом закреплён в СТЕНКЕ КПП. Там стоит(должен стоять) маленький роликовый подшипник(32605к)
Подшипник из разряда - сразу не найдёшь. Бывает ставят шариковые. Они работают НЕДОЛГО. Так как нагрузка на него может быть серьёзной(к сведению, на ЗХ, нельзя долго двигаться при большом сопротивлении движению).
А по установке крышки - когда снимите, замерьте расстояние от передней стенки КПП до выступов вилок переключения и запишите что бы не забыть. При сборке выставьте их по этим расстояниям и тогда крышка (а точнее ползуны с прорезями) встанут точно на эти выступы. Ну или на худой конец пару раз промахнётесь, потом всё равно попадёте....
И ещё. Пара поводков-переключателей не устойчивы и склонны к проворачиванию на оси при установке крышки КПП.
Расклинте их не большим кусочком бумаги. Ни какого вреда КПП от неё потом не будет.
Можно изготовить шаблон, даже один на всех, по надобности, вещь хорошая, уже не промахнёшься.
Мужики, Доброго ВАМ ЗДОРОВЬЯ, и огромное спасибо!!!
Я вроде как и не очкую, просто боюсь сделать хуже, и стараюсь не лезть в те агрегаты которых не знаю, или сомневаюсь.... Тут есть такой страх что до посевной не успею, а готовить техники много надо.... И еще раз спасибо всем отозвавшимся!!!!
ничего не понял из схемы,проще крышку поставить в нейтраль и по ней смотреть кпп,а на кпп первичный вал прокручивать и шестерни выставить
Я не ахти как понимаю этот трафарет, но можно и как ты сказал....
Мужики, вот еще вспомнил, у меня отломился треугольник навески, или как его лучше обозвать эти два угольника крепятся к раме с права и с лева, а сзади опираютя на нижнюю часть там еще цилиндр крепится... http://izhevsk.ru/forums/icons/forum_pictures/012481/12481318.jpg я прошу прощения может как то коряво вставил ссылку на фото, но неразумею как.... Так вот если смотреть левее от штока гидроцилиндра там где крышка с 4 болтами и ниже ее как раз и лопнула эта раскосина, это может быть из за того что все лето с плугом и частенько по не ровным дорогам, да частые подъемы.... Плуги вроде бы больше не планирую таскать, но кто знает... Можно ли ее заварить или лучше поменять?
у вас сломило кронштейн вала рычагов навески левый-крепится к заднему поддерживающему ролику и на бугельный кронштейн моста?такое дело сваривали,ставили накладки усилительные и ходило.оборвало на волгаре-с плугом навесным 4х корпусным противокаменистым.после заварки ходил до списания.
сегодня разорвало нш50 может ктото сталкивался насос ребристый
Спрошу ещё в этой ветке.вот кардан гуляет.
Гайка крепления флянца наверное открутилась
Там в кпп верхний вал задней частью стоит в подшипнике, который стоит в обойме, обойма в корпусе стопорится штифтом, вот штифт обычно разбалтывается, снашивается, в нем выработка появляется. можно выточить новый и все. Если конечно это он, проверить можно ничего не разбирая, кроме полика в кабине. потыкать передачи вперед назад, и видно штифт гуляет или нет. штифт стоит на линии вала между кпп и мостом.
Ну или фланец открутился, хотя там резьба мелкая, да и стопорная шайба стоит, обычно хрен открутишь!
Или проще руками его подергать и посмотреть на штифт, от переключения передач может и не будет гулять. а так если фланец не открутился, ниче страшного. зазоры в 0,5 там норма! )))
Тут ещё не понятно КПП это или(реверс,ходоуменьшитель)...И человек (правда в другой ветке) пишет что ход около 20мм.
Ну да, тут конечно уточнить надо было!
Это кардан к коробке,нет реверса и ход.уменьшителя.Кардан ходит на миллиметров 20.Наверно крышку придётся вскрыть.
Не торопись...Сначала сам кардан отверни,четыре болта недолго открутить..А дальше можно и крышку.Возможно задний мост ещё придётся открыть-гайка на валу может открутилась....
Как вариант гайка тоже может быть, но вот в моем случае стопор стоит,на старом тракторе тоже гайка была.